Treinreise in Kanada - Rail travel in Canada

	COVID-19 inligting: Baie passasiersdienste via Rail Railways was gekanselleer as gevolg van COVID-19. Treinreise na die Verenigde State is tot verdere kennisgewing opgeskort.
	(Inligting laas opgedateer 01 Sep 2020)

Alhoewel treine nie naastenby so algemeen en gerieflik is nie Noord-Amerika soos in Europa of Oos-Asië, bly hulle gewild by sommige reisigers vanweë die ruim ontwerp van die motors, die skilderagtige roetes en die algehele gemak van die treinrit. Sommige mense neem verkieslik treine omdat hulle nie lank wag by die veiligheid soos op lughawens nie, of omdat hulle ongemaklik is om te vlieg. Anders as hul Europese eweknieë, kan passasierstreine in Kanada buite die stedelike kern dikwels buite rooster wees, soms tot enkele ure laat. Treinritte in Kanada neem dikwels baie langer as motorritte en vliegtuigritte, maar as die diens goed werk, kan die unieke ervaring die lang rit troef.

Alle treine het afrigtersitplekke. Vir lang ritte het baie treine slaapplekke. Die prys van hierdie kamers hang af van die kwaliteit - of daar 'n wasbak is of 'n privaat stort / toilet. Bykomend tot die gewone tarief, betaal u 'n aansienlike aanvulling vir diens vir slaapmotors.

Verstaan

Sien ook: Dwarsoor Kanada per trein

Via die spoorwegnetwerkkaart

Die ontwikkeling van spoorweë in Kanada weerspieël grotendeels dié van sy suidelike buurland, die Verenigde State. Spoorweë was eens die ruggraat van Kanada se langafstandvervoerstelsel en het 'n belangrike rol gespeel in die vorming van die Kanadese federasie, aangesien spoorweë mense en goedere in staat gestel het om relatief vinnig van die hoofbevolkingsentrums in Toronto en Montreal na groot hawens langs die kus soos Vancouver en Halifax. Met die koms van privaatmotoreienaarskap en kommersiële lugreise na die Tweede Wêreldoorlog, het passasierspoorlyne in Kanada egter vinnig afgeneem en het dit nooit heeltemal herstel nie. Vandag is die Kanadese spoorwegstelsel baie agter in die res van die ontwikkelde wêreld en word dit hoofsaaklik vir vrag gebruik. Nietemin is daar sedert die begin van die 21ste eeu 'n herlewing in spoorvervoer en in die digbevolkte stad Windsor-Quebec City-gang, spoorvervoer vandag is relatief betroubaar en tipies so vinnig soos om self te ry, veral as verkeer in ag geneem word.

Kanada se spoorwegstelsel vervoer hoofsaaklik vrag, en vrag het voorkeur bo die gebruik van spoorlyne vir passasiers. Daarom word passasierstreine soms vertraag. Die land se twee grootste spoorwegondernemings, Canadian National Railway en Canadian Pacific Railway, het die bestuur van hul passasiersdienste in 1978 oorgedra aan die staatsbeheerde VIA Rail Canada, wat ontwerp is met die Amerikaanse rolmodel Amtrak in gedagte. Bykomend tot VIA Rail, 'n paar kleiner spoorweë in afgeleë gebiede van Kanada bied ook passasiersdiens aan. Montreal (AMT), Toronto (GAAN), en Vancouver (West Coast Express) pendeltrein het. 'N Groot aantal maatskappye bied uitstappies aan, hoofsaaklik gerig op besienswaardighede en toere; in Calgary 'n duur, seisoenale privaat toeristetrein na Vancouver is die enigste gereelde passasierspoor.

Gare du Palais in Quebec City, op 'n stadium verlate, maar is sedertdien herstel en word nou daagliks deur verskeie treine na Montreal bedien.

VIA Rail was onderhewig aan uiteenlopende politieke prioriteite soveel as nie meer as Amtrak in die VSA. Aansienlike befondsing en diensverlagings is soms slegs enkele jare later gevolg deur 'n presiese ommekeer van die beleid en omgekeerd. Die huidige Trudeau-regering het groot planne vir spoorweë en selfs 'n potensiaal aangekondig hoë spoed spoor langs (dele van) die Windsor-Quebec-gang, maar vanaf 2020 het hier nie meer as gepraat nie. Dit lyk asof provinsiale inisiatiewe ook nêrens heen gekom het nie.

Vir reis binne Kanada is die passasierspoorstelsel (meestal) 'n monopolie. Vir langafstandreise kan dit meer tyd en geld kos om per trein te reis as om te vlieg; vir kort reise is dit gewoonlik goedkoper om die bus te neem. Buite die Windsor-Quebec-gang, kan treine as meer beskou word hotelle op spore eerder as 'n praktiese manier om van stad tot stad te kom. Hierdie treine bied gemaklike sitplekke of slaapplek, unieke natuurskoon uitsig en etes teen 'n eersteklas prys, as u ekstra tyd het vir die ervaring. Binne die Quebec City - Windsor-korridor is VIA Rail meer vergelykbaar met lugreise; treinreise sal nog langer tyd neem as om te vlieg, maar om die trein in hierdie streek te neem, kan aansienlik goedkoper wees as om te vlieg, aangesien bagasiefooie en taxi-tariewe van en na voorstedelike lughawens in ag geneem word.

In 'n paar afgeleë streke, soos Churchill in die noorde van Manitoba is spoorweë in diens gelaat omdat dit die enigste aardse middel is om 'n afgeleë gemeenskap te bereik. Omgekeerd, 'n groeiende lys bestemmings (soos Prins Edward-eiland en die eiland Newfoundland) het alle spoorwegdienste verloor en vertrou eerder op die Trans-Canada snelweg of ander pad-, skip- of lugvervoer.

Piekperiodes

Die spitstye vir die meeste spoorwegondernemings in Noord-Amerika is êrens tussen Maart / April en September; U moet egter met die spoorwegonderneming kontak maak. In die laagseisoen daal pryse aansienlik op die meeste vervoerondernemings.

Passasierspoormaatskappye

Via die trein trein in Churchill

• VIA Rail Canada Die enigste nasionale netwerk, wat federaal besit en gesubsidieer word, maar steeds nie goedkoop is nie. Passasiersdiens oor land in drie hooflynsegmente Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Rocky Mountaineer Vakansies Privaat besit, ry toeriste-treine gedurende die dag vanaf Vancouver-Banff-Calgary en Vancouver-Jasper. Aangesien daar geen slaapmotors is nie, neem 'n tweedaagse reis een nag se hotelverblyf in.
• Ontario Northland-spoorweg Hierdie spoorweg, wat deur die provinsie Ontario besit word, bedryf die Polar Bear Express toeristetrein (Cochrane-Moosonee) in die afgeleë noordelike deel van die provinsie.
• Kanadese nasionale spoorweg (CN) het sy passasiersdienste in 1978 aan VIA Rail oorgedra, maar die Algoma Central Railway in 2001 verkry en bedryf passasiersdienste op hierdie lyn, veral die Agawa Canyon-toer trein.
• Kanadese Stille Oseaan Spoorweg (CPR) het sy passasiersdienste in 1978 aan VIA Rail oorgedra (en die meeste is in 1986 uitgeskakel), maar sy luukse ingehuldig Royal Canadian Pacific diens in 2000. 'n Beperkte sesdaagse, vyf-nag toeriste-trein met 31 passasiers vir 31 passasiers met 19 gerestoureerde hutte wat gebruik maak van die rollende materieel uit die 1919-1931, en hierdie luukse renbaan in Calgary-Vancouver word op 'n nisbemarking aangebied teen $ 8000 per persoon; passasiers moet ouer as 18 wees.
• Amtrak bestuur treine vanaf die VSA na Kanada op drie lyne. Van Seattle na Vancouver op die Kaskades; van New York na Toronto op die Maple Leaf (met VIA Rail-personeel aan die Kanadese kant en Amtrak-personeel aan die Amerikaanse kant); en van New York na Montreal op die Adirondack.
• Tshiuetin-spoorvervoer, ☏ 1 418 962-5530, tolvry: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 uur skouspelagtige natuurskoon vanaf Sept-Îles aan Schefferville, 'n andersins ontoeganklike myngemeenskap in die noorde van Québec. Hierdie lyn word deur drie First Nations (Aboriginal) groepe besit. Hierdie lyn verbind nie met die res van die Noord-Amerikaanse spoorstelsel nie (Februarie 2017 opgedateer)
• GO Transit, ☏ 1 416-869-3200, tolvry: 1-888-438-6646. GO Transit bedryf 7 pendelspoorlyne wat van Toronto af kom en bedien munisipaliteite binne en naby die Groter Toronto-gebied. Die Lakeshore West- en Lakeshore East-lyne werk elke dag tussen 06:00 en 01:00 tussen Burlington en Pickering. Drie ander lyne het middagdiens beperk tot Unionville (Markham), Aurora en Brampton. Ander GO-spoorwegbestemmings het slegs spitsverkeerdienste. (Februarie 2019 opgedateer)

Roetes / lyne

Via spoor-eetwa

VIA Rail Canada

Union Station in Toronto, een van Kanada se grootste spoorwegstasies voor die oorlog, en vertrekpunt vir die Kanadese na Vancouver

Slapende motors is beskikbaar op sommige van VIA Rail se langafstanddienste. Sommige langafstandtreine het ook 'n eetwa waar u maaltye tydens die reis kan koop. Maaltye in die eetwa is gewoonlik ingesluit by die kaartjieprys vir passasiers vir slaapplek.

• Die korridor van Quebec-Ontario is 'n netwerk van VIA Rail treinroetes wat strek vanaf Quebec-stad in die noordooste tot Windsor in die suidweste van Ontario. Die Corridor bied omvattende passasiersdiens met interstede aan baie stede, waaronder Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia en Windsor. Die gang het op weekdae meer as 30 treine wat in enige rigting ry, en is gewild onder sakereisigers en toeriste weens vinnige dienste wat in die meeste gevalle so vinnig middestad-tot-middestad soos kommersiële lugdienste is. Die roetes tussen Toronto, Ottawa en Montreal is VIA se besigste en mees gereelde; hulle het ook die grootste afslag (soos 'Escape' tariewe) as hulle vroegtydig bespreek word. Behalwe vir ekonomiese klas, bied treine ook 'n besigheidsklas met komplimentêre maaltye en alkoholiese drank. Albei klasse bied gratis WiFi en sitplek-kragpunte.
• Die Kanadese is VIA Rail se klassieke, kontinentale trein vanaf Toronto na Vancouver. Treine ry twee-drie keer per week elke rigting en stop onderweg by baie kleiner stede, insluitend: Sudbury, Sioux Uitkykpunt, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper en Kamloops. Die volle reis duur 4 dae tussen Toronto en Vancouver met 'n oornagreis. Die trein kan baie duur wees, maar dan is dit ook 'n hotel met restaurant. Oorweeg VIA's om die koste te verlaaghandel'op slaapplek 2–3 weke voor die reis, wat die prys met 75 persent kan verlaag.' Tariewe vir 'ontsnapping' bied ook 'n diep afslag. Die treine bevat slaapplekke en hutte, sowel as sitplek op die ekonomie. Drie maaltye per dag is gekook in die eetkamer van die trein, dit is ingesluit in slaapplekke en is beskikbaar vir goedkoop passasiers.
• Die see het drie vertrekke per week vanaf Montreal aan Halifax via Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton en Truro. Die trein werk met moderne Europese Renaissance-motors, wat bekend is deur VIA Rail gekoop toe beplande slaapplekdienste deur die Channel Tunnel van Groot-Brittanje na die vasteland van Europa gesny is. 'N Reis duur 33 uur tussen Montreal en Halifax, en dit oornag.
• Die Winnipeg – Churchill-trein (voorheen die Hudsonbaai genoem) verbind met die Kanadese in Winnipeg en neem reisigers van die suide na die verre noorde van die provinsie Manitoba, met drie vertrekke per week tot Churchill via Die Pas en Thompson. Die trein na Hudson's Bay is gewild onder wintertoeriste wat noordwaarts reis om Churchill se populasie ysbere te sien en die neiging het om vroeg uit te verkoop. 'N Reis duur twee dae tussen Winnipeg en Churchill, en dit oornag.
  • Inheems besit Keewatin Railway Company bedryf 'n gesubsidieerde verbindingsdiens vanaf The Pas tot Pukatawagan wat geïsoleerde inheemse gemeenskappe in die streek Manitoba bereik (7½ uur, twee keer per week). Besprekings ☏ 1 204 623-5255.
• Die Jasper – Prince Rupert-trein (voorheen die Skeena genoem) verbind met die Kanadese in Jasper Nasionale Park en werk aan Prins Rupert. Vanaf Prince Rupert kan u veerbote neem na die Alaska- of Queen Charlotte-eilande. 'N Reis neem 33 uur tussen Jasper en Vancouver. Die trein stop oornag in Prins George waar passasiers 'n hotelkamer moet bespreek.

Tariewe, passe en afslag

VIA Rail bied afslagpryse aan jeugdiges en bejaardes:

• Jeug (12-25) en studente (ISIC) 30% afslag op ekonomiese klas, 10% afslag op slaapplek en 10% afslag op meerdaagse pas (let wel: dit sluit die studentekorting in)
• Bejaardes (60) kry 10% afslag op die ekonomiese klas.

Daarbenewens kan passasiers ook geregtig wees op onaangekondigde afslag bo-op hierdie tariewe deur 'n veteraan of lid van die Kanadese magte te wees, of deur lidmaatskap van sommige organisasies en professionele / alumni-verenigings. Teen 2014 kom internasionale lede van Hostelling ook in aanmerking vir 10% afslag vanaf Viarail.

'Escape'-tariewe bied baie afslag, nie-terugbetaalbare VIA Rail-kaartjies wat in beperkte hoeveelhede beskikbaar is met verskillende voorwaardes as dit vooraf gekoop word. Dit het ook 'n 50% -ruilboete. Byvoorbeeld, 'n reis in Mei 2019 van Toronto na Montreal kos $ 49 "Escape" teenoor $ 114 gewone "Economy". Sitplekke teen 'Escape'-pryse is beperk in aantal beskikbaar per trein en is geneig om sitplekke vroeër as hoër pryse uit te verkoop.

VIA Rail bied aan "Sleeper Plus-klasaanbiedings" op oornagtreine. Hierdie groot afslag vir slaapplekke is slegs in 'n sekere stad en per dag beskikbaar, en daar is baie sulke afslag.

Canrailpass geldig op enige trein en roete wat VIA Rail bedryf, en laat die houer een sitplek in die Economy-klas toe (opgraderings is beperk). Met die pas kan passasiers binne 60 dae sewe, tien of onbeperkte enkelritte (met een tussenstop per rit) toelaat.

Spesiale stopplekke

VIA Rail bied aan wandelaars, kajakgangers en inwoners van afgeleë streke die opsie om byna enige plek op verskeie landelike roetes te stop, solank passasiers hul kaartjies koop en 48 uur vooraf hul presiese bestemming spesifiseer. Dit is nie beskikbaar op almal roetes: die belangrikste is dat die Quebec-Ontario-gang nie uitgesluit is nie, net soos die prêries wes van Winnipeg. Raadpleeg die skakel vir meer inligting oor toegelate stopplekke. [1].

Fietse

Spesiale grootte bagasie ...

Vanaf die begin van Junie tot die einde van Oktober laat die VIA-trein fietsryers toe om hul fietse te bring, net soos aan boord van treine wat in die gang ry na Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec City, Londen, Windsor (Ontario), Jonquiere en Senneterre. Daar is 'n fooi van $ 20 plus belasting vir elke reisrigting, en u moet u fiets een uur voor vertrek by die bagasietoonbank gaan kyk. Daarna word u nie 'n plek vir u fiets gewaarborg nie. By aankoms in Toronto, Ottawa, Londen, Windsor of Montreal, sal die treinpersoneel u fiets na u toe bring by die bagasie-eisarea in die stasie. By alle ander haltes moet u dalk na die bagasiemotor gaan om u fiets te gaan haal. Laat geen toerusting (bv. Fietstassakke) aan u fiets vas as u dit aanmeld nie. Dit moet afsonderlik aangemeld word. Gaan die VIA-spoor na webwerf vir treinskedules met fietsrakke.

Amtrak internasionale treine

Daar is drie internasionale treine wat bedryf word deur Amtrak, die Amerikaanse passasierspoormaatskappy, met verbindings na VIA Rail-treine in Kanada. Hierdie treine moet by Amtrak bespreek word, behalwe die Maple Leaf, wat ook met VIA Rail bespreek kan word. Elke trein het 'n geskeduleerde doeanestop van ongeveer 1-1¾ uur aan die internasionale grens.

• Die Maple Leaf, gesamentlik bestuur deur Amtrak en VIA Rail, loop tussen Toronto en New York Stad een keer per dag in elke rigting en stop by Aldershot (Burlington), Niagara-waterval (Ontario), Buffels (verbinding met Chicago via Amtrak), Albany, Rochester, Syracuse, onder andere stasies. Skilderagtige kenmerke langs die roete is die Niagara-kloof, die Finger Lakes-streek en die Hudsonriviervallei. Die reis van Toronto Union Station na New York Penn Station duur 13½ uur.

'N Gedeeltelike reis van Toronto na Niagara Falls (Ontario) duur 2 uur; dit is moontlik om soggens met hierdie trein na die Niagara-waterval te reis en vroeg in die aand na Toronto terug te keer. VIA Rail "Escape" tariewe is nie beskikbaar vir The Maple Leaf nie, alhoewel die trein by VIA Rail bespreek kan word.

• Die Adirondack verbind Montreal met New York City via Schenectady en Albany. Skilderagtige kenmerke langs die roete is Lake Champlain en die Hudson River Valley. Die reis van die Montreal Central Station na die New York Penn Station duur 11 uur.
• Die kaskades verbind Vancouver aan Seattle. Die reis van die Pacific Central Station in Vancouver na Seattle King Street Station duur 3½ uur.

Kanadese nasionale spoorweë

• Agawa Canyon-toer trein Hierdie treintoer bied toegang tot 'n uitgestrekte wildernisstreek vanaf Sault Ste. Marie na Hawk Junction (naby Wawa.) Daguitstappies duur daagliks vanaf middel Junie tot middel Oktober. 'N Passasierstreindiens wat Sault Ste. Marie to Hearst het in 2015 geëindig. ^[1]

GO Transit

• Niagara Weekend GO Treindiens. GTA pendeltreinoperateur GO Transit bied die hele jaar naweek treindiens aan tussen Toronto Union Station en Niagara-waterval (Ontario). Daar is 3-4 reise per dag op Saterdae, Sondae en die meeste amptelike vakansiedae. Hierdie treine het spesiale fietsmotors wat op die onderste vlak fietsrakke het en op die boonste vlak sit. U kan dit aan die fietsplakkers aan die kante herken. Daar is geen ekstra koste om u fiets aan boord te neem nie, en ruimte word op 'n eerste-tot-eerste-bedien-basis gegee. Hierdie treine hou tussenposes by Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington, en St. Catharines. (Augustus 2019 opgedateer)