Dit gaan alles oor vervoer "met u duim", dit wil sê lift.
Potensiële gevare en voorsorgmaatreëls
Oor die algemeen
Daar gebeur altyd iets, beide hitchhikers en takers, van teistering tot diefstal en verkragting tot moorde. Ritjie hou altyd en oral 'n sekere risiko in!
Selfs al is die risiko van lifte in Europa redelik laag, kan u dit ook verminder deur
- hitchhikes gedurende die dag
- Spreek mense direk aan (bv. By 'n vulstasie) in plaas daarvan om met u duim op straat te staan. Vulstasies het ook toesigkameras.
- lifte in pare (slegs ongeveer 20-30% minder suksesvol as alleen)
- soos 'n vrou net 'n beroep op vroue doen.
- Stuur die motor se registrasienommer aan bv familie per SMS. Dit is ook handig as u iets in die motor verloor / vergeet of om enige ander rede weer met die bestuurder wil kontak maak.
- neem ten minste een slaapsak saam sodat u kan oornag as u nie u bestemming bereik nie.
- het altyd genoeg geld in reserwe om 'n groter stad of 'n ander veilige plek te bereik.
Hitchhiking is minder gevaarlik as wat dikwels aanvaar word. Op 'n afstand van meer as 10 000 km was my mees onaangename ervarings 'n aantal stinkende bestuurders en bestuurders wat u ore bloedig praat. Baie meer is oneindig vriendelike mense met interessante lewensverhale. Mense wat u huis toe nooi vir koffie of middagete.
Spesifiek
Afrika
Noord-Amerika
Suid-Amerika
Hitchhiking is gewoonlik veilig in die meeste lande in Suid-Amerika, maar dit is moeilik. Baie bestuurders is bang dat hulle deur die verkeerde lifter aangeval word, en gesinsmotors is dikwels klein en dikwels oorvol, veral as hulle reis. U moet dus nooit ten volle op hitchhiking vertrou nie. Dit werk die beste met vragmotorbestuurders wat met die gepaste parkeerterreine of by vulstasies gepraat kan word. In die Andes-lande (Bolivia, Peru, Ecuador) vragmotorbestuurders vra geld vir die roete - gratis ry is daar byna onmoontlik.
Asië
Sentraal-Europa
Hitchhiking is in byna alle lande in Europa moontlik. Solank as wat u die plaaslike taal praat, is 'n rit op snelweë 'n goeie opsie deur petrolstasies direk aan te spreek (padkaarte met snelwegdiensstasies is baie nuttig). Dit neem gewoonlik minder as 15 minute om 'n bestuurder te vind. In hierdie geval is die afstande gewoonlik vinniger om te ry as per trein, en twee-uur-ry-rit werk ook goed as u redelik "normaal" lyk. Met 'n rugsak en trekklere kan almal hul voorstel waarom jy op pad is. Met gevegstewels of 'n punk haarstyl, kan u uitgaan met ooreenstemmend laer verwagtinge. As 'n paartjie het u beter kanse (solank die vrou haar duim buite hou), maar twee mans werk ook perfek.
Selfs sonder om die nasionale taal te praat, is hitchhiking moontlik in Europa sonder probleme. Dit is egter 'n goeie idee om landpaaie te neem en dit met u duim of 'n skild te probeer. Hoe landeliker die gebied en hoe armer die land is, hoe beter werk dit met die duim. U moet 'n kaart by u hê.
Duitsland is die paradys van die lifter vir almal wat hierdie artikel kan lees en dus Duits kan praat. 600 km binne 8 uur is 'n gemiddelde waarde op snelweë.
In Frankryk die situasie is soortgelyk aan dié in Duitsland. Oor die algemeen is die Franse baie bly as u hulle aanspreek met 'n vriendelike "Bon jour moinseur / madame". Met Engels kom jy nie baie ver nie. Kentekenplate in Frankryk is so ontwerp dat die laaste syfers die departement aandui. As u 'n ooreenstemmende kaart het waarop die departemente en hul nommers geteken is, kan u min of meer uitvind waar die bestuurder vandaan kom of waarheen hy op pad is.
In Italië Hitchhiking deur u duime uit te steek is nie toegelaat nie. U mag slegs direk met hulle op parkeerterreine of by vulstasies praat. As die polisie u langs die pad sien staan, kan u verwag om gewaarsku te word.
Die Switserland het 'n redelik verwarde snelwegnetwerk. Dit beteken dat feitlik elke bestuurder by die volgende snelwegkruising in die verkeerde rigting gaan en dat daar geen vulstasie vooraf is nie. Ry dus net saam as u seker is dat u ten minste na die volgende vulstasie in die regte rigting kom. Die plek van goedkeuring kan aan die eerste letter van die registrasienommer herken word.
Oostenryk is goed geskik. Die plek van goedkeuring kan herken word aan die eerste letter van die registrasienommer.
Rit is in Pole baie populêr. Dit is ook algemeen in jeugherberge of op die parkeerterreine voor toerisme-aantreklikhede om iemand vir 'n rit te vra. 'N Klein fooi is algemeen, maar hoef nie te wees nie. In toeristegebiede is daar dikwels klein minibusse wat u kan stop en na die volgende besienswaardigheid neem vir 'n simboliese prys.
In Kroasië, in die binneland (Oos-Slavonië) wat deur die oorlog vernietig is, maar deur die toeriste-skares gespaar is. Aan die kus veral toeriste met vol motors. Dikwels (volgens Europese standaarde) baie lang wagtye (5 uur).
Oos-Europa
In Roemenië jy betaal gewoonlik vir hitchhiking. U kan baie goedkoop wegkom, maar u moet baie verander, want aangesien daar amper geen snelweë of hoofweë in Roemenië is nie, is die afstande per bestuurder redelik kort. In landelike gebiede stop egter feitlik een uit tien motors. Selfs vragmotors stop op groter landpaaie en neem u gewoonlik gratis saam. In groter stede is daar treffers se ontmoetingspunte aan die buitewyke en soms ook in die middel van geskikte baaie. Die plaaslike bevolking gebruik egter nie hierdie vervoermiddel om te reis nie, daarom moet hulle die voorkeurreg gee. As u haastig is, is dit raadsaam om 'n entjie voor of agter hierdie groepe te staan, aangesien u uself moeilik kan beweer sonder om kennis van die taal te hê as 'n motor stilhou. As u met u duim op pad is in Roemenië, kan ook gebeur dat taxi's of sogenaamde maxi-taxi's stop. Maxitaxis is dikwels Mercedes Sprinters, maar in meer landelike gebiede is dit soms ook ou VW-busse of ander minibusse. U moet dan die prys vra. Dit is egter die moeite werd om 'n maxi-taxi of selfs 'n taxi te neem. Maxi-taxi's kos ongeveer 3-5 euro per 100 km.
Hongarye: U kan goed vorder op die snelweg van wes na oos. Aangesien slegs 'n paar Hongaars praat, moet u dit met u hande en voete duidelik maak wat u wil hê. Andersins sal u altyd Duitsers of Oostenrykers vind wat uit die weste kom, ten minste tot Boedapest, wat u graag saamneem. U kan ook goed vorder op landpaaie.
Wenke
Oor die algemeen
Plekke
- Plaas jouself so dat jy nie per ongeluk raakgery word nie, dit wil sê duidelik sigbaar en, indien moontlik, agter 'n leuning of op 'n hoë randsteen. Baie sleg: Agter 'n bos wat 'n bietjie op die pad uitsteek.
- Maak die hindernis so laag as moontlik vir die bestuurder! Sit jouself in sy skoene - sou jy jouself op hierdie stadium saamneem?
- Plaas jouself so dat bestuurders hoegenaamd stop toegelaat word om te en kan. Ideaal gesproke staan jy 20 m voor 'n bushalte, oprit of soortgelyke besighede. Baie sleg: in die ingang van die snelweg na die blou bord (onwettig!).
- Staan indien moontlik agter 'n verkeerslig binne sig. Bestuurders wat op rooi wag, het tyd om te dink en hoef nie te hard te rem nie - stop is vir hulle min kommer. Die motors moet ten minste stadiger as 50 km / h gaan.
eie voorkoms
- Lyk persoonlik, interessant en vreedsaam, miskien 'n bietjie lyding. Oormatige vuil (skoonmaak van die motor), groot hoeveelheid bagasie (pas nie in 'n klein motor nie), klein bagasie (lyk nie soos 'n interessante, lang rit nie), wrede voorkoms (vrees vir aanranding) is 'n hindernis.
- Dra minder klere sodat niemand verborge wapens hoef te vrees nie. Ook geen sonbril nie - oogkontak skep vertroue.
- Glimlag, kyk almal in die oë. Baie bestuurders kyk na jou, maar huiwer dan om te stop. U kan sien dat mense besluiteloos is. Dan is dit ook die moeite werd om die motor dop te hou en vriendelik terug te waai. Die bestuurder stop tog 'n paar honderd meter verder. Sommige draai selfs om.
- As niks werk nie, vestig die aandag op jouself. U moet steeds 'n sekere sin vir humor hê. Enigiemand wat snaaks lyk of net 'na die see' of 'hier weg' op sy bordjie sê, kommunikeer byvoorbeeld met die mense wat verbygaan en lyk onopsigtelik en interessant.
- Diegene wat kan flirt, kan ook ry.
taktiek
- As u nie direk kan praat nie, hou u duim uit en beter NIE 'n skild nie. Die duim dui reeds aan dat u saamgeneem wil word. Almal wat gereed is om een te neem, stop eers. Elke motor wat stop, bied ten minste inligting of net 'n bietjie gesprek. Na 'n kort gesprek gebeur dit gereeld dat die bestuurder 'n klein ompad neem om u na 'n beter plek te ry. Sulke kort afstande kan ure se gewag bespaar. Inligting van plaaslike inwoners is ook dikwels deurslaggewend. Bowenal, wat is die gewone professionele paaie of waar konstruksieterreine is, ens.
- Gaan na die verste goed Stasie, nie die verste een nie, sodat jy maklik kan aangaan.
- Dink aan waarheen die meeste motors in u rigting op pad is.
- Ry ook dele van die roete as u op 'n goeie plek kom om verder te ry (bv. Om op die snelweg te kom, na 'n snelwegdiensstasie)
- As iemand onverwags voor die volgende snelwegdiensstasie vertrek, laat u dadelik agter die afrit val en gaan staan by die oprit, wat gewoonlik net 'n paar meter weg is. Want een keer in die stad is dit moeilik om weer op die snelweg te klim.
- Vra die geparkeerde vragmotorbestuurders ook as daar lank nie meer op die snelwegdiensstasies gery kan word nie. Baie is knorrig en afwysend, en sommige praat graag. Tydens die bestuur is u dikwels goed ingelig oor die tegniese eienskappe van die trekker en die vragmotor se lewe. Aangesien baie vragmotorbestuurders hul wettige verlangde rusperiodes op snelwegdiensstasies deurbring, kan die vragmotor ook aanbied om dit weg te neem, maar later. As u teen daardie tyd nog geen lift het nie, weet u met wie u kan voortgaan. U hoef die vraestelmanne op Sondae en openbare vakansiedae nie te vra nie; amper niemand het 'n spesiale permit vir die Sondag-ryverbod nie.
voorbereiding
- Hou 'n goeie lesbiese teken met die gewenste rigting / afstand (stad afkorting, algemene simbool, ens.) Sodat bestuurders weet of dit hoegenaamd die moeite werd is om te stop. Hiervoor is 'n dik viltpen en 'n leë A4 vel papier nuttig.
- As u die roete ken, druk belangrike plekke / snelwegafkortings / stadsafkortings langs die roete uit met die rekenaar so groot as moontlik op 'n DIN A4-bladsy.
- Kry 'n goeie motoratlas met geregistreerde rusplekke. Soms is daar oorsigplanne van Tank & Rast met die geregistreerde ruspunte by die ruspunte self.
rek
- Snelwegstasies is ideaal vir langer reise. Praat eenvoudig met die bestuurder daar. Voordeel: lifters en bestuurders kan hul eweknieë van naderby beskou. Gewoonlik kan u binne 'n kwartier verder kom. Ons beveel aan.
- Parkeerplekke op die snelweg is glad nie geskik om vooruit te gaan nie. Slegs snelwegdiensstasies met vulstasies is interessant.
- By sommige rusplekke oorkant is daar soms 'n tonnel / brug om veilig na die ander kant te kom. Daarom is dit soms meer sinvol om na 'n vulstasie te ry en dan aan die ander kant in die ander rigting te ry. Dit vind plaas by kruisings wanneer die motorstrome glad nie in hul eie rigting draai nie, maar alles in sy eie rigting gaan, 'n tenk verder aan die ander kant.
Alternatiewe
- Carpooling-agentskappe het in Duitsland 'n relatief goedkoop alternatief vir hitchhiking ontwikkel.
Spesifiek
Afrika
in die Soedan Ruiters op vragmotors of hul vrag is baie gewild. Dit is gebruiklik om geld daarvoor te betaal wat vooraf beding is. In die stadsgebied Khartoem, Omdurman, Bahri (Khartum-Noord) konvensionele (gratis) lifte met die talle bakkies is baie moontlik. Die beste manier om die motor te stop, is om dit af te "waai" (met u arm gebuig en u hele hand of die Arabiese "hierheen" -gebaar).
Noord-Amerika
| land | algemene? | moeilik? | wettig? | Verwagte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| Kanada | verspreiding | lig | ja / nee (sommige plekke is onwettig, ander nie) | Geen |
| Mexiko | anders | lig | Ja | gereeld |
| Verenigde State | verspreiding | anders | anders | Geen |
Suid-Amerika
| land | algemene? | moeilik? | wettig? | Verwagte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| Argentinië | wydverspreid in die noorde | medium | Ja | Geen |
| Bolivia | verspreiding | medium | Ja | Ja |
| Brasilië | Skaars | medium | Ja | Geen |
| Chili | verspreiding | lig | Ja | Geen |
Asië
| land | algemene? | moeilik? | wettig? | Verwagte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| Australië | verspreiding | medium | Geen* | Geen |
| Bhutan | verspreiding | lig | Ja | soms |
| Israel | verspreiding | medium | Ja | Geen |
| Japan | Skaars | lig | Ja | Geen |
| Nieu-Seeland | anders | medium | Ja | Geen |
| Singapoer | Skaars | baie moeilik | Geen | Geen |
| Taiwan | Skaars | lig | Ja | Geen |
| Thailand | af en toe | medium maklik | Ja | soms |
* Om in die lande te vra vir 'n rit, is in sommige lande toegelaat Australië onwettig. Die aanvaarding van 'n rit of wag op 'n sypaadjie is egter wettig.
Sentraal-Europa
| land | algemene? | moeilik? | wettig? | Verwagte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| België | af en toe | lig | Ja | Geen |
| Denemarke | Skaars | maklik tot medium | Ja | Geen |
| Duitsland | af en toe | maklik tot medium | Ja | Geen |
| Finland | Skaars | medium | Ja | Geen |
| Frankryk | af en toe | medium | Ja | Geen |
| Griekeland | Skaars | medium | Ja | Geen |
| Ierland | verspreiding | lig | Ja | Geen |
| Ysland | verspreiding | medium | Ja | Geen |
| Italië | af en toe | swaar | Praat ja, duim nee | Geen |
| Liechtenstein | Skaars | medium tot moeilik | Ja | Geen |
| Luxemburg | Skaars | maklik tot moeilik | Ja | Geen |
| Nederland | af en toe | medium | Ja | Geen |
| Noorweë | Skaars | medium | Ja | Geen |
| Swede | af en toe | swaar | Ja | Geen |
| Switserland | af en toe | medium | Ja | Geen |
| Spanje | af en toe | swaar | Ja | Geen |
| Verenigde Koninkryk | Skaars | medium | Ja | Geen |
Oos-Europa
| land | algemene? | moeilik? | wettig? | Verwagte betaling? |
|---|---|---|---|---|
| Bosnië en Herzegovina | verspreiding | medium | Ja | Skaars |
| Bulgarye | verspreiding | medium | Ja | Geen |
| Estland | verspreiding | lig | Ja | Geen |
| Kroasië | verspreiding | lig | Ja | Geen |
| Letland | verspreiding | lig | Ja | Geen |
| Litaue | verspreiding | lig | Ja | Geen |
| Litaue | verspreiding | lig | Ja | Geen |
| Pole | af en toe | medium | Ja | Geen |
| Roemenië | verspreiding | medium | Ja | Ja |
| Rusland | verspreiding | lig | Ja | soms |
| Serwië | ? | medium | Ja | Geen |
| Slowenië | verspreiding | lig | Ja | Geen |
| Tsjeggiese Republiek | verspreiding | medium | Ja | Geen |
| Oekraïne | verspreiding | medium | Ja | gereeld |
| Hongarye | verspreiding | lig | Ja | Geen |
Regskwessies
Hierdie inligting is nie wetlik bindend nie! Hulle dien slegs as 'n eerste rowwe gids en verteenwoordig geen vorm van regsadvies nie!
Oor die algemeen
In die meeste lande is daar geen wette wat direkte rywerk verbied nie. Op sommige plekke doen die StVo dit egter indirek. U moet dus altyd seker maak dat u 'n plek vind waar voetgangers toegelaat word en waar hulle mag stop. Afhangend van waar u afgelaai is, is albei soms nie moontlik nie. In so 'n geval moet u probeer om so te staan dat daar ten minste geen gevaar is nie - nie vir uself of vir 'n potensiële persoon nie. Dan is die polisie gewoonlik tegemoetkomend en stuur u êrens anders of met 'n bietjie geluk sal u selfs na die naaste vulstasie gery word.
Spesifiek
Afrika
Noord-Amerika
Suid-Amerika
Asië
Sentraal-Europa
Oos-Europa
literatuur
Hitchhiking - Hitchhiking Travel deur Timo Peters; Gids met praktiese inligting en wenke oor lifte vir beginners (91 bladsye)
Hit The Road deur Thomas Weber; liftersverhale deur verskillende lifters vir lifters (92 bladsye)
