Reis per trein in Frankryk - Viaggiare in treno in Francia

Treine is 'n uitstekende manier om rond te kom Frankryk. U kan met die trein van feitlik enige plek na enige ander plek gaan. Gebruik die TGV vir lang afstande (Trein à Grande Vitesse, of hoë spoed trein) waarop bespreking benodig word. Maar as u tyd het, neem die stadige trein en geniet die uitsig. Die landskap is deel van wat Frankryk een van die beste toeristebestemmings ter wêreld maak.

Oorsig

TGV-lyne van Frankryk

Die Franse nasionale spoorwegnetwerk word bestuur deur SNCF Réseau, 'n filiaal van die genasionaliseerde SNCF-maatskappy (Société nationale des chemins de fer français).

Passasierstreine word bestuur deur verskeie maatskappye:

  • SNCF hanteer die meeste treine (hoë spoed, normale langafstand, normale streeksnelheid).
  • Ouigo is 'n handelsmerk van SNCF, goedkoop TGV tussen Toercoing (naby Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille. Hierdie diens is gebaseer op goedkoop lugdienste: kaartjies is goedkoop (vanaf € 10), maar u moet ekstra betaal as u meer as een handbagasie wil saamneem, 'n sitplek met 'n stopcontact en die treinstasie minstens 30 minute voor vertrek. Ouigo-treine bedien nie die belangrikste treinstasies in Parys nie, maar wel stasies in die voorstede (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, TGV-lughawe Charles de Gaulle) wat binne ongeveer 45 minute vanaf die sentrum van Parys bereik kan word. per openbare vervoer.
  • Hallo bedryf 'n daaglikse nagtrein tussen Parys is Venesië en 3 daaglikse treine tussen Lekker is Milaan (met 'n trein wat Marseille en Milaan verbind)
  • Internasionale hoëspoeddienste wat met die res van Europa verbind word, word deur verskeie ondernemings bedryf, waaronder Eurostar (Londen), Thalys (Brussel, Amsterdam, Kolonie), izy (Parys-Brussel) TGV Lyria (Switserland), DB (Duitsland) is VEILIG (Barcelona).

Elke maatskappy het sy eie vervoervoorwaardes en die meeste van hulle aanvaar nie SNCF-verminderingskaarte vir internasionale reise nie (Ouigo onderskei hom ook nie van die SNCF in Frankryk nie, alhoewel dit deur die SNCF besit word).

Die SNCF-webwerf Gares & Connexions bied intydse treinskedules, wat u op hoogte hou van platforms en vertragings. Hierdie inligting is ook op slimfone beskikbaar via die gratis SNCF-app.

In Frankryk

SNCF bedryf byna alle passasierslyne in Frankryk, die enigste deelnemer is Thello, met 'n daaglikse retour tussen Marseille is Lekker.

SNCF

'N TGV wat die Cise-Bolozon-viadukt oor die rivier die Ain kruis

SNCF bedryf verskeie soorte snel- en normale treine:

  • TER (Trein Express Regional): streektreine en ruggraat van die SNCF-stelsel. TER's is soms stadiger, maar bedien die meeste stasies. Passe beskikbaar Eurail is InterRail. Aangesien dit deur elke streek bestuur word, is die SNCF-vervoervoorwaardes nie van toepassing nie en is u nie geregtig op terugbetaling in geval van 'n vertraagde trein nie. Bespreking is beskikbaar in twee klasse: die première-klas (eerste klas) is minder druk en gemakliker, maar kan ook ongeveer 50% duurder wees as die deuxième-klas (tweedeklas). Geen restaurantdiens is aan boord beskikbaar nie. Sommige treine het kragaansluitings langs sommige of alle plekke.
  • Intercités: langafstand- en normale spoedtreine, sien netwerkkaart wat lyne bevat met verpligte sitplekbespreking (liggroen op die kaart) en lyne waarvoor sitplekbespreking opsioneel is (donkergroen op die kaart). Opsie-treine is opsioneel wat gereeld op pas gebruik word. Daar is geen kos- of drankdiens aan boord nie. Sommige treine het kragaansluitings langs sommige of alle plekke.
  • Daar is ook dienste van nagtreine (Intercités de Nuit), hoewel hulle geleidelik uitgefaseer word. Dit sluit tweedeklas stapelbed (6 stapelbeddens in een kompartement), eersteklas (4 stapelbeddens) en sitplekke in. Die slaapmotors (een kompartement met 2 regte beddens) is heeltemal uit die Franse nagtreine onttrek. U kan egter 'n 'privaat kamer' (eerste klas) vra. Vanaf die winter van 2018 verbind nagtreine Parys met Briançon, Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol, Cerbère. Die treinwagter verkoop versnaperinge en drankies. Baie min treine het kragpunte langs sommige of alle sitplekke / beddens.
  • TGV (Treine à Grande Vitesse): Die wêreldberoemde Franse sneltreine ry van vroegoggend tot laataand in die grootste deel van Frankryk (sien netwerkkaart). Die meeste treine ry van / na Parys, bereik Lille oor 1 uur, Reims binne 45 minute, Metz of Nancy oor 1 uur en 30 minute, Straatsburg oor 1 uur en 45 minute, Dijon oor 1 uur en 30 minute, Lyon oor 2 uur, Marseille oor 3 uur, Lekker oor 5 uur en 45 minute, Montpellier oor 3 uur en 30 minute, Toulouse oor 4 uur, Bordeaux oor 2 uur, Nantes oor 2 uur, Rennes binne 1 uur en 30 minute, maar sommige treine verbind stede ook sonder om in Parys te stop. Op die punt om hernoem te word Inoui. Daar is 'n kroeg in afrigter 4 of 14 wat drankies, versnaperings en maaltye in mikrogolfoond verkoop, maar daar is geen voldoende restaurant nie (daar is geen kroegdiens tussen Parys-Lille en Parys-Reims nie). Wifi word stadig uitgerol, SNCF verwag dat alle treine teen einde 2018 wifi sal aanbied.
  • Ouigo: die goedkoop weergawe van die TGV, met diens tussen Toercoing (naby Lille), Rennes, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Marseille, Straatsburg. Sommige Ouigo-treine na Nantes, Rennes en Bordeaux vertrek vanaf Parys-Montparnasse, maar die meeste Ouigo-treine bedien treinstasies in die voorstede (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV - Disneyland, Charles de Gaulle TGV) wat bereikbaar is in ongeveer 45 minute vanaf die sentrum van Parys met die openbare vervoer. Hierdie diens is geskoei op goedkoop lugdienste: kaartjies is goedkoop (vanaf € 10), maar u moet ekstra betaal as u meer as een stuk handbagasie wil saamneem, 'n sitplek met 'n stopcontact en u moet wees minstens 30 minute voor vertrek by die treintrein. Geen restaurantdiens is aan boord beskikbaar nie. Daar is geen wifi aan boord nie en daar is geen planne om dit te implementeer nie.

Tariefstelsel (TER, Intercités, TGV)

Die SNCF-tariefstelsel is 'n bietjie ingewikkeld, maar tog maklik om te verstaan.

Alle kaartjies Intercités en TGV is omruilbaar en terugbetaalbaar, minus 'n fooi, voor vertrek. In daardie treine moet u op die presiese trein ry waarvoor u 'n kaartjie gekoop het. Kaartjies is oor die algemeen goedkoper hoe vroeër dit gekoop word.

Vir streektreine (TER) e Intercités sonder bespreking is kaartjies wat by 'n kaartjiekantoor gekoop word, geldig vir enige trein binne een of sewe dae (afhangende van die streek waarin u reis).

As u van plan is om meer as 4 langafstandritte tydens u verblyf te onderneem, kan dit die moeite werd wees om in 'n afslagkaart te belê. Dit kos € 49, is 1 jaar geldig en u moet 'n foto invoeg:

  • Avantage Jeune-kaarte, vir jongmense van 12 tot 27 jaar, e Avantage Senior kaarte, vir volwassenes ouer as 60, bied 30% afslag op TGV e Intercités en 60% vir tot 3 kinders tussen 4 en 11 jaar wat saam met die kaarthouer reis.
  • Avantage-naweek-kaarte is Avantage Famille-kaarte hulle kan deur enigiemand ingeteken word, hulle bied 30% afslag op TGV e Intercités vir die kaarthouer en enige gepaardgaande volwassene en 60% vir tot 3 kinders tussen die ouderdom van 4 en 11 wat saam met die kaarthouer reis. Dit is nodig om die afslag met hierdie kaarte te kry boek 'n retoerkaartjie, met minstens een naweekdag of -nacht tussen elke been (tot 61 dae kan geskei word).

Die afslagkoers wat op TER aangebied word, hang af van die streek waarheen u reis: sommige streke bied afslag tot 50% met hierdie kaarte, ander bied niks, sien hierdie kaart hier.

Tariefstelsel (Ouigo)

Hoe vroeër u bespreek, hoe goedkoper is dit. Kaartjies kan nie terugbetaal word nie. SNCF-afslagkaarte is nie geldig nie.

Hallo

Thello hou een daaglikse retoer tussen Marseille is Lekker (verder oos na Milaan), met Intercity-afdelings. Daar is twee klasse:

  • 2aan klas, met sitplekke van 53 cm breed wat tot 105 ° kan skuil
  • 1aan klas, met sitplekke van 63 cm breed wat 110 ° skuins lê

Alle waens het lugversorging, alle sitplekke het 'n lig, 'n tafel en 'n kragaansluiting (tipe C, versoenbaar met Franse en Italiaanse stelsels). Daar is geen wifi-verbinding nie.

Van Maandag tot Vrydag vertrek die trein vanaf Marseille om 15:29 en arriveer om Lekker om 18:02. Op Saterdag en Sondag vertrek die trein om 11:24 uit Marseille en arriveer om 14:04 in Nice. Aan die ander kant vertrek die trein elke dag om 19:55 van Nice af en arriveer om 22:31 in Marseille. Die trein stop by Toulon, St Raphaël, Cannes, Antibes.

Tariewe vir volwassenes tussen Marseille en Nice wissel van € 15 tot € 30 in 2aan klas e € 20- € 40, goedkoper as die vaste prys van TER-streektreine.

Internasionaal

Baie maatskappye bedryf lyne tussen Frankryk en buurlande, maar daar is skaars mededinging tussen hulle.

Van na Verenigde Koninkryk

Eurostar is die enigste opsie, met sneltreine tussen:

  • Parys, Lille, Calais Fréthun in Frankryk e Ashford, Ebbsfleet is Londen in Verenigde Koninkryk, van vroegoggend tot laataand, verskeie kere per dag
  • Londen, Ashford, Ebbsfleet e Marne-la-Vallée - Disneyland, een keer per dag, met 'n oggend vertrek uit Londen en 'n middag vertrek vanaf Marne-la-Vallée.
  • Londen, Ashford, Lyon, Avignon is Marseille, 1 tot 5 keer per week, afhangend van die seisoen, met 'n vroeë oggend vertrek uit Londen en 'n middag vertrek vanaf Marseille. Op pad noord, sal u die trein in Lille moet verlaat vir u paspoort en veiligheidskontrole voordat u 75 minute later op dieselfde trein klim.

Gedetailleerde roosters is beskikbaar op Eurostar-webwerf.

Daar is drie klasse:

  • Standaard, die ekwivalent van 2aan klas
  • Premier-standaard, gelykstaande aan 1aan klas, met 'n ligte ete
  • Business Premier, gelykstaande aan 1aan klas, met 'n volledige ete en toegang tot Eurostar-sitkamers in Parys en Londen

Wifi en kragstasies is byna alle treine beskikbaar.

As gevolg van veiligheidsvoorskrifte en die feit dat die Verenigde Koninkryk nie deel uitmaak van die Schengen-gebied nie, het Eurostar lughawe-agtige fasiliteite in treinstasies, met paspoortbeheer en bagasie-röntgenfoto's - u moet minstens 30 minute by die treinstasie wees voor vertrek. geskeduleerde vertrek (10 minute as u 'n Business Premier-kaartjie het).

Bespreek vroegtydig (die bespreking open 6 maande voor die tyd), aangesien tariewe op Eurostar baie duur kan wees (tot € 236 eenrigting tussen Parys en Londen in die standaardklas). As u regtig buigsaam is, Eurostar Snap bied afslagkaartjies aan tussen 1 en 4 weke voor vertrek, maar u hoef slegs die dag en 'n oggend- of middag vertrek te kies: die presiese program word slegs 2 dae voor vertrek gegee.

Van na België

Eurostar, IZY, SNCB, SNCF en Thalys bied dienste tussen Frankryk en België aan, maar bowenal ding hulle nie met mekaar mee nie.

Eurostar

Eurostar bedryf sneltreine tussen Lille en Brussel teen 'n vaste prys van € 30 in 2aan klas of € 48 in 1aan klas.

LESIG

IZY, 'n handelsmerk van Thalys, bestuur tot drie daaglikse hoëspoedtreine tussen Parys en Brussel, maar met slegs 'n kort gedeelte van die rit op hoëspoedpaaie - die reis is ongeveer 45 minute langer as Thalys, maar aansienlik goedkoper.

SNCB

Die SNCB bestuur intersteds-treine tussen Lille is Moeskroon, Kortrijk, Gent, Antwerpen, Toernooi, Mons is Namur.

SNCF

Die SNCF bestuur sneltreine tussen die oostelike helfte van Frankryk (Straatsburg, Lyon, Marseille, Montpellier, Perpignan, maar nie Parys) is Brussel.

Thalys

Thalys werk teen 'n hoë spoed tussen Parys, Brussel, Antwerpen is Luik, is tussen Lille, Brussel is Antwerpen, sowel as weeklikse somer seisoenale dienste tussen Marseille is Brussel/Antwerpen en weeklikse winterseisoendienste tussen Bourg Saint Maurice en Brussel / Antwerpen. Gratis WIFI en sitplek-kragstasies is beskikbaar in alle treine.

Daar is 'n lughawe-agtige veiligheidsondersoek voordat u aan boord van die Thalys in Parys-Noord kan gaan. Probeer om ten minste vyf minute voor u vertrek na die stasie te kom.

Van naHolland

Thalys bestuur treine tussen Parys, Lille, Rotterdam, Schiphol-lughawe e Amsterdam, plus weeklikse somer seisoenale dienste tussen Marseille en Amsterdam en weeklikse winterseisoendienste tussen Bourg Saint Maurice en Amsterdam (met tussenstop in Frankryk en in die Nederland). Gratis WIFI en sitplek-kragstasies is beskikbaar in alle treine.

Daar is veiligheidsondersoeke op die lughawe voordat u op die Thalys in Parys-Noord kan klim. Probeer dus minstens vyf minute voor vertrek by die stasie aankom.

Van na Duitsland

Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG en Thalys bestuur treine na Duitsland.

Deutsche Bahn

DB bedryf twee streektreinlyne tussen Frankryk en Duitsland:

Deutsche Bahn / SNCF (Alleo)

Deutsche Bahn en SNCF bedryf 'n diens tussen Parys, Lorraine TGV, Forbach, Saarbrücken, Kaiserslautern, Mannheim, Frankfurt am Main, Straatsburg, Karlsruhe, Stuttgart, Ulm, Augusta, Monnik, sowel as tussen Marseille, Lyon en Frankfurt am Main (met tussenstop tussen Marseille en Frankfurt). Sommige dienste word deur SNCF-treine bedryf (die trein word dus as TGV aangedui), terwyl ander deur DB-treine (aangedui as ICE) bestuur word. Albei het twee diensklasse, 'n drietalige bemanning (Frans, Duits, Engels) en kragstikkers op elke sitplek. ICE-treine bied gratis wifi slegs binne Duitsland aan.

Terwyl SNCF en DB hierdie treine gesamentlik bestuur, het elke operateur hul eie tariewe en tariefstelsel - vergelyk die prys tussen albei reisigers voordat hulle bespreek, of gebruik Trainline, aangesien hulle albei pryse outomaties vergelyk en die goedkoopste aanbied.

Saarbahn

Saarbahn bied 'n spoorwegdiens aan tussen Sarreguemines is Saabrücken, met die grootste deel van die dag elke 30 minute vertrek.

SNCF

SNCF bedryf 'n TER-lyn tussen Forbach is Saarbrücken (een keer per uur), met verbindings na treine vanaf Metz.

SWEG

SWEG bedryf 'n streekdiens tussen Straatsburg is Offenburg, met 'n trein elke 30 minute tot 2 uur.

Thalys

Thalys bestuur hoëspoedtreine tussen Parys en Aken, Kolonie, Düsseldorf, Düsseldorf lughawe, Duisburg, Essen is Dortmund. Gratis WIFI en sitplek-kragstasies is beskikbaar in alle treine.

Daar is 'n lughawe-agtige veiligheidsondersoek voordat u aan boord van die Thalys in Parys-Noord kan gaan. Probeer om ten minste vyf minute voor u vertrek na die stasie te kom.

Van na Pole, Wit-Rusland, Rusland

RZD bedryf 'n weeklikse trein tussen Parys, Straatsburg is Moskou, deur Duitsland, Pole en Belo-Rusland, aankom / vertrek vanaf Frankryk op Donderdae.

Van na Luxemburg

SNCF bedryf treine vir Luxemburg.

Van na Switserland

Van / na Switserland.

Van naItalië

SNCF en Thello bestuur treine vir Italië.

Hallo

Thello bedryf twee lyne tussen Frankryk en Italië:

N nag trein tussen Parys (Gare de Lyon) e Venesië (Santa Lucia), met stop om Dijon, Milaan, Brescia, Verona, Vicenza, Padua, Venesië (Mestre). Daar is twee klasse:

  • Slaper, goedkoper maar minder gemaklik, beskikbaar met 6 beddens (vanaf € 35) of 4 beddens (vanaf € 55). 'N Bottel water is by die prys ingesluit en u kan ontbyt of versnaperinge in die outomatiese masjien koop.
  • 'N Hut, 'n bietjie duurder, maar gemakliker, beskikbaar met 3 beddens (vanaf € 75), 2 beddens (vanaf € 95), 1 bed (vanaf € 115). 'N Bottel water en ontbyt in die outomatiese masjien is ingesluit.

Die beddens is redelik kort (180 cm): as u lank is, kan u probleme ondervind om aan te pas.

Van na Prinsdom Monaco

SNCF en Thello bestuur treine tussen Marseille, Lekker is Monnik.

Van na Spanje

CP, EuskoTren, RENFE en SNCF bestuur treine tussen Frankryk en Spanje.

Van na Portugal

CP bedryf 'n daaglikse nagtrein tussen Hendaye is Lissabon.

Kaartjiebespreking

Twee SNCF-verkoopmasjiene. Die blou een verkoop slegs TER-streekkaartjies. Die geel een verkoop al die ander.

Om kaartjies aanlyn te bespreek, kan 'n taamlike verwarrende proses wees: die SNCF verkoop nie self kaartjies aanlyn nie en dit is moontlik om dieselfde reis deur verskillende reisagentskappe (in verskillende tale en geldeenhede) te bespreek. Die tariewe vir reis binne Frankryk is dieselfde as vir alle reisagentskappe.

  • OUI.sncf - Franstalige besprekingswebwerf van Expedia en SNCF. Dit kan soms verwarrend wees en dit is bekend dat dit skaars werk as u 'n kaartjie uit die buiteland probeer koop of met 'n nie-Franse kredietkaart. Let op: om kaartjies van die verkoopmasjiene te haal, benodig u die kredietkaart wat vir die betaling gebruik is. As u dit nie het nie, gaan u kaartjies verlore en moet u nuwe kaartjies koop. Dit verkoop nie Thello-kaartjies nie.
  • Treinlyn - Spoorwegbesprekingswebwerf in Frans, Engels, Duits, Spaans is Italiaans. Streef daarna om so eenvoudig as moontlik te wees. In teenstelling met "OUI.sncf", is 'n kredietkaart nie nodig om die kaartjies te haal nie, maar slegs die besprekingsnommer en van wat ingevul is. U kan betaal met Visa, MasterCard, American Express of Paypal. Kaartjies kan op u selfoon of Apple Watch of Android gedruk of afgelaai word. Hierdie webwerf verkoop kaartjies vir 19 Europese lande, waaronder Deutsche Bahn (DB, Duitse platforms) kaartjies om in te reis Frankryk is Duitsland, Lyria kaartjies vir reis in Switserland, Eurostar vir reis in Verenigde Koninkryk, Thalys vir reis in België, Duitsland e Nederland, Thello kaartjies vir reis in Italië en RENFE-SNCF vir reise in Spanje. Op Alleo-reise (gesamentlike operasie SNCF-DB) tussen Frankryk en Duitsland vergelyk Trainline outomaties die SNCF- en DB-tariewe en toon die goedkoopste van albei (hoewel SNCF en DB vir dieselfde trein hul eie tariewe het).
  • RailEurope - is besprekingsagentskappe wat deur die SNCF besit word. Tariewe sal dikwels duurder wees op hierdie webwerwe omdat dit om een ​​of ander rede 'n fooi hef.
  • Hallo verkoop slegs Thello-kaartjies.

SNCF-kaartjies kan ook by outomate in treinstasies bespreek word. Kaartjiekantore en kiosks word uitgefaseer en het vanaf 2019 van die meeste klein stasies verdwyn.

Klim aan boord

Om u trein te vind, vind die treinnommer en vertrektyd op die vertrekbord. Daar sal 'n snitnommer wees ("Voie") naby die trein en op die vertrektyd. Volg die bordjies vir die perron om op die trein te klim. U het 'n gereserveerde sitplek in TGV-treine. Op ander langafstandtreine kan u opsioneel bespreek (ten minste een dag in as u nie een het nie, kan u enige ongebruikte sitplek gebruik wat nie as voorbehou gemerk is nie. Om die gereserveerde sitplek te vind, soek eers die koetsnommer ("Voit. GeenLet op die moontlike verwarring tussen die snitnommer (Voie) en die koetsnommer (stemme) (Verkorte Voit). As u van die platform afstap, sal die wa-nommer op 'n LCD-skerm op die wa self vertoon word, of dalk net in die venster of reg langs die deure geskryf word.

Gereserveerde sitplekreëls is laks; dit is toegelaat om van sitplek te verander of 'n ander sitplek te gebruik (natuurlik uit dieselfde klas) as dit leeg is omdat die TGV nie vol is nie of die ander persoon instem om dit te verander. Die enigste vereiste is om nie 'n gereserveerde sitplek te gebruik as die persoon wat die bespreking aanvra nie.

Op die hooflyne loop die TGV's dikwels in twee. Daar is twee moontlikhede: óf die twee TGV's word beskou as 'n trein met 'n treinnommer (in hierdie geval het elke wa 'n ander nommer); of die twee TGV's word beskou as afsonderlike treine wat tydens 'n deel van hul reis saamry, met twee verskillende treinnommers (in hierdie geval kan die twee treine twee aangrensende nommers hê soos 1527 en 1537) en elke trein het sy eie treinnommer eie waens. Maak dus seker dat u op die regte trein is (die treinnommer word op die LCD-skerm getoon, met die wa-nommer).

Volg posisie-aanwyser. In hierdie voorbeeld is wa nommer 2 in lyn met die "R" -merk op spoor J.

As u vroeg is, is daar gereeld 'n kaart op die platform (vertoon op ouer LCD-skerms of LED-panele gemerk met 'Komposisie des treine") wat sal aantoon hoe die getalle treine en waens op die perron sal staan, gebaseer op letters wat op die grond of op die borde hierbo verskyn. Op hierdie manier kan u langs die letter staan ​​wat ooreenstem met u koetsnommer en wag tot klim op. U kan maklik tussen waens wissel, so as u te laat is, spring in dieselfde klaswa voordat die trein begin, wag totdat die meeste mense sit, loop dan na u wa en die sitpleknommer.

Twee bekragtigingsmasjiene, links die tradisionele, regs vir Oùra!

Aandag: om enige vorm van bedrog te vermy, moet papierkaartjies geslaan word (kompos) vanaf 'n outomatiese masjien (komposter) geldig te wees. Ouer masjiene is helderoranje, nuwer masjiene is geel en grys. Die masjiene is by die ingang van alle perronne geleë, maar daar is geen versperring wat die perron of die trein inklim sonder om die kaartjie te stamp nie; dit is aan die passasier om te onthou om dit te doen. Om te verstaan ​​hoe u die stempel moet gebruik, is nie intuïtief nie en dit kan verskeie pogings neem as u nie weet wat u doen nie: steek eers die kaartjie met die rigting na bo, die linkerkant (met die SNCF-logo) in die gleuf van die masjien, soos ver links van die kraak as jy kan. As die bevestiging suksesvol is, sal u 'n gedreun soos die geskeurde papier hoor en sal u 'n klein groen flikkerliggie op die masjien sien. U kaartjie sal na validering nie anders lyk nie.

As u u kaartjie nie stempel nie, kan u 'n boete betaal, selfs al is u 'n buitelander en met 'n beperkte Franse woordeskat, afhangende van hoe die dirigent voel, tensy u die dirigent so vinnig as moontlik nader en die bevestiging van die kaartjie versoek. As u sonder 'n kaartjie op 'n trein klim, moet u die kondukteur ook vind ("contrôleur") en vertel hom oor u situasie voordat hy dit nagaan. E-kaartjie-afdrukke e-Billet dit mag nie met die vuis geslaan word nie: as jy twyfel, moet jy dit in elk geval met die vuis slaan, en jy word nie beboet omdat jy a geslaan het nie e-Billet.

Franse inligtingskantore, veral by groter treinstasies, kan van groot hulp wees, veral as u nie veel Frans verstaan ​​nie. As iets blykbaar nie sin maak nie, sê net "verskoning-moi"en hulle moet herhaal.

Ander projekte