By die lughawe - At the airport

Hierdie artikel maak deel uit van 'n reeks wat die standaardprosedures, reëls en ander basiese beginsels van per vliegtuig reis. Gebruik die pyle hieronder om na die voorafgaande en volgende afdelings te navigeer: ← Beplan u vlug • Op die vliegtuig →

Lugkant by Heathrowse terminale 5.

U het nou by u plaaslike lughawe aangekom, gereed om 'die nare bande van die aarde' te laat gly en 'n paar kilometer na u hek te stap. Maar hoewel dit van mening is dat lughawens u dwing om die oorgrote meerderheid na u bestemming te loop, moet hierdie artikel help om u reis deur enige lughawe te bespoedig en te verbeter: van inklok tot belastingvrye betaalpunt.

Hierdie deel van die gids bied uitgebreide wenke vir die deel van u reis per lug tussen die ingangsdeur van die lughaweterminal tot die tyd dat u aan boord gaan.

Die meeste internasionale lughaweterminales is gestandaardiseerd, met soortgelyke prosedures vir inklok, beveiliging, immigrasie en gebruike, maar dit is steeds die moeite werd om die besondere aspekte van u vertrekpunt te oorweeg. Wikivoyage het artikels oor baie individue groot lughawens wêreldwyd, terwyl 'n internetsoektog enige addisionele inligting wat u vir u reis benodig, kan verskaf.

Verstaan

Instapkaart

Tipiese instapkaart wat op die lughawe gedruk word

Meer moderne opsies: druk tuis en mobiele instapkaartjies

Met die vliegkaartjie kan u nie op die vliegtuig klim nie: u moet 'n instapkaart. Inboek is die proses om u instapkaart op te stel, wat sitpleknommers, vertrektye en hekke insluit. As 'n algemene reël moet u ten minste 2 uur op die lughawe wees vir binnelandse vlugte (3 uur vir internasionale vlugte) voor die geskeduleerde vertrektyd van u vlug. In die veiligheidsondersoek word slegs passasiers met instapkaartjies toegelaat. U kan die inskrywing dikwels elektronies doen, hetsy aanlyn of met inkomkiosken op die lughawe. Sommige lugrederye vereis dat u eers moet inklok voor hulle inklok balies op die lughawe oopmaak om soms verregaande fooie te vermy. Daar moet nie met die inklok verwar word nie bagasie val, wat vooraf moet inklok.

Aangesien aanlyn-inklok meer en meer die standaard word, onderskei sommige lugdienste nie meer streng bagasie en inklok nie. As die toue kort is, kan die agent by die saketoonbank u dalk aanmeld, sitplek kry en u tas neem . Moet egter nie daarop reken nie. Daarbenewens is dit moontlik dat u vir internasionale vlugte, veral na die Verenigde State, u moet voorlê teen personeel, selfs al het u aanlyn aangemeld sodat u paspoort en visums geverifieer kan word.

By sommige lugdienste ontvang u 'n instapkaart met 'n sitplekopdrag, terwyl sommige nie sitplekke toeken nie. U moet 'n instapkaart benodig om aan die sekuriteitspersoneel en later aan die hekpersoneel voor te lê wanneer u op die vlug klim. Op hierdie stadium sal u ingecheckte bagasie geweeg, geëtiketteer word en aan bagasiehanteerders oorhandig word.

Die lugvaartbedryf beskou 'n nuwe dag om 00:00 (middernag). As u vlug byvoorbeeld op 1 April om 00:10 (00:10) moet vertrek, moet u op 31 Maart 22:00 (22:10) op die lughawe wees om aan te meld. Daar was baie gevalle van passasiers wat vlug as gevolg van hierdie verwarring misgeloop het, toe hulle eerder op 1 April om 22:10 by die lughawe opdaag.

Landside en airside

Lughawens bestaan ​​uit twee gebiede: landelike met die in- en bagasie-aflewering, en lugkant met die vliegtuig. Om van die lug af te kom, moet passasiers die veiligheidsversperring skoonmaak (sien hieronder). Internasionale lughawens het immigrasie- en doeanebeheer vir passasiers wat van die lug na die land gaan (sien per vliegtuig aankom vir besonderhede). Met ander woorde, die verloop tussen hierdie gebiede neem tyd en moet verkieslik net een keer geskied. Om die lugkant te gebruik om sonder toestemming agteruit te ry, is streng verbode; die teendeel, om agteruit deur landelike beveiligingsversperrings te beweeg, is egter nie. Mense wat iets van die lug vergeet, moet dit met die sekuriteitspersoneel regstel.

Aangesien die landgebied gewoonlik oop is vir die publiek, kan dit meer druk, vuil en meer blootgestel wees sakkies en ander misdaad as lugkant. Ongetekendeerde persone mag dikwels nie by familie of vriende tuisgaan nie. Sommige lande kan familie en vriende toelaat om binnelandse passasiers lugwaarts na die instaphek te vergesel, mits hulle deur sekuriteit gaan; kyk na die land se regulasies vir meer besonderhede.

Gewoonlik is die belastingvrye winkels en die meeste restaurante is op die lug. Sommige groot lughawens het goeie restaurante en ander geriewe op die land, wat selfs vir nie-vlieërs die moeite werd kan wees.

Instaptye en vertragings

Vertrekinligting word in Genève vertoon

U instapkaartjie spesifiseer Instaptyd, wat is wanneer u instap begin (nie wanneer dit eindig nie). Gewoonlik begin die instap selfs na die gedrukte tyd, maar vir kort vlugte minstens 30 minute voor vertrek; vir internasionale vlugte met groot vliegtuie, soms minstens 45 minute. Sommige lugdienste doen die sogenaamde 'pre-boarding' met passasiers wat in 'n afgesonderde gebied opgeneem word nadat hul instapkaartjies gekontroleer is om te verhoed dat die vliegtuig opdaag. Dit is dikwels moontlik om hierdie "voorboordsone" eers te verlaat nadat u weer die instapkaart vertoon het.

Die hek sluit (instapstop) gewoonlik net 10–15 minute voor vertrek, gee jou dus genoeg tyd om by die hek uit te kom, veral as die lughawe groot is, jy ver van die hek af is, of as jy nie jou pad ken nie rondom die lughawe. Kontak u reisagent vir advies.

Vertragings en kansellasies

As 'n vlug gekanselleer word, is die rede hiervoor gewoonlik 'n tegniese of weerverwante probleem. Soms is die eintlike rede dat so min passasiers ingecheck het dat dit goedkoper is vir die lugdiens om die vlug te kanselleer en die passasiers op 'n latere vlug, of selfs in 'n ander lugdiens te bespreek. As 'n vlug gekanselleer word, is die lugredery verplig om u op die volgende beskikbare vlug na u bestemming te neem, maar die interpretasies van 'volgende beskikbaar' wissel, en vir sommige goedkoop vervoerondernemings soos Ryanair kan dit inderdaad 'n lang wagtyd beteken. Met vlugte wat deur die Europese Unie (EU) vervoerondernemings na of van die EU uitgevoer word, is passasiers geregtig op kontantvergoeding van € 250 en meer na 'n vertraging van 3 uur of langer - tensy die vertraging in omstandighede buite die vervoerder se beheer is.

Wees bewus daarvan dat ongewone weer die vreemde verskynsel kan veroorsaak dat die instap geweier word weens die weer vir 'n vlug wat tog volgens skedule vertrek. Dit word gewoonlik veroorsaak deur gewigsbeperkings en het twee vorme:

• Voorspelde weer kan die vlug langer maak, en dus is meer reserwe brandstof nodig. Die meeste vliegtuie kan nie 'n volle vrag passasiers en brandstof gebruik nie; as hulle die tenks meer moet vul as wat verwag is, sal hulle dalk mense moet agterlaat. Dit is meer waarskynlik op lang afstande, maar dit kan op kort vlugte gebeur as die aanloopbaan kort is (swaar vliegtuie versnel stadiger en benodig langer aanloopbaan).
• Namate dit warmer word, neem die opstygrol toe (die lug is minder dig en verminder die vlerkopheffing omdat dit die enjinkrag effens afneem), maar die aanloopbaan word nie langer nie. As die lugtemperatuur warm genoeg word (byvoorbeeld in die somer in Las Vegas of Denver), moet hulle dalk gewig verminder om die vliegtuig veilig in die lug te kry.

As 'n algemene reël is u op een of ander vorm van vergoeding geregtig as u vlug aansienlik vertraag of gekanselleer word as gevolg van omstandighede binne die lugdiens se beheer, soos tegniese probleme. Aan die ander kant is u gewoonlik nie geregtig op vergoeding vir vertragings en kansellasies as gevolg van omstandighede buite die lugdiens se beheer soos gure weer nie.

Lugrederye kanselleer of vertraag nooit vlugte nie; dit kos te veel, geld, ontstel baie ander vlugskedules en genereer swak skakelwerk. As hulle wel uitstel of kanselleer, doen hulle gewoonlik baie moeite om sitplekke op 'n ander vlug te reël, soms selfs in 'n ander lugdiens. As 'n kansellasie deur hulle veroorsaak is, is dit volgens die wet verplig om u sekere vergoedings te betaal en / of verblyf en etes te reël totdat u na u bestemming gevlieg kan word.

Alhoewel dit baie skaars is, misluk die lugdiens soms skielik, wat daartoe lei dat al sy vlugte gekanselleer word en dat baie passasiers gestrand is. As dit gebeur, sal ander lugrederye soms optree met afslag op 'reddingsgeld', en in sommige gevalle kan daar selfs ingryping van die regering wees om gestrande burgers tuis te kry - kyk na die nuus rondom die ineenstorting van die lugdiens om te sien wat gebeur.

Oorboeking

Oorboeking is die praktyk om besprekings te aanvaar vir 'n vlug van meer mense as wat in die vliegtuig kan pas. Byna alle lugrederye bespreek hul vlugte, want statisties kom 'n persentasie passasiers nie vir die vlug op nie.

Dit gebeur egter dat meer mense inklok as wat in die vliegtuig kan pas. As dit gebeur, sal die lugdienspersoneel passasiers vra om vrywillig aan te meld by die kassa of nadat die vliegtuig vol is, om agter te bly en nog 'n vlug te neem. As u reisplanne buigsaam is (soos op die tuisbene van u reis), wil u dalk vrywillig wees om die vergoeding te ontvang wat lugdienste gewoonlik bied om uit hierdie benarde situasie te kom. As daar geen vrywilligers is nie, sal die lugredery die passasiers kies om agter te bly. 'Gestampte' passasiers word byna altyd deur 'n ander roete of op 'n latere vlug na hul bestemming aangebied; dit is algemeen dat lugdienste 'n koopbewys aanbied vir 'n aansienlike afslag op 'n toekomstige vlug, of selfs kontant, as vergoeding vir die ongerief. As 'n oornagverblyf benodig word, sal die lugredery gewoonlik 'n hotel en etes tydens die vertraging betaal. U regte word op landsvlak gereguleer; sommige lugdienste kan addisionele vergoeding aanbied (maar hul beleid hieroor word selde gepubliseer). Soms sal hulle hul aanbod vir vrywilligers verhoog as die aanvanklike aanbod nie genoeg belangstelling kry nie.

As u wil verhoed dat u gestamp word, moet u die sitplek so gou moontlik toeken. Soms kan 'n reisagent dit doen as u u vlug bespreek, soms kan u dit elektronies doen met u bespreking of deur vroegtydig op die internet aan te meld voordat u op die lughawe aankom. As u geen sitplek aan u toegeken het nie, loop u die risiko dat u op die lughawe gestamp word, selfs al kom u lank voor ander passasiers wat dalk reeds sitplekke toegeken het.

Vergoeding vir instap geweier vir vlugte in die Europese Unie is € 250 vir afstande van minder as 1500 km, € 400 vir afstande tussen 1500 en 3500 km en € 600 vir afstande groter as 3500 km (die helfte as die vertraging minder as onderskeidelik 2, 3 of 4 uur is), benewens 'n alternatiewe vlug of 'n terugbetaling van die kaartjie. Raadpleeg u reisagent of die lugdiens. As u telefonies navraag doen by die lugredery, vra die stroom laai faktor, wat die verhouding tussen gereserveerde sitplekke en kapasiteit is. Enigiets wat groter is as een dui op 'n vlug wat te veel is, terwyl u kans om aan te gaan as 'n bystandspassasier afneem namate die vragfaktor toeneem.

As u gelukkig is, kan oorbespreking soms lei tot 'n gratis opgradering na die eerste klas of besigheidsklas, aangesien sitplekke in die premium-hutte minder gereeld as die in die ekonomie oorverkoop word. Oor die algemeen is u kans om opgradeer te word, groter as u 'n duurder kaartjie gekoop het, as u 'n elite-status het in die gereeldlysprogram van die lugdiens (of die van 'n lugdiens in dieselfde alliansie), en / of as u alleen reis of in 'n klein groepie.

U kan dieselfde uitdagings in die ry / toue voor die persoonlike veiligheidskontrole ondervind. As die tyd min is, gebruik dieselfde metodes as om in te check om hulp te kry.

Gaan in

As u spanning wil verminder, moet u die lughawe ten minste 'n uur voor die aanbevole minimum inkloktyd bereik. Raadpleeg u lugredery vir aanbevole minimum inkloktye. Dit kan net 20 minute duur vir binnelandse vlugte vanaf klein lughawens as u slegs handbagasie het, tot soveel as 3 uur vir 'n internasionale vlug na of van die VSA of Israel waar die beveiliging meer tyd kan neem om deur sekuriteit te kom.

Afhangend van u vervoermiddel na die lughawe en die betrokke afstande, moet u nog 'n uur buffer byvoeg. Hierdie ekstra uur bied u ook 'n buffer vir vertragings op pad na die lughawe. As u lughawe-trein op u lughawe bedien, sal die ontwrigting van die treindiens gedurende 'n besige uur maklik die buffer opvreet. Wanneer die ontwrigting aangekondig word, sal alle passasiers langs die roete in 'n taxi begin jag en almal binne sekondes geneem word.

As u om die een of ander rede vertraag is en u bekommerd is oor die feit dat u u vlug mis, of as die vlugstatus aandui dat u die gevaar loop om u vlug te mis, soek 'n lid van u lugredery of praat met die personeel by die veiligheidshek. Hulle kan reël dat u vinnig kan inboek en dat u in rye kan opskuif. Maar hulle sal dit nie agterkom as jy dit nie vir hulle sê nie. Dit kan ook help om te vra vir instruksies vir laatpassasiers terwyl u op pad is na die lughawe. Die vliegtuig sal nie alleen op u wag nie, maar dit kan wag as u een van die 50 aansluitende passasiers is op 'n vertraagde vlug. Sommige laekoste-lugrederye hulle is egter berug daarvoor dat hulle nie eers wag op laat aansluitingsvlugte van hul eie lugdiens nie - daarom laat die meeste van hulle u nie in die eerste plek aansluitvlugte bespreek nie.

Selfs in stede met uitgebreide openbare vervoer kan dit moeilik wees om na die lughawe te kom. Sommige stedelike spoorweg stelsels laat die lughawe weg; dit is miskien ver van die middestad af. Vanweë die afgeleë sowel as die mark, kos reise na die lughawe dikwels meer as normale reise binne die stad. Dit kan wissel van onbeduidend tot aansienlik (bv. Denver na Denver-lughawe is US $ 9, München tot München lughawe is € 11,20). Verwag 'n selfs hoër premie te betaal vir 'ekspress' -dienste wat die lughawe verbind met 'n treinstasie in die middestad met min of geen tussenstops soos in Londen of Stockholm te vinde is nie.

Veral in stede wat deur meer as een lughawe bedien word, moet u die naam van die lughawe en u spesifieke vertrekterminal binne daardie lughawe ken. Hou in gedagte dat dit ongeveer 'n uur kan neem om na die regte lughawe te gaan as u by die verkeerde lughawe aankom. Terminale kan ook ver van mekaar af wees, dus kom ook by die regte terminale aan. (Gelukkig het groot, moderne lughawens baie vorme van "menseverskuiwers" wat aparte terminale verbind en die vereiste loopafstand verminder.) Die naam van die lughawe en die terminale wat u sal gebruik, moet in die reisplan uiteengesit word wat deur die lugredery of reisagentskap.

As u die taxibestuurder vra om u na die lughawe te neem, moet u nie net die stadsnaam noem nie en dan die woord lughawe (bv. Die lughawe van Londen), noem die naam van die lughawe en die terminale (bv. Die lughawe Heathrow, terminale 5). 'N Lugredery kan vanaf meer as een terminale funksioneer, veral as dit binnelandse en internasionale vlugte het, en dit is dus nie genoeg om aan die taxibestuurder te sê dat u na die terminale wil gaan waar 'n spesifieke lugdiens werk nie.

As u 'n lughawe-limousine of pendeldiens vra, is die telefoonnommer gewoonlik net nodig om die vlugnommer op te gee, aangesien hulle weet watter lugdienste uit watter terminale vlieg.

Dieselfde waarskuwings is van toepassing as u spoorwegdiens gebruik om u lughawe te bereik. Sommige lughawens het so 'n verskeidenheid terminale dat metrolyne, metro's of spoorweë meer as een stasie kan hê.

U moet lank voor u vlug by lughawens aankom, want daar is 'n aantal prosedures wat u moet uitvoer voordat u instap: inklok, veiligheidskontrole en miskien immigrasiebeheer. Lugdiens het gewoonlik vertrekborde (uitstallings) wat die status van 'n vlug aandui. Die belangrikste statusaanwysers is Instap of Gaan hek toe, wat 'n teken is dat u dadelik moet inklok en deur die veiligheidskontrole gaan, en Finale oproep of Laaste oproep, wat beteken dat u so vinnig as moontlik op die vlug moet klim.

Kry rond

Op groot lughawens moet passasiers dit dikwels doen loop aansienlike afstande. As u 'n mate van bewegingsgebrek het, moet u dit oorweeg om a rolstoel.

Multi-terminale lughawens is op 'n praktiese manier moontlik nie loopbaar nie, hoewel baie moderne lughawefasiliteite outomatiese personeellede gebou het om reisigers te vervoer wat hul aansluitingsvlugte by verskillende terminale moet bereik. Pendelbusse tussen terminale kan ook beskikbaar wees. In beide gevalle kan toegang tot hulle landelik wees (voordat u deur sekuriteit gaan) of lugkant (na sekuriteit) en dit kan verskil tussen lughawens - kyk of u opsies het en waar dit geleë is.

Inboek

Inboek bestaan ​​uit drie hoofdele wat vroeër terselfdertyd uitgevoer is, maar nou afsonderlik gedoen kan word:

1. Die werklike inklok, dws om aan die lugdiens te bevestig dat u die bespreekte vlug sal neem en dat die lugredery u aankoms moet verwag ... en kyk miskien na u as u nie betyds by die hek aankom nie (afhangende van die spesifieke lugdiensbeleid) )
2. Gee u bagasie aan die grondhanteringpersoneel (check dit in), wat dit vir u kaartjiebestemming sal merk, en dit sal oppas na u vliegtuig se bagasieruim
3. Kry u instapkaart sodat u verder kan gaan

Inteken

Check in by Brasiliase lughawe

Kontak met u lugdiens - u sal toenemend soms aansienlike bedrae geld moet betaal - as u nie vooraf aanlyn ingeteken het nie. Om aanlyn in te check wanneer en waar moontlik, hou ook ander voordele in, soos om gereeld beter sitplekke te gee en 'n groter waarskynlikheid dat u nie "gestamp" word in geval van oorbespreekte vlugte nie.

Tradisionele inklok

Die eerste ding wat u op die lughawe moet doen, is om vir u vlug aan te meld. Dit behels dat u na 'n inkloktoonbank vir u lugdiens of vlug gaan. Toon u paspoort of ander foto-ID (nasionale ID-kaart in Europa of rybewys in Noord-Amerika) en 'n bevestiging van u kaartjie indien dit gevra word, aan die lugdienspersoneel by die aangewese inklokbalie van u vlug of by die gewone inklokbalie, afhangende van u lugredery. U moet ook u visum aan personeel voorlê indien dit vir u bestemming benodig word.

Op sommige lugdienste moet u die aanbieding aanbied oorspronklik kredietkaart wat gebruik is om u kaartjie te bespreek (bv. EVA Air, Korean Air) (en moontlik 'n vorm teken) as u die kaartjie direk vanaf die webwerf van die lugdiens gekoop het. Wanneer u u kaartjie koop, moet die lugredery u vooraf in kennis stel. Hierdie toestand word ook op u kaartjie aangeteken. As u nie die kaart kan aanbied nie, word die oorspronklike kaart wat vir die betaling gebruik is, terugbetaal en u moet weer betaal.

Inklok word hanteer deur die personeellid se eie personeellede of derdeparty-agente wat hulle verteenwoordig. As u bagasie het om na te gaan, sal hulle etikette met u naam en 'gekontroleerde bestemming' druk en dit toepas terwyl hulle die bagasie neem om na u vliegtuig te vervoer. Hulle sal ook instapkaartjies genereer wat u nie net nodig het om aan boord te gaan nie, maar ook deur sekuriteit moet verwerk om die lug te bereik. Soos hieronder bespreek, kan goed toegeruste inklokareas outomatiese kiosks hê voordat die lyne begin. Dit kan die produksie van u instapkaartjies en bagasiekaartjies by die inklokbank laat ontstaan. Personeel sal u help om dit te gebruik.

U sal dit gewoonlik moet doen tou voor inklok: op baie volle vlugte en baie besige dae kan dit alleen meer as 'n uur duur, veral vir internasionale vlugte. Daar is gewoonlik aparte, en baie korter, aanmeldbane vir eerste passasiers in die sakeklas, lede van die vliegdiens se gereelde vliegprogram (bv. Silwer, goud) en soms diegene wat op afstandsmetodes (bv. Aanlyn-tjek) in). As die tou lank is en u vlug binne 'n uur vertrek, wys u vlugstatus reeds "Gaan na hek" of nader u die sperdatum vir die inklokdatum vir u kaartjie, laat die lughawepersoneel weet, want hulle sal u dikwels toelaat om te gaan voor in die tou en check dadelik in. Soms sal hulle spesifiek passasiers vra vir 'n vlug wat op die punt staan ​​om hulself bekend te maak sodat hulle dadelik kan inboek; soms sal hulle nie vra nie. Afslaglugdienste het die strengste keerdatum, en sommige laat u nie toe ná die sperdatum nie, selfs al het u betyds aan die einde van die tou gekom.

Wees voorbereid op langer toue as u handmatig moet inklok. Hou u dokumentasie gereed voordat u na die toonbank gaan. Indien ander inskrywingsmetodes beskikbaar is, vermy die gebruik van die tradisionele inklokbalies, tensy u spesiale versoeke het. Sommige diensverskaffers vra reeds 'n fooi vir die gebruik van tradisionele inklokbalies.

Aanlyn inboek

Sien ook: Beplanning_jou_vlug # Aanlyn_inchecken

Outomatiese inklok by die lughawe

Alitalia se outomatiese inklokkiosk by die Firenze-lughawe

'N Toenemende aantal lugdienste implementeer 'n self-inboek stelsel op sekere lughawens. In die meeste gevalle is hierdie opsie beskikbaar vir passasiers met of sonder inkloktasse. Veral in Europa is dit een van die enigste maniere (afgesien van aanlyn-inklok) vir passasiers (veral diegene wat op ekonomie reis) om in te skryf, want bemanningslokale word toenemend verplaas as 'bagage drop only'-lessenaars. Hierdie stelsels behels klein kiosks waarin u u besprekingsverwysing kan invoer, die kredietkaart wat u gebruik het om die bespreking te maak, inswiep of invoeg of u gereeldkaartjie (as dit 'n magneetstrook het) vee / invoeg om toegang tot u rekord te kry en 'n instapkaart uit te druk. slaag vir u en u reisgeselskap. U kan die geleentheid hê om u sitplek te verander wanneer u inklok; veral lugrederye open die uitgangsrye nie tot op die dag van die vlug nie.

Die selfdiens-inklokkioskes van sommige vervoerondernemings is uitgebrei met funksies wat passasiers toelaat om self bagasie in te check. U sal op die monitor gedetailleerde instruksies kry oor hoe u u tas moet weeg en etiketteer. Maak die kleefplaatjie vas soos aangedui, en kyk of dit nie loskom nie. Sommige etikette het addisionele strepieskode-plakkers wat u kan afdop en aan 'n ander deel van u sak kan plak. As die hoofetiket afgeruk word, kan die sak steeds geskandeer word.

As u via kiosk of aanlyn aangemeld het, bied die lugdiens u gewoonlik 'n spesiale baan waar die res van die inklokproses bespoedig sal word. Verskaf asseblief die inligting en dokumente wat aan u gegee is en / of aangevra is by hierdie toonbank. Sommige vervoerondernemings vereis dat passasiers wat self-incheck gebruik het, na aangewese inklokbalies gaan om dokumente te laat verifieer, selfs al het hulle nie inkloktasse nie.

Elektroniese inboek is slegs in gewone gevalle moontlik; as daar vereiste dokumentkontrole is (bv. visum), spesiale behoeftes of teenstrydighede met die kaartjies (soos nie-ooreenstemmings met name), is slegs handmatige inboek by die toonbank moontlik.

Bagasie

Sien ook: Vlugbagasie

Vragbagasie laat val

Sommige lughawens bied toegang tot die huis toe, waarmee u u tasse kan inboek voordat u die terminale binnegaan. Dit is normaalweg beskikbaar op binnelandse Amerikaanse vlugte en doen wat die standaard-inklokblaaie binne doen, behalwe dat dit geen instapkaartjies aan u sal uitreik nie. U sal dit binne moet kry as u dit nog nie met die aanlyn-inklok gedoen het nie. Daar word deesdae inklok aangebied teen 'n fooi wat deur die vervoerder gehef word, of deur 'n derdeparty-bagasiehanteerder, soms bo en behalwe die geldende inklokbagasiefooie. Verder word wenke vir die personeel verwag.

Die inklokpersoneel sal 'n strepieskode bagasie-etiket druk sodra u tasse verwerk is; die langer gedeelte daarvan sal aan u bagasie geheg word, terwyl die korter deel aan u gegee word. In enkele gevalle kan die korter deel lyk soos 'n termiese kwitansie. Hou dit, aangesien sommige lughawens by aankoms van passasiers vereis om dit saam met hul bagasie aan te bied om te verseker dat die persoon wat die bagasie dra wel die eienaar is. Hierdie bagasieplaatjies is ook nuttig as u vermoed dat u inboekbagasie ontbreek of soortgelyk aan ander bagasie is. Voordat die kaartjiesagent die nuwe bagasieplaatjies vir u komende vlug aanheg, moet u seker maak:

• U het enige ou lugdiensmerke verwyder.
• U nuwe etikette weerspieël u lughawe op bestemming, soos hieronder aangedui.

As u vir die dag verskeie vlugte behels, kan u u bagasie versoek deurgegaan. Check-through is wanneer u bagasie tot by die laaste rit van u reis gemerk sal word, en in die meeste gevalle hoef u nie meer u bagasie in u tussenstop op te eis nie (veral vir internasionale-internasionale of binnelandse-binnelandse vlugte op voltydse diensverskaffers; is nie van toepassing op internasionaal-binnelandse verbindings nie). U moet die inklokpersoneel inlig oor die vlugte wat deur 'n deurreis vir 'n spesifieke reis gedek word, aangesien hulle nie kan aanneem dat dit u voorkeur is nie. Check-deur is egter nie altyd nie maak seker dat u navraag doen by die inklokpersoneel. U kan die onderstaande gedeelte "Verbinding maak" nagaan en word aangeraai om die betrokke vervoerdiens te kontak vir meer inligting oor wanneer dit moontlik is om deur te gaan.

Oortollige bagasie

As u agterkom dat u meer bagasie neem as wat toegelaat word, raadpleeg die lugredery wat die goedkoopste manier is om dit te vervoer. Soms kan ekstra bagasietoelae vooraf gekoop word, veral aanlyn waar afslag gegee kan word. Die oortollige bagasiefooi is hoër as die oortollige gewig op die lughawe opgespoor word, as vooraf gereël en vooraf gekoop.

Baie lugdienste bied afslagkoste aan passasiers aan, maar dit moet voor die vertrek gereël word, en die bestemming van die goedere wat u as vrag wil vervoer, moet ooreenstem met die bestemming op u kaartjie. U sal u oortollige tasse by die vragterminale moet aflewer, en u kan ook pligte en ander heffings aangaan.

Posdienste of seevrag kan wees veel goedkoper as lugvrag of oortollige bagasiefooie. Maar gaan die tariewe deeglik na. Dit kan 'n goeie manier wees om bagasie by die huis te kry as u dit nie meer nodig het nie, of om selfs bagasie vooruit te stuur vir langer reise. Sien egter individuele landlyste vir inligting oor betroubaarheid en versendingstye van sulke dienste.

Bagasie-afleweringsdienste bied 'n alternatief. Bagasie word op 'n spesifieke datum, gewoonlik tussen 48 uur en 5 dae, afgelewer met huis-tot-deur-diens na 'n adres wat u spesifiseer. U hoef nie na die vragterminal te gaan voor of nadat u u ingecheckte bagasie afgelaai of afgehaal het nie. Al die papierwerk word aan u verskaf en doeane-prosedures word bestuur. Die prys is goedkoper as vragtariewe vir lugdiens, maar steeds duur.

As u baie bagasie het, oorweeg dit om besigheidsklas of selfs eersteklas te vlieg. Binnelandse kaartjies kos dalk nie soveel meer nie. Internasionale vlugte sal aansienlik duurder kos en word dalk nie aanbeveel nie. By die meeste lugrederye sal die sitplekklasse u toelaat om 'n groter bagasietoelaag te kry.

Oormatige of spesiale bagasie

Daar is 'n groottebeperking vir normale bagasie, maar dit is gewoonlik moontlik om spesiale groot bagasie saam te neem. Dit kan sporttoerusting soos fietse of gholftasse insluit. Dit kos ekstra en moet vooraf bespreek word vir al die bene van die reis. Die lugdiens kan spesiale bagasie wat nie bespreek is nie, ontken as daar nie plek daarvoor is nie. Laat ekstra tyd toe om dit op die lughawe te laat val. Wanneer u klein kinders bespreek, is dit normaalweg toegelaat om 'n stootwaentjie / stootwaentjie sonder ekstra koste in te laat vlieg.

Veiligheidsondersoek

Veiligheidsondersoek

Sien ook: Grensoorgang # Instap, Met die vliegtuig aangekom # Immigrasie en doeane

Lugvaartbeveiliging is geen lagwekkende saak nie. Veiligheidsvoorskrifte is streng en die veiligheidspersoneel op die lughawe is baie streng in die implementering daarvan. Hierdie tjek vind plaas tussen land- en lugkant.

In sommige lande, voordat u aan boord gaan van 'n internasionale vlug, is dit moontlik dat u nie net 'n veiligheidskontrole moet slaag nie, maar ook 'n doeane- en immigrasie-ondersoek.

Veiligheid op die land

Lughawens met 'n verhoogde behoefte aan sekuriteit (soos Ben Gurion Internasionale Lughawe in Israel) kan vroeë kontrolepunte hê; op die pad na die lughawe, of by die ingang van die gebou. Beamptes kan dokumente en / of 'n skandering van reisigers en hul bagasie aanvra.

Internasionale lughawens het gewoonlik 'n hoë vlak van toesig, wat geregverdig is om daar te wees om misdaad, onwettige immigrasie en smokkelary te voorkom, ten koste van besoekers se privaatheid. In en om lughawens kan personeel strenger metodes gebruik as op burgerlike plekke, teen onbewaakte bagasie, slenter en dronkenskap. The civil rights implications of all this - and whether any given "security" measure actually works are sometimes subject of public debate. Plenty of time margins, papers in order and good behavior are the best methods to deal with excessive security measures.

The process

You'll usually check any luggage with the airline at the ticket counter. It will be at least electronically screened for security as it goes to a holding area to be loaded on your flight.

Then, as you walk to your gate, you and your carry-ons must go through personal security screening. It involves the following basic steps (varying based on individual countries' policies and on whether the flight is domestic or international).

• You must present identification (perhaps except for toddlers) and boarding passes for your flight. Keep your ID and boarding passes with you throughout the process.
• You may be instructed to:
  • Remove bulky outer garments (e.g., sweaters, jackets) and/or your shoes... and place them in a bin/tub going through separate electronic scanning or manual inspection.
  • Place all carry-on bags, purses, laptops and the clear bag of liquids in tubs/bins on the line for separate scanning. Depending on the country and the airport, items such as laptops, other electronics, umbrellas, chargers, and liquids may have to be placed separately. Put the clear bag of liquids on top where it can be easily seen and inspected.
    • This is your last opportunity to avoid delays, by placing all metal or electronic items (e.g., cell phones, coins, keys) into a bin/tub. At airports that use backscatter X-ray machines, you'll need to remove alles from your pockets, metal or not.
  • Proceed to a nearby point for body screening: electronic, X-ray, and/or manual. Any metal object will generate an alarm. You'll be directed to return to the carry-on scanning line and place "offending" items in a bin/tub for separate screening. If this happens, be careful not to leave them behind when grabbing your bags!

In general, you will not be allowed to carry any sharp objects (eg. knives, scissors, razor blades), firearms, or other possible weapons (hammers, golf clubs, baseball bats) onto a flight, and these items must be put in your check-in baggage. There is also a restriction on the amount of liquids, aerosols and gels that you may carry for flights in the United States and European Union, as well as all international flights. For flights to the United States or Australia, you may only purchase duty free liquids (e.g. liquor, perfume) at the stop before your final leg. In other words, if you have any stopovers, you should not purchase duty free items at the beginning of your journey, and should only do so at your final stopover.

If you have any kind of metal in your body for any reason (e.g., pace-maker, artificial joint, combat wound), be prepared for the alarms as you go through body scanning. Your doctor may help you obtain some form of proof for TSA or other security inspectors. This may avoid an unnecessarily invasive pat-down.

After body screening, you may be told to go with a screener to hand inspect your belongings - usually because electronic screening cannot identify an object. You may be subject to a more rigorous security check. Depending on the country and airport, this can be random or based on some suspicion. It can involve luggage search, swabs for explosive chemical traces and/or personal body searches. Officers may offer an information sheet explaining your rights, but the chance of your reaching your plane without submitting to the check is low.

Otherwise, go to the end of the conveyor which takes your luggage out of the screening machine, claim your possessions and proceed into the "airside" terminal.

As you are going through this procedure, try to have someone you know keep all belongings in-view to avoid loss if someone else picks up a wrong item or tries to steal yours. Security personnel are focused on keeping the terminal area secure. They don't know what's yours versus others, so won't notice if someone "lifts" your bag (or something in it) or loose belongings.

Depending on the country, taking prohibited items to the security checkpoint even by accident may be considered an offense, and the items concerned are not just subject to confiscation. UK airports may limit their gate security scans to one item per person but with little regard for its size limits; you may need a large, soft bag to hold all carry-on items just for that check; find out before you begin your trip.

Based on perceived threats or improving technologies, details about what's allowed and procedures for scanning may change - just follow instructions. Some security levels, airlines, or flights going to certain regions, may require additional screening at your gate as you board - usually manual.

According to the letter of the law the limit on liquids can be avoided by freezing. You can try it with a low value liquid and some people have reported getting stuff through security that way that would've been disallowed in the liquid state. Some security personnel even take it in good humor and it might brighten an otherwise dull day. However, when the liquid is even partially molten, they can and might point out it's a liquid now and not admit it on the flight. ICAO regulations also allow passengers to carry up to 2.5 kg of dry ice in either their hand or checked luggage (provided it's labeled properly) which you might employ to keep frozen stuff frozen. Maybe get that pint of ice-cream home after all?

How to avoid unnecessary delays

To avoid delays or stoppages at the screening:

• Don't wear hiking boots or shoes with large metal loops or steel plates in the soles.
• Choose footwear that's easy to slip on and off; wear socks to avoid dirt/organisms on the floor.
• Avoid wearing or carrying unneeded items you'll have to remove before inspection.
• Avoid wearing metal objects, like a belt-buckle or use ones that are easy to take off.
• Put small metal and electronic items in external garment pockets or hand-carried luggage (so that you do not have to perform extra moves to take them off you)
• Remove items that create bulges from trouser/pant pockets - just an unnecessary way to generate inspector questions.
• You may be required to show that any electronic device functions. Make sure their batteries are charged and inserted for a brief demonstration.
• Join a queue with what looks like experienced travellers. They probably know the ins and out and prepared accordingly, which can make the process proceed much faster than usual.

Golden rules

• Always keep your luggage with you until you've checked your large pieces, then carry-ons before and after personal security check. Security officials take unattended items very seriously. If one is found and the owner is not within reach to claim it, it may trigger an alert, resulting in the affected area being "locked-down", and inspection of the suspicious piece of luggage by experts. The result will be serious inconvenience for a lot of people, and for you perhaps fines or the loss of your property (it may even be destroyed).
• Never make jokes about bombs, weapons, or other security threats. There is no room for humor on this topic; rather than relying on their individual subjective judgement, security personnel are required to take any such joke as a serious statement. You will be checked more thoroughly and/or escorted off the premises in some cases. Jokes may even be treated as a criminal offense, with charges filed against you, leading to fines and/or imprisonment.
• Make sure you leave enough time for security checks - it is your responsibility to make it through them in time to get to your boarding gate before it closes. Most airlines and airports advise how much time in advance you should arrive to be on the safe side. When you believe you may be running late anyway, make sure to indicate to the airport staff that your gate closes shortly - in some cases you may find them willing to arrange for expedited security check for you not to miss your flight. That said, all the speeding up they can do is pretty much allow you to jump the queue - the check itself cannot be sped up, and if you or your luggage are found to require extra inspection, it will proceed as usual regardless of your flight time.

Express or expedited security lanes

To avoid the delays associated with normal security checks, some airports offer express security lanes for frequent travellers who have pre-registered, or sometimes for passengers who have paid an additional fee. In cases of heightened security, the expedited security check lanes may be suspended or closed.

Subsequent security checks

Flying to certain destinations can involve more security checks. They may be induced because:

• You must change planes en route, and the change forces you to leave the secure air side area, e.g. if you must change terminals or the country doesn't allow sterile transit.
• A country you will travel to or through mandates its own security checks or standards higher than the one most other travellers go through at the departure airport - even complete arrival and departure immigration and customs processing, e.g., Japan, the US.
• Your flight or your ticket was selected (randomly or otherwise) for additional screening.

Sometimes this means going through security a second time at the gate when you're about to board. If there's a chance you may have to go through security a second time, be careful about buying water or other liquids airside, as they might just be confiscated again.

Waiting

After you pass through security you'll usually be able to reach one or more departure areas or wings of the terminal. Beyond security, you are in the secure area (finally!), sometimes termed airside. If you leave the airside area, you will have to go through security processing again. Lacking any essential papers, you may be in some difficulty, and in international airside areas this may not be permitted at all.

Depending on the airport, the airside area can be as innocuous as a bus station, or a mega-shopping mall full of shopping and entertainment with up to a hundred gates. Sien Duty-free shopping for some of the possibilities.

As most airlines prohibit tobacco smoking on board, some airports have designated smoking rooms, for a last chance to light up.

If your schedule means you'll spend some time there, go to your departure airport's website before leaving home to learn which facilities and services you'll have while waiting to board, as well as how to get around the airport. At a minimum you may want to know if you can get that coffee and sandwich airside, or if you should eat before going through security. Ook take care about what you eat and drink before boarding. Examples: Some foods and liquids can make you flatulent at altitude (e.g., beans, carbonated drinks), some can give you bad breath (e.g., garlic), and alcohol can dehydrate you.

Most airports will have restaurants or at least a convenience store airside and may or may not have other options landside. These are all but certain to be extremely overpriced, especially airside, so budget travellers tend to bring food with them instead.

Lounge access

Sien ook: Lounges

Major airports also offer lounges, that offer extra facilities (comfortable seating, food, drinks, computers, TV, magazines, showers, etc.) for some customers. If you have free or included access and substantial time, you should head straight there rather that waiting at the gate. Lounges are usually found airside, however, occasionally lounges may be found before security check. If landside, be sure to end your stay there in plenty of time to go through your security check and reach your gate.

You may have access if:

• If you are a first or business class passenger, except for US domestic flights.
• An elite member of a frequent flyer program, except for elite members of US frequent flyer programs on US domestic flights.
• Are a yearly member of an airline club
• You are a member of a prepaid program like PriorityPass, which offer pay-per-visit and unlimited visit plans on-line... usually for independent lounges.
• You have a premium credit card like Visa Infinite or American Express Platinum, or you have a priority or private baking account with a large bank. This can either be indirectly through complementary membership in prepaid programs like PriorityPass, or through lounges operated by those financial entities like the American Express Centurion Lounge in various airports around the world or the DBS Asia Treasures Lounge in Singapore Changi Airport.

If you don't have access for these reasons, some airlines and independent providers allow one-day lounge entry for a fee.

toegang tot die internet

Most airports provide some kind of Internet access for visitors. Although most airports offer some form of free access, some of them offer paid access at the same time. A couple of tips to make sure you can take advantage of what is on offer:

• For airports that simultaneously offer free and paid access, the former will typically come with more restrictions. For instance, the speeds will be slower than if you use the latter option, some websites may be rendered inaccessible or inoperable, and you may only be able to enjoy it for a limited amount of time. For the latter, the price depends on how long you intend to use it or how much data you want to use. If you subscribe to services such as Boingo, premium internet may be included in your plan; check with your service provider for more information.
• If using mobile phone (set for use at home), ensure it's activated, even if you don't intend to use it. You may need to receive an SMS with your details for access, or information on cancellations and rerouting.
• Internet usage might be very expensive abroad (up to US$10/MB=$10,000/GB) considering the often high data consumption of modern smart phones. Deactivate data roaming or remove your home SIM card if you don't want to pay this. Alternatively, you can buy a prepaid/pay-as-you-go SIM card at the airport at the arrivals hall. Some providers also allow you to book a mobile hotspot in advance for a fee and claim/return it at a designated counter at the airport. See Wikivoyage's Internet access article for more information and security issues.
• Even if there is no free Wi-Fi generally available in the terminal, there may still be a signal to be found. Particularly check areas adjacent to lounges, or in food courts or coffee shops.
• Airport lounges provide their own complimentary internet access to guests in addition to what the airport offers. These may be faster than the airport's but will often require a password.

Preparing to board

Your flight will have an associated gate number where you'll board. This is indicated in your boarding pass and the overhead monitors.

• Find the gate where you are boarding: be there no later than 30 minutes before the flight's scheduled departure, and preferably a little earlier. Even if you have a few hours before your connecting flight, it's always a good idea to go straight to the gate in order to familiarize yourself with the area and ensure you're never more than a few minutes away in case you lose track of time.
• At the gate, airline staff will check your boarding pass just as you board, or perhaps earlier; they may also want to see photo ID. Once done, you will be counted as being on board the flight.

While waiting, ensure you miss no change or announcement about your flight, e.g., gate change, delayed departure. This includes checking the overhead monitors since many airports don't widely announce when a flight has a gate change or it's about time to board. If you miss your flight by not heeding changes, you will be responsible for making other travel arrangements, and for paying a "no-show" fee before being allowed to travel with that carrier again.

Boarding

The order of boarding may be specified by the gate attendant, often:

1. Passengers in First class
2. Passengers with special needs (such as physically handicapped, elderly and those with young children)
3. Passengers in Business Class and those passengers holding top tier cards of an airline alliance's Frequent Flyer program
4. All other passengers. For large aircraft, you may be assigned a "group" seating designation intended to organize overall boarding.

Some budget airlines (that do not assign seating) board passengers who have paid extra for priority boarding first.

For larger aircraft with allocated seating, boarding is requested by group or row number. This may allow those furthest away from the boarding doors to board first so the aisles don't get constricted. Enforcement of this is lax, and many times the aisles become overcrowded. Regardless of the boarding order given, you are always free to remain in the boarding lounge until the final call for the plane. If you choose to spend the least time possible in a cramped aircraft cabin, just wait in the boarding lounge until you see the last person at the gate, then promptly join the end of the queue. Remember:

• The boarding gates close 10–20 minutes before departure (sometimes more) and you'll likely hear no announcements to that effect outside the gate area.
• The last boarders (especially in economy class) may find all overhead luggage space full. Any carry-ons that cannot fit underneath the seat in front of you may have to be checked with any valuables they have inside.

Most airlines will attempt to find passengers who are late for boarding, because for security reasons they have to go through the time consuming process of unloading their checked baggage if they do not board. Usually they will page late passengers by name at least twice before closing the flight. If you hear your name paged, either go to the gate immediately if it's nearby or find airport staff and let them know who you are if you are not yet close to the gate. They can usually get you there before you're locked out of the plane. However, delaying a flight will not make you popular with staff or fellow passengers. Once they have made the decision to offload your bags, no amount of pleading will usually get you on that plane given that it costs the airline a lot of money to decide to delay a flight and it can take hours to find another available departure slot, hence causing chaos to the aircraft's flight schedule for the day.

The gate

There are three main kinds of boarding.

• Tarmac walk. Most common at small airports and for low-cost carriers. Passengers walk across the tarmac to the plane, exposed to weather.
• Jet bridge. Most common at large airports. A jet bridge (which in best case is sealed from outdoor air) takes the passengers directly from the terminal to the plane.
• Bus transfer. Most commonly used during peak hours at crowded airports but also used often for low-cost carriers. Passengers get on a bus, which takes them to the plane. In this case, passengers need to be at the gate in advance; as long as 30 minutes before departure.

Done? Move on to the next section of this guide: On the plane →