- Sien ook: treinreis in Japan
Die Seishun 18 Kaartjie (青春 １８ き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) is 'n afslagkaartjie wat deur Japanse JR-netwerk. As dit beskikbaar is (drie keer per jaar), is dit maklik die goedkoopste manier om in Japan rond te kom, en kos slegs 12 050 ¥ vir vyf dae onbeperkte reis.
JR voer aan dat 'die Japan Rail Pass in die algemeen byna alle buitelandse reisigers 'n baie beter aanbod bied.' Die twee is egter om verskeie redes skaars vergelykbaar. Die Japan Rail Pass, wat onbeperkte reise op byna alle JR-treine bied vir 'n periode van 7, 14 of 21 dae, is van toepassing op toeriste wat van plan is om verskillende punte in Japan te besoek, en wat soveel tyd as moontlik wil bespaar die weg. Dit kos veel meer as die Seishun 18-kaartjie, maar hou houers in staat om ekspres- en Shinkansen treine wat baie keer so vinnig kan wees.
Die Seishun 18-kaartjie, daarenteen, maak voorsiening vir reisigers wat met begroting bewus is en wat bereid is om spoed op te offer vir die vermoë om bykans enige plek in die land vir minder as 5000 ¥ te kry. In werklikheid beteken die naam letterlik 'Jeug 18', en die belangrikste teikengehoor is universiteitstudente. Enigiemand kan egter die kaartjie koop, ongeag ouderdom, studentestatus of nasionaliteit.
As u van plan is om binne te reis Hokkaido of Oos-Japan (Tohoku, Kanto en die oostelike Koshin'etsu kant van Chubu), beskou ook die soortgelyke Hokkaido en Higashi-Nihonpas (hieronder aangedui), wat 'n paar leemtes in die JR-netwerk invul, maar ekstra beperkings toevoeg.
Gebruik die kaartjie
Die kaartjie is eintlik vyf eendagpasse wat op een stuk kaartjievoorraad gekondenseer word. Wanneer die kaartjie die eerste keer gebruik word, bied die passasier dit by die bemande kaartjiehek aan, en die werknemer byderhand stempel die kaartjie en maak dit geldig op elke JR-trein wat nie uitdruklik is nie tot middernag. Na middernag word die kaartjie ongeldig, tensy dit weer gestempel word. Die kaartjie het spasies vir vyf seëls, waarna dit ongeldig is.
Meer as een persoon kan op dieselfde kaartjie reis: elk van die vyf spasies op die kaartjie laat een persoon vir een dag ry. As twee passasiers byvoorbeeld die kaartjie gebruik, sal die kaartjie twee keer gestempel word; Aan die einde van die dag kan albei passasiers die kaartjie vir 'n ander dag gebruik en een seëlruimte oor hê, of een van die passasiers kan die kaartjie vir drie dae gebruik. Net so kan 'n groep van vyf vir een dag met een kaartjie reis: die koste is slegs ¥ 2410 per persoon, wat byvoorbeeld meer as 70% afslag het op 'n gewone eenrigtingstarief tussen Tokio en Osaka.
Die kaartjie kan nie gebruik word in super-ekspres-, beperkte ekspres-, sneltreine of slaaptreine nie, insluitend enige trein op die Shinkansen-netwerk nie. Dit is die belangrikste vangplek vir die kaartjie, en die hoofrede waarom baie reisigers verkies om die Japan Rail Pass te gebruik. As u die Seishun 18-kaartjie gebruik, is u beperk tot plaaslike (普通 futsū), vinnig (快速 kaisoku) en super / spesiaal vinnig (新 快速 shin-kaisoku) treine, wat ontwerp is vir streekreise, nie landreise nie. Reis vanaf Tokio aan Kyoto, byvoorbeeld, neem so min as twee en 'n half uur op die Shinkansen, maar neem nege uur op sneltreine. Die gevolg hiervan is dat u in verskillende dorpe langs die pad kan stop: u neem 'n volle dag om van Tokio na Kyoto te reis, u het genoeg tyd om te besoek Odawara, Nagoya, en ander stede langs die Tokaido-lyn.
Daar is enkele uitsonderings op die bogenoemde reël, wat passasiers toelaat om oor twee gebiede te reis wat geen plaaslike spoorwegdiens het nie:
- Shinkansen-treine het nou gewone treine deur die Seikan-tonnel van en na die plek vervang Hokkaido, maar Seishun 18 Kaartjiehouers kan nie die shinkansen gebruik nie. Gelukkig verkoop JR 'n opsiekaartjie as 'n aanvulling op die Seishun 18-kaartjie vir ¥ 2490. Met hierdie spesiale kaartjie kan u op elke beskikbare standaardklas sitplek op Hokkaido Shinkansen-treine tussen Okutsugaru-Imabetsu (die laaste stopstreep in Honshu) en Kikonai (die eerste stop op Hokkaido) toelaat. Dit sal ook reis oor die private Isaribi-lyn tussen Kikonai en Goryokaku, waar toegang tot die res van die plaaslike JR-netwerk verkry kan word. U moet in besit wees van 'n geldige Seishun 18-kaartjie om die opsiekaartjie te koop en te gebruik.
- Reis is toegelaat in nie-voorbehoude sitplekke op Sekisho Line beperkte sneltreine tussen Shintoku (新 得) en Shin-Yubari (新 夕 張), deel van die roete tussen Sapporo en Obihiro in Hokkaido.
- Reis word toegelaat met plaaslike en vinnige treine van die Aoimori-spoorweg in die noorde van Tohoku. Kaartjiehouers kan net na en van reis Hachinohe, Noheji en Aomori sonder tussenstop. As u die Aoimori-spoorweg by 'n ander stasie betree of verlaat, moet u die toepaslike tariewe vir Aoimori-spoorweg betaal. Die Ominato Line, wat vanaf Noheji loop, word bestuur deur JR en kan gebruik word vir Seishun 18-reise. Let daarop dat die lyn vanaf Morioka aan Hachinohe, wat deur IGR / Aoimori bedryf word, is nie gedek nie en benodig 'n gewone kaartjie (¥ 3110).
- Reis word toegelaat met plaaslike en vinnige treine van die Ainokaze Toyama-spoorweg tussen Toyama en Takaoka sonder om af te klim, aangesien twee JR-lyne - die Johana- en Himi-lyne - in Takaoka begin.
- Met die plaaslike en vinnige treine van die IR Ishikawa-spoorweg tussen Kanazawa en Tsubata kan u reis sonder om uit te klim, aangesien die JR Nanao-lyn in Tsubata begin.
Sommige ander sneltreine in afgeleë gebiede kan ook vir die prys van 'n sitplek bespreek word. Dit is gewoonlik ongeveer 250 yen, en dit sal in die roosterboeke opgemerk word. Gewone motorsitplekbesprekings met die Seishun 18-kaartjie op plaaslike, vinnige of spesiale vinnige dienste gemaak kan word, indien die vereiste toeslae betaal word ('n voorbeeld is die Marine Liner vinnige diens tussen Okayama en Takamatsu).
- Reis word toegelaat op Local en Semi-Express van Tokio Metro Chiyoda-lyn tussen Kitasenju en Ayase sonder om af te klim, aangesien Chiyoda-lyn as JR Jōban-lyn beskou word.
Die JR-veerboot tussen Hiroshima en Miyajima word deur die kaartjie gedek, maar JR-busse nie.
Beskikbaarheid
Seishun 18-kaartjies is van krag tydens die drie belangrikste skoolvakansietydperke in Japan, wat gewoonlik die volgende is:
| Effektiewe tydperk | Kaartjies word verkoop |
|---|---|
| Lente-vakansie (1 Maart - 10 April) | 20 Februarie - 31 Maart |
| Somervakansie (20 Julie - 10 September) | 1 Julie - 31 Augustus |
| Wintervakansie (10 Desember - 10 Januarie) | 1 Desember - 31 Desember |
Die kaartjies kan gekoop word vanaf 'n JR-kaartvenster (み ど り の 窓 口) midori geen madoguchi). Dit kan ook by afslagkaartjieswinkels gekoop word teen 'n klein afslag (300 tot 500 yen). Die afslagkaartjewinkels bied ook gedeeltelik gestempelde kaartjies aan vir diegene wat dalk nie die volle 5 dae wil hê nie.
Sien ook Ander passe hieronder vir 'n paar kaartjies soos 18 van Seishun met verskillende verkooptye.
Gebruik
Die meeste Japannese mense wat 'n Seishun 18-kaartjie gebruik, raadpleeg 'n nasionale spoorwegrooster om te bepaal watter treine hulle moet neem en watter verbindings hulle wil maak. Vir toeriste wat nie Japannees kan lees nie, is die beste alternatief Hiperdia webwerf, wat elektroniese spoorweg-, lugdiens- en busskedules vir die hele land in beide Engels en Japannees bied. (Maak seker dat u die vakkies vir Shinkansen-, Limited Express-, Express- en Liner-treine en privaat spoorlyne nie uitmerk voordat u u soektog uitvoer nie, anders sal u reis waarskynlik treine insluit wat u nie met die Seishun 18-kaartjie kan neem nie.)
Tokaido Line
Die Tokaido-lyn is ongetwyfeld die maklikste ry om met 'n Seishun 18-kaartjie te reis, en waarskynlik een van die gerieflikste toeriste, want dit vorm die kortste skakel tussen Tokio en die Kansai streek. Treine ry gedurende die dag elke 15 minute of so, wat dit maklik maak om onderweg te breek sonder om te skeduleer. Dit neem ongeveer nege uur om van Tokio na Kyoto te kom, nie rus- of maaltye ingesluit nie; dit vereis ongeveer 4-6 vervoer onderweg, afhangende van wanneer u reis. Hierdie oordragte sal heel waarskynlik in stede soos Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogaki, en Maibara. Vanaf Maibara kan u noord gaan na die Hokuriku-streek of wes voortgaan. Daar is treine wat van Maibara af tot by ry Himeji en Banshu-Ako (Ako) op die Sanyo-lyn. Tokio na Nagoya neem ongeveer 6 1/2 uur sonder stop.
Sanyo Hooflyn
Die Sanyo-hooflyn is die westelike verlenging van die Tokaido-hooflyn, wat die Kansai-streek verbind met Okayama, Hiroshima, en Kitakyushu. Dit is nie so gemaklik soos die Tokaido-lyn nie, maar loop gewoonlik elke halfuur (met gereelde dienste rondom Kobe, Hiroshima en Fukuoka). Shin-Kaisoku-treine kan vanaf Maibara (op die Tokaido-hooflyn) reis tot by Himeji voordat 'n oordrag nodig is. Osaka na Hiroshima is ongeveer 6 uur; Hiroshima na Fukuoka is nog 6 uur.
Shikoku
Diegene wat wil besoek Shikoku moet oordra by Okayama na die Marine Liner. Die paslys word deur die pas gedek, solank u in die afdeling wat nie voorbehou is nie, bly. Die Yosan Line, Yodo Line en Dosan Line reis in 'n sirkel vanaf Kagawa aan Ehime (Yosan), Ehime aan Kochi (Yodo), en Kochi deur westelike Tokushima en terug na Kagawa (Dosan). Die Uchiko-lyn in Ehime is die enigste bykomende lyn langs die roete en bied toegang tot die historiese stad Uchiko. Die meeste reisigers van Seishun gebruik dit as hul 'Golden Route' rondom Shikoku om die bekendste plekke te besoek, soos Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Kochi, en die Iya-vallei as 'n enkele Shikoku Seishun 18-reis.
Verder verbind die Tokushima-lyn Awa-Ikeda-stasie (Miyoshi) aan Tokushima, verbind die Kotoku-lyn Takamatsu met Tokushima, en die Mugi-lyn bied toegang tot die suidelike Tokushima-prefektuur vanaf Tokushima-stad. Die Kuroshio-spoorlyne in Prefektuur Kochi word privaat spoorweë nie deur die pas gedek nie.
Chuo Hooflyn
Die Chuo-hooflyn is 'n Y-vormige lyn deur die Japanse Alpe wat Tokio en Nagoya via Shiojiri. Alhoewel die Chuo-hooflyn gebruik kan word vir reis tussen Tokio en Nagoya, is die Tokaido-hooflyn vinniger. Die gang tussen Kofu en Nakatsugawa is baie landelik, so treinverbindings kom nie gereeld voor nie. As gevolg hiervan word die Chuo-hooflyn slegs oor die Tokaido-hooflyn aanbeveel vir diegene wat van plan is om op plekke langs die pad te stop of diegene wat verder wil reis, noordwaarts na Matsumoto en Nagano wat bereik kan word deur na die Shinonoi-lyn by Shiojiri oor te skakel. U kan Nagano binne ongeveer 6 uur vanaf Tokio of Nagoya bereik.
Hokuriku Line
Sedert die opening van die Hokuriku Shinkansen in Maart 2015, is die hooflyn van Hokuriku baie verkort. Dit strek nou vanaf Maibara aan Kanazawa. Die res van die voormalige lyn (van Kanazawa tot Naoetsu) word nou deur private spoorweë bestuur. Dit het sommige JR-lyne van enige verbindings met 'n JR-stasie ontkoppel. Daar is ooreengekom met die privaat spoorweë sodat passasiers die privaat spoorweë sonder koste kan gebruik enigste as hulle afklim by stasies waar 'n JR-oordrag gedoen kan word (Tsubata Station vir die JR Nanao Line, Takaoka Stasie vir die Himi-lyn en Johanna-lyn, en Toyama Stasie vir die Takayama-lyn). As u by enige stasie afklim wat nie 'n JR-verbinding het nie, word u gehef.
Tohoku-lyn
Die Tohoku-lyn volg die Stille Oseaan-kus noord van Tokio tot Sendai en Aomori- Dit is ongeveer 7 uur van Tokio na Sendai, en nog 9 uur van daar na Aomori. Buiten die metropolitaanse gebiede Tokio en Sendai is dienste relatief ongereeld, en dit word op 'n uurlikse of twee-uurlikse basis aangebied.
Op reis na Hokkaido
Om na Hokkaido te reis, moet u 'n opsiekaartjie van ¥ 2490 koop wat vroeër in hierdie artikel beskryf is, wat u toegang tot die shinkansen vir die segment deur die Seikan-tonnel gee.
Wees gewaarsku dat die treinskedules in Noord-Japan, veral in Hokkaido, baie beperk is. U moet 'n rooster soos Hyperdia gebruik om u reisplan te beplan. As u tussen Aomori en Sapporo reis, kan u verwag dat die reis twee dae sal duur.
Hier is 'n paar basiese roetes om van Sapporo tot by Hakodate, Aomori en Niigata te gebruik:
- Van Sapporo aan Hakodate, neem die Chitose-lyn na Tomakomai (1,5 uur), dan die Muroran-lyn na Oshamambe via Higashimuroran (net meer as 3 uur), dan die Hakodate-lyn na Hakodate (ongeveer 4 uur).
- Van Hakodate aan Kikonai, neem die private South Hokkaido Railway Isaribi Line, gedek deur die opsiekaartjie (1 uur).
- Van Kikonai tot Okutsugaru-Imabetsu, wat slegs deur die Shinkansen bedien word, kan u met die opsiekaartjie enige beskikbare standaardklas sitplek op die Hayabusa of Hayate Shinkansen-diens (40 minute). Daar is sewe daaglikse heen-en-weer-reise wat ongeveer 2-3 uur tussen die twee stasies ry.
- Vanaf Okutsugaru-Imabetsu, loop 'n entjie na die nabygeleë Tsugaru-Futamata-stasie en neem die JR Tsugaru-lyn na Aomori (1,5-2 uur; treineverandering mag nodig wees)
- Van Aomori aan Akita, neem die Ou Line via Hirosaki, Odate en Higashinoshiro (1 uur na Hirosaki, 2,5 uur na Akita). U het dalk 'n uitgebreide vertrek by Hirosaki afhangende van u skedule.
- Van Akita aan Niigata, neem die Uetsu-lyn na Shibata via Sakata en Murakami (5 uur), verander dan na die Hakushin Line vir Niigata (30 minute).
Hokkaido en Oos-Japanpas
Die Hokkaido en Oos-Japanpas (北海道 & 東 日本 パ ス Hokkaido & Higashi-Nihon Pasu) is 'n plaaslike weergawe van die Seishun 18-kaartjie, wat sewe agtereenvolgende dae heelwat goedkoper op 11,330 ¥ (kinders 5,660) kos. Met die pas kan u reis met alle plaaslike en vinnige pendeldienste van JR-Oos en JR-Hokkaido, plus die IGR Iwate / Aoimori-spoorweë tussen Morioka en Aomori en die Hokuetsu Express tussen Echigo-Yuzawa en Naoetsu. Hierdie kaartjie laat ook reise toe op Hokkaido Shinkansen-treine tussen Aomori en Hakodate, maar staan slegs in gewone motors.
Let daarop dat die pas dekking bevat opeenvolgende dae en kan slegs deur een persoon gebruik word in teenstelling met die Seishun 18, wat op vyf dae gebruik kan word en tussen meer reisigers gedeel kan word. Die geldigheidstydperk van die Hokkaido- en Oos-Japanpas verskil ook effens.
Aki no Norihōdai Pasu
Die Aki no Norihōdai Pasu (秋 の 乗 り 放 パ ス), die 'Autumn All-You-Can-Ride Pass', kan op presies dieselfde manier gebruik word op presies dieselfde lyne as die Seishun 18. Dit is egter slegs een keer per jaar beskikbaar vir 'n tydperk van twee weke vroeg in Oktober (presiese datums wissel jaarliks), en kaartjies word middel September te koop. Die koste is ¥ 7 850 vir drie dae, wat dit effens goedkoper per dag maak as die Seishun 18, maar in teenstelling met die Seishun 18, is 'n halfprys-weergawe vir kinders beskikbaar. Die belangrikste vangs is dat dit moet op opeenvolgende dae gebruik word en kan nie tussen mense verdeel word nie.
Die kaartjie word elke jaar ter herdenking van die Spoorwegdag (鉄 道 の sold) verkoop Tetsudō-nee-hi), wat op 14 Oktober gevier word.