Ferries is skepe van verskillende groottes wat passasiers, en in sommige gevalle voertuie, volgens 'n skedule tussen hawens vervoer. Dit is gewoonlik motorskepe, alhoewel sommige erfenisroetes bestuur kan word stoom skepe, of selfs seilbote.
Sommige veerbote is vaartuie met 'n oop dek wat 'n nou seestraat oorsteek vir daaglikse pendeltogte, maar ander het hutte en ander geriewe, soortgelyk aan cruise skepe of oseaan voerings, en kan op hul eie toeriste-aantreklikhede wees. Op riviere en mere en in kusgroepe kan daar kort-hop-veerbote wees, wat deel uitmaak van die plaaslike omgewing publieke vervoer netwerk en soms genoem waterbusse.
Verstaan
Kyk na individuele stadsbeskrywings vir waterbusse; hulle word hier nie verder oorweeg nie, behalwe om te sê dat dit die onvergeetlikste reis is wat u ooit sal doen. Goeie voorbeelde is die roetes in Venesië langs die Grand Canal onder die Rialto; van San Francisco na Sausalito met die Golden Gate-brug en Alcatraz; die Star Ferries wat oor die Hongkongse hawe bons; die Thames van die Tower of London af na Greenwich; die Bosporus by Istanbul of die Nyl by Luxor oorsteek; of selfs met toue gesleepte vlotte in Cajun-land waar krokodille jou van die oewers af dophou. Let daarop dat u stap afgaan!
Betroubaarheid is 'n oorweging: veerbote kan gekanselleer of vertraag word as gevolg van slegte weer, soms vir weke aaneen in die winter, of kan dit net soos elke ander vervoer onverklaarbaar laat wees. Beplan nie 'n noue verbinding tussen 'n veerboot en iets wat belangrik is soos 'n langafstandvlug nie. Soms laat die skedules weinig oor: die volgende bus of trein moet 30 minute na die veerboot vertrek en dalk nie wag vir 'n laat vaar nie. Oor die algemeen, hoe vinniger die veerboot is, hoe vatbaarder is dit vir ontwrigting, want dit sal 'n skitterende watervoertuig wees, nie 'n versadigde gewone vaartuig nie. (Sommige roetes het albei, terwyl die watervaartuig slegs voetgangers in die somer neem, terwyl die gewone skip die hele jaar voertuie vervoer.) In slegte weer word die veerboot en die vlug ongeveer dieselfde tyd gekanselleer - vlugte na 'n klein eiland is waarskynlik in rinky-dinky vliegtuigie. Maar later sal die vliegtuig meer buigsaamheid hê om tydens 'n rustigheid oor te beweeg, terwyl die oseaan sodra hy kwaad word, kwaad bly. U moet kontak hou met u vervoerder, wie sal weet wat gaan wanneer (insluitend alternatiewe vervoer) en wie voorkeur kry. Die vroedvrou en die TV-herstelwa kry altyd voorkeur.
Voorheen was treine gewoonlik op veerbote gelaai toe tonnels of brûe onmoontlik geag is of nie die moeite werd was nie weens die agtergeblewe vraag, maar dit is toenemend 'n sterwende ras omdat tonnels enersyds en steeds goedkoper vliegkaartjies andersyds hul sake-saak ondermyn. By goederetreine is hierdie metode nogal algemeen by 'trajekte' soos dit genoem word Sassnitz (Rügen) so ver weg as Klaipeda om goederetreine volledig met hul inhoud te vervoer.
Veerbootnetwerke
As u per pad of per spoor reis, is dit duidelik op die kaart waar u roete lê, en dit sal waarskynlik nie veel van jaar tot jaar verander nie. As u oor water ry, is dit nie altyd duidelik watter roetes loop of prakties is nie, byvoorbeeld of u 'n motor kan neem. Die onderstaande bladsye gee 'n uiteensetting van die belangrikste netwerke. Kyk op spesifieke land- en stadsbladsye vir meer besonderhede, en kyk altyd na die roosters van die veerbootoperateurs vir pryse, tye, besprekings en regstreekse opdaterings oor onderbrekings.
- Marineweg van Alaska is 'n ketting van veerbootroetes vanaf Bellingham in die staat Washington deur Juneau, Alaska en na die Aleoetiese eilande. Geen enkele veerboot vaar die hele roete nie.
- Oossee-veerbote kruis tussen al die belangrikste hawens rondom daardie see, veral tussen Swede en die ander EU-lande om 'n lang rit te bespaar.
- Veerbote in die Kaspiese See is bloot vragskepe wat passasiers neem. Hulle wissel wisselvallig van Baku in Azerbeidjan tot Turkmenbashi in Turkmenistan, en na Aktau in Kazakstan, en soms tussen ander hawens. Al u vernuf en geduld sal op hierdie roetes baie getoets word.
- Cook Straat veerbote vaar tussen Wellington op Noord-eiland en Picton op Suid-eiland in Nieu-Seeland. Goederetreinwaens word op die veerbote gelaai vir vervoer tussen die Noord- en Suid-eilande.
- Veerbote in die Middellandse See is 'n uitgebreide netwerk wat wissel van die pendelbusse tussen Spanje en Marokko, die Italiaanse eilande soos die sjiek Capri en die vurige Stromboli, die Griekse eilande soos Kreta en Naxos, wat die antieke tyd gehad het, en die bosagtige Adriatiese eilandgroep langs die kus van Kroasië. Die paar Swartsee-veerbote word ook hier beskryf.
- Veerbote in die Rooi See kruis gereeld sy nou noordelike arms tussen Hurghada, Sinai en Akaba. Veerbote vervoer ook pelgrims oor die breër see in die suide tussen Egipte, Soedan en Saoedi-Arabië, maar dit vaar nie in 2020 nie.
- Veerbootroetes na Groot-Brittanje is hoofsaaklik aan die oorkant van die Kanaal vanaf Frankryk, met veerbote vanaf Spanje, die Kanaaleilande, België en Nederland; en oor die Ierse See na Ierland (noord en suid) en die eiland Man. Binne die Verenigde Koninkryk is daar veerbootroetes vanaf die 'vasteland' Groot-Brittanje wes na die Skotse Hebrides en noord tot by die eilandgroepe van die Orkneys en die Shetland-eilande. Veerbote vaar nie meer vanaf Duitsland, Denemarke, Faeroes of Ysland na Groot-Brittanje nie.
- Hurtigruten is 'n veerboot wat die kus van Noorweë van Bergen af dwarsdeur die noordkaap tot by Kirkenes ry.
- Lake Tanganyika in die Groot Skeurvallei van Oos-Afrika word bedien deur MV Liemba langs sy lengte van 676 km.
- Australië het baie kabelbote vir motors by landelike rivierkruisings. Veerbote ry ook tussen die vasteland van Australië en verskeie aflandige eilande, veral na Kangaroo Island en Tasmanië.
- Hainan gekoppel is aan Leizhou op die Chinees vasteland per veerboot. Padvoertuie en treinwaens word op die veerbote gelaai vir die kruising.
Toeristeattraksies
Pragtige uitsigte vanaf die veerbote
- Manhattan vanaf die Staten Island-veerboot.
- Die kranse van Dover vanaf die kanaal veerbote.
- Kastele en wingerde van die Midde-Rynvallei motor- en voetbote.
- Die skyline van die Ou stad van Istanbul vanaf die veerbote wat die Bosporus oorsteek.
- Stockholm-eilandgroep en Fins Argipelsee van die Oossee-veerbote, of die plaaslike mense.
- Liverpool Pier Head en waterfront vanaf die Mersey Ferry, Engeland.
- Star Ferry in Hongkong
Gaan in
Kaartjies: dit is so wisselvallig soos in ander vervoermiddels. In die hoogseisoen (somernaweke veral rondom 'n 'eilandfees' of soortgelyke groot gebeurtenis), moet u vroeg bespreek, veral met 'n voertuig of vir watervoertuie, of as u 'n oornagkajuit benodig: doen dit terselfdertyd as u die bestemming bespreek. Ruimtes is vir 'n standaardlengte motor, met ekstra vir karavane en sleepwaens: kyk na die maksimum afmetings en enige beperkinge, byvoorbeeld op kampeerterstenks. Konvensionele skepe het dikwels last minute kapasiteit vir voetpassasiers. U bespreek meestal net dieselfde as vir vlugte, hoewel sommige operateurs nog in 'n vervloë eeu is en per slakpos reageer. Daar is gewoonlik 'n kantoor naby die pier vir laatkaartjies, of waar u u aanlynbewys vir 'n instapkaart verruil. En 'n paar klein veerbote waai net almal en vra tariewe aan boord.
Inboek: lees die instruksies en volg dit - begin met aanwysings na die hawe, dit is miskien nie waar Satnav u aanmoedig om te gaan nie. As hulle sê dat hulle minstens 'n uur voor die vaar daar is, wat standaardadvies vir 'n motor is, moet u seker maak dat u betyds is. Anders word u plek weer toegewys aan die hoopvolles in die onbespreekte tou, waarna u gestuur sal word om aan die agterkant van die posisie deel te neem. Diegene wat te voet is, kan 15 minute lank vaar voordat hulle vaar; diegene met fietse het ekstra tyd nodig, aangesien die oprit van die voertuig sal sluit voor toegang tot voetgangers. U moet dalk foto-ID selfs op 'n binnelandse roete toon, en as die veerbootvaart 'n internasionale grens is, moet al die paspoort- en doeanekontroles in berekening gebring word. In teenstelling met lughawens, het veerbote selde 'n aparte bagasie-tjek. in en sekuriteitskerm. U hou u eie tasse in, jouself of in die motor, maar om in die voertuigry te wag, is 'n goeie tyd om uit te vind wat u aan boord benodig en wat in die motor kan bly, wat miskien onbereikbaar op 'n geslote motordek is. Peuselhappies, baba-goed, doggy bak, ekstra klere vir die koue briesie-dek? Die fasiliteite by die veerboothawe wissel: dit kan 'n behoorlike passasierterminus wees (miskien geïntegreer in die bus- of treinstasie) met verversings, sitplek en toilette, of net 'n onstuimige veekraal, of iets meer as 'n busskuiling. Soms is dit net 'n eensame spuitbalk. Op sommige plekke skakel die veerboot slegs op aanvraag, en u moet dit dalk doen albei maak seker dat u gesien word en wys dat u aan boord van die veerboot wil gaan - selfs al het u die reis bespreek en die rooster sê dat die veerboot altyd bel.
Klim op: baie veerbote is ro-ro, die voertuie word met die oprit aangery, terwyl voetpassasiers op dieselfde manier of deur 'n loopplank of 'n gangpad aan boord gaan. Motoriste moet baie mooi let op die dekhande, wat weet waar hulle u wil hê. Op reise wat verskeie hawens bedien, moet u in 'n spesifieke gedeelte van die skip parkeer en in 'n spesifieke rigting kyk: u moet dalk aan boord ry. Sit die handrem baie stewig en dan 'n bietjie ekstra (en oorweeg dit om die motor in rat te laat) - voertuie kan op die kalmste see skuif, en sommige motorplatforms is meganies gekantel. Deaktiveer die alarm indien moontlik: op die oomblik dat die skip die hawe verlaat, sal al die motoralarms met die seemeeue stry vir wie die klaendste kan skree. Op 'n klein oop ro-ro kan u wandel tussen motor, dek en salon soos u wil, maar op 'n groot veerboot moet u die motordek verlaat, sonder toegang tot kort voor landing. Daar moet ook fietse beveilig word; bring ten minste 'n bandjie saam.
Ro-ros is so alomteenwoordig dat ander maniere om aan te gaan skaars raak - geniet dit kort voordat hulle in 'n vervoermuseum verdwyn. Daar is steeds sweeftuigbote, plekke waar motors per kraan in die ruim gelaai word (tesame met 'n protesparty skape), en groot tropiese riviere waar die 'internasionale grens' beteken dat daar langs planke dwars in 'n modderige wal wankel. Soms draai hele treine aan boord.
Eenmaal aan boord: daar kan oop bagasierakke wees soos op treine, of muntkassies of 'n veilige kamer. Sitplekke word dikwels op watervoertuie toegeken, maar vinders hou op konvensionele skepe: u probeer die beste uitsig, die minste trek en reuke en die minste aanstootlike bure verfyn. As u 'n kajuit in die ou skool bespreek het, haal u die sleutel by 'n portier in 'n spitsdop, maar moderne skepe kan die styl van 'n ontvangsportaal aanneem; of u het dalk net 'n kamertoegangskode op u kaartjie om in te sleutel of deur die slot te skandeer.
Voltooi enige dringende oproepe of internetondersoeke vinnig, aangesien die veerboot binnekort buite die landnetwerke sal beweeg. Dit is miskien een van die redes waarom nog minder mense na die veiligheidsaankondiging van die skip luister as wat hulle na 'n veiligheidsdemo van lugdiens luister, tensy hulle die woord "reddingsbaadjie" in Finse, Gaelies of Bahasu Indonesië probeer leer.
Klim af: Die standaardreël is dadelik, maar veerbote wat vroegoggend aankom, kan u aan boord laat rus tot ontbyt, wat meer inkomste vir hulle beteken. Bestuurders moet steeds hul voertuig vinnig aan wal skuif om te verhoed dat ander toegesluit word, maar kan dan weer aan boord stap vir ontbyt. Op 'n skilderagtige kortafstand-veerboot, wil u dalk net daarheen en terug vaar sonder om aan boord te gaan. Dit is gewoonlik moontlik, maar soms maak hulle u af en kan u nie die onmiddellike retoer vaar nie. Dit is veral waarskynlik in stadsbusse om af en uit te keer om die veerboot in 'n mobiele flophuis te omskep.
Koop, eet en drink
Fasiliteite aan boord kan baie verskil; terwyl jy gelukkig sal wees om 'n toilet op 'n klein veerboot, kan 'n groter veerboot 'n geheel hê Inkopies winkelsentrum aan boord. Internasionale veerbote kan dit hê belastingvrye inkopies doen.
Baie veerbote op langer gange het restaurante. In sommige gevalle is dit goedkoper om 'n tafel te koop as u die kaartjie koop. Behalwe die kos self, is dit 'n goeie tydverdryf, maar ook 'n inkomste vir die redder - soms is die begrotingsopsies nie 'n goeie waarde nie. Probeer die aanbiedinge nagaan en kyk of dit die moeite werd is om kos (en water!) In te pak.
Dit is die moeite werd om u eie tydverdryf te hê (boeke, speelkaarte, wat ook al) as u geld in 'n kroeg wil spandeer of net in 'n druk sitkamer sit. Aan die ander kant kan daar mooi see-uitsigte, speelkamers en ander afleidings wees.
Slaap
Sommige veerbote op langer roetes het hutte en ander fasiliteite wat naby dié van 'n cruiseskip is. Op sommige roetes word kajuite vir alle passasiers voorsien en is dit moontlik by die kaartjieprys ingesluit, maar dit is meer gebruiklik om 'n kajuit as byvoeging te koop. Daar is dikwels nie genoeg hutte om in die drukke tye van die jaar aan die vraag te voorsien nie, en dit sal dalk nodig wees om 'n hut etlike maande voor die tyd te bespreek. Hutte kan ook beskikbaar wees op daggange, dikwels teen 'n goedkoper prys.
Oornag-veerbote bied dikwels ook goedkoper basiese akkommodasie. Dit kan slaapsale wees, of sitplek.
U kan ook oornag reis sonder om akkommodasie te bespreek. In hierdie geval kan daar 'n gejaag wees wanneer instap die beste slaapplekke kry, soos bankstoele in stiller dele van die skip.
Verbind
Een keer 'n paar kilometer van die kus af selfoon verbindings sal dikwels nie werk nie. Veerbote met 'n overtocht van meer as 'n uur bied soms WiFi-verbindings. Dit word dikwels teen vergoeding voorsien deur die aankoop van 'n krapkaart met 'n eenmalige toegangskode, of deur u kaartbesonderhede op 'n aanmeldingsblad in te voer. As u 'n besigheidsklaskaartjie of 'n hut bespreek, is dit gewoonlik by die prys ingesluit. In sommige gevalle bied die veerboot sy eie selfoonnetwerk met verbindings wat deur satelliet- en swerftariewe aangestuur word, wat die koste van hierdie oplossing weerspieël. Die Wi-Fi-verbinding kan ook stadig en wankelrig wees, veral as u 'n uitgaande skakel met 'n lae bandbreedte met almal deel.
Bly veilig
Vermy die oop dek in harde weer en miskien ook in die nag.
Kyk na die noodinstruksies en kyk hoe u by die reddingsbote of reddingsvlotte kan uitkom (moontlik in donkerte en rook, en 'n ernstige lys) en hoe u reddingsbaadjies kan vind (ook kinders se grootte, indien van toepassing).
In sommige streke met lae veiligheidstandaarde of sonder inspeksies, moet u die veerboot- en laaiprosedures nagaan voordat u besluit om dit te gebruik. Sommige - of alle - veerbote kan verkeerd herstel, vir beskutte waters gebruik word, maar op veeleisender roetes gebruik word, of bloot oorlaai word. As u nie so 'n vaartuig kan vermy nie, moet u ten minste 'n katastrofe beplan.