Die paar wat oorbly Smalspoorweë (speelgoed treine) in Indië is oorblyfsels van die koloniale tyd, wat meestal gebou is vir die jaarlikse verskuiwing van die Britse staatsamptenare na aangenamer, hoërliggende en dus koeler somerhoofstede aan die einde van die 19de eeu. Hulle is dus nie net toeristies van belang vir spoorwegliefhebbers nie, maar bied ook 'n maklike manier om na besienswaardighede te kom - dikwels met 'n tikkie koloniale dekadensie in die eerste klas.
Generaal
Die treine word bestuur deur die staatspoorweg. Besprekings is dus moontlik via hul stelsel, maar hou verband met die gewone probleme. Dit kan moeilik wees om sitplekke te kry, veral tydens plaaslike feeste en rondom die Divali-fees einde Oktober. As u twyfel, bespreek 'n onbevestigde bespreking.
Weens die lae pryse, moet Europeërs nie bang wees om in die 1ste klas te reis nie. Maar om in die tweede klas te reis, is ook sonder probleme moontlik. Daar kan bagasiebeperkings wees, maar die meeste daarvan word nie toegepas nie. U kan dus u bagasie goed onder die sitplek opberg.
Baie van die roetes word hoofsaaklik deur Indiese toeriste gebruik. Maar sommige het ook 'n belangrike funksie vir die plaaslike bevolking.
rek
Die bane wat genoem word, is as UNESCO-wêrelderfenis erken, behalwe die roete na Matheran, is hier slegs aansoek gedoen vir die toelating.
Darjeeling Himalaja-spoorweg
Waarskynlik die bekendste en sekerlik die moeite werdste om smalspoorroete (610 mm) te sien, lei meer as 78 km van die 1 Nuwe Jalpaiguri-treinstasie (NJP; 114 m bo seespieël), is dit die hoofstasie van die metropool Siliguri, aan 1 Darjeeling
(2135 m) in die middel van die beroemde teedistrik in die noordooste van Indië. Die roete is deel van die UNESCO Wêrelderfenis. Die skade wat deur grondverskuiwings aangerig is, wat daartoe gelei het dat die roete vir etlike jare onderbreek is, is teen November 2014 byna heeltemal uitgeskakel.
Volgens die rooster duur die roete met 13 haltes agt uur (byna 10 km / h), en die meeste ritte neem meer as elf uur. Die pad lei oor verskeie terugskakelings en 360 ° grade lusse. Die spreekwoordelike blompluk van die roete, wat dikwels armlengte vanaf die beboste berghelling is, is heel moontlik.
- amper daar
NJP is geleë op die belangrike vervoerroete vanaf Assam aan Kolkata en langs die Ganges na Delhi. Daar is ook 'n langafstandbus vanaf Katmandoe na Siliguri (1½ dae), wat nie gereeld gedurende die moesons loop nie.
Nilgiri Mountain Railway
Die 26 km lank Nilgiri Mountain Railway is die enigste smalspoor in die suide van Indië in die staat Tamil Nadu. Die trein ry deur die "blou berge" na die middelpunt van die Nilgiris Hills-distrik. U sal tussen Mettupalayam (326 m) en Udhagamandalam (2203 m), die amptelike naam van die stasie Ooty (= Ootacamund), wat steeds deur stoomlokomotiewe bestuur word, op 'n deel van die roete as 'n spoorwegbaan. Dit lei oor ongeveer 250 brûe. Volgens die rooster neem dit net minder as vyf uur opdraand en 3,5 uur afdraand - vyf keer per dag. Gedurende die koloniale tyd was Ooty die setel van die regering van Mei tot Oktober Madras-presidentskap.
- akkommodasie
- 1 Salomo-huis, Missionary Hill, (agter RTO-kantoor), Coonoor Road, Ooty, 643001. Tel.: (0)423-2447506, E-pos: [email protected]. (In die internasionale jeugherbergvereniging.).Prys: Slaapsaal: Rs.250, Dubbel: Rs.2000.; (Buite-seisoen ongeveer 30% laer.) (Vanaf 2015).
- amper daar
Vanaf die volgende groot treinstasie Coimbatore Kruising U ry eers na Mettupalayam (4 treine per dag), die begin van die roete. Met die Nilgiri Express (Trein № 12672) u kan direk een keer per dag na / van kom Chennai (ongeveer 530 km).
Die busstasie met gereelde verbindings na Coimbatore is naby die treinstasie van Ooty (80 km) geleë. Calicut (187 km) sowel as oor Mysore (166 km) tot Bangalore (277 km).
Kalka - Shimla-spoorweg
Die Kalka - Shimla-spoorweg verbind die dorpe oor 96 kilometer Kalka (658 m) en die pragtige voormalige somerhoofstad van Brits-Indië, Shimla (2076 m). Die roete met meer as 860 brûe word nou net deur diesellokomotiewe gebruik. Van die 107 oorspronklike tonnels word 102 nog gebruik.
Die vier daaglikse treine op, met een uitsondering, vertrek Kalka vroegoggend tussen 04:00 en 06:00. Die laaste vertrek is met die Himalaja-koningin om 12.10 (trein nommer 255; verbinding na Delhi).
- amper daar
Die 276 km lange verbindingsroete Delhi–Kalka is nou volledig geëlektrifiseerd. Gedurende die warm hoogseisoen en vir die plaaslike fees aan die begin van Oktober - wanneer die kamers in Shimla ook vol bespreek is - kan dit moeilik wees om 1ste klas kaartjies te bespreek. As dit nodig is, kan die buitelanders wat op die boonste verdieping van die treinstasie in New Delhi bespreek, help. Om by Shimla uit te kom, is die trein die plaaslike busse wat swak onderhou word of taxi's te duur is Kalka-Shimla Taxi Union (Tel.: 91 177 2658225) moet in elk geval verkies word.
(Vlugte na Shimla-lughawe (IATA: SLV, ICAO: VISM), 'n miniatuurlandingsplek vir maksimum 50 passasiers, in Jubbarhatti, 22 km verder, is sedert die bankrotskap van Kingfisher nie meer reisalternatiewe nie.)
- akkommodasie
Daar is geen rede om in Kalka te bly nie. Vir langer stop is die aftree-kamer van die treinstasie voldoende.
Matheran Hill-spoorweg
Die 21 km lange roete (baanbreedte 610 mm) tussen Neral (40 m bo seespieël) en Matheran (ø 800 m) in die Wes-Ghats in die huidige staat Maharashtra is 1901–1907 gebou. Slegs diesellokomotiewe word sedert die 1980's gebruik. Gedurende die moesonseisoen kan daar lang sluitings wees. Eersteklaskaartjies kos ongeveer sewe keer die tweede.
Matheran is die enigste motorvrye heuwelstasie in Indië (plastieksakke is ook verbode). 'N Toeristebelasting word per besoek vereis (2012: Rs 25). As gevolg van sy nabyheid aan Moembaai (90 km) en Poona (120 km) is dit 'n gewilde bestemming vir Indiese naweekgangers, en akkommodasie word dus skaars. 'N Besoek is veral geskik vir diegene wat nie een van die groter heuwelstasies aan die voorheuwels van die Himalajas kan besoek nie, of wat nie 'n paar dae in die groot stad wil deurbring voordat hulle huis toe vlieg nie. Matheran het 'n aansienlike netwerk van staproetes in 'n goeie toestand, selfs vir heuwelstasies in Indië. U kan op hulle op die plato van Tafelberg rondloop sonder groot hoogteverskille. Daar is 'n verskeidenheid standpunte. In die woude van die omliggende berge is daar talle wilde ape en u kan die voël- en insekwêreld verken.
- akkommodasie
Hotelle in Matheran is te duur volgens Indiese standaarde en benodig dikwels 'n verblyf van minstens twee dae.
- 2 Hope Hall Hotel, Erwe nommer MT-77 M.G. Rd., Matheran 410 102. Tel.: 91 2148 230253. Stort uit die emmer, bring u eie handdoeke indien moontlik. Daar is ook goedkoper, kleiner kamers.Geopend: 09:00 tot 13:00Prys: 4-bed: 2500 Rs, 5-bed: 3500 (geen kleiner kamers nie); Lae seisoen ongeveer 35% goedkoper; geen afslag vir kinders nie.
- amper daar
Neral Junction kan bereik word vanaf Mumbai Central Station (CTS) met plaaslike treine, berug vir hul berugte oorbevolking. Dit is egter nog nie oorvol in Neral so ver van Mumbai nie, en u het 'n goeie kans om te sit. Sneltreine op hierdie roete is die Deccan Express of die Koyna Express. Vanaf Poona kan jy maklik met die oggend daar aankom Sinhagad Express ongeveer twee uur na Karjat, die oorblywende kort afstand na Neral met die plaaslike trein. Gekombineerde kaartjies word op die treinstasie van Matheran vir die speelgoedtrein en die aansluiting in Neral op die hooflyn verkoop, maar slegs vir die plaaslike omgewing.
Kangra Valley Railway
Die 164 km lange roete vanaf Pathankot (330 m) dwars Ahju (1290 m; roetekilometer 155) na Joginder Nagar in Himachal Pradesh is interessant vir toeriste, want Ahju was 'n transito-punt drie kilometer verder Bir wat 'n sentrum geword het vir ekotoeriste, vrywilligers en mediteerders weens die groot Tibetaanse gemeenskap in ballingskap. Die baan van 762 mm is eers in die 1920's gebou. Tunnels is tydens die roete vermy. Dit lei, veral in die gedeelte van Mangwal na Kangra, langs gedeeltelik asemrowende bergpanoramas. Die meeste van die 6-7 treine per dag loop soggens in albei rigtings en bied gewoonlik net die tweede, dit wil sê in Indië 'houtbankklas'.
Die afgelope paar jaar was daar verskeie onderbrekings van sake omdat onwettige gruis- en sandmynbou in die rivierbedding daartoe gelei het dat die spore weggespoel het. Enersyds is die spoorlyn op die Wêrelderfenis-aansoekerslys, andersyds beplan die Ministerie van Spoorweë om uit te brei na die Indiese breë spoor.
Ander
Daar is ander smalspoorpaaie wat vir entoesiaste interessant kan wees, maar geen toeristiese gebiede oopmaak nie, byvoorbeeld:
- die Satpura spoorweë rondom Jabalpur en Gondia in Madhya Pradeshwaarvan die spoor wat vanaf 762 mm tot 'n breë spreider vergroot, reeds uitgevoer word.
- die Gwalior Ligte Spoorweg, verbind 2-3 km per dag meer as 199 km Gwalior Junction by Sheopur is die maksimum snelheid 35 km / h.
Andersins bedryf sommige private maatskappye smalspoorpaaie, hoofsaaklik in Bihar Dra suikerriet, elders in staalfabriek.
Webskakels
- Indiese spoorwegbesprekingswebwerf (Engels; laai stadig)
- Aanlyn kursusboek “Trains at a Glance”
- Beskrywing van 'n rit Kalka-Shimla en Darjeeling-spoorweg
- Pathankot-Jogindar Nagar Kangra Valley Rail (engl.)
- Indiese stoomspoorwegvereniging
