Ry in Kanada is een van die beste maniere om die besienswaardighede van hierdie uitgestrekte land te geniet. Alhoewel u in die groot stede beslis sonder 'n motor kan klaarkom, is baie kleiner dorpies en nasionale parke slegs per motor bereikbaar.
Verstaan
Die geskiedenis van motorreise in Kanada hou onlosmaaklik verband met sy suidelike buurland, die Verenigde State, tot op die punt waar grensdorp Windsor-Detroit was histories 'n metoniem vir die hele Noord-Amerikaanse motorbedryf. Die Kanadese motormark is lankal deur Amerikaanse ondernemings oorheers, en die bestuurskultuur is meestal baie soortgelyk aan dié van die Verenigde State. Soos die Verenigde State, is Kanada 'n baie afhanklike land, en die meeste volwasse Kanadese besit motors. Terwyl die stede van Toronto, Montreal en Vancouver kan met die openbare vervoer gery word, op die meeste ander plekke is 'n motor byna noodsaaklik as gevolg van die ongereelde of selfs afwesigheid van openbare vervoer.
Anders as in die Verenigde State, gebruik alle padtekens in Kanada metrieke eenhede. Afstand en spoed word in kilometers en kilometers / uur gemerk. Die meeste Amerikaanse motors het spoedmeters wat albei eenhede vertoon, maar as die uwe dit nie doen nie, moet jy in gedagte hou dat een kilometer ongeveer 1,6 km is.
Soos hul Amerikaanse bure, ry Kanadese regs in motors met links stuur. Die meeste huurmotors is outomaties. Stick-shift (handratkas) motors is selde beskikbaar, tensy u vooraf spesiale reëlings getref het.
Alhoewel Kanada die tweede grootste land ter wêreld naas Rusland is, is die bevolking slegs ongeveer 'n tiende van die Verenigde State. Die grootste deel van die bevolking is binne 200 km van die Amerikaanse grens gekonsentreer. Buite die Windsor-Quebec-gang, afstande is dikwels groot en maklik om te onderskat; U moet dalk honderde of selfs duisende kilometers aflê voordat u die volgende beskawing kan sien. Motoriste wat van die gebaande baan wil ry, moet voorbereid wees op die elemente, veral tydens Kanada se berugte winters, en 'n satellietfoon Dit kan die moeite werd wees om te belê as u na baie afgeleë gebiede reis.
Motorklubs
Die grootste motorgroep in Kanada is die Kanadese motorvereniging (CAA), wat bestaan uit talle streeksgebiede motorklubs dwarsoor die land geleë. Hul dienste aan lede sluit padbystand en kaarte, 'n reisagentskap en afslag by verskillende instansies in. Dit is die moeite werd om te oorweeg om met u plaaslike klub in aanraking te kom voordat u op die pad reis, aangesien hul hulp waardevol kan wees in die geval van iets onverwags. Die BLO het ook wederkerige ooreenkomste met motorgroepe in ander lande, en sommige van hul dienste is moontlik beskikbaar vir reisigers wat lid is van hul plaaslike motorgroep tuis.
Lede van die American Automobile Association (AAA) kan die drie CAA / AAA TourBooks (Wes-Kanada, Ontario, Quebec-Atlantiese Oseaan) by hul tuisklub ontvang.
Beweging
Die opvallendste verskil vir reisigers is die taal van padnaamborde; padtekens is in die grootste deel van die land in Engels Frans in Quebec, tweetalig in Engels en Frans in Nieu-Brunswick en Ottawa, en tweetalig in Engels en die plaaslike inheemse taal (soos Inuktitut) in Nunavut. Afgesien van die taal, is die ontwerp van Kanadese padtekens redelik konsekwent in die hele land en soortgelyk aan dié van die Verenigde State. Terwyl padtekens slegs in Frans in Quebec is, is die betekenis daarvan meestal duidelik.
Verkeerswette
Bestuurswette in Kanada word op provinsiale vlak gereguleer, en die reëls van die pad wissel van provinsie tot provinsie. Verskille in bestuurswette tussen die provinsies is meestal redelik gering.
- Voetgangers het die reg om op kruisings en kruispaadjies te beweeg, mits hulle nie teen 'n sein kruis nie.
- In Kanada moet u altyd toegee aan 'n polisiemotor, brandweerwa of ambulans as hul noodligte flikker - as hulle van agter af nader, moet u na regs trek en stop.
- Privaat voertuie wat in Ontario flikkerende groen ligte vertoon, is vrywillige brandweermanne wat in 'n noodgeval reageer, en dit moet 'n saak van gesonde verstand wees.
- In baie jurisdiksies, waaronder British Columbia, moet motoriste ook stadiger ry en in 'n nie-aangrensende baan beweeg as hulle by 'n stilstaande noodvoertuig ry. Vertraag tot 60 km / h is die norm op 'n snelweg.
- Die gebruik van handtoestelle tydens die bestuur word in alle provinsies verbied. Yukon oorweeg ook so 'n verbod. Die gebruik van handvrye toestelle tydens bestuur is wettig in Kanada, hoewel die Kanadese motorvereniging beywer is vir so 'n verbod. Sommige provinsies soos Alberta brei hierdie basiese verbod uit met afgeleide bestuurswette wat ook ander aktiwiteite verbied, soos die lees van kaarte, make-up en programmering van aan boord GPS-stelsels tydens bestuur.
- Sommige provinsies het 'n bloedalkoholperk van 0,05%. Die nasionale strafregtelike limiet is 0,08% - 'n vreemdeling wat dit oorskry, kan verwag dat hy swaar beboet en gedeporteer sal word - Sien die respek hieronder. Die polisie in sommige provinsies soos B.C. en Alberta mag voertuie tydelik in beslag neem as die bestuurder tussen 0,05% en 0,08% is, alhoewel dit nie die nasionale wette oortree nie. Die meeste provinsies het 'Checkstop'-programme in plek - dit is lukraak geplaatste polisie-kontrolepunte wat gewoonlik snags ingestel word, waartydens 'n beampte die motoriste sal vra of hulle gedrink het en op grond van hul reaksie en ander faktore moet vra of hulle verder langs die pad moet begin. soberheids- of asemhalingstoetse. As u een teëkom terwyl u bestuur - en neem u aan het nie gedrink - in die meeste gevalle sal dit na slegs 'n paar sekondes deurgelaat word, alhoewel u dalk gevra word om u rybewys te toon (hou ook u motorhuurooreenkoms byderhand, indien dit versoek word).
- Gedurende die winter word 'n sneeuverwyderingsvoertuig in die ses oostelike provinsies gewoonlik met 'n blou lig gesien. Sneeu-verwyderingsvoertuie in die vier westelike provinsies gebruik oranje ligte.
- In British Columbia beteken 'n (stadig) flikkerende groen lig dat die verkeerslig groen is (u kan gaan), maar dit word deur die voetganger beheer. Die lig bly groen flikker totdat 'n voetganger op die knoppie druk om oor die straat te gaan; as u 'n groen lig sien flikker, sal die verkeer na u toe ook 'n groen lig sien. In Ontario, Quebec en Nova Scotia dui 'n (vinnig) groen flikkerlig aan op 'n gevorderde draai, wat aandui dat die bestuurder 'n linkerhand oor aankomende verkeer kan laat draai omdat aankomende verkeer 'n rooi lig het.
- In British Columbia is daar baie paaie, hoofsaaklik in bergpasse, wat vereis dat voertuie van 1 Oktober tot 30 April met winterbande moet wees of kettings moet dra.
- In Quebec is die gebruik van winterbande verpligtend vir alle taxi's en passasiersvoertuie vanaf 15 Desember tot 15 Maart (dit geld slegs vir voertuie wat in die provinsie geregistreer is. Toeriste wat die provinsie inry, kan alle seisoenbande gebruik.)
Lisensies
Alle bestuurders in Kanada moet 'n geldige lisensie hê. Alhoewel die presiese vereistes van provinsie tot provinsie verskil, mag buitelanders in Kanada met toeriste- of sakevisums gewoonlik met hul buitelandse lisensie ry vir die duur van hul verblyf, mits hul lisensie in Engels of Frans is. Buitelandse lisensies in ander tale moet vergesel word van 'n internasionale rypermit (GOP) of 'n amptelike vertaling voordat dit gebruik kan word.
Buitelanders met langtermynvisums (bv. Werk-, student- of permanente verblyfvisums) word gewoonlik toegelaat om 3-6 maande met hul buitelandse lisensie in Kanada te ry, afhangende van hul provinsie, waarna hulle 'n Kanadese lisensie van die provinsie waarin hulle woon. Bestuurslisensies word uitgereik deur die onderskeie provinsiale en territoriale regerings, en die lisensiewette wissel van provinsie tot provinsie. Daar sal van die meeste buitelanders verwag word om teorie en praktiese toetse af te lê voordat hulle 'n Kanadese lisensie kan verwerf, en die lys van lande waarvan die lisensiehouers vrygestel is van die toetsvereistes, verskil van provinsie tot provinsie. Aangesien daar gewoonlik van nuwe Kanadese bestuurders vereis word om 'n gegradueerde lisensiëringsproses te ondergaan, moet u seker maak dat u u uittreksel van u bestuursrekord by die uitreiking van u buitelandse lisensie verkry voordat u in Kanada aankom, aangesien baie provinsies 'n bewys van u ryervaring benodig om vrystel u van die volledige proses.
Alle Kanadese provinsies vereis dat motoriste 'n bewys van aanspreeklikheid en die registrasiepapiere van die motor in die voertuig moet dra. As u 'n huurmotor bestuur, is die huurooreenkoms voldoende vir diegene.
Dronk bestuur
Kanada het baie streng wette oor dronkbestuur, wat nie net 'n verkeersoortreding is nie, maar 'n baie ernstige sosiale taboe en 'n kriminele oortreding in Kanada. Onder provinsiale snelwegverkeerswette wissel die wettige maksimum bloedalkoholvlak van 0,04 in Saskatchewan tot 0,08 in Alberta en Quebec (80 mg alkohol in 100 ml bloed). Die federale strafregtelike kode in Kanada laat strafregtelike aanklagte toe vir enigiets bo 0,08 en dwing bestuurders om 'n asemhalingsmonster te lewer, met oortreders wat onderworpe is aan boetes en gevangenisstraf. As 'n buitelander sal die skuldigbevinding aan dronkbestuur byna seker dieportasie beteken, en 'n verbod om ten minste vyf jaar weer Kanada binne te gaan. Alhoewel u nie die wettige perk oorskry nie, kan u steeds vir dronkbestuur aangekla word as die polisie redelike gronde het om te glo dat u besope is (bv. As u betrap word dat u onbestendig bestuur het, of as u in 'n ongeluk betrokke was).
Net so word bestuur onder die invloed van dwelms nie in Kanada geduld nie, en word dit op dieselfde manier as dronkbestuur behandel.
Verkeersligte
Net soos in die Verenigde State, met die uitsondering van die eiland Montreal, om regs op 'n rooi lig te draai, is wettig in Kanada, mits u eers heeltemal stop voordat u die kruising binnegaan, en toegee aan alle kruisverkeer wat die kruising binnekom, tensy dit spesifiek deur bewegings aanbeveel word.
Spoedbeperkings
Spoedbeperkingstekens in Kanada is oor die algemeen soortgelyk aan dié in die Verenigde State, behalwe dat die spoed in km / h in plaas van mph gemerk is. As daar geen tekens is nie, is die standaardspoedbeperking op stedelike paaie 45 km / h in die Noordwes-gebiede en 50 km / h (~ 30 mph) elders. Op landelike snelweë is die standaard snelheidsbeperking 50 km / h in die Yukon, 80 km / h (~ 50 mph) in British Columbia en Ontario, 100 km / h (~ 60 mph) in Alberta, Newfoundland en Labrador, Noordwes Gebiede en Saskatchewan, en 90 km / h op enige ander plek. Vir diegene wat nie in Noord-Amerika bestuur nie, moet u na speelplekke en skooltekens kyk, want dit is nie outomaties op u visieradar nie. Binne speel- en skoolsones, dit wil sê paaie wat een verbygaan, sal die limiet 30 km / h wees (~ 20 mph), hoewel dit slegs op spesifieke tye kan wees. Soos in die Verenigde State, moet u stop as u sien dat 'n skoolbus passasiers oplaai of aflaai, ongeag aan watter kant van die pad u is.
Met die uitsondering van enkele jurisdiksies in Wes-Kanada, is radarverklikkers in die meeste Kanadese provinsies verbied. 'N Paar provinsies (veral Quebec en Alberta) is berug daarvoor dat hulle fotoradar gebruik het om kaartjies te genereer wat nie na die bestuurder nie, maar na die eienaar van die voertuig gestuur word, lank na die beweerde oortreding, wat die vermoë van die ongelukkige motoris om te verdedig effektief in gevaar stel. hulself teen die beskuldigings. Rooi ligkameras bestaan in enkele groot stede.
Padnetwerke
Die padnetwerk in Kanada is ietwat minder ontwikkeld as die van die Verenigde State, hoofsaaklik vanweë die laer bevolkingsdigtheid. Snelweë is alomteenwoordig rondom groot stede, sowel as langs die digbevolkte gang Windsor-Quebec. Elders is die Kanadese intersnelweë hoofsaaklik hoofwegweë met vier bane (2 in elke rigting) of onverdeelde tweewegsnyweë. Die Trans-Canada snelweg is 'n netwerk van geplaveide ("verseëlde") provinsiale snelweë wat met mekaar verbind is en die lengte van die land vanaf Victoria, British Columbia aan St. John's, Newfoundland en Labrador. Daar is egter geen brûe wat verbind nie Vancouver Island of Newfoundland na die vasteland, wat beteken dat u met 'n motorboot oor die see sal moet gaan.
In die noordelike Arktiese streke van die land is die padnetwerk aansienlik minder ontwikkel, met slegs enkele paaie wat die belangrikste bevolkingsentrums met groot stede in die suide verbind. Daar is geen paaie in nie Nunavut van die ander provinsies en gebiede, en geen paaie wat die verskillende bevolkingsentrums in Nunavut verbind nie; die enigste manier om met u motor daarheen te kom, is om dit in die somermaande met 'n vragvaartuig oor te stuur.
As u deur die uitgestrekte Kanada ry, moet u die kleurveranderinge wat voorlê, dophou, selfs op genommerde paaie kan hulle sonder enige waarskuwing verander van teerpad na klipgrond. As u wel een vinnig tref, moet u nie rem of vinnig draai totdat u spoed af is nie.
Stadsbestuur
Met die uitsondering van Vancouver, die meeste groot Kanadese stede het 'n stelsel van stedelike snelweë wat vinnig van die middestad na die voorstede kan ry. Bestuursgewoontes in Kanadese stede is soortgelyk aan dié in die meeste ander Westerse stede, en daar kan gedurende die oggend- en saanspitsure opeenhoping verwag word. Veral in Toronto, Montreal en Vancouver kan parkeerplek in die middestad moeilik en duur wees, en u kan dit oorweeg om u motor in 'n motorhuis te laat en eerder openbare vervoer te gebruik.
Aanmeld paaie
As u 'n bietjie van die hoofweë afstap, wees versigtig met paaie wat deur vragmotors gebruik word. Hierdie vragmotors benodig die volle pad en ry baie vinnig. Wees op die hoogte van die mylpaalmarkering aan die kante van die pad, waardeur ander padgebruikers hul posisie op CB sal oordra. Wees ook op die uitkyk vir stofwolke en trek aan die kant van die pad as u dit sien.
Tolpaaie
Tolpaaie kom minder voor in Kanada as in die Verenigde State; 'n verskil waarvoor Kanada se hoë brandstofbelasting meer vergoed. Daar is enkele uitsonderings. Per km, snelweg 407, wat omseil Toronto deur noord in te gaan York-streek, is een van die duurste in Noord-Amerika (alhoewel dit 'n uitkomsgebied is vir langafstandreisigers deur die Toronto-omgewing, wat graag die altyd aanwesige, soms ure lange verkeer op Snelweg 401 wil vermy). Nova Scotia bedryf een tol op die Trans-Canada snelweg by die Cobequidpas, ten spyte van die instelling van brandstofbelasting wat 'n liter hoër is as die naburige Nieu-Brunswick. Toegang tot eilande soos Prins Edward-eiland, Newfoundland of Vancouver Island per motor sal dit noodwendig tol- of veerboot- of brugtoerusting inhou.
Alhoewel dit nie streng tolpaaie is nie, as u deur 'n nasionale park ry, byvoorbeeld snelweg 1 Trans-Canada snelweg deur Banff Nasionale Park, moet u die parkfooi betaal as u van plan is om u voertuig te stop of binne die parkgrense te parkeer.
Brandstof
Brandstof in Kanada word per liter verkoop; daar is 4,5 liter in 'n imperiale liter, of 3,78 liter in 'n Amerikaanse liter. Hoewel brandstofbelasting nie so hoog is soos in Europa nie, is dit volgens Amerikaanse standaarde pynlik. Montreal-eiland, Quebec-stad en Vancouver belas sterk belasting in 'n poging om plaaslike pendelaars tot openbare vervoer te dwing. Brandstof in afgeleë gebiede (soos Labrador) is geneig om die duurste in die land te wees.
Op sommige afgeleë plekke (soos die Trans-Labrador snelweg of die Jamesbaai Weg) kan die afstand na die volgende vulstasie meer as 400 km (250 myl) wees. Moenie sonder 'n tenk (en verkieslik 'n ekstra blikkie) vertrek nie, sowel as genoeg voorraad om ure gestrand te oorleef as die voertuig onklaar raak.
Afstande
Moenie die afstande tussen dorpe onderskat nie. Dit is maklik om te vergeet as u per vliegtuig in 'n groot Kanadese stad aankom met 'n vulstasie op elke hoek, dat as u die land uitkom, u ure lank kan ry sonder om 'n groot nedersetting teë te kom. Maak seker dat u 'n vol tenk brandstof en drinkwater het voordat u van enige lengte reis.
Bly veilig
Een van die redes waarom u Kanada besoek, is vanweë die buitelewe en die natuurlewe. Wees egter bewus daarvan dat die natuurlewe nie altyd in die bos bly nie, en hou bere, takbokke, elande en bergbokke op die pad dop. 'N Eland op die snelweg is 'n stopteken van Newfoundland en dierebotsings dodelik kan wees.
Winter ry kan gevaarlik wees as gevolg van sneeu en ys. Piek middag verkeer in die donkerte vir die meeste Kanadese in die winter; sneeu waai, verlaag die sigbaarheid op gladde paaie tydens storms. 'N Paar afgeleë gemeenskappe maak staat op yspaaie oor bevrore mere of riviere; onder verkeerde omstandighede kan die neem van 'n voertuig na die oop ys selfmoord wees. In bergagtige gebiede in die winter kan paaie soms gesluit wees weens sneeustortingstoestande.
Wees ekstra versigtig om na voetgangers op te let, Kanadese verwag dat mense beleefd moet wees en verwag dat motors vir hulle sal stop, selfs as hulle onverwags in die pad uitstap sonder om te kyk.