Narita Internasionale Lughawe - Narita International Airport

Narita Internasionale Lughawe (成 田 国際 空港 Narita Kokusai Kūkō) (NRT ^IATA) is die primêre internasionale lughawediens Tokio, in Japan.

Verstaan

Die lughawe is in Narita, byna 70 km noordoos van Tokio, in Chiba-prefektuur. Dit is die belangrikste internasionale lughawe in Japan. Die lughawe is oor die algemeen modern en doeltreffend, maar soms oorvol, veral met immigrasie. Veiligheid was taamlik swaar, veral as daar ingekom is, as gevolg van voortdurende kontroversie oor grond wat vir die lughawe onteien is. CCTV-veiligheidskameras en gesigsherkenningstelsels vir vertrekkende passasiers en lughawebesoekers het bemande ID-tjeks vervang.

Narita moet nie verwar word met Tokio Internasionale Lughawe (Haneda), wat baie nader aan Tokio se middestad is, bedien die oorgrote meerderheid binnelandse vlugte en bied 'n toenemende verskeidenheid internasionale vlugte. As u tussen lughawens moet oorplaas, moet u ten minste 5-6 uur verbindingstyd aan u gee, sodat u genoeg tyd het om te vervoer.

Vlugte

Die lughawe het drie terminale wat per trein en bus verbind word.

• Terminaal 1 huisves All Nippon Airways (ANA) en die meeste ander lugdienste in die Star Alliance in die Suidvleuel, terwyl die meeste Skyteam-lugdiensondernemings (Air France, China Southern, Delta, KLM, Korean Air) vanuit die Noordvleuel funksioneer.
• Terminaal 2 bedien Japan Airlines (JAL) en die meeste ander Oneworld-lugrederye (bv. American, British Airways, Finnair, Qantas).
• Terminaal 3, wat in April 2014 geopen is, bedien die meeste, maar nie alle, binnelandse en internasionale laekostedieners nie: Jetstar, Spring Japan, Jeju Air en Vanilla Air.

Kyk net voor u vertrek op die lughawe se webwerf om vas te stel by watter terminale u sal aankom. Op pad na die lughawe is daar ook lyste (in Engels) wat naby die deure van treine na Narita vertrek.

Grondvervoer

Alhoewel die lughawe redelik ver van die stad af is, is daar baie opsies om van Narita na Tokio te ry. Die algemeenste metodes is sneltreine na groot treinstasies in Tokio, en lughawe-busse wat direk na groot hotelle ry. Die onderstaande tabel gee 'n opsomming van die maklikste maniere om te reis.

Per spoor - oorsig

Daar is drie treinlyne van Narita en almal sal u in die hande kry Tokio. As u na die lughawe kom, het die terminale hul eie stasies, en dit is noodsaaklik dat u op die regte plek gaan. Die stasies is duidelik in Engels gemerk: 35.765786140.3863471 Narita-lughawe se terminale 1-stasie en 35.772967140.3876392 Narita Lughawe Terminaal 2 · 3 Stasie . Die haltes word in Japannees 'Narita Airport' genoem (成田空港Narita kūkō) en 'lughawe-terminale 2' (空港 第 ２ ビ ルkūkō dai-ni biru) onderskeidelik. In die treine word lyste van lugdienste en hul terminale aangebring.

Let daarop dat Terminal 3 is nie direk per trein bedien; dit is 'n 500 meter lange wandeling of 'n kort gratis busrit vanaf Terminal 2.

Die twee belangrikste treindienste met voorbehou sitplekke wat vanaf die Narita-lughawe ry, is die Skyliner en die Narita Express. As 'n algemene vuistreël bied Skyliner-treine die vinnigste rit na Tokio (36 minute), terwyl Narita Express-treine direkte een-sitplekverbindings bied met die koeëltreine en die meeste van die belangrikste treinstasies in Tokio, alhoewel in 'n stadiger tempo (61 minute) ).

As u 'n begroting het en van plan is om van die verskillende pendeltreindienste wat die Narita-lughawe opraak, te gebruik, gebruik u 'n gestoor tariefkaart (Suica of PASMO) sal maklik wees.

Rook in een van hierdie treine is verbode.

JR-lyn

Van die Narita-lughawe af is die Japan Railways (JR) die maklikste treindiens na Tokio. Narita Express (N'EX) in sentraal Tokio-stasie en verder. Die rit neem 55 minute en bied die maklikste verbindings Shinkansen (bullet train) dienste. Treine vertrek gewoonlik ongeveer 15 en 45 minute na die uur van Terminal 1; daar is een uurlikse vertrek tussen 12:00 en 13:00, en na 20:00. Rook is nie toegelaat aan boord van die Narita Express nie. Alle sitplekke is gereserveer, maar besprekings kan te eniger tyd gekoop word.

Die N'EX is vry vir gebruikers van 'n Japan Treinpas of JR Oospas. Sitplekke kan bespreek word as u u ruilbestelling vir 'n spoorpas by die JR Reisdienssentrum verander (of by die gewone JR-toonbank wanneer die Dienssentrum gesluit is). Buitelanders sonder 'n spoorpas kan 'n spesiale koop retoer kaartjie vir ¥4,000. Die retoer moet binne 14 dae voltooi wees. Die gereelde tarief begin om ¥3,020 vir reise vanaf die Narita-lughawe na die Tokio-stasie in standaardklas, met hoër tariewe vir sitplekke vir groen motors (eersteklas).

Na die stop in Tokio verdeel die trein in twee met die voorste helfte suidwaarts Shinagawa, Musashi-Kosugi, Yokohama en Ofuna, terwyl die agterste motors weswaarts na Shibuya, Shinjuku en Ikebukuro. Treine ry na Hachioji, Takao en Omiya saans met bedienings vanaf hierdie stasies na die Narita-lughawe gedurende oggendure. As u dadelik suidwaarts op die Shinkansen op pad is, wil u dalk eerder by Shinagawa as in Tokio verander, want die Tokio-stop is vier vlakke onder die grond en aan die ander kant van die stasie na Shinkansen-platforms, vergeleke met Shinagawa, waar dit net 2 is. of drie platforms regoor. In die onwaarskynlike geval dat alle sitplekke vol is, sal JR staande kaartjies vir 500 ¥ minder verkoop.

Nie-sneltreine

JR bestuur ook sneltreine op die Sobu / Narita-lyn, vertrek een keer per uur en stop op verskillende punte onderweg, insluitend Chiba. Dit is normale, nie-rook pendeltreine en word gereeld druk tydens spitstyd, veral as u in Yokohama of Tokio instap. Vanaf Narita-lughawe na Tokio is die reis ongeveer 82 minute vir ¥ 1.320 (vergelyk met ¥ 1.240 om met die Keisei Access Express na Ueno te ry). Die Rapid-diens trein het ook 'n paar groen motors; 'n groen motorsitplek kan verkry word vir ¥ 980 (¥ 780 op vakansie) indien dit vooraf bespreek word, met hoër tariewe aan boord. Tariewe wat voor aan boord gehef word, word van 'n IC-kaart soos Suica afgetrek.

Keisei-spoorweg

Die privaat Keisei (京 成) Spoorweg bied treine na sentraal en suidelike Tokio aan, asook direkte pendeltreine na Haneda lughawe. Keisei-treine ry op twee roetes: die vinniger, meer direk Narita Sky toegangslyn en die stadiger, minder direk Hooflyn van Keisei. Die twee lyne vertrek afsonderlik tussen die Narita-lughawe en die Takasago-stasie. Albei lyne bereik die Keisei Ueno- en Nippori-stasies in Tokio. Nippori bied die maklikste verbinding met die JR Yamanote en Joban Lines, en met die Nippori-Toneri Liner vir Adachi Ward in Tokio. By Keisei Ueno kan u binne 4 minute na die JR Ueno-stasie stap om aan te sluit by die JR Yamanote-, Tohoku- en Takasaki-lyne en Shinkansen-treine in die noorde, sowel as die metrolyne Ginza en Hanzomon.

Omdat die hooflyne van Sky Access en Keisei op verskillende tariefstrukture werk, word aparte kaartjiehekke en platforms gebruik by die Narita-lughawe se twee treinstasies. Passasiers van Sky Access Line hoef slegs deur een kaartjiehek te gaan, terwyl passasiers van Keisei Main Line deur twee kaartjiehekke moet ry. Om per trein deur die Sky Access-roete tussen die lughawe en Nippori / Ueno te ry, is ¥ 1.240, terwyl die hooflynroete van Keisei 1.030 is. Die hele tarief kan met 'n Suica-kaart betaal word.

Sky Access Line

Keisei se voorste diens is die Skyliner, wat 2-3 keer per uur op die Sky Access Line werk. Die Skyliner is die vinnigste trein wat Narita-lughawe na Tokio verbind, met treine wat in en uit die Keisei Ueno- en Nippori-stasies ry. Die nuwe Skyliner-treine bied gemaklike sitplek en 'n maksimum snelheid van 160 km / h (100 mph). Die volle rit van Terminal 1 na Ueno duur 44 minute, en die trein ry binne 36 minute non-stop tussen Nippori en Terminal 2 · 3. Alle sitplekke is gereserveer en die gewone tarief is ¥ 2.470 per enkele reis, alhoewel buitelandse toeriste 'n afslag kan gebruik met die Skyliner eTicket. Met behulp van hierdie diens kan u vooraf Skyliner-kaartjiesbewyse vir slegs 2 200 ¥ koop, en u koopbewyse druk wat u in Japan kan verruil by 'n bemande Keisei- of Skyliner-kaartjietoonbank. Wanneer u u voucher omruil, moet u u paspoort voorlê en word u die gewenste vertrektyd gevra.

Die begrotingsopsie langs die Sky Access Line is die pendeltreindiens bekend as Access Express, of Access Tokkyu (ア ク セ ス 特急). Toegang tot Tokkyu-treine vertrek elke 40 minute en die meeste treine bedags loop in die Toei Asakusa-metro. Met toegang tot beperkte toegang bied die Access Tokkyu die beste rit Asakusa (65 minute, 1.280 ¥) en Nihombashi (70 minute, 1.320 ¥). Shimbashi (75 minute, ¥ 1.320) stel u binne maklike bereik van die Yurikamome-spoorlyn na Odaiba. Met die treinwisseling by Nihombashi kan u vinnig na die Ginza-distrik spring (Higashi-Ginza-stasie, 80 minute, ¥ 1.320). Baie dienste gaan ook verder na die Keikyu Line vir Shinagawa (85 minute, 1,510 ¥) en Haneda Lughawe (105 minute, ¥ 1.790).

Na 16:00 (naweke 17:00) ry Access Tokkyu-treine binne 60 minute direk na Nippori en Keisei Ueno teen ¥ 1.240. Ander tye moet u by Aoto oorplaas; die verbindings trein 'n plaaslike diens; dit verhoog die reistyd tot 80-90 minute. In hierdie ure is dit beter om die Mainline Limited Express direk na Ueno te neem (81 minute), en bespaar ¥ 210.

Vanaf die Access Tokkyu-treine kan u by Imba-Nihon-Idai-stasie - twee stasies na Terminal 2 - na plaaslike vervoer vervoer Hokuso-spoorweg dienste. Een interessante plek is Chiba New Town Chuo (Central Chiba New Town), waar winkelsentrums en winkels baie is. By die Shin-Kamagaya-stasie kan u na die Shin-Keisei-spoorweg en Tobu Noda Line, wat goedkoop reise na Matsudo (65 minute, 1.110 ¥) en Omiya (Onderskeidelik 130 minute, ¥ 1,630). Op die Higashi-Matsudo-stasie kan u na die JR Musashino Line vir Saitamase Minami-wyk (80-110 minute na Musashi-Urawa, afhangend van die verbinding, ¥ 1.490).

Die Keisei Skyliner en Metro Pass^{[dooie skakel]} sluit 'n reis op die Keisei Skyliner en 'n een- of tweedaagse oop kaartjie in wat geldig is vir onbeperkte reis op alle lyne van die Tokio Metro metro. A eenrigting Skyliner-reis gekombineer met 'n eendag-oop Tokio Metro-kaartjie kos ¥ 2600; met 'n tweedaagse pas ¥ 2980. A retoer op die Skyliner met 'n eendag-Tokio Metro-kaartjie kos ¥ 4500; met 'n tweedaagse pas ¥ 4880. Let daarop dat die Tokio Metro-kaartjie oop is doen nie laat reis toe op enige JR Line.

Hooflyn van Keisei

Gewone Tokkyu (特急) pendeltreine - diegene wat nie die "Toegang" aanduiding het nie - vertrek elke 20 minute vanaf die Narita-lughawe en bereik Keisei Ueno in 81 minute teen 'n prys van 1.030 ¥. In die oggend- en vroeë middagure moet u hierdie Tokkyu-dienste gebruik oor Sky Access-treine, want dit bied 'n goedkoper rit met een sitplek. (Om die Access-trein te neem, moet u na Aoto vervoer, die enigste verbinding is 'n 'Lokale' diens na Ueno, en verloor dus enige tydbesparing wat u voorheen op die Access-lyn gemaak het). Na 16:00 (naweke 17:00) bied Sky Access-treine 'n rit met een sitplek vanaf die Narita-lughawe direk na Nippori en Ueno; die 20 minute wat u met die Sky Access-trein sal bespaar, is die moeite werd om ekstra ¥ 210 te betaal.

Dienste met voorbehou sitplekke wat goedkoper is as die Skyliner sluit die Morning Liner wat die oggend twee keer vanaf die lughawe na Ueno werk, en die Aandvoering wat saans ses keer vanaf Ueno na die lughawe werk nadat die finale Skyliner-diens geloop het. Oggend- en aandtreintreine kos ¥ 1,440, maar u kan slegs op die dag van vertrek 'n sitplekbespreking maak vanaf 'n spesiale kaartjie-outomaat. Die outomaat verkoop liner-kaartjies vir ¥ 410 wat bo en behalwe die gewone tarief van ¥ 1.030 gebruik word.

Vanaf die Keisei-hooflyn kan u by Funabashi-stasie na die JR Chūō-Sobu-lyn of by die Katsutadai-stasie na die Tōyō Rapid met deurdiens aan die Tōzai-metrolyn, wat albei dwarsdeur die middel van Tokio gaan. Die Chūō-Sobu-lyn gaan deur Akihabara, Ochanomizu, Yotsuya en Shinjuku en vergemaklik 'n maklike vervoer na die gewone JR Chūō-uitdrukking, wat so ver wes as Tachikawa, Ōme, Takao en ander bestemmings verder gaan. Die Tōzai-lyn neem 'n effense suidelike benadering met tussenstop, insluitend Kiba, Nihonbashi, Iidabashi en Takadanobaba.

Let daarop dat geen van die metro- of verhooglyne spesifiek voorberei is vir reisigers met groot bagasie nie en geneig is om een ​​keer binne die Yamanote-ring te druk; die uitruil by Katsutadai en Funabashi is gewoonlik redelik aangenaam.

Met die bus

Al die onderstaande busse hou vier stopstasies (Terminal 1 North Wing, Terminal 1 South Wing, Terminal 2, Terminal 3) en drie of vier stopstasies.

Lughawe Limousine Bus

Daar is 'n netwerk van Lughawe Limousine pendelbusse wat die meeste belangrike spilpunte in Tokio bedien en by groot hotelle en sommige voorstede stop. Pryse is vergelykbaar met die Narita Express-treindienste, maar is gerieflik vir die eerste reisiger, aangesien dit u direk na u hotel neem. Die lughawe-limousine is ook een manier om oor te ry na Haneda-lughawe Tokio; Toegang tot Tokkyu-treine is goedkoper, maar Airport Limousines kom baie meer voor. Die reis na die meeste punte in Tokio-sentrum duur 90-120 minute en kos ¥ 3100 per persoon, maar kyk uit in die spitsverkeer (veral op pad na die lughawe), aangesien daar verkeersopeenhopings kan wees.

Die Airport Limousine se vlagskipdiens is van / na die Tokyo City Air Terminal (T-CAT) in die Hakozaki-afdeling van die Chuo-wyk in Tokio. Daar is ongeveer 4-5 vertrekke per uur, en reistye is gewoonlik (maar nie altyd nie) een uur, aangesien die busse vanaf verskeie snelweë toegang tot T-CAT kry. Die gewone tarief is ¥ 2800, maar buitelandse toeriste kan kaartjies koop vir slegs ¥ 1900 deur die "T-CAT Special" te vra. T-CAT is direk gekoppel aan die Hanzomon-lyn van die metro metro van Tokyo, wat na Shibuya en Tokyo SkyTree loop met baie ander verbindings tussenin. 'N Taxi kan u vir ongeveer ¥ 1000 vanaf T-CAT na die Tokio-stasie bring.

Buitelandse toeriste kan ook 'n afslag koop op die Limousine-bus tussen Narita-lughawe en enige plek in Tokio se 23 wyke vir £ 4500. Die retourbewys na die Narita-lughawe moet binne 14 dae na die eerste reisdatum gebruik word.

Daar is ook 'n spesiale aanbieding van 1000 ¥ vir alle busse na die lughawe Narita wat na 17:00 vanaf T-CAT vertrek.

Lughawe-limousine-busse laat twee stukke bagasie per passasier toe in die ruim, wat elk maksimaal 30 kg weeg.

Kry toegang tot die Narita-bus

Kry toegang tot Narita en Tokyo Shuttle Op 1 Februarie 2020 het die bedrywighede van die Toegang tot Narita en Tokio Shuttle laekostebusse het saamgevoeg in 'n enkele operasie genaamd die Lughawebus TYO-NRT (Tokio-Narita).

Die toegang Narita is 'n goedkoop bus wat bestuur word deur die maatskappy Heiwa Kotsu (ook bekend as die Be-Transse Groep) en JR Bus, met reise wat ¥ 1000 kos. Busse stop op twee plekke: Tokio-stasie by die Yaesu-afrit, en in die Ginza-distrik by die Sukiyabashi-kruising langs die polisie Koban, naby die metrolyne Ginza, Hibiya en Marunouchi.

Access Narita laat slegs een stuk ingecheckte bagasie per passasier toe in die ruim wat tot 20 kg weeg.

Tokio Shuttle

Die Tokio Shuttle is 'n goedkoop bus wat deur Keisei Bus bestuur word tussen die Narita-lughawe en Tokio-stasie (oorkant die straat van die Yaesu-afrit). Die reis kos ¥ 1000 elke rigting, met 'n afslagprys van ¥ 900 as dit minstens twee dae voor die tyd gekoop word. Retoerkaartjies vanaf die lughawe word vir ¥ 1900 verkoop. Die meeste reise begin en eindig by die Shinonome Bus Service Office, wat 10 minute loop vanaf die Shinonome Station op die Rinkai Line. 'N Klein aantal busse ry ook Ginza en Oedo Onsen Monogatari. 'N Afslag-toegangsplan is beskikbaar vir diegene wat die Tokyo Shuttle en die aanleg gebruik.

Kombinasiekaartjies met 'n onbeperkte pas vir alle metro's in Tokio (Tokio Metro en Toei Metro) is beskikbaar vanaf 1700 ¥ vir 'n 24 uur-pas.

Die Tokyo Shuttle laat slegs een stuk ingecheckte bagasie per passasier in die ruim toe.

Na van Yokohama

In die nabygeleë Yokohama is daar, gepas, die Yokohama City Air Terminal (Y-CAT) wat slegs 'n paar minute se stap vanaf die Yokohama-treinstasie is. Busse ry tussen Yokohama en Narita-lughawe 3-4 keer per uur en kos ¥ 3600, en die reistye word op 85 minute geskat.

Na van Kansai

As u laat genoeg op die Narita-lughawe land, of besluit om rond te hang, is daar 'n oornagbus wat u direk na sal neem Kyoto en Osaka. Die diens word bestuur deur Nankai Bus en Chiba Kotsu en vertrek vanaf die Narita-lughawe se terminale 1 en 2 omstreeks 21:30, met die aankoms in Kyoto en Osaka die volgende dag om onderskeidelik 06:20 en 07:30. Dit kos ¥ 8740 tot Kyoto en ¥ 9260 tot Osaka. Die terugreis vertrek om 21:05 van Osaka en om 22:15 van Kyoto en kom die volgende oggend omstreeks 07:00 by die Narita-lughawe aan.

Met die taxi

'N Taxi na Sentraal Tokio is uiters duur - 'n reis van Narita na Tokio-stasie duur ongeveer 25 000 ¥ (of meer, afhangend van verkeer en roetes) as u 'n taxi direk self aanskaf. Dit is gelykstaande aan 'n paar nagte in 'n tipiese sakeshotel in Tokio, en u is meer geneig om in 'n verkeersopeenhoping vas te loop as om enige tyd te bespaar.

Taxi's met taxi's na Tokio kos ongeveer 17 000-19 000 ¥ vanaf spesiale taxistaanplekke, maar tog sal dit makliker en goedkoper wees om openbare vervoer na Tokio te neem (dws Narita Express, Skyliner, Airport Limousine Bus) en oor te skakel na 'n taxi om u eindbestemming te bereik. Gebruik die trein as u haastig is, of die bus as u nie is nie.

Tokio MK Taxi en Cab Station Bpk bied gevorderde besprekings aan vir taxi's in Engels. Hul pryse is min of meer gelykstaande aan die bostaande vaste tariewe, sodra addisionele fooie bereken is. UberBlack bied vaste tariewe vanaf Narita aan enige van die 23 wyke van Tokio vir 27 000 ¥ via hul slimfoon-app.

Keisei bied ook 'n Skyliner & Taxi kaartjie wat 'n eenrigtingreis op die Skyliner trein met 'n taxirit van die Keisei Ueno-stasie na enige bestemming binne 11 wyke in Tokio. Die taxi ry verby twee of drie van Tokio se grootste besienswaardighede op pad na u bestemming. Die tarief is ¥ 5000-6500 vir een persoon; die prys per persoon word verminder vir groepe van twee of drie. Tot twee groot tasse per party word toegelaat.

Onthou dat gelisensieerde taxi's in Japan groen nommerplate het. Ongelisensieerde kajuit het standaard wit of geel nommerplate en moet vermy word.

Kry rond

Daar is elke tien minute gratis pendelbusse tussen terminale 1, 2 en 3, beide vir passasiers op die lug (wat nog nie deur immigrasie geslaag het nie) en passasiers op die land (wat wel).

Terminale 2 en 3 is ook verbind deur 'n 500 meter lange bedekte gang (10-15 minute loop), slegs vir passasiers op die land.

Wag

As u jong kinders het, is die uitstekende speelkamers in albei terminale 'n uitverkoping. Die een in T2 is toegerus met 'n tatami-matte-area vir babas en speelgrondtoerusting vir kleuters. Onverklaarbaar, dit staan ​​nie op die amptelike webwerf nie, maar u kan dit vind deur die bordjies vir die kwekery te volg nadat u deur immigrasie gegaan het. verby die roltrappe af na die satelliet en draai regs.

Sitkamers

• Japan Airlines het sy vlagskip-sitkamer in Terminal 2, wat toeganklik is vir diegene wat met volle tariewe reis, Ekonomie, Premium Ekonomie, Besigheid of Eersteklas, sowel as diegene wat gereeld met JAL saffier of hoër is. Ook toeganklik vir reisigers in ander OneWorld-lugrederye in Business of First Class, sowel as reisigers met OneWorld-saffierstatus of hoër. Het 'n aparte afdeling uitsluitlik vir eersteklas passasiers. Warm kos en alkohol, insluitend sake, word in die sitkamer voorsien.
• Alle Nippon Airways het twee sitkamers in Terminal 1, wat toeganklik is vir diegene wat reis met Premium Economy, Business of First class, sowel as diegene met Platinum-status of hoër op ANA se frequent flyer-program. Ook toeganklik vir diegene wat in sake- of eersteklas reis met ander Star Alliance-lugrederye, sowel as dié met 'n Star Alliance-goue status. Albei sitkamers het 'n aparte afdeling vir eksklusiewe passasiers. Warm kos en alkohol, insluitend sake, word in die sitkamer bedien. Daar is ook 'n noedelkroeg waar u rys- en noedelskottels kan bestel, insluitend hul kenmerkende hoenderkerrie-rys.
• Verskeie onafhanklike sitkamers bestaan ​​ook op die lughawe, wat toeganklik is vir diegene met lidmaatskap van Priority Pass en ander programme vir toegang tot die sitkamer. Hierdie sitkamers is oor die algemeen van baie laer gehalte as die JAL- en ANA-sitkamers.
• United Lounges, Terminaal 1, satelliet 3. (Mei 2018 opgedateer)

Eet en drink

Narita het 'n wye verskeidenheid eet-opsies voor die beveiliging, maar slegs 'n paar toker-restaurante aan die ander kant. Bestel take-away is 'n goeie opsie om die gaping te oorbrug Ganso (T2) is heel respekvol.

Kettingrestaurante kan slegs by Terminal 3 gevind word.

Koop

Nadat u by Narita aangekom het, het u toegang tot geldmasjiene wat deur Japan Post, 7-Eleven en AEON bestuur word, wat internasionale OTM-kaarte en kredietkaarte aanvaar.

Die meeste besoekers met 'n Maestro EMV-OTM-chipkaart (dws IC, chip-and-pin) kan slegs die 7-Eleven- en AEON-masjiene gebruik.

As u na Narita vertrek, is die beter winkels en restaurante in die inklokgebied: nadat u veiligheid en immigrasie verbygesteek het, is alles wat regtig beskikbaar is, belastingvry en 'n paar diverse winkels. Onthou egter dat Japan vloeistowwe in handbagasie beperk, en beplan om drankies vir die vliegtuig te koop na veiligheid.

Soos T-3 terminale word deur goedkoop lugdienste bedien, kan u vind goeie wisselkoerse hier. Daar is min ruilwinkels direk nadat u deur die doeane is.

Wenk: Vertrekkende passasiers laat gewoonlik sambrele naby die vullisdromme by die lughawe se ingang. As u pas aangekom het en dit reënseisoen in Tokio is, kan u dit self gaan haal.

Verbind

Gratis WiFi is beskikbaar in die hele lughawe (SSID: Gratis wifi-Narita); betaalde toegang tot WiFi via NTT- en Softbank-hotspots is ook beskikbaar. Daar is verskillende laaistasies in beide terminale met lessenaars, 100 volt-kragpoorte en lessenaarlampe.

Hanteer

Slaap

As u vir 'n aansluitende vlug by Narita is, wil u dalk die dagkamers en storte binne die terminale gebruik, na veiligheid. Dagkamers word per uur betaal; ¥ 1000 vir die eerste uur en ¥ 500 vir elke ekstra uur. Die dagsaal bestaan ​​uit 'n bed en 'n badkamer met 'n stort. Dit is 'n uitstekende manier om jouself te verfris voor jou volgende vlug. As u net wil stort, kan u 'n stortkamer vir ¥ 500 vir 'n halfuur kry. Daar word seep en sjampoe voorsien, maar nie dinge soos tandeborsels, tandepasta, skeermiddels en deodorant nie; bring dit dus saam met u skoonheidsklere. Tweeling dagkamers is beskikbaar vir ¥ 1600 vir die eerste uur en ¥ 800 vir elke ekstra uur. Dagkamerbesprekings kan tot 'n maand vooruit gedoen word.

Narita is nie 'n 24-uur lughawe, en is gesluit tussen 23:00 en 06:00. Slaap oornag op die bankies word egter geduld deur sekuriteit; kom net voorbereid, want niks anders as sommige vendingmasjiene sal snags oop wees nie.

Hotelle

Vir vroeë vertrek of laat aankoms is dit gerieflik om 'n hotel naby die lughawe te hê. Sommige van hulle bied gratis pendeldienste van / na die lughawe.

• 35.7442140.34371 Radisson Hotel Narita, 286-0221 Chiba, Tokio Narita-lughawe, Nanae 650-35, ☏ 81 476-93-1234, ✉[email protected]. 'N Gerieflike hotel in Westerse styl met swembaddens, restaurante en kroeë en gratis WiFi in die kamers. Dit kan maklik bereik word deur 'n gereelde pendelbus vanaf beide Narita-lughawe-terminale tussen 07:00 en 22:00. Die rit duur ongeveer 20 minute. ¥ 12,000 (dubbelkamer), ¥ 2,300 (ontbyt). 
• 9 uur Narita-lughawe (buite Terminal 2, onder parkeergebou 2). Spandeer 'n tussenstop in Narita in Japannese styl - in 'n kapsulehotel met storte, klerekaste en 'n peul om in te slaap. Afsonderlike manlike en vroulike afdelings. 24 uur oop en kan slegs een uur gehuur word. Geopen Julie 2014. Vanaf ¥ 4900. 

Gaan volgende

Besoek Tokio is die mees voor die hand liggende idee met 'n lang verblyf; die stad van Narita is 'n beslote opsie.

Roetes deur die Internasionale Lughawe Narita

Tokio ← Chiba ← Narita ←	W  E	→ EINDE
Keisei Ueno ← Keisei Funabashi ← Keisei Narita ←	W  E	→ EINDE
Higashi Matsudo ← in ← Narita ←	W  E	→ EINDE
Chiba ← in ← Narita ←	W  E	→ EINDE
Chiba ← in ← Narita ←	W  E	→ EINDE