Ierland se spoorwegnetwerk beslaan die grootste deel van die eiland en bereik byna al die groot stede en dorpe. Die digtheid van spoorwegdienste is ietwat laer as in ander Europese lande, vanweë laer bevolkingsdigthede, en 'n gebrek aan verbinding met die groter Europese netwerk, maar die grootste deel van die eiland is bedek, met die uitsondering van Noordwes. Spoorwegdienste is gewoonlik gesentreer op die twee grootste stede op die eiland, Dublin en Belfast.
Alhoewel honderde kilometers landelike lyne gedurende die twintigste eeu gesluit is, het die belegging in passasierspoor sedertdien aan beide kante van die grens gestyg, en het die passasiersgetalle toegeneem. Pryse en diensvlakke is vergelykbaar met ander soortgelyke lyne in Wes-Europa, alhoewel reistye relatief lank kan wees, aangesien die snelhede laag is en niks waar is nie. hoë spoed spoor in die kontinentale Europese sin is dit selfs op hande. Geen treine nie, maar 'n redelike klein stel voorstedelike dienste Dublin op elektriese krag loop, aangesien geen van die inter-stadslyne geëlektrifiseer is nie, 'n ongewone situasie vir Europa.
Verstaan
Aangesien Ierland dikwels "die eerste kolonie van Engeland" genoem word, is die geskiedenis van spoorreise op die Emerald Isle gekoppel aan die geskiedenis van spoorvervoer in Engeland, die moederland van spoorweë. Aangesien dit 'n grootliks landelike en - dwarsdeur die 19de eeu - verwaarloosde gebied was, was die netwerk nog nooit so dig soos dié van baie Europese lande, waaronder Engeland nie. Alhoewel daar voor die standaardisering verskeie spoorwegmeters in Groot-Brittanje was, kon hulle uiteindelik op 1435 mm as die algemeen erkende "standaardmeter" saamtrek, maar Ierland as 'n eiland wat nie van enige ander spoorwegnetwerk was nie, het 1600 mm-maatstaf aanvaar deur 'n besluit van die Parlement. in Westminster. Aangesien die stryd vir onafhanklikheid die spoorinfrastruktuur ietwat beskadig het en Ierland 'n arm land in die buitewyke van Europa vir 'n groot deel van die 20ste eeu was, het die situasie nie merkbaar verbeter nie. In die 21ste eeu is daar egter pogings aangewend om dienste in Ierland se belangrikste stedelike gebiede te verbeter, veral in en rondom Dublin. Daar is ook pogings aangewend om treine tussen Belfast en Dublin, die twee grootste stede op die eiland, te verbeter en 'n simbool van vrede en versoening na die "Probleme" in Noord-Ierland. In ooreenstemming met 'n groot deel van die Anglosfeer, maar anders as die vasteland van Europa, is elektrifisering 'n seldsame gesig op Ierse spoorlyne en bestaan dit basies slegs vir 'n handjievol pendellyne rondom Dublin. Snelheid sal ook nooit meer as 160 km / h (99 mph) wees nie, en ondanks verskillende voorstelle om een van die dinge te verander, lyk dit onwaarskynlik vanaf 2020.
Struktuur
Spoorwegdienste in Ierland word deur Iarnród Éireann in die Republiek van Ierland en deur NI Spoorweë in Noord-Ierland. Hulle deel nie net 'n hooflynverbinding (tussen Belfast en Dublin) maar ook 'n 1600mm (5'3 ") maat (die afstand tussen die twee spore wat die baan vorm) wat skaars in die wêreld is.
Republiek van Ierland
Iarnród Éireann (wat in Engels beteken Irish Rail, of meer letterlik Irish Iron-Road) is die nasionale spoorwegoperateur van die Republiek van Ierland. Dit is 'n filiaal van Córas Iompair Éireann (CIÉ), 'n staatsbeheerde beheermaatskappy wat ook die openbare busstelsel van Dublin en Bus Éireann, die vernaamste langafstandbusoperateur van die Republiek Ierland, beheer. Deur middel van kaartjies tussen bus- en treindienste is daar egter gewoonlik nie beskikbaar nie.
Noord-Ierland
Op soortgelyke wyse as Iarnród Éireann in die Republiek, NI Spoorweë is die staatsbeheerde spoorwegoperateur van Noord-Ierland. NIR is 'n filiaal van Translink, waarvan die moedermaatskappy die Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo) is en dus die enigste oorblywende treinoperateur in die Verenigde Koninkryk is. Translink bedryf ook alle openbare busse in Noord-Ierland.
Beplan u reis
Reisinligting en reisbeplanning kan aanlyn of per telefoon direk op die webwerwe van die twee treinondernemings gedoen word. Albei skakel na hul susterbusmaatskappye.
- irishrail.ie is die webwerf van Iarnród Éireann.
- [1]Translink bedryf alle openbare vervoer in Noord-Ierland, sowel busse as treine
Groter stasies met kaartjiekantore bied informasie oor reisbeplanning tydens normale besigheidsure.
Kaartjies
Kaartjiesoorte
In sowel die Republiek van Ierland as Noord-Ierland is gewone treinpryse beskikbaar as 'enkel' (eenrigting) of 'retoer' (retour). In die Republiek kan opbrengste gespesifiseer word vir 'n retour op dieselfde dag, 'n retour binne vyf dae of 'n retoer binne een maand, met 'n enkele kaartjie oor die algemeen net 'n bietjie goedkoper as 'n retoer. In Noord-Ierland is opbrengste slegs op dieselfde dag beskikbaar.
Roete- of tydspesifieke afslag kan beskikbaar wees vir u reis: kontak Ianród Éireann of NI Railways of besoek 'n bemanningspoorwegstasie vir die nuutste advies.
Afslag
Republiek van Ierland
- Eenmalige webtariewe is slegs aanlyn voorafkaartjies. Hulle is beskikbaar vir almal met spesifieke treine en bied aansienlike afslag op gewone tariewe.
- Die Student TravelCard kos € 12 per jaar en bied tot 40% afslag op Iarnród Éireann-dienste.
- Eendag-gesinskaartjies laat een of twee volwassenes en tot vier kinders jonger as 16 jaar toe om saam te reis vir minder as die totale koste van individuele kaartjies. Nie geldig op Vrydae of Sondae nie.
Noord-Ierland
- 1/3 af dag terug na 09:30 NI Railways bied 'n geruime tyd 'n korting aan van 'n derde van die dag-retoerkaartjies wat na 09:30 gekoop is, alhoewel hierdie aanbod sonder kennisgewing ingetrek kan word.
- Familie- en vriendedagkaartjie Onbeperkte gesinsreis per bus en spoor. Geldig vir 2 volwassenes en tot 4 kinders. Minimum 1 volwassene en 1 kind. £ 22.
- Sondagdag Tracker gaan op Sondae vir 8 pond op enige plek.
Seisoenkaartjies
Week- of maandkaartjies kan aanlyn of op 'n stasie gekoop word vir die meeste roetes in Ierland en Noord-Ierland. Dit kan hoofsaaklik vir pendelaars gebruik word vir langtermynbesoekers aan Ierland wat van plan is om elke dag dieselfde reis te onderneem.
Spoorpasse
Die 'InterRail Global Pass' of 'InterRail One Country Ireland Pass' is albei geldig op alle treine in die Republiek Ierland en Noord-Ierland. [2]. Hulle bied ook 'n afslag van ongeveer 30% op die meeste veerbootroetes na die Verenigde Koninkryk.
Noord-Ierland
- I-link-kaarte Hierdie kaartjie het onbeperkte reis aangebied vir alle spoor- en busdienste in Noord-Ierland wat deur NI Railways, Metro en Ulsterbus bestuur word. Kies 1 dag, 1 week of 1 maand. die zone 4-kaart is vir die hele Noord-Ierland en kan op enige trein of bus oral in Noord-Ierland gebruik word.
Gebruik die trein
Min treinstasies in Ierland hulle is besonder groot, met die meeste buite die hoofstede wat net twee perrons het, en dit is gewoonlik maklik en stresvry om jou trein op te klim en in te klim. Groter stasies het elektroniese vertrekskerms met treine in volgorde van vertrek, hul platform, enige vertraging en oproeppunte. Platforms kan eers tien minute voordat die trein vanaf 'n eindpunt vertrek, aangekondig word en kan daarna verander as die trein vertraag word. Luister na klankaankondigings. Platformpersoneel kan ook adviseer waar om te staan as u met 'n fiets reis.
By kleiner stasies sonder elektroniese uitstallings sal borde aandui op watter platform u moet wag vir u bestemmingstasie.
Die meeste treine het moderne drukknopdeure wat outomaties voor vertrek sluit. 'N Aantal ouer treine met slamdeure wat deur passasiers bestuur word, ry egter steeds op sommige roetes. As u die laaste persoon is wat aan boord of vertrek is van 'n handmatige deur (wat oopgemaak kan word deur die handvatsel aan die buitekant van die trein af te druk), moet u nie vergeet om dit agter u te sluit nie.
Sitplekbesprekings is gemerk met papierplaatjies op die kopsteun of 'n elektroniese vertoning bokant die venster.
Hou u kaartjie en enige pas by u as u met die trein ry, want u kan gevra word om dit te wys. Stopstasies word normaalweg via die openbare adresstelsel aangekondig of op blaaiende elektroniese uitstallings in die koets.
Belangrike stasies
Belfast en Dublin het verskillende treinstasies elk. Kleiner tussenstasies in hierdie stede word nie gelys nie.
|
Lyne en roetes
Met slegs enkele plaaslike uitsonderings, spoor spore in Ierland uit die hoofstede van Dublin en Belfast.
Oorgrens
Dublin na Belfast
Dien Dublin Connolly, Drogheda, Dundalk, Newry, Portadown en Belfast Lanyon Place (voorheen Belfast-sentrale stasie herdoop na September 2018).
Republiek van Ierland
Dublin na Cork
Uurdiens wat Dublin Heuston bedien, Kildare, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction, Charleville, Malva en Kurk Kent-stasies. Die meeste dienste bedien slegs 3/4 stasies.
Dublin na Limerick
Dien Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction en Limerick Colbert-stasies.
Dublin na Galway
Dien Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Tullamore, Clara, Athlone, Ballinasloe, Woodlawn, Attymon, Athenry en Galway Ceannt-stasies.
Dublin na Tralee
Dien Dublin Heuston, Portlaoise, Thurles], Limerick Junction, Charleville, Malva, Banteer, Millstraat, Rathmore, Killarney, Farranfore en Tralee Woonstasies.
Dublin na Waterford
Dien Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Athy, Carlow, Muine Bheag (Bagenalstown), Kilkenny, Thomastown, en Waterford Plunkett-stasies.
Dublin na Wexford / Rosslare Europort
Dien Dublin Connolly, Dublin Pearse, Dún Laoghaire, Bray, Greystones, Wicklow, Rathdrum, Arklow, Gorey, Enniscorthy, Wexford O'Hanrahan, Rosslare Strand en Rosslare Europort-stasies.
Dublin na Sligo
Dien Dublin Connolly, Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingar, Edgeworthstown, Longford, Dromod, Carrick-on-Shannon, Boyle, Ballymote, Collooney en Sligo McDiarmada-stasies.
Dublin na Westport / Ballina
Dien Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Tullamore, Clara, Athlone, Roscommon, Castlerea, Ballyhaunis, Claremorris, Manulla Junction, en dan Foxford & Ballina of Castlebar & Westport stasies.
Limerick na Ballybrophy (via Nenagh) en Ennis
'N Beperkte pendeldiens rondom Limerick, wat eendag deel sal uitmaak van 'n groter noord-suid-spoorroete deur die weste van Ierland.
Limerick na Waterford / Rosslare
Dien Limerick Colbert, Limerick Junction, Tipperary, Cahir, Clonmel, Carrick-on-Suir, Waterford Plunkett, Campile, Ballycullane, Wellingtonbridge, Bridgetown, Rosslare Strand en Rosslare Europort-stasies.
Noord-Ierland
Belfast na Londonderry / Derry & Portrush
Dien Belfast Groot Victoriastraat, Belfast Central, Antrim, Ballymena, Cullybackey, Balleymoney, Coleraine, Castlerock, Bellarena en Londonderry / Derry stasies, met 'n pendel en af en toe direkte treine wat by Coleraine verdeel word Portrush. Soos selfs spoorwegwerkers u sal adviseer, is die Ulsterbus Goldline-afrigter tussen Belfast en Derry aansienlik vinniger as die trein, hoewel die reis baie skilderagtig is omdat die spoorlyn die pragtige Antrim-kus vanaf Coleraine langs die oewer van Lough Foyle tot in Derry volg.
Belfast na Larne
Bedien die voorstedelike en landelike gemeenskappe noord van Belfast tot Larne Town en Larne Harbour vir veerbote na Skotland, hoewel NI Railways, Ulsterbus, National Rail en Citylink passasiers tussen Noord-Ierland en Skotland via die Belfast / Stranraer-veerboot vervoer.
Bangor na Belfast na Portadown
Die mees gereelde roete in Noord-Ierland, met normaalweg uurlikse dienste tussen Bangor en Portadownmet voorstedelike stasies langs die suidelike oewer van Belfast Lough (insluitend Sydenham vir die lughawe Belfast City) en stasies suid van Belfast, waaronder Lisburn en Portadown.
Dienste
Oorgrens
Onderneming
Die Onderneming, saam met die Dublin-Cork intercity-roete, is Ierland se vlagskiptrein, wat sedert 1947 aan- en afgeskakel is. Dit lewer ongeveer een keer elke twee uur gedurende die dag diens tussen die twee hoofstede van Dublin en Belfast, op pad na Drogheda, Dundalk, Newry en Portadown. As gevolg van 'n maksimum snelheid van net 90 km per uur, neem die reis tussen 1 uur 55 minute en 2 uur 15 minute, afhangende van die aantal tussenstops, dus dit is nie veel vinniger as die ekwivalent per motor of bus nie. .
Die Enterprise bied sitplekverblyf "Standard" en "First Plus", met sitplekdiens in First Plus en 'n kroegtoonbank in standaardklas. Die trein word lokomotief getrek, met harkies van waens met lugversorging, afkomstig van die ontwerp van die wat deur die Eurostar gebruik is tussen Groot Brittanje en Frankryk en België. Die trein word gesamentlik besit en bestuur deur IÉ en NIR, wat albei hul voorneme uitgespreek het om uiteindelik 'n uurlikse diens tussen die twee stede aan te bied.
Republiek van Ierland
Intercity
Iarnród Éireann se ouer voertuie met passasiersbusse met lokomotiewe het geleidelik plek gemaak vir 'n nuwer generasie moderne lokwaens (Dublin - Cork) en diesel-eenhede (alle ander roetes). Hierdie treine bied twee klasse akkommodasie met lugversorging, elektroniese sitplekbesprekings en spyseniering aan boord. Dit word op langafstandroetes in en uit Dublin gebruik. Die plaaslike Intercity-roete tussen Limerick en Rosslare word normaalweg bestuur deur pendelwagens.
Pendelaar
Pendeltreine is diesel-eenhede wat gebruik word op korter en besiger radiale roetes rondom groot stede, met klein netwerke wat rondom Cork en Limerick groei, benewens die gevestigde middelpunt van Dublin.
DART
Die DART (Dublin Area Rapid Transit) is die enigste elektriese spoorweg in Ierland, met 'n enkele noord-suid-lyn wat deur Dublin loop wat voorstedelike gemeenskappe langs die kus met die middestad verbind.
Noord-Ierland
Na 'n groot periode van belegging word die grootste deel van die NI-spoorwegdiens gelewer deur 'n moderne vloot van drie dieselwaens. Dit bied gemaklike akkommodasie met lugversorging op die meeste roetes.
Afgesien van die Enterprise, bied geen treine in Noord-Ierland eersteklas nie.
Internasionale verbindings
Aangesien Ierland 'n eiland is, is die enigste internasionale spoorverbinding oor die Ierse grens tussen Belfast en Dublin. 'N Vaste skakel oor die Ierse See (soortgelyk aan die Channel Tunnel) is sedert Victoriaanse tye op verskillende maniere voorgestel en het in die 2010's baie druk gekry, maar vanaf 2020 is hulle nog nie eens op die punt om aan te kondig watter roete so 'n kruising is nie. sal neem. Voorlopig moet u 'n boot neem of vlieg om van die eiland af te kom, maar gelukkig is daar geïntegreerde kaartjies daarvoor, soos hieronder uiteengesit.
Seehawe
Die volgende hawens bied maklike trein- en veerbootverbindings aan, met die volgende reis per trein vanaf hul bestemmings.
- Dublin vir veerbote na Holyhead in Wallis
- Larne vir veerbote na Cairnryan en Troon in Skotland
- Rosslare vir veerbote na Viswag in Wallis of Roscoff en Cherbourg in Frankryk
U kan 'n gekombineerde trein- en veerbootkaartjie koop vir reis vanaf enige stasie in Ierland na enige stasie in die Verenigde Koninkryk. In Ierland kontak Iarnród Éireann of ☏ 353 1 7034070. Kontak SailRail in die Verenigde Koninkryk [3] of ☏ 44 8450 755755.
Lughawens
Slegs twee stasies is binne loopafstand van 'n lughawe:
- Farranfore is ongeveer een kilometer vanaf die Kerry-lughawe (KIR IATA), 'n klein plaaslike lughawe in die suidweste.
- Sydenham is langs die lughawe Belfast City (BHD IATA). 'N Gratis pendelbus is beskikbaar tussen die terminale en die stasie se voetbrug.
- Die Antrim-treinstasie het 'n busverbinding na die Belfast-internasionale lughawe (Ulsterbus 109A). Kyk op www.translink.co.uk vir roosters
Daar is al lank debatte oor hoe om die eiland se besigste lughawe te verbind, Dublin lughawe (DUB IATA) na die spoorwegnetwerk (of miskien 'n stedelike spoorwegnetwerk), maar vanaf 2020 moet u steeds padvervoer gebruik om daarheen te kom.
Bly veilig
Om per trein in Noord-Ierland en die Republiek van Ierland te reis, is opvallend veilig, want daar is min diefstal aan boord van 'n trein. Veiligheidswaarskuwings kan soms 'n trein vertraag of kanselleer, maar dit word al hoe minder en daar is jare lank geen werklike aanvalle op die spoorweë gedoen nie.
Baie lyne is redelik blootgestel en is geneig om groot plat landerye oor te steek met min aanduiding van ver af dat daar 'n spoorlyn is. Daarom moet mense oppas wanneer hulle naby spoorlyne loop, fietsry of ry. Daar is sowel outomatiese as onbemande spooroorgange. Outomatiese spooroorgange het flikkerende ligte en 'n sirene en versperrings om te voorkom dat motors oor die spore voor 'n aankomende trein probeer ry. Wees ekstra versigtig as u onbemande kruisings gebruik, en maak eers albei hekke oop voordat u deurry, sodat u nie die motor op die spore hoef te stop om die volgende hek oop te maak nie; daar is talle sterfgevalle deur mense wat onbemande kruisings gebruik, dus wees bewus van jou omgewing en luister na treine, maar dit is in elk geval gewoonlik raserige dieseltreine.
Sien ook
- Veerbootroetes na Groot-Brittanje - As u na die eiland reis sonder om te vlieg, sal u per boot kom, en daar is 'n kans dat u roete deur Brittanje gaan.
- Treinreise in Groot-Brittanje - treinreis op die ander groot eiland.