Tokio - Tokyo

Die grootste deel van die Tokio Metropolitaanse Regeringsgebou, Shinjuku

Tokio kan in die breë verdeel word in die "23 spesiale wyke", "Tama-streek" en "Eilande". Hierdie artikel handel oor die 23 spesiale wyke van Tokio, wat ooreenstem met wat buitelanders (en baie Japannese) as die "stad Tokio" beskou. Vir meer inligting oor Tokio as prefektuur in Japan, Tama-streek en eilande, sien Tokio Metropolis.

Tokio is 'n groot stad met verskeie distrik artikels wat inligting bevat oor spesifieke besienswaardighede, restaurante en akkommodasie.

Die Tokio 2020 artikel bied 'n meer spesifieke gids tot die Olimpiese Somerspele XXXII in 2021.

Tokio (東京Tōkyō) is die enorme en welgestelde hoofstad van Japan, en ook die belangrikste stad, wat oorloop van kultuur, handel en bowenal mense. As die mees bevolkte stedelike gebied ter wêreld, is Tokio 'n fassinerende en dinamiese metropool wat buitelandse invloede, verbruikerskultuur en wêreldwye sake saamsmelt met oorblyfsels van die hoofstad van die ou Japan. Van moderne elektronika en blink wolkekrabbers tot kersiebloeisels en die keiserlike paleis, hierdie stad verteenwoordig die hele vee van die Japannese geskiedenis en kultuur. Tokio het regtig iets vir elke reisiger.

Distrikte

Eerstens 'n paar vinnige definisies. Die hoofstad van Japan is nie 'n stad nie, maar wel Tokio Metropolis (東京 都 Tōkyō-aan), wat, afgesien van die naam, nie van 'n prefektuur onderskei kan word nie: dit is gelyk aan status met die ander 46 prefekture, en is ongeveer so groot (met groot voorstedelike en selfs landelike gebiede in die weste, sowel as eilande tot so ver as 1 000 km ( 620 myl) suid). Nog vreemder, daar bestaan ​​nie iets soos die 'stad Tokio' nie. Waaraan die meeste mense, sowel buitelanders as Japannese, dink as hulle "Tokio" hoor, is die spesiale wyke van Tokio (特別 区 tokubetsu-ku), soms net die genoem 23 wyke (23 区 nijūsan-ku). Hulle is 'n bietjie soos die stadsdele van Londen of New York, behalwe dat daar geen "stadsregering" is wat hulle kan verbind nie. Die wyke verwys na hulself as "stede" in Engels (aangesien hulle hulself so gedra, elk met sy eie burgemeester en raad), maar om verwarring te voorkom, noem die meeste mense dit verkieslik "wyke".

Hierdie artikel handel oor die 23 spesiale wyke, terwyl die westelike voorstede en die eilande bedek is Tokio Metropolis.

Die geografie van sentraal Tokio word gedefinieer deur die JR Yamanote Line (sien Kry rond). Die middestad van Tokio - die voormalige gebied wat gereserveer is vir die Shogun en sy samoerai - lê binne die lus, terwyl die middestad van die Edo-era (下町 shitamachi) is noord en oos. Uitsprei in alle rigtings en meng soomloos in Yokohama, Kawasaki en Chiba, Tokio se voorstede. Saam het die hele metropolitaanse gebied meer as 40 miljoen inwoners, wat dit die mees bevolkte stedelike gebied ter wêreld maak.

Sentraal Tokio

35 ° 39′48 ″ N 139 ° 45′3 ″ O

Distrikte van Sentraal Tokio (Statiese kaart) en Ou Tokio (Statiese kaart), wat noordoos van Sentraal geleë is.

Ou Tokio (Shitamachi)

Voorstede

35 ° 39′37 ″ N 139 ° 44′36 ″ O

Voorstede van Tokio. Statiese kaart.

Verstaan

Die stad Tokio was meer as 500 jaar oud en was vroeër die beskeie vissersdorpie van Edo (江 戸 - letterlik Poort van die rivier) vanweë sy ligging aan die monding van Sumida-gawa. Die stad het eers werklik begin groei toe dit in 1603 die setel van die Tokugawa-shogunaat geword het, wat besluit het om 'n nuwe magsetel op te rig ver weg van die intriges van die keiserlike hof in Kyoto. Na die Meiji-herstel in 1868, waartydens die Tokugawa-familie sy invloed verloor het, het die keiser en die keiserlike familie hiervandaan van Kyoto verhuis, en die stad is herdoop tot sy huidige naam, Tokio, letterlik die "Oostelike hoofstad". Tokio, die metropolitaanse sentrum van die land, is die bestemming vir sake, onderwys, moderne kultuur en regering. (Dit wil nie sê dat mededingers soos Osaka sal die eise nie betwis nie.)

Kultuur

Shinjuku in die aand

Tokio is groot: dit word die beste nie as 'n enkele stad beskou nie, maar as 'n konstellasie van stede wat saam gegroei het. Tokio se distrikte wissel baie volgens karakter, van die elektroniese ontploffing van Akihabara na die keiserlike tuine en heiligdomme van Chiyoda, uit die hiperaktiewe jeugkultuurmekka van Shibuya na die pottebakkerswinkels en tempelmarkte van Asakusa. As u nie hou van wat u sien nie, klim u in die trein en gaan na die volgende stasie, en u sal iets heeltemal anders vind.

Die blote grootte en frenetiese tempo van Tokio kan die besoeker vir die eerste keer intimideer. 'N Groot deel van die stad is 'n oerwoud van beton en drade, met 'n massa neon en blêrende luidsprekers. In spitstyd skarrel skares in stampvol treine en massas mensdom vaar deur enorme en verbysterende ingewikkelde stasies. Moenie te veel afhang van die tikkende toeristebesienswaardighede van u lys nie: vir die meeste besoekers is die grootste deel van die Tokio-ervaring net om willekeurig rond te dwaal en die atmosfeer te absorbeer, u kop in winkels te verkoop wat vreemde en wonderlike dinge verkoop, restaurante te proe waar u nie een ding op die spyskaart (of op u bord) kan herken nie, en onverwagte oases van kalmte in die rustige terrein van 'n Shinto-heiligdom in die omgewing kan vind. Dit is alles veilig en die inwoners sal soms buitengewone moeite doen om u te help as u net vra.

Uitgawes

Die lewenskoste in Tokio is nie so astronomies soos voorheen nie. Deflasie en markdruk het daartoe bygedra om koste in Tokio vergelykbaar te maak met die meeste ander groot stede in die ontwikkelde wêreld. Besoekers van San Francisco, Los Angeles, New York, Chicago, Londen, Parys, Sydney, Toronto en Dublin sal dit nie duurder vind as tuis nie. Reisigers moet 'n soortgelyke bedrag vir hul verblyf in Tokio begroot as vir enige ander groot stad in Europa, Noord-Amerika of Australië. Plaaslike inwoners sal die winskopies ken, maar ervare goedkoop skate van oral in die wêreld kan met 'n bietjie vernuf klaarkom. Tokio is een van die gewildste woonplekke in Japan. Huur vir 'n enkelwoonstel kan wissel tussen US $ 500 en US $ 1000 per maand. Tokio is so oorweldigend dat baie mense in woonstelle woon wat nie groter as 16 vierkante meter is nie. Dit word gesê, met uitstekende vervoer dwarsdeur Tokio en die buitewyke, kan dit vyf minute verder van sentraal Tokio af woon, elke maand honderde dollars minder vir lewensuitgawes beteken of groter huisvesting moontlik maak. Baie dele van die prefekture Chiba, Saitama, Kanagawa of selfs Ibaraki laat die gevoel van 'woon in Tokio' toe. Nogtans is niks in vergelyking met Tokio self met betrekking tot wakker word en onmiddellik na buite in die metropolitaanse lewe gaan nie.

Klimaat

Kersieblompiekniek by Tamagawadai Park in Tokio Ota wyk

Tokio word geklassifiseer as lê in die vogtige subtropiese klimaatsone en het vyf verskillende seisoene.

• Lente begin met Februarie-blomme, gevolg deur die beroemde kersiebloeisels (sakura) in Maart – April. Parke, die bekendste Ueno, vul met blou seile en sozzled salaris.
• Reënseisoen (baiu of tsuyu) aan die einde van Mei tot Junie beteken 'n maand van bewolkte wolke en motreën wat deur stortreën gepunt word, met temperature in die twintigerjare.
• Somer begin regtig in Julie, met 'n helder lug, maar die hoogste temperatuur in die dertigerjare en 'n wrede humiditeit in die stoombad. Selfs 'n kort wandeling buite sal jou deurdrenk van sweet laat, dus dit is waarskynlik die slegste tyd van die jaar om te besoek, en dit word die beste vermy as jy 'n keuse het. Die een ligpunt is die oorvloed van vuurwerke, veral die epiese pirotegniese ekstravaganza van die Sumidagawa-vuurwerkfees op die vierde Saterdag in Julie.
• Val vanaf September beteken dit koeler temperature en herfskleure. Hoewel Suid-Japan hierdie tyd van die jaar gereeld deur tifone gehawend word, is dit meestal Tokyo (maar nie altyd nie).
• Winter is gewoonlik sag, met temperature wat gewoonlik wissel van 0-10 ° C, maar af en toe kan koue tydperke snags tot onder nul laat daal, en binneverhitting kan veel te wense oorlaat. Sneeu is skaars, maar in die seldsame gevalle een keer in die paar jaar wanneer Tokio deur 'n sneeustorm getref word, maal 'n groot deel van die treinnetwerk tot stilstand.

Praat

Dit is vir Engelssprekendes moontlik om in Tokio te beweeg sonder om Japannees te praat. Tekens by metro- en treinstasies bevat die stasiename in romaji (Geromaniseerde karakters), en groter stasies het dikwels ook borde in Chinees en Koreaans. Alhoewel die meeste mense onder die ouderdom van 40 op skool Engels geleer het, is vaardigheid oor die algemeen swak, en die meeste inwoners sal nie meer as 'n paar basiese woorde en frases ken nie. Sommige restaurante het wel Engelse spyskaarte, maar dit beteken nie noodwendig dat die personeel baie Engels sal praat nie. Lees en skryf kom egter baie beter, en baie mense kan baie geskrewe Engels verstaan ​​sonder om te weet hoe om dit te praat. Dit gesê, personeel by die belangrikste hotelle en toeriste-aantreklikhede praat gewoonlik 'n aanvaarbare vlak van Engels. Alhoewel dit slegs met Engels oor die weg kan kom, sal dit u reis tog gladder maak as u basies kan leer Japannees.

Gaan in

In Japan lei alle paaie, spore, vaarbane en vliegtuie na Tokio.

Met die vliegtuig

Tokio (TYO ^IATA vir alle lughawens) en die Kanto-streek word deur twee groot lughawens bedien. Narita (NRT ^IATA) is Tokio se belangrikste middelpunt vir internasionale vlugte, maar bedien ook 'n handjie binnelandse vlugte, veral met goedkoop vervoer, en is gerieflik as 'n transito-lughawe vir diegene wat tussen Noord-Amerika, Europa en die Midde-Ooste na die meeste Asiatiese stede reis. Haneda (HND ^IATA), wat baie nader aan Sentraal-Tokio is, brei uit en skuif van meestal binnelandse vlugte na internasionaal, en sal teen middel 2020 'n aantal groot stede bedien wat swaar besigheidsverkeer het.

As u die bestemming Tokio of Kanagawa is, is vlugte na Haneda baie gemakliker en goedkoper om na Tokio en omgewing te kom.

Narita-lughawe

Hoofartikel: Narita Internasionale Lughawe

35.7649140.388451 Narita Internasionale Lughawe (NRT ^IATA;成 田 国際 空港 Narita Kokusai Kūkō). Naby die stad Narita byna 70 km (43 myl) oos van Tokio. Bedien die meeste internasionale vlugte na Tokio, sowel as beperkte binnelandse vlugte, hoofsaaklik met laekostelugdiens.  

Om na Tokio te kom, kies u treine, insluitend die vinnige Keisei Skyliner (2520 ¥, 36 minute na Nippori-stasie), JR Narita Express (3070 ¥ of gratis met JR-pas, 55 minute na Tokio-stasie), en goedkoop Keisei Toegang tot Express (1 uur tot Asakusa, ¥ 1310). Ander metodes sluit die lughawe-limousinebus, wat nuttig is as u baie bagasie het (90 minute na die lughawe Tokyo City, vanaf ¥ 2800), en goedkoop laekoste-busse (75 minute na Tokio-stasie, ¥ 1000).

Haneda-lughawe

Hoofartikel: Haneda-lughawe Tokio

35.553333139.7811112 Haneda-lughawe Tokio (HND ^IATA;羽 田 空港 Haneda Kūkō of 東京 国際 空港 Tōkyō Kokusai Kūkō). Die besigste lughawe in Japan en die tweede besigste in Asië, geleë in wardta-wyk, 14 km suid van Tokio. Bedien die meeste binnelandse vlugte, en uitbreidings sedert 2010 het daartoe gelei dat dit 'n toenemende aantal internasionale vlugte bedien, hoofsaaklik op roetes met baie besigheidsverkeer.  

Die maklikste weg na Tokio is verreweg trein, óf op die Tokio Monorail (¥ 500 of gratis met JR Pass, 15 minute) of die Keikyu-lughawelyn wat u regoor Tokio kan bring (11-15 minute tot Shinagawa, ¥300). Lughawe limousine busse gaan direk na groot hotelle en spoorwegstasies (840-1020 ¥), terwyl a taxi kos ¥ 4000-10000. Albei is snags beskikbaar as geen treine ry nie, maar met bykomende nagheffings.

Ibaraki Lughawe

36.181667140.4147223 Ibaraki-lughawe (IBR ^IATA;茨城 空港). In Omitama, Ibaraki, ongeveer 85 km noord van Tokio, is die Ibaraki-lughawe direk op laekostevervoerder gerig. Skymark bedryf binnelandse vlugte na Sapporo, Kobe, Fukuoka en Okinawa. Spring Airlines bedryf daaglikse diens aan Sjanghai en Xi'an, en Tigerair vlieg na Taipei. Daar is ook huurdiens wat deur Fuji Dream Airlines na ander plaaslike stede bedryf word.  

Die beste manier om tussen Ibaraki-lughawe en Tokio te reis, is per busdiens wat verskeie kere per dag deur Kantetsu Bus bestuur word. Die reis duur ongeveer 2 1/2 uur en kos ¥ 500 vir lugpassasiers en ¥ 1530 vir nie-lugpassasiers. Besprekings is nodig, en gratis Engelse besprekings is beskikbaar aanlyn. Die tarief is betaalbaar as u in die bus klim. Die afstand en tyd is baie, maar hou in gedagte dat vervoer per Ibaraki-lughawe 'n besparing van honderde of selfs duisende dollars op 'n vlug kan beteken, afhangende van die vertrekgebied en die seisoen. Daarbenewens is gewoontes en immigrasie blitsvinnig vergeleke met 'n groot lughawe. Om ook te oorweeg as u iemand in Japan ontmoet wat dalk bestuur, het die Ibaraki-lughawe baie vinnige en heeltemal gratis parkeerplek.

Selfs as u van plan is om 'n Japan Rail Pass te gebruik, is daar geen ruilkantore in die onmiddellike omgewing nie. Die beste is om die bus na Tokio-stasie te neem en die wisselkantoor daar te besoek.

Chōfu-vliegveld

35.671667139.5280564 Chōfu-vliegveld (geen IATA, ICAO: RJTF;調 布 飛行 場 Chōfu hikōjō). Lewer slegs 'n paar turbopropvlugte na die Izu-eilande suid van Tokio.  

Die naaste treinstasie is Nishi-Chōfu aan die Keiō-lyn, 15 minute se stap weg. Alternatiewelik kan u 'n bus neem vanaf Chofu of Mitaka stasies.

Met die trein

Die gerestoureerde buitekant aan die Marunouchi-kant van die Tokio-stasie

Tokio is die senuweesentrum van spoorweë in Japan. Hoë spoed Shinkansen dienste arriveer by 35.680833139.7669445 Tokio-stasie (東京 駅 Tōkyō-eki) wat in die Chiyoda wyk. Vir alle treine op die noordelike roete kan u afklim by Ueno, terwyl treine op die westelike roete bel Shinagawa. Die meeste nie-Shinkansen-dienste stop gewoonlik by Shibuya en Shinjuku stasies ook. Ueno en Ikebukuro stasies verbind u met die noordelike voorstede en naburige prefekture.

Daar is elke uur vanaf elke uur vertrek Kyoto en Osaka na Tokio, met drie soorte shinkansen-treine. Die Nozomi is die vinnigste, en treine neem 2½ uur vanaf Osaka. Die Hikari maak meer stop en neem 3 uur, en die Kodama is die stadigste, stop alles en bereik Tokio binne 4 uur. Die Nozomi treine word nie deur die Japan Rail Pass gedek nie.

Verskeie stede uit die noorde bied direkte shinkansen-dienste aan na Tokio, insluitend Akita, Aomori, Fukushima, Hakodate, Kanazawa, Morioka, Nagano, Nagoya, Niigata, Sendai, Toyama, Yamagata en Yuzawa. Al die treine vanaf hierdie stede kom by Ōmiya in Saitama, hardloop dan suid na die Ueno- en Tokio-stasies.

Alhoewel Japan deur vinnige shinkansen-treine oorheers word, is daar nog 'n paar slaaptreine oor: The Sunrise Izumo (サ ン ラ イ ズ 出 雲) loop daagliks vanaf Tokio na Tokio Izumo terwyl Sunrise Seto (サ ン ラ イ ズ 瀬 戸) verbind met Takamatsu, die grootste stad op die Shikoku eiland. Albei treine ry gekoppel tussen Tokio en Okayama.

Met die motor of duim

Terwyl u die stad binne kan ry, word dit regtig nie aanbeveel nie, want die stad kan oorvol wees, borde kan verwarrend wees en parkeergeld is astronomies. Een opsie wat oorweeg moet word, is goedkoper 24-uur parkeerterreine in stede wat aan Tokio grens. Byvoorbeeld, Yashio stad se treinstasie in Saitama (prefektuur) het honderde ruimtes teen 500 yen per dag, en is slegs enkele minute van Kita-Senju of Akihabara af. 'N Motor van mense kan per snelweg reis teen 'n fraksie van die prys van elke persoon wat per trein reis, en kan die laaste rit neem met die goedkoopste treinkaartjie na Tokio. Vir groepe van 3-5 toeriste wat in Japan reis, kan 'n huurmotor na of van Tokio wat by die agentskapstoonbank in 'n ander stad terugbesorg word, 'n groot besparingskans in vergelyking met trein- of lugreise wees.

Om in Tokio te hik is redelik maklik, maar om te hik is aansienlik moeiliker. Dit is beslis moontlik vir vasgestelde goedkope skate, sien Rit in Japan vir 'n gedetailleerde lys van getoetsde ontsnaproetes vanaf die stad.

Met die bus

Snelwegbusdienste verbind Tokio met ander stede, oordgebiede en die omliggende prefekture. Daar is JR en private busmaatskappye. Busdiens is miskien goedkoper, maar die trein is waarskynlik geriefliker. As u 'n JR-pas het, moet u gewoonlik by die treine hou.

Langafstandbusse gebruik 'n aantal terminale wat in die stad versprei is. By die Tokio-stasie is die belangrikste instappunt vir busse by die Yaesu-uitgang (八 重 洲 口) aan die oostekant. In Shinjuku, byna alle dienste gebruik die nuwe 35.688533139.7009426 Shinjuku snelweg busterminal, afgekort Busta Shinjuku (バ ス タ 新宿), wat bokant die JR-spore by die Shinjuku-stasie is.

• Die JR-busgroep - 'n Belangrike operateur van busdienste na en van Tokio. Sitplekbesprekings vir JR-busse kan by JR Bus-toonbanke in Tokio- en Shinjuku-stasies gedoen word, en in JR-treinstasies by dieselfde "Midori-no-Madoguchi" -kaartvensters wat gebruik word om sitplekke in treine te bespreek. JR Bus Kanto en JR Tokai Bus bied aanlynbesprekings vir hul busse in Engels aan.
• Willer Express - 'n Maatskappy met nagtelike busdienste van en na Tokio. Sy busdienste verbind baie stede in Japan. Aanlyn bespreking beskikbaar in Engels.
• Kokusai Kogyo Bus(Japannese webwerf).
• Keisei Bus(Japannese webwerf).
• Keikyu-bus(Japannese webwerf).
• Keio Bus(Japannese webwerf).
• Kanto-bus(Japannese webwerf).
• Nishi Tokio-bus(Japannese webwerf).
• Odakyu-bus(Japannese webwerf).
• Odakyu Hakone-bus.
• Seibu-bus(Japannese webwerf).
• Tobu-bus(Japannese webwerf).
• Tohoku Kyuko-bus(Japannese webwerf).

Per boot

Een van die groot hawens ter wêreld, Tokio, het ook binnelandse veerdienste na ander punte in Japan. Geen van die gereelde internasionale veerbote na Japan besoek Tokio nie.

Die belangrikste langafstand-veerbootherminal is 35.617288139.795617 Tokio hawe veerboot terminale, op 'n kunsmatige eiland aangrensend aan Odaiba in Tokioabaai. Die naaste stasie is Kokusai-Tenjijo-Seimon op die Yurikamome-lyn, maar dit is nog steeds 'n bietjie staptog. U kan ook 'n direkte bus neem vanaf die Shin-Kiba-stasie op die Metro Yurakucho-lyn. Die belangrikste dienste vanaf hierdie terminale is:

• Kawasaki Kinkai Kisen (川 崎 近海 汽船), ☏ 81 3-3528-0718. Hierdie veerboot het geen passasiergeriewe nie, dus kan dit slegs gebruik word as u 'n motor het. Tariewe vir 'n motor en bestuurder begin by 25 820 ¥. (Desember 2017 opgedateer)
• Ocean Tokyu-veerboot (オ ー シ ャ ン 東 九 フ ェ リ ー), ☏ 81 3-5148-0109. Tokio-Kitakyushu-tariewe vir passasiers is 16,420 ¥ vir die tweede klas, en 30,550 ¥ vir die eerste klas. 

Veerbote na die Izu en Ogasawara-eilande verlaat van Takeshiba-terminale (竹 芝 客船 タ ー ミ ナ ル), aangrensend aan die Takeshiba-stasie op die Yurikamome-lyn. Cruiseskepe is geneig om die Harumi-terminale (晴 海 客船 タ ー ミ ル), die beste bereikbaar op bus 都 05 (To-05) vanaf Tokio-stasie Marunouchi-suidafrit of bus 東 12 (Tou-12) vanaf Tokio-stasie Yaesu-afrit. Internasionale veerbote en vragverbindings wat ook passasiers neem, kan ook vanaf ander terminale vertrek. Raadpleeg u redery.

Kry rond

Die JR Yamanote-luslyn, met groot verbindende JR-lyne. Die Tokaido-lyn is nou verbind met die Joban-, Utsunomiya- en Takasaki-lyne.

Met die trein en metro

Tokio het een van die omvangrykste massavervoerstelsels ter wêreld en is die mees gebruikte moltreinstelsel ter wêreld wat jaarlikse passasierritte betref. Dit is skoon, veilig en doeltreffend - en verwarrend. Die verwarring spruit uit die feit dat verskeie verskillende spoorwegstelsels binne Tokio funksioneer - die JR East-netwerk, die twee metro-netwerke en verskillende privaatlyne - en verskillende roetekaarte toon verskillende stelsels aan. Vermy spitsure indien moontlik; treine word baie maklik oorvol.

Die bepalende spoorlyn in Tokio is die JR Yamanote Line (山 手 線 Yamanote-sen), wat in 'n lus rondom sentraal Tokio loop; om binne die Yamanote-lus te wees, is sinoniem daaraan om in die kern van Tokio te wees. Byna alle interregionale JR-lyne en privaatlyne begin by 'n stasie aan die Yamanote. Die lyne van JR is gekleurd, en die Yamanote ligte groen. Die JR Chuo Line (oranje, 中央 線 Chūō-sen) en Chuo-Sobu Line (geel, 中央 ・ 総 武 線 Chūō-Sōbu-sen) hardloop langs mekaar en sny die Yamanote-lus van mekaar af Shinjuku in die weste na Tokio aan die oostekant. JR se ander pendellyne, die Saikyo en Keihin-Tohoku, loop van die rand van die Yamanote-lus af in die noorde en suide. JR-Oos het 'n goeie Engelse inligtingslyn, 050-2016-1603 of 03-3423-0111.

Metro-lyne

Tokio het 'n uitgebreide metro netwerk, wat die oudste netwerk in Asië is, met gereelde treine, en dit is veral nuttig om binne die Yamanote-lus rond te kom. Die Tokio Metro loop nege lyne: Ginza, Marunouchi, Hibiya, Tozai, Chiyoda, Yurakucho, Hanzomon, Namboku en Fukutoshin lyne. Toei bedryf die Asakusa-, Mita-, Shinjuku- en Oedo-lyn. Alhoewel die JR Yamanote-lyn nie 'n metrolijn is nie, word dit meestal op metro-kaarte aangetref as gevolg van die belangrikheid daarvan as 'n belangrike vervoeraar in die middestad van Tokio. Daarbenewens is daar 'n grootliks ondergrondse Rinkai-lyn, 'n privaatlyn wat bestuur word Tokyo Waterfront Area Rapid Transit (TWR), wat deur die eiland Odaiba.

Aankondigings en tekens is gewoonlik tweetalig in Japannees en Engels, maar in sommige gebiede wat deur toeriste besoek word, kan tekens in Koreaans en Chinees ook gesien word. Dit gesê, personeel wat by die stasies werk, praat selde veel, indien enige, Engels.

N aantal private pendellyne straal van die Yamanote-lus uit in die afgeleë wyke en voorstede, en byna almal verbind direk met metro-lyne binne die lus. Die privaat lyne is nuttig vir daguitstappies buite die stad en is effens goedkoper as JR. Die belangrikste vir besoekers is onder andere die Yurikamome wat 'n wonderlike uitsig bied op pad na die eiland Odaiba.

Hou in gedagte dat dit so is onbeleefd om oor die telefoon te praat terwyl jy aan boord van die trein is. In plaas daarvan moet u eerder SMS'e stuur terwyl u dit na die stil modus oorskakel. Maak seker dat u die roltrap gebruik staan ​​links sodat mense wat haastig is, u regs kan verbysteek.

Tariewe en ure

'N Trein van die Yamanote Line.

Die meeste kaartjies en kaartjies word van outomatiese verkoopmasjiene verkoop. Hierdie masjiene is slegs kontant maar gee wel verandering. JR-treine is gratis met 'n Japan Rail Pass.

Voorafbetaalde tariefkaarte is gerieflik en word sterk aanbeveel omdat dit u toelaat om trein te ry sonder om die soms slegs Japannese tariefkaarte te lees om u tarief te bepaal. Daar is twee handelsmerke voorafbetaalde tariefkaarte, JR East's Suica, en PASMO, aangebied deur private (nie-JR) lyne. Funksioneel is dit heeltemal uitruilbaar en kan op byna elke metro, trein en buslyn in Tokio gebruik word (met die uitsondering van Shinkansen en beperkte sneltreine). Suica-kaarte kan egter slegs deur JR East terugbetaal word, terwyl PASMO-kaarte slegs deur nie-JR-operateurs terugbetaal kan word indien u dit aan die einde van u besoek wil teruggee. Dit bly tien jaar geldig vanaf die laaste transaksie, dus u kan ook kies om dit vir u volgende reis te hou.

Die tariefkaarte is herlaaibare "slimkaarte": u tik eenvoudig u kaart op die aanraakblok langs die draaihek terwyl u ingaan, en doen dieselfde as u deurgaan om uit te gaan. Daar is 'n aanvanklike deposito van 500 ¥ wat u moet betaal as u 'n tariefkaart koop, maar u kan tot 20 000 ¥ op elke kaart stoor. (Die term 'tariefkaart' is 'n verkeerde benaming; Suica en PASMO is generiese debietkaarte wat gestoor word, wat deur ander dienste aanvaar word, van verkoopmasjiene tot sommige winkels. As u nog oorblywende saldo op u kaart het deur die keer as u Japan verlaat, kan u dit maklik in 'n restaurant of belastingvrye winkel op die lughawe spandeer.) As u van elders in Japan kom, kan die slimkaarte van die meeste ander streke, soos Kansai se ICOCA of Hokkaido se Kitaca, kom. kan uitruilbaar met Suica en PASMO gebruik word. Dit kan egter nie in Tokio terugbetaal word nie, dus sal u na hul onderskeie streke moet teruggaan as u u geld wil terugkry.

Die ouer Passnet kaarte word nie meer aanvaar nie. As u nog hiervan besit, kan u dit verruil vir 'n PASMO of Suica kaartjie.

Daar is ook 'n paar spesiale kaartjies wat onbeperkte reis toelaat, maar die meeste is waarskynlik nie nuttig vir toeriste nie, tensy u van plan is om die helfte van u dag in die trein deur te bring.

• Tokio-metropas: Een (¥ 800), twee, drie dae pas is beskikbaar saam met ander kombinasies.
• Die Tokunai-pas (都 区内 パ ス) is 'n eendaagse pas wat goed is om op JR-lyne oral in die 23 wyke van Tokio te reis (insluitend die hele Yamanote-lyn en baie stasies daar rondom). Dit kos ¥ 750, wat ekonomies is as u van plan is om vyf of meer treinhope op een dag te maak. 'N Variant is die Tokunai Free Kippu (都 区内 フ リ ー き っ ぷ), wat ook 'n heen- en terugreis na Tokio vanaf stasies in die omliggende prefekture insluit. Die Monorail En Tokunai Gratis Kippoe, wat twee dae goed is en 'n heen- en terugreis vanaf Haneda-lughawe na Tokio-sentrum insluit, word ook vir ¥ 2,000 verkoop.
• Die Tokio Gratis Kippoe (東京 フ リ ー き っ ぷ) dek alle JR-, metro- en stadsbuslyne binne die 23 wyke. Dit kos ¥ 1,580 vir een dag en dek 'n aantal gebiede wat nie deur JR bedien word nie, soos Roppongi en Odaiba.
• Die Vakansiepas (ホ リ デ ー パ ス) dek die hele JR-netwerk in die Tokio-metropolitaanse gebied, insluitend Chiba, Kanagawa, Saitama en Wes-Tokio. Dit kos ¥ 2 300 vir een dag en is slegs beskikbaar oor naweke, nasionale vakansiedae en gedurende die somervakansie (20 Julie tot 31 Augustus).

As u betaal à la cartetariewe vir die metro en trein is gebaseer op afstand, wat wissel van 110 tot 310 ¥ vir hop in Tokio. As 'n vuistreël is Tokio Metro-lyne goedkoopste, Toei-lyne duurste en JR-lyne val êrens in die middel (maar is gewoonlik goedkoper as Metro vir kort reise, dws nie meer as 4 stasies nie). Baie van die privaatlyne is in wisselwerking met die metro's, wat soms 'n enkele rit onredelik duur kan laat lyk omdat u in werklikheid na 'n ander lyn- en tariefstelsel gaan, alhoewel u nog steeds in dieselfde trein is. Bv. wissel tussen Metro-metro en Tokyu privaatlyn kom neer op die bedrag van elke tarief: minimum tarief Metro ¥ 160 minimum tarief Tokyu ¥ 120 = ¥ 280. Daarbenewens word verskeie oordragpatrone gelys as "Oordragafslag", en die bekendste is afslag van 70 ¥, wat geld vir 'n oordrag tussen die metro- en Tokio-metrolyne. As u Suica of PASMO gebruik, kan u alle oordragafslag outomaties kry. Op sommige oordragstasies moet u dalk deur 'n spesiale oordraghek (beide vir papierkaartjies en PASMO / Suica) wat oranje gekleur is, deurgaan. Deur die gewone blou hek te kry, kry u nie u oordragkorting nie en as u 'n papiertjie het , jy sal dit nie terugkry nie. Op sommige oordragpunte (bv. Asakusa-stasie) moet u eintlik op straatvlak vervoer omdat die twee stasies (Metro Ginza Line en Toei Asakusa Line) nie fisies verbind is nie en ongeveer een blok van mekaar af is.

Dit is die moeite werd om vooraf u roete na te gaan. Die Tokio metro-navigasie vir toeriste deur die Tokyo Metro, is 'n mobiele app waarmee u metro- en treinreise vanaf punt A tot punt B kan beplan, gebaseer op tyd, koste en oordragte. Hierdie inligting verskaf slegs inligting vir Tokio. Vir ander programme of webwerwe wat die hele land dek, sien die Japan bladsy.

As u nie kan vasstel hoeveel dit na die bestemming is nie, kan u die goedkoopste kaartjie koop en die verskil by die tariefaanpassingsmasjien betaal (norikoshi) aan die einde. Met die meeste verkoopmasjiene kan u 'n enkele kaartjie koop wat die vervoer van JR, metro en privaat vervoer dek, tot by u bestemming, maar dit kan 'n uitdaging wees om uit te vind hoe u dit nie ken nie. Gebruik die as u tussen stelsels oorplaas, of u nou met kaartjies of slimkaarte betaal oranje oordraghekke om uit te gaan. Anders betaal u die volle tarief vir albei afsonderlike dele van u reis, in plaas van die goedkoper oordraggeld.

Die meeste treinlyne in Tokio loop van ongeveer 05:00 tot 01:00. Gedurende spitstyd hardloop hulle ongeveer een keer elke drie minute; selfs gedurende die spitstyd is dit minder as tien minute tussen die treine. Die enigste nag waarop gewone passasiersdienste oornag ry, is vir die Oujaarsvakansie op sekere lyne.

Raadpleeg die vir meer inligting oor treinreise in Japan in die algemeen Per spoor afdeling in die Japan artikel.

Met die taxi

'N Tipiese Tokio-taxi

Huurmotors is baie duur, maar dit kan 'n waarde wees vir groepe van drie of meer. As u u laaste trein mis, het u miskien nie 'n ander keuse nie.

Tariewe is in 2017 hersien in 'n poging om taxi's aantrekliker te maak vir kortreistogte, alhoewel langer reise steeds baie duur is. Die tarief vir die gewone taxi's begin by ¥ 410 vir tot 1 km (0,62 myl) en styg met 80 ¥ elke 237 meter (0,147 mi) en vir elke 90 sekondes in stilstaande of stadige verkeer. A 20% night surcharge is tacked on from 22:00-05:00, and tolls are added for any trips using the expressway.

Here are some daytime fare examples based on Nihon Kotsu's taxi fare estimates (actual fares may vary):

• Tokyo Station to Akihabara Station - 2.5 km (1.6 mi) - ¥1140
• Tokyo Station to Shinjuku Station (Bus Terminal) - 7.1 km (4.4 mi) - ¥3060
• Tokyo Station to Haneda Airport Terminal 1 - 22 km (14 mi) - ¥8000 including expressway fare

Taxi rear left passenger doors are operated by the driver and open and close automatically. Don't open or close them yourself.

Do not count on your taxi driver speaking English—or knowing more than the best-known locations, though most taxis have GPS "car navi" systems installed. The best and easiest thing to do is to prepare a map marked with where you want to go, and point it out on the map to the taxi driver. If you are staying at a hotel, they will provide a map. If possible, get a business card, or print out the address in Japanese of any specific places you wish to go. However, because in Japan streets are often unmarked, if the taxi driver does not have GPS he may not be able to do more than take you to the general vicinity of where you want to go. Also, taxis can get caught in traffic jams. No tips are expected or given.

Nihon Kotsu has a 24-hour English telephone number, 03-5755-2336, to call for a Nihon Kotsu taxi within Tokyo. There is a booking fee payable to the driver at the end of the trip: ¥410 for an immediate hail or ¥820 for an advance booking. If you already have a destination (or a few) in mind, the receptionist will electronically transmit the information to the driver so that you don't have to tell the driver yourself. If you are hailing a taxi right away, the English receptionist will inform you about your assigned taxi by color, company name and taxi number.

A growing number of companies in Tokyo also offer taxi hails and ride requests by mobile app. Your hotel's front desk can also call a taxi for you, subject to the same booking fees.

Met die motor

Tokyo is a gigantic warren of narrow streets with no names, with slow-moving traffic and extremely limited and expensive parking. In this city with such an excellent mass transit system, you would need a good reason to want to drive around instead. While renting a car can make sense in Japan in some contexts (e.g., visiting a rural onsen resort), in general it is neither convenient nor economical to rent a car to get around metro Tokyo. Taxis are much more convenient if your budget allows it; walking or public transportation is much less expensive and given the difficulties of navigation and finding parking in popular areas, probably easier too.

If you do decide to plunge in and drive around by car, the main expressway serving Tokyo is the Shuto Expressway, abbreviated to Shutoko (首都高). The C1 Loop Line forms a circle around central Tokyo, similar in fashion to how the Yamanote Line does it by rail. But whereas the Yamanote Line charges ¥140-200 for a single trip, driving a car onto the Shutoko in Tokyo costs ¥1320every time you enter the system (compact cars slightly cheaper), with additional tolls collected at various other locations. Vehicles equipped with Electronic Toll Collection (ETC) tags pay a cheaper rate based on the distance driven.

Driving on the Tokyo Expressway at night can be a pleasant and beautiful experience as you whiz through and around the Tokyo nightlife. When driving at night you should exercise caution and obey speed limits: Street racing over the Shutoko at night became popular in the 80s and 90s and still happens today, albeit on a less frequent basis. Street racers often concentrate their driving on the C1 Loop Line and the Bayshore (more popularly known as the Wangan) Line. "Competitors" sometimes hang out at parking and service areas on the Shutoko, especially the large Daikoku Parking Area at the intersection of the Bayshore Line and the K5 Daikoku Line in Yokohama.

Met die bus

Toei buses like this operate most of Tokyo's local bus routes

The few areas within Tokyo that aren't easily accessible by train are served by various bus companies. Buses operating within 23 wards of Tokyo have a fixed fare regardless of distance (¥210 on Toei buses and ¥220 on other private bus companies), which is paid upon boarding from the front door. The fares are not transferable; however most buses do accept Suica of PASMO fare cards (see above). If you use a "Suica" or "PASMO" card to board a Toei Bus, you will receive a ¥100 discount on your next Toei Bus ride as long as it is within 90 minutes of the previous ride. Compared to the trains, the buses run much less frequently, carry fewer passengers, and are much slower. This makes them amenable to the elderly residents of Tokyo, but rather inconvenient for travelers, who will also have to deal with lack of information in English and sometimes very well hidden bus stops. Bus routes can be fairly complicated and are often not listed in detail at the bus stops; signs on the buses themselves often list only two or three main stops in addition to the origin and destination. Inside the bus the next stop is usually announced several times, sometimes by a taped voice and sometimes by a mumbling driver. Taped announcements in English are used on some lines, but are still rare. Nevertheless, north–south routes are useful in the western side of the city since train lines (Odakyu, Keio, Chuo, and Seibu) tend to run east–west.

In an attempt to provide some information about their buses to foreign visitors/residents, Toei Bus has a web site that shows some of the main bus routes used to go to certain destinations in Tokyo. This information is provided in English and several other languages.

Sky Hop Bus

Willer Express operates a hop-on, hop-off bus service called the Sky Hop Bus^{[dooie skakel]}, which bills itself as "the first open-top double decker bus in Japan." At a charge of ¥1800 for a 24-hour pass and ¥2500 for a 48-hour pass (children half price), you can ride these buses and hop on and off as often as you wish. There are three bus routes that operate, all from the Marunouchi Building next to Tokyo Station: One route serves Asakusa and Tokyo SkyTree, the second runs to Roppongi and Tokyo Tower, and the third runs to Odaiba. Service only runs hourly, with departures from the Marunouchi Building between 10:20 and 18:30.

Met die veerboot

The Leiji Matsumoto-designed Himiko ferry

The Tokyo Cruise Ship Company operates a series of Water Bus ferries along the Sumida River and in Tokyo Bay, connecting Asakusa, Hinode, Harumi en Odaiba. The ferries feature a recorded tour announced in English as well as Japanese and a trip on one makes for a relaxing, leisurely way to see the waterfront areas of Tokyo. The super-futuristic Himiko ferry, designed by anime and manga creator Leiji Matsumoto, runs on the Asakusa-Odaiba Direct Line. You might want to arrive well before the departure time just in case tickets on the Himiko sell out!

Per fiets

Bicycles are very commonly used for local transport, but amenities like bicycle lanes are rare, drivers pay little heed to bikes and traffic can be very heavy on weekdays, so if you use a bicycle, do not be afraid to cycle on the sidewalk (everyone does). Parts of Tokyo are surprisingly hilly, and it's a sweaty job pedaling around in the summer heat. Central Tokyo can still be covered fairly comfortably by bike on the weekends. Tokyo Great Cycling Tour offers a one-day guided tour for biking around major tourist spots in Tokyo, like Marunouchi, Nihonbashi, Tsukiji, Odaiba, Tokyo tower, Imperial palace and so on.

Parking your bicycle becomes a challenge in Tokyo, especially in the downtown area where you need to pay for parking and cannot simply leave the bike by a store/restaurant/shrine entrances on the sidewalk. Keep this in mind with renting a bicycle in dense urban areas of Japan.

Renting a bike is possible from some youth hostels, particularly around Asakusa, although it's not common. However, buying a simple single-speed roadster is fairly cheap, and comes complete with a built-in bicycle wheel lock system (this is what most Tokyoites use). An imported multiple-geared bike will be much more expensive so get a good lock, as bike theft is a common threat, although the problem is nowhere near as serious as in other countries.

Bicycle rentals are common around all of Japan and increasingly so in the more rural areas at train stations.

For rentals in the Tokyo area GS Astuto cycle shop has a full range of rental bikes geared at regular cyclists who primarily ride road bikes. GS Astuto can also deliver bikes to your hotel where you will stay.

Another option is to choose a cycling tour with a company. This can be a great way to get on a bike and see the best parts of Japan by bicycle. Within Tokyo Soshi's Tokyo Bike Tour, Tokyo Great Cycling Tour, en Bicycle Tours Tokyo offer day tours of popular sites within central Tokyo by bike. For an escape into the rural edges of Tokyo Bike Tour Japan takes guests on week long cycling adventures in the countryside just 1-2hrs from central Tokyo.

Te voet

In this large city with such an efficient public transportation system, walking to get from point A to point B would seem a bit stupid at first glance. However, as the city is extremely safe even at night, walking in Tokyo can be a very pleasant experience. In some areas, walking can be much shorter than taking the subway and walking the transit (the whole Akasaka/Nagatacho/Roppongi area in the center is for instance very easily covered on foot). If you have the time, Shinjuku to Shibuya via Omotesando takes roughly one hour, Tokyo Station to Shinjuku would be a half a day walk, and the whole Yamanote line Grand Tour takes a long day.

Sien

Sensoji Temple, Asakusa

Koishikawa Korakuen Park, Bunkyo

The Tokyo Skytree, the second tallest structure in the world

Tokyo has a vast array of sights, but the first items on the agenda of most visitors are the temples of Asakusa, the gardens of the Imperial Palace (in Chiyoda) and the Meiji Shrine (明治神宮 Meiji-jingū, in Harajuku).

Tokyo has many commercial centres for shopping, eating and simply wandering around for experiencing the modern Japanese urban phenomenon. Each of these areas have unique characteristics, such as dazzling Shinjuku, youthful Shibuya and upmarket Ginza. These areas are bustling throughout the day, but they really come into life in the evenings.

If you're looking for a viewing platform, Tokyo has plenty of options:

• Die Tokyo SkyTree (¥2,060-3,090) is Tokyo's latest attraction, not to mention it's also the second-tallest structure in the world, soaring to more than 2000 feet above the ground. However, its location away from downtown means the view is a distant jumble of buildings.
• The more familiar Tokyo Tower is still around. At ¥820-1,420, it's not as expensive as its newest rival, but neither is the view as good as some alternatives.
• For a view that's light on your wallet, head to the Tokyo Metropolitan Government buildings (in effect, Tokyo's City Hall) in Shinjuku. Its twin towers have viewing platforms that are absolutely free, and offer a great view over Tokyo and beyond.
• Die World Trade Center Building (10:00-20:00, or 21:00 in July and August, ¥620) at JR Hamamatsucho station offers stunning views of Tokyo Tower and the waterfront due to its excellent location, especially at dusk.
• Tokyo City View has an observation deck with great views of Tokyo Bay and downtown Tokyo including the nearby Tokyo Tower – admission is a steep ¥1,800-2,300, but includes admission to the Mori Art Museum.
• Die Rainbow Bridge linking Tokyo to Odaiba is another good option, if you don't mind traffic noise and smell. The bridge's pedestrian walkways (open until 20:00 at night) are free, and the night-time view across Tokyo Bay is impressive.
• Die Bunkyo Civic Center next to the Tokyo Dome, dubbed by one newspaper as a "colossal Pez candy dispenser", has a free observation deck on the 25th floor offering an iconic view of Shinjuku against Mt. Fuji on a clear day.

The city is dotted with museums, large and small, which center on every possible interest from pens to antique clocks to traditional and modern arts. Many of the largest museums are clustered around Ueno. At ¥500 to ¥1,000 or more, entrance fees can add up quickly.

Riding Sky Bus Tokyo, an open-top double-decker operated by Hinomaru Limousine (every hour between 10:00 and 18:00), is a good option to take a quick tour around the city center. The 45 minutes bus ride on the "T-01 course" will take you around the Imperial Palace via Ginza and Marunouchi district, showing the highlight of Tokyo's shopping and business center. The fare is ¥1,500 for adults of 12 years old and over, and ¥700 for children between 4 and 11 years old. You can borrow a multi-language voice guide system free of charge upon purchasing a ticket, subject to stock availability. Four other bus courses are offered, including a night trip to Odaiba, but those trips are conducted in Japanese with no foreign language guidance.

Other tour companies catering to foreign tourists offer bus tours with English guidance – JTB is an excellent example.

Doen

• See the tuna auction by die Toyosu Market and eat a sushi breakfast at the former Tsukiji Fish Market.
• Take a boat ride on the Sumida River van Asakusa.
• Lose yourself in the dazzling neon jungle outside major train stations in the evenings. Shibuya and east Shinjuku at night can make Times Square or Piccadilly Circus look rural in comparison — it has to be seen to be believed.
• Enjoy a soak in a local "sento" or public bath. Or one of the onsen theme parks such as LaQua at the Tokyo Dome (Bunkyo) or Oedo Onsen Monogatari in Odaiba.
• Go to an amusement park such as Tokyo Disney Resort, which consists of Tokyo Disneyland en Tokyo DisneySea which are Asia's most visited (in Urayasu City Chiba) and second most visited theme parks respectively, or the more Japanese Sanrio Puroland (in Tama), home to more Hello Kitties than you can imagine.
• Join and bar hop or pub crawl along with events groups in Roppongi,
• Check out the hip and young crowd at Harajuku's Takeshita-Dori (Takeshita Street) or the more grown up Omotesando.
• In the spring, take a boatride in Kichijoji's lovely Inokashira Park, and afterwards visit the Ghibli Studios Museum (well known for their amazing movies, like Spirited Away, and Princess Mononoke), but you will need to buy tickets for these in advance at a Lawson convenience store.
• Take the Yurikamome elevated train across the bay bridge from Shimbashi station to the bayside Odaiba district, and go on the giant ferris wheel — at one time the largest in the world.
• Watch a baseball game, namely the Yomiuri Giants at the Tokyo Dome, or the Tokyo Yakult Swallows at Jingu Stadium. Nearby Chiba hosts the Chiba Lotte Marines.
• Take a stroll through the Imperial Palace's East Gardens (open to the public daily at 09:00, except Fridays and Mondays).
• Have a picnic in a park during the cherry blossom (Sakura). Unfortunately Sakura only lasts for about a week in Spring. But be warned, parks are usually very crowded during this time.
• Join a local for a short lunch or dinner homestay with Nagomi Visit's home visit program or participate in their cooking classes.
• Raising a glass in this colourful nightlife at Shinjuku district.
• Joining the Harajuku's eccentric fashion tribes as they shop.
• Losing yourself in the vestiges of the old city Yanesen.
• Akihabara — Venturing into the belly of pop culture beast.

Feeste

• Sanja Matsuri (三社祭), third weekend in May. Tokyo's largest festival, held near Sensoji Temple in Asakusa, this three-day extravaganza sees up to 2 million people turn out to watch the parade of portable shrines (mikoshi) with music, dancing and geisha performances.
• Sumidagawa Fireworks Festival (隅田川花火大会 Sumidagawa Hanabi Taikai), fourth Saturday in July. Huge fireworks competition that sees up to a million people line the banks of the Sumida River.

Learn

The curious can study traditional culture such as tea ceremony, calligraphy, of martial arts such as Karate, Judo, Aikido and Kendo. There are also many language schools to help you work on your Japanese. Several universities in Tokyo cater to international students at the undergraduate or graduate level.

Universities

• Keio University (慶應義塾大学 Keiō Gijuku Daigaku) - Japan's top private university (unless you ask a Waseda student). Established in the samurai days of yore and has a stuffier rep than Waseda, with alumni including former prime minister Junichiro Koizumi. Main campus in Mita.
• Sophia University (上智大学 Jōchi Daigaku) - A prestigious private, Jesuit university well known for its foreign language curriculae and large foreign student population. Main campus in Yotsuya.
• Tokyo Institute of Technology (東京工業大学 Tōkyō Kōgyo Daigaku) - Tokyo's top technical university. Main campus in Ookayama.
• University of Tokyo (東京大学 Tōkyō Daigaku) - Japan's uncontested number one university, especially strong in law, medicine and literature. For locals, passing the entrance exams is fiendishly difficult, but exchange students can enter much more easily. Five campuses are scattered around the city, but the main campus is in Hongo.
• Waseda University (早稲田大学 Waseda Daigaku) - Japan's top private university (unless you ask a Keio student), famous as a den of artists and partiers. Former prime minister Yasuo Fukuda is an alum. Main campus in Waseda.

Work

Teaching English (or to a lesser extent, other foreign languages) is still the easiest way to work in Tokyo, but the city also offers more work options than other areas of the country: everything from restaurant work to IT. Certain nationalities are eligible for working holiday visas: for others, work permits can be very hard to come by without a job offer from a Japanese company. Consult your local Japanese consulate/embassy as far in advance as possible.

Koop

Kitsch-o-rama at the Nakamise arcade, Asakusa

Tokyo is one of the fashion and cosmetic centers in the Eastern world. Items to look for include electronics, funky fashions, antique furniture and kimono, as well as specialty items like Hello Kitty goods, anime and comics and their associated paraphernalia. Tokyo has some of the largest electronic industries in the world, such as Sony, Panasonic, and Toshiba etc.

Cash payment is the norm. Most Japanese ATMs do nie accept foreign cards, but post office, 7-Eleven and ones from large banks do and usually have English menus as well (Mitsubishi-UFJ ATMs accept UnionPay and Discover card users, while Mitsui-Sumitomo allows the use of UnionPay cards for a ¥75 surcharge regardless of time of day). Most ATMs only give ¥10,000 notes (such as 711 and convenience stores). However, some ATMs do give ¥1,000 notes (at the airport and large banks). Although credit cards are more and more widely accepted, they are far less widespread than in most other developed countries. The crime rate is very low, so don't be afraid of carrying around wads of cash as the Japanese do. The average Japanese citizen will carry a month's worth of expenses on them (around ¥40,000 give or take). Sien Koop under Japan for general caveats regarding electronics and media compatibility.

There are numerous convenience stores throughout Tokyo (such as Seven-eleven, Lawsons, and Family-Mart), which are open around the clock and sell not only food and magazines, but also daily necessities such as underwear and toiletries. Supermarkets are usually open until 22:00, while drugstores and department stores usually close at 21:00.

Anime and manga

Akihabara, Tokyo's Electric Town, is now also the unquestioned center of its otaku community, and the stores along Chuo-dori are packed to the rafters with anime (animation) and manga (comics).Another popular district for all things manga/anime is the Nakano ward and its Broadway Shopping arkade. Check out the mandarake shop for loads of used and rare mangas.

There has been an "otaku boom" in Akihabara. A lot of attention in particular was paid to the town thanks to the popular Japanese drama "Densha Otoko", a (true) love story about an otaku who saves a woman from a molester on a train and their subsequent courtship.

Akihabara was previously known for its many live performances and cosplayers, some of which had drawn negative attention due to extremist performers. These have become increasingly scarce following the Akihabara massacre in 2008, although girls in various maid costumes can still be seen standing along the streets handing out advertisement fliers to passers by for Maid Cafes.

If you like a specific anime or character. Tokyo has no shortages of official stores dedicated to a specific character or anime series

Antiques

Serious collectors should head for the Antique Mall in Ginza of die Antique Market in Omotesando, which despite the rustic names are collections of small very specialist shops (samurai armor, ukiyo-e prints, etc.) with head-spinning prices. Mere mortals can venture over to Nishi-Ogikubo, where you can pick up scrolls of calligraphy and such for a few thousand yen.

Die Antique Festival (全国古民具骨董祭り) is held over the weekend about 5-6 times a year at the Tokyo Ryutsu Center, on the Tokyo Monorail line, and is well worth a visit.

Boeke

Jinbocho is to used books what Akihabara is to electronics. It's clustered around the Jinbocho subway stop.The Blue Parrot is another shop at Takadanobaba on the Yamanote line, just two stops north of Shinjuku.

Cameras and electronics

Ever since Sony and Nikon became synonymous with high-tech quality, Tokyo has been a favored place for buying electronics and cameras. Though the lines have blurred since the PC revolution, each has its traditional territory and stores: Akihabara has the electronics stores, including a large number of duty-free shops specializing in export models, and Shinjuku has the camera stores. Unfortunately, local model electronics are not cheap, but the export models are similar to what you'll pay back home. you can sometimes find cheap local models if you avoid big shops and check smaller retailers. It's also surprisingly difficult to find certain things e.g. games machines.

Fashion

Shibuya and neighboring Harajuku are the best-known shopping areas for funky, youthful clothes and accessories. Almost without exception, clothes are sized for the petite Japanese frame.

Department stores and exclusive boutiques stock every fashion label imaginable, but for global labels prices in Tokyo are typically higher than anywhere else in the world. The famous Ginza en Ikebukuro's giant Seibu en Tobu department stores (the largest in the world) are good hunting grounds. Roppongi Hills has emerged as a popular area for high-end shopping, with many major global brands. Other department stores in Tokyo are Mitsukoshi, Sogo, Marui (OIOI), Matsuzakaya, Isetan, Matsuya en Takashimaya. Mitsukoshi is Japan's biggest department store chain. Its anchor store is in Nihonbashi, and is particularly known for its premier kimono department. Marui Men store in Shinjuku has eight floors of high-end fashion for men only.

Kitchenware

The district for this is Kappabashi Street near Asakusa, also known as “Kitchen Town.” The street is lined with stores selling all kinds of kitchen wares — this is where the restaurants of Tokyo get their supplies. It's also a great place to find cheap Japanese ceramics, not to mention plastic food!

Musiek

Ochanomizu is to the guitar what Jinbocho is to used books. There, you'll find what must be the world's densest collection of guitar shops. Plenty of other musical instruments (though not traditional Japanese ones) are also available.

Souvenirs

For touristy Japanese knickknacks, the best places to shop are Nakamise in Asakusa en die Oriental Bazaar in Omotesando, which stock all the kitschy things like kanji-emblazoned T-shirts, foreigner-sized kimono, ninja outfits for kids and ersatz samurai swords that can be surprisingly difficult to find elsewhere. Both also have a selection of serious antiques for the connoisseur, but see also Antiques above.

Street markets

Bustling open-air bazaars in the Asian style are rare in Tokyo, except for Ueno's Ameyoko, a legacy of the postwar occupation. Yanaka Ginza in the Shitamachi Taito district, a very nice example of a neighborhood shopping street, makes for an interesting afternoon browse.

There are often small flea and antique markets in operation on the weekend at major (and minor) shrines in and around Tokyo.

Eet

Red lanterns beckoning customers in Tsukishima

Visitors from Western countries may be surprised to find that despite its justified reputation for being an expensive city, eating out in Tokyo can be surprisingly affordable. While fine dining establishments in Tokyo can be some of the most expensive in the world, at the budget end of the spectrum, it is fairly easy to find a basic rice or noodle joint serving up meals starting from ¥300; a price that is unmatched even by McDonald's or other fast food chains in the West.

Tokyo has a large quantity and variety of food. Department stores have food halls, typically in the basement, with food which is comparable to top delicatessans in other world cities (though mostly Japanese and Japanized foreign food). Some basements of train stations have supermarkets with free taste testers. It's a great way to sample some of the strange dishes they have for free.Tokyo has a large number of restaurants, so see the main Japan guide for the types of food you will encounter and some popular chains. Menus are often posted outside, so you can check the prices. Some shops have the famous plastic food in their front windows. Don't hesitate to drag the waiting staff out to the front to point at what you want. Always carry cash. Many restaurants will not accept credit cards.

Tokyo has tens of thousands of restaurants representing many cuisines in the world, though sometimes adjusted for local tastes, but it also offers a few unique local specialties. Within Japan, Tokyo cuisine is best known for 3 dishes: sushi, tempura, and unagi (freshwater eel). Nigirizushi (fish pressed onto rice), known around the world around simply as "sushi," in fact originates from Tokyo, and within Japan is known as Edo-mae zushi (Edo-style sushi). Another is monjayaki (もんじゃ焼き), a gooey, cabbage-filled version of okonomiyaki that uses a very thin batter to achieve a sticky, caramelized consistency. It is originally from the Tsukishima area of Chuo and today there are many restaurants near Asakusa offering monjayaki.

• Hot Pepper Available in various editions, by region, around Tokyo, this free magazine offers a guide to local restaurants in Japanese but provides pictures and maps to the restaurants. Some restaurants even offer coupons. Most restaurants within this magazine are on the mid-range to high end scale.

Begroting

Stand-and-eat (tachigui) noodle shop with ticket vending machine

Go to a convenience store (konbini), there is one on every second corner. Really, the options may surprise you. You can get rice balls (onigiri), bread-rolls, salads, prepared foods (like nikuman en oden), and drinks (both hot and cold) for ¥100-150, bentō lunch boxes for around ¥500 and sandwiches for ¥250-350. At most convenience stores, microwaves are available to heat up your food for no additional cost. Supermarkets (sūpā) are usually cheaper and offer a wider choice, but are more difficult to find. (Try Asakusa and the sidestreets of Ueno's Ameyoko market for local—not big chain—supermarkets.). LIFE supermarket is a good place to buy discount food after 20:00 Also, ¥100 shops (hyaku-en shoppu) have become very common, and most have a selection of convenient, ready to eat items. There are ¥100 shops near most minor train stations, and usually tucked away somewhere within two or three blocks of the big stations. In particular, look for the "99" and "Lawson 100" signs; these chains are essentially small grocery stores.

Also, look for bentō shops like Hokka-Hokka-Tei which sell take-out lunch boxes. They range in quality and cost, but most offer good, basic food at a reasonable price. This is what students and office workers often eat.

Noodle shops, curry shops, and bakeries are often the best option for people eating on the cheap. They are everywhere. Die noodle bars on every corner are great for filling up and are very cheap at ¥200–1000. You buy your meal ticket from a vending machine at the door with pictures of the dishes and hand it to the serving staff. The one question you will typically have to answer for the counterman is whether you want soba (そば) (thin brown buckwheat) or udon (うどん) (thick white wheat) noodles. Some offer standing room only with a counter to place your bowl, while others have limited counter seating. During peak times, you need to be quick as others will be waiting. Pseudo Chinese-style ramen (ラーメン) (yellow wheat and egg noodles) are a little more expensive and typically sold in specialist shops, with prices starting from ¥400, but are typically served in very flavourful pork or chicken broth that has been boiled overnight. Tokyo is generally known among the Japanese for shoyu ramen, in which soy sauce is used to add flavour to the pork broth.

Fast food is available just about everywhere, including many American chains like McDonald's and KFC. But if you are visiting Japan from overseas, and wish to sample Japanese fast food, why not try MOS Burger, Freshness Burger, Lotteria, or First Kitchen? If you're looking for something more Japanese, try one of the local fast food giants, Matsuya, Yoshinoya, en Sukiya, which specialize in donburi: a giant bowl of meat, rice, and vegetables, sometimes with egg thrown in for good measure, starting at below ¥300 for the flagship gyūdon (beef bowl). Another good option is oyako don (chicken and egg bowl, literally “mother and child bowl”), which the somewhat smaller chain Nakau specializes in. Drinking water or hot ocha (Japanese green tea) is usually available at no extra cost. There are also a number of tempura chains, with some budget options. More upscale but still affordable and rather more interesting, is Ootoya, which serves up a larger variety of home-style cooking for under ¥1000. Yayoi-ken is a chain of eateries serving teishoku, complete set meals: buy a ticket from the machine, and you'll get miso soup, main course (fish or meat, often with vegetables), rice (bottomless, just ask for refills), a small hunk of fresh tofu, pickles and tea, and still be left with some change from your ¥1000.

Raw fish enthusiasts are urged to try kaitenzushi (conveyor belt sushi), where the prices can be very reasonable. Prices do depend on the color of the plate, however, and some items are very expensive, so be sure to check before they start to pile up.

A great option for a quick bite or for groups is yakitori (grilled chicken) – individual skewers are often below ¥100.

Many of the larger train and subway stations have fast, cheap eateries. Around most stations, there will be ample choices of places to eat, including chain coffeeshops (which often serve sandwiches, baked goods, and pasta dishes), yakitori places, and even Italian restaurants.

Midde-reeks

There are a great many excellent and affordable lunch choices in busier neighborhoods like Shibuya and Shinjuku, especially during the week – expect to spend about ¥1000 (without drinks) for a meal.

By tradition the basement of almost any department store, including Mitsukoshi, Matsuzakaya, or Isetan, is devoted to the depachika (デパ地下), a huge array of small shops selling all kinds of prepared take-out food. You can assemble a delicious if slightly pricey picnic here – or, if you're feeling really cheap, just go around eating free samples! The very largest department stores are Tobu and Seibu in Ikebukuro, maar Shibuya, Ginza and in fact any major Tokyo district will have their fair share. Shinjuku Station is home to several famous department stores, such as the Keio and Odakyu department stores. Many stores begin discounting their selections at about 19:00 each night. Look for signs and stickers indicating specific yen value or percentage discounts. You will often see half-price stickers which read 半値 (hanne). This discounting is also common at supermarkets at the smaller stations, although the quality may be a notch or two down from the department stores, it's still perfectly edible.

The ubiquitous izakaya, a cross between a pub and a casual restaurant, invariably serve a good range of Japanese dishes and can be good places to fill up without breaking the bank: in most, an evening of eating and drinking won't cost more than around ¥3000 per person. Sien Drink for details.

There is a great variety of restaurants serving Tokyo's world-famous sushi at every price point, with fish fresh from Toyosu, the world's largest fish market. It is possible to get sushi for as little as ¥100/piece or less (at chain stores), or spend upwards of ¥10,000 yen (at elegant Ginza restaurants), but a typical spend is ¥3000–¥4000, depending on selection (drinks extra). Usually omakase (chef's choice) gives a good deal and selection, to which you can add a piece or two a la carte if desired. A popular choice with tourists is a sushi breakfast at Tsukiji, former home of the fish market, particularly for one's jet-lagged first morning, or after a night out partying. Most sushi shops in the outer market of Tsukiji open at 8 or 9AM, though there are some 24-hour shops, and particularly popular are two small stores in the inner market that open before 6AM and feature market ambience and very long queues; sien Chuo: Mid-range dining.

The best-known tempura chain is Tsunahachi, where depending on the store you can pay from below ¥1000 for lunch to over ¥6000 for dinner.

A classic modern Japanese dish is tonkatsu (“pork cutlet”), and there are good Tokyo options; the fattier loin (ロース “roast”) is generally considered tastier than the leaner fillet (hire ヒレ). The most famous restaurant is Tonki, right by Meguro station (1-1-2 Shimo-Meguro, Meguro-ku, Tokyo), serving a standard meal at about ¥1600, dinner only (from 16:00). While it is an institution with a loyal clientele (and frequent lines), and decidedly has atmosphere (similar to an established New York deli), the food gets mixed reviews, and is less succulent than other options – an interesting experience, however. Next most famous is the chain Maisen (まい泉), which serves delicious if somewhat expensive tonkatsu (various varieties and seasonal options) at many locations in Tokyo, most notably at their flagship shop in Aoyama by Omotesandō station (Jingumae 4-8-5, closing at 19:00). The top-end dish is Okita Kurobuta (Berkshire pork by Mr. Okita), at ¥3,800 for a meal, though they have cheaper options. A modern option is Butagumi, at Nishi-Azabu 2-24-9 (west of Roppongi station), serving a variety of premium pork brands expertly prepared.

Tokyo also has a large number of Korean restaurants, generally midrange, and many yakiniku (grilled meat) restaurants are Korean-influenced.

Splurge

Tokyo has the world's highest number of Michelin-starred restaurants, with prices to match. For upmarket Japanese eats, Ginza is guaranteed to burn a hole in your wallet, with Akasaka en Roppongi Hills close behind. Top-end restaurants are primarily Japanese, with a few French. Tokyo is widely regarded as the spiritual home of a fine style of sushi known as edomae-zushi (江戸前寿司). Besides sushi, Tokyo's fine dining scene also includes Japanese contemporary, tempura and kaiseki. You can limit the damage considerably by eating fixed lunch sets instead of dinner, as this is when restaurants cater to people paying their own meals instead of using the company expense account.Tokio se fyn eetplek is berug ontoeganklik vir buitelandse besoekers, aangesien die meeste ondernemings nie besprekings van nuwe klante aanvaar nie; u moet deur een van hul gereelde aandete voorgestel word om daar te kan eet. Dit is gesê: dit is moontlik om 'n plek by sommige van hierdie inrigtings te bespreek via u hotel conciërge as u soveel maande vantevore doen, alhoewel slegs die duurste luukse hotelle die nodige invloed het om dit te doen. Hou ook in gedagte dat baie fyn-eters nie kredietkaarte aanvaar nie, en daar sal van u verwag word om u ete te betaal in kontant.

Daar is vier sushi-restaurante met drie sterre in Tokio, waarvan Sukiyabashi Jiro internasionaal die bekendste is (huis), as gevolg van die fliek Jiro Drome van Sushi; besprekings moet op die 1ste dag van die voorafgaande maand gemaak word, aangesien dit daardie dag bespreek word, en die aandete is vanaf ¥ 30,000. Die goedkoopste van hierdie toonaangewende sushi-restaurante is Saitō Sushi (81 3 3589 4412), waar 'n klein middagete vir so min as 5,000 ¥ geëet kan word.

Drink

Roppongi snags, met die Tokyo Tower in die verte

Die partytjie hou nooit op in Tokio nie (ten minste in die karaoke-kroeë), en u sal oral goeie kroeë en restaurante kry.

Die mees Japannese manier om as individu of in 'n klein groepie 'n aandjie uit te bring, is om watergate in Japannese styl te noem izakaya (居酒屋), wat kos en drank aanbied in 'n gesellige, kroegagtige atmosfeer (sien Japan vir besonderhede). Goedkoper ketting izakaya soos Tsubohachi (つ ぼ 八) en Shirokiya (白 木屋) het gewoonlik prentmenu's, dus dit is eenvoudig om te bestel, selfs al ken jy nie Japannees nie - maar wees nie verbaas as sommige plekke slegs Japannese aanraakskerms bestel nie.

'N Ander algemene opsie, wat dikwels ongelooflik is vir nie-Japannese ore, is "alles wat u kan drink" (nomihōdai, 飲 み 放 題), waar u 90 minute of 120 minute van 'n vaste spyskaart alles kan drink. Dit is gemik op groeppartytjies en word gewoonlik gekoppel aan 'n maaltyd, dikwels "alles wat u kan eet" (tabehōdai, 食 べ 放 題), dikwels in 'n privaat kamer. Die ontvangs van die bestelde items hang af van hoe gereeld u bedieners besluit om hierdie artikels na vore te bring, wat beteken dat u tot 'n mate "versmoor" kan word en dat u minder as 'n ware "alles wat u kan drink / eet" -ervaring voel. Dit hang af van die vestiging. Daar is ook 'n aantal goedkoop kroeë waar u 'n drankie vir 300 ¥ of selfs goedkoper kan drink.

Tokio se mees kenmerkende drankie is Hoppy (hoppi, ホ ッ ピ ー), 'n feitlik nie-alkoholiese drank met biergeur (0,8% alkohol), wat gedrink word deur te meng met shōchū (teen 25%) in 'n verhouding van 5: 1, wat ongeveer 5% alkoholdrank lewer, in wese 'n plaasvervangerbier. Dit is beskikbaar in ouer izakaya en het 'n retro-herlewing van die laaste tyd ervaar, hoewel dit nie besonder lekker is nie. 'N Ander kenmerkende Tokio-drankie is Denki Bran (電 気 ブ ラ ン,' elektriese brandewyn '), 'n brandewyn met kruie-smaak (om in of in bottels te drink) by die Kamiya-kroeg (神 谷 バ ー) in Asakusa, regs by die hoofkruising by die metro-stasie.

Die belangrikste biermerke is algemeen beskikbaar, gewoonlik ¥ 500– ¥ 800 per glas of bottel, maar mikrobrouerye en buitelandse bier is slegs selde beskikbaar en dikwels baie duur. Oor die algemeen is dit beter om bottels mikrobrouerye by spesiale winkels te kry. Popeye in Ryōgoku is 'n seldsame uitsondering, met 70 biere op die tap! 'N Ander gewilde keuse is Beer Station by Ebisu, met 'n verskeidenheid Yebisu-biere en bypassende Duitse kos.

West Shinjuku's Park Hyatt Tokyo huisves die New York Bar op vlak 52 vir 'n lekker drankie of twee. Dit bied 'n pragtige uitsig dag en nag oor Tokio, en dit was ook die dekade vir die film. Verlore in vertaling. Cocktails hier begin ongeveer ¥ 1400 - single malt whiskies is meer as ¥ 2000. Ongelooflike skemerkelkies word bedien in 'n "proe-vlug" van 4 of 6 drankies Gen Yamamoto by sy kroeg in Azabu-Jūban, teen ongeveer ¥ 6000 vir 6 drankies (a la carte-skemerkelkies is beskikbaar in groter skinkpakke vir ¥ 1600– ¥ 1800).

Besoekende klubs en nagplekke in westerse styl kan duur word, met klubs en lewende huise wat toesprake oor naweke afdwing in die reeks van 2000 tot 5000 (gewoonlik met 'n drankbon of twee).

As jy nuut in die stad is, Roppongi het instansies wat spesialiseer in die bediening van buitelanders - maar dit loop ook oor van buitelanders, gasvrouens en 'klante' wat u voortdurend sal vergemaklik om hul herenklubs te besoek, waar drankies ¥ 5000 en meer kos. Baie Japannese en buitelanders vermy hierdie gebied en verkies die klubs en kroeë in Shibuya in plaas daarvan, of nuwerwets Ginza, Ebisu, of Shinjuku.

The Hub, 'n ketting van pubs in Britse styl, het takke in Shinjuku, Shibuya, en Roppongi (asook naby die meeste groot stasies) en is redelik geprys en gewild onder buitelanders en Japannese. Ander Britse / Ierse kroeë kan gevind word in Roppongi, Shinjuku en Shibuya. Verwag om ongeveer ¥ 1000 per pint te betaal, hoewel gelukkige ure dit met 'n paar honderd jen kan verminder.

In Shibuya, die kroegarea agter 109 (nie 109-2 nie) en langs Dogenzaka ("Love Hotel Hill") het 'n groot aantal klubs. Anders as dié in Roppongi en Shibuya se Gas Panic, het hierdie klubs toegangsgeld, maar klubs sonder toegangsgeld maak u die hele nag moeite om drankies te koop wat uiteindelik net so duur is en sonder mense wat eintlik daar is om die musiek te geniet. Shinjuku is die tuiste van Kabukichō, Japan se grootste rooiligdistrik. Ook in Shinjuku is die gay bar-distrik Shinjuku-nichome. 'N Entjie verder van die middestad af Shimokitazawa, Koenji en Nakano, vol goeie kroeë, restaurante en 'live huise' wat ondergrondse / indie-musiek aanbied wat gewild is by studente en 20/30-jariges.

Slaap

Daar is duisende hotelle in die Tokio-omgewing, wat wissel van goedkoop tot baie duur. Hulle word deur die stad versprei, met sommige van die hoë en lae kant byna oral. Baie hotelle in Westerse styl, veral hotelle verbonde aan Amerikaanse hotelkettings, het Engelssprekende personeel.

Wees bereid om te spog vir langtermynverblyf, want die vastgoedpryse in Tokio is van die hoogste in die wêreld, en die woonstelle in die omgewing is baie beknop. Baie inwoners woon eintlik in die naburige stede en reis elke dag na Tokio vir werk weens die astronomiese huur in Tokio, en eenrigtingtyd kan gewoonlik langer as 2 uur duur.

Begroting

Baie van Tokio se goedkoop akkommodasie kan gevind word in die Taito gebied, veral Asakusa en Ueno. Maar as u nie bang is om 'n bietjie buite die middelpunt te wees nie, kan u na die omgewing kyk: Yokohama, ens.

Die meeste van die goedkoop akkommodasies in die Taito-omgewing (naby JR Minami-senjuu) het aandkloktye omstreeks 22:00 tot 23:00, dus moet u vooraf seker maak as dit u pla. Een hotel wat nie 'n aandklokreël het nie, is Kangaroo Hotel, kamers vanaf 3200 ¥. Daar is ook Ekonomie Hotel Hoteiya, kamers vanaf 2700 ¥.

Capsule-hotelle is gewoonlik die goedkoopste opsie. Hulle kan huiwerig wees om gasheer vir buitelanders te wees, want daar is heelwat gedragsreëls wat moeilik verklaarbaar is; sien die Japan artikel vir die volledige skep. Die meeste kapsulehotelle is slegs mans. Akihabara Capsule Inn is een van die weiniges wat slegs vrouens het.

24-uur strokiesprentbiblioteek / internetkafees, bekend as manga kisa, is algemeen in Tokio. Dit is een van die goedkoopste maniere om te crash as u u laaste trein mis en moet wag tot die vroeë oggenddiens om aan die gang te kom. Geen bed nie, maar u het 'n gemaklike stoel en 'n rekenaar en / of DVD's as u nie kan slaap nie. Later die aand bied karaoke-bokse dikwels afslagpryse vir die hele nag. Hulle het gewoonlik 'n rusbank waarop u kan slaap. Die meeste van hierdie kuberkafees vra vir 8 uur ¥ 1500–2500.

Een van die goedkoopste maniere om te bly kan ook 'n jeugherberg wees, pryse begin by ¥ 1200, bv. in die Shinjuku gebied.

As jy waarlik op 'n begroting is dit moontlik om dakloos te word en kamp gratis in openbare parke. U kan dit met 'n tent doen, as u een wil dra, en u kan ook op bankies slaap, soos uitgeputte salarismes en studente dit doen. Dit is ook moontlik om dit regoor Japan te doen; deur te doen nojuku (soos die Japanners dit noem) en in geriefswinkels eet of u eie toebroodjies maak van die kos wat u in supermarkte koop, kan u in Tokio bly vir ongeveer dieselfde prys as wat dit u in Katmandu, Nepal sou kos!

Midde-reeks

Daar is 'n wye verskeidenheid keuses in hotelle, terwyl die meeste hotelle in Tokio 3 sterre of meer het. Tokio is een van die meeste ander stede wat hotelle betref, omdat hul dienste en hotellewe die beste van die beste is.

Hou 'n ogie oor wat 'n genoem word besigheidshotel. Die kamers is gewoonlik klein, maar hulle is naby stasies en die tariewe begin vanaf ongeveer ¥ 6000. Personeel praat miskien minimaal Engels, maar dit is nie te moeilik om uit te vind nie. Dit is die beste opsie vir alleenreisigers. Bekostigbare kettings wat regdeur Tokio voorkom, sluit in Tokyu Bly, wat gratis internettoegang en ontbyt bied, Chisun en Sunroute.

Tokio het sommige selfverklaard ryokan (Japannese herberge) wat hoofsaaklik voorsiening maak vir buitelandse toeriste, meestal gekonsentreer Ueno en Asakusa. Alhoewel dit nie so weelderig soos die ware ding is nie, bied hulle 'n voorbeeld van die Japannese huislewe teen bekostigbare tariewe.

Japan se berugte lief vir hotelle kan 'n redelike (en interessante) opsie in Tokio wees. Shibuya's Dogenzaka ("Love Hotel Hill") bied die grootste keuse in die stad. As u regtig gaan oornag, moet u seker maak dat u 'bly' eerder as 'rus'. Wees gewaarsku dat sommige liefdeshotelle (ten minste rondom Shinjuku) 'n 'Geen Japannese, geen verblyf'-beleid het nie, vermoedelik om verwarring oor fakture te voorkom; ander sluit jou in jou kamer totdat jy in 'n gleuf by die deur betaal om te vertrek.

As u van plan is om langer as een week te bly, kan u dit probeer Weeklikse herehuis Tokio^{[dooie skakel]}. Dit is woonstelle wat u vir kort tydperke kan huur teen bekostigbare pryse. Tariewe is ongeveer ¥ 5000 per dag vir een persoon of 'n bietjie meer vir twee mense. Soms kan u aanbiedings van so laag as 4000 ¥ per dag kry (daar is verskillende promosie-aanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprekings). U kan ook aanlyn besprekings in Engels doen.

Splurge

U kan 'n fortuin spandeer op verblyf in Tokio. Die meeste internasionale topkettings is goed verteenwoordig. Spesifieke konsentrasies van luukse hotelle kan gevind word in die westelike Shinjuku (insluitend die Park Hyatt Tokyo, in Verlore in vertaling), rondom Tokio-stasie (die beste hier is Shangri-La Hotel, Tokio. Mandarin Oriental, Peninsula Hotel, Imperial Hotel Tokyo, Seiyo Ginza en Four Seasons Marunouchi), en in Akasaka.

Pasop vir hotelle wat hulself bemark as "Tokiobaai". Op sy beste beteken dit dat u in of naby die Odaiba distrik, gebou op herwonne grond 'n halfuur van die middestad af; in die slegste geval beland jy êrens aan die kus van die aangrensende prefektuur van Chiba, wat handig is om te besoek Tokio Disneyland maar nogal ongerieflik om deur Tokio self te toer.

Verbind

Gratis Wifi

• Tokio Metro Ongeveer 100 metrostasies (nie JR nie) het gratis WiFi, met SSID "Metro_Free_Wi-Fi" of "Toei_Subway_Free_Wi-Fi", e-posregistrasie nodig.
• 7 KOL(Japannese webwerf) Seven-Eleven-winkels en Dennys-restaurante bied gratis WiFi-diens aan. "7SPOT" om gebruik te maak van lidregistrasie (gratis) kan tot 60 minute gebruik word per aanmelding is nodig. U kan tot drie keer per dag toegang hê. Registrasiebladsy (Japannees)
• FreeSpot FreeSpot bied gratis draadlose internettoegang aan, kyk na hul kaarte van bedieningsareas
• Gratis WiFi in Japan Besoekers aan Japan kan NTT East-gratis WiFi tot 14 dae gratis gebruik, op voorlegging van u paspoort. U kan gratis WiFi in die helfte van Japan geniet deur net een ID te gebruik.

Wifi betaal

• HOTSPOT NTT Kommunikasie WiFi-diens. ¥ 500/24 ​​uur

internet kafee

Goeie verbindings is oral by internetkafees beskikbaar. Verwag om ¥ 400 - ¥ 500 per uur te betaal. "Gera Gera" is 'n gewilde ketting. Betaalde WiFi-diens styg ook in Tokio met redelike dekking - teen 'n prys. WiFi-dienste is waarskynlik nie gerieflik vir diegene wat net besoek nie.

As u u eie rekenaar met 'n WLAN-kaart saambring, is dit moontlik om draadlose verbindings in kitskoswinkels soos McDonald's of Mos Burger te vind. U het ook 'n goeie kans om verbinding te vind in een van die talle koffiewinkels. Soek net 'n draadlose verbindingsteken in die voorste venster of rekenaars in die winkel. Gratis draadloos is in Japan nie naastenby so algemeen soos in die Weste nie.

Selfone

Buitelanders word verbied om eenmalige "brander" -fone en SIM-kaarte te koop, maar dit is moontlik om selfone, SIM-kaarte en draagbare wifi-hotspots te huur.

• Rentafone Japan Huur basiese selfone met sms'e, bel en mobiele internetdiens.
• eConnect Huur 'WiFi-To-Go' mobiele hotspots vir ¥ 432 - 1 080 per dag en voorafbetaalde slegs SIM-kaarte wat tot 30 dae duur.

Bly veilig

Tokio is waarskynlik een van die veiligste groot stede wat u ooit sal besoek, en Japan in die algemeen is een van die veiligste plekke om te besoek ter wêreld. Die meeste mense, insluitend enkele vroulike reisigers, sal nie probleme ondervind om snags alleen langs die strate te loop nie. Straatmisdaad is uiters skaars, selfs laat in die nag, en neem steeds af. Maar, "klein misdaad" beteken nie "geen misdaad", en gesonde verstand moet steeds toegepas word soos oral in die wêreld. Die grootste risiko is dikwels dat reisigers Japan se oënskynlike gebrek aan misdaad te na aan die hart dra en dinge doen wat hulle nooit weer tuis sou doen nie.

Die algemeenste misdaad is seksuele teistering in drukke treine, teen mekaar vasgedruk, hande dwaal. Dit is meer 'n plaaslike probleem, omdat westerlinge as aggressiewer beskou word en vir hulself sal bly. Die beste manier om met dwalende hande om te gaan, is om te skree "Chikan!"wat die Japannese term vir" pervert "is. Daar is spoorwegpolisiekantore binne groot treinstasies in Tokio, en hulle kan gevind word hier. U kan ook die polisie skakel by ☏ 81-03-3581-4321 om seksuele teistering aan te meld.

Klein polisiekantore, of kōban (交 番), kan elke paar blokke gevind word en bied gemeenskapspolisiëring. As u verdwaal of hulp nodig het, gaan in alle opsigte na hulle; dit is hul taak om u te help! Hulle het uitstekende kaarte van die omgewing en gee graag aanwysings. Hulle kan egter probleme ondervind met Engels, en dit help dus 'n mate van kennis van die Japannese taal. Die bemanning van kōbans is gewoonlik beperk, en as u 'n misdaad moet aanmeld, moet u dit by u naaste polisiekantoor (警察 署) indien, wat gemerk is met 'n sirkel met 'n kruis op kaarte en borde

Tref gewone voorsorgmaatreëls teen sakkerollers in oorvol gebiede en treine. Diefstal kom ook meer voor in uithangplekke en kroeë wat gewild is onder reisigers en nie-inwoners.

Die rooi lig- en naglewedistrikte kan effens sleg wees, maar is selde gevaarlik. Daar is bekend dat sommige klein, drinkplekke in die straat in rooiligdistrikte buitensporige pryse hef. Soortgelyke probleme bestaan ​​in die saadiger luukse klubs in Roppongi, waar dit verstandig kan wees om dekkoste en drankpryse vooraf na te gaan.

Nog steeds in 'n jam? Bel Tokio Engelse lewenslyn, tel. 03-5774-0992, daagliks 09: 00-23: 00.

As u dit so ver as die Izu-eilande, besoekers aan Miyakejima-eiland moet 'n gasmasker dra as gevolg van vulkaniese gasse. Diegene met swak gesondheid word afgeraai om na die eiland te reis. Daarbenewens loop Tokio, soos die res van Japan, die gevaar aardbewings.

Hanteer

Adresse

In Tokio, soos ander Japannese stede, is die adres van 'n plek byna nutteloos om daarheen te kom. Die meeste paaie het geen naam nie. Adresse word in volgorde van die grootste tot die kleinste geskryf; 'n voorbeeldadres geskryf as 名 駅 4 丁目 5-6 of 名 駅 4-5-6 is die omgewing van Meieki (名 駅), distrik (chōme) 4, blok 5, huis 6. (Adresse word gewoonlik in Engels geskryf as "Meieki 4-5-6", of "4-5-6 Meieki".) Bykomende nommers kan bygevoeg word vir die vloer- of kamernommer.

Nommering vir distrikte, blokke en huise is dikwels nie opeenvolgend nie; getalle word gewoonlik toegeken namate geboue, chronologies of op afstand van die middestad gebaseer word. Klein bordjies naby straathoeke vertoon die wyk / buurt en distrik in Japannees (soos 名 駅 4 丁目, Meieki 4-chōme); dit bevat dikwels die bloknommer, maar soms nie, in welke geval die tekens baie nuttig is, aangesien 'n distrik 'n dosyn of meer blokke kan wees. In die ingang van 'n gebou word gewoonlik die blok en die huisnommer aangedui (soos 5-6, soms geskryf 5 番 6 written), maar nie die distrik nie.

Om u adres te vind, moet u na die afdeling gaan en dan na die bordjies naby straathoeke soek. Die chōmes kan op 'n logiese manier genommer word - chōme 4 langsaan chōme 3, of dit mag nie wees nie. Sodra u die korrekte opspoor chōme, begin soek na u blok. Weereens kan blok 5 naby blok 4 wees. Loop dan om die blok en soek gebou 6. Ganbatte! (Sterkte.)

Gesondheidsorgsentrums

• ^{[dooie skakel]}Tokio Metropolitan Gesondheids- en mediese inligtingsentrum, ☏ 81 3-5285-8181. 09:00-20:00. Inligting oor mediese instellings asook oor die mediese en gesondheidsversekeringsstelsel in Japan. (Engels / Chinees / Koreaans / Thai / Spaans). 
• Vertaaldienste vir noodgevalle (vir mediese instellings), ☏ 81 3-5285-8185. Weeksdae: 17: 00-20: 00, Naweke en vakansiedae: 09: 00-20: 00. Dit is 'n diens wat deur dokters gebruik word, nie deur reisigers nie. Maar as die dokter nie Engels praat nie, kan u hom of haar van hierdie diens vertel, sodat hy of sy u gladder kan sien. (Engels / Chinees / Koreaans / Thai / Spaans). 

Oppas

• chezvous. 
• Kinder-netwerk, ☏ 81 3-6415-8271, ✉[email protected]. 
• Oppassers, ☏ 81 45-507-1888, ✉[email protected]. 

Toeganklikheid

Tokio is die mees toeganklike stad in Japan, met meer as 90% van die treinstasies wat rolstoel toeganklik is, saam met die meeste toeriste-aantreklikhede. Vir sommige mense kan druk verkeer op treine moeilik wees, maar daar is rolstoelplekke beskikbaar.

Dit is moeilik om toeganklike restaurante te vind, aangesien dit dikwels trappies het of baie klein is. Afdelingswinkels het dikwels toeganklike restaurante op die boonste verdiepings.

• Toeganklike Japan - algemene inligting, lys van hotelle met toeganklike kamers, toeriste-aantreklikhede
• Japan-gids: basiese gids vir toeganklike reis in Japan - algemene inligting

Ambassades

Gaan volgende

Vanaf Tokio, die hele omgewing Kanto streek is jou oester. Besonder gewilde bestemmings in die omgewing sluit in:

• Hakone - vir warmwaterbronne en uitsigte op Berg fuji, Ashinoko-meer.
• Kawagoe - Ou historiese stad ook genoem "Little Edo". Die hoofstraat en kasteel kan u terugneem in die tyd. 30 min treinrit vanaf Tokio-stasie.
• Kamakura - die tuiste van tientalle klein tempels en een Groot Boeddha
• Nikko - grootse heiligdom en begraafplaas van Shogun Tokugawa Ieyasu
• Odawara - huisves die enigste Japannese kasteel in die groter Tokio-omgewing
• Yugawara, Manazuru - vir warmwaterbronne en kusoorde, eet sashimi en mikan, uitsig op Manazuru-skiereiland, sommige feeste (Matsuri).
• Tokyo Disney-oord - met Tokio Disneyland (net soos dié oral elders) en Tokio Disney See ('n net-in-Japan-temapark wat unieke ritte en sommige ingevoerde ritte van Disney-parke buite Japan insluit)
• Yokohama - Japan se tweede grootste stad en 'n voorstad van Tokio

Die Tokio-gebied het ook minder bekende bestemmings wat maklike daguitstappies vanaf Sentraal Tokio is:

• Ashikaga - historiese tuisdorp van 'n beroemde shogun-clan, eerste skool in Japan, die beste blompark in Japan en die pragtige natuur
• Kiryu - 'n beroemde historiese systad met museums en oorvloedige natuur vir stap- en fietsryliefhebbers wat die klein dorpie Japan wil proe
• Hachioji - 'n verfrissende klim op die berg Takao deur 'n bos na 'n heiligdom en biertuin
• Kawasaki - die tuiste van die Nihon Minka-En-park met 24 antieke plaashuise (interessanter as wat dit klink), om nie te praat van die jaarlikse Festival of the Iron Penis (Kanamara Matsuri)
• Kinugawa Onsen dorp in Nikko, Tuis na Edo Wonderland Nikko Edomura, 'n temapark wat in die Edo-periode afspeel met shows, ninja, samurai, geisha, et al., in 'n pragtige bergomgewing
• Fujino - 'n klein dorpie wat gewild is onder plaaslike inwoners en buitelanders wat belangstel in die kunste en die pragtige natuurskoon geniet

En moenie die eilande suid van Tokio vergeet nie:

• Izu-eilande - maklik toeganklik kus- en warmwaterbronne
• Ogasawara-eilande - 1 000 km van die stad se groot drukte af, vir walviskyk, duik en diegene wat wil wegkom van alles

Niigata ← Ōmiya ←	N  S	→ EINDE
Aomori ← Ōmiya ←	N  S	→ EINDE
Osaka ← Shin-Yokohama ←	W  E	→ EINDE
Nagoya ← Hachioji ←	W  E	→ EINDE
EINDE ←	W  E	→ Ichikawa → Narita
Iwaki ← Misato ←	N  S	→ EINDE
Nagaoka ← Tokorozawa ←	N  S	→ EINDE
Aomori ← Urawa ←	N  S	→ EINDE
Nagoya ← Kawasaki ←	W  E	→ EINDE

Spesiale wyke van Tokio