- Sien Publieke vervoer vir praktiese inligting oor stedelike spoorvervoer.
Stedelike spoor sluit die spoorlyn in publieke vervoer in stedelike gebiede, insluitend vinnige vervoer (ook bekend as ondergronds, metro, of metro), spoorwegbane (straatmotors) en meer eksotiese stelsels, soos trekkers, monospore en kabelbane.
Verstaan
Baie stede regoor die wêreld het goed ontwikkelde, doeltreffende en effektiewe openbare vervoerstelsels. Maar om dit te bereik, is dit ook taamlik vervelig, met skoon platforms, moderne treine en met min belangstelling vir u reis van A na B.
Die onderstaande lys van stelsels is gekies omdat dit 'n ervaring op sigself is, ongeag waarheen u u neem. As u die stasies betree, kan u ongewone argitektuur of weelderige kunswerke behandel. Miskien is die reis op sigself 'n manier om die gesig en geluide van die stad te ervaar soos 'n inwoner dit doen.
Lewende spoorstelsels
Die onderstaande stelsels is nie net toeriste-aantreklikhede nie, maar maak deel uit van die lewende struktuur van hul stede, wat plaaslike pendelaars van A na B neem, maar ook 'n fassinerende insig gee in hoe die lewe geleef word.
San Francisco-kabelkarretjies
Die 1 San Francisco kabelkarstelsel is een van die min oorlewendes van die agteruitgang van straatmotors in Verenigde State sedert die 1950's. Dit is een van die beste maniere om die stad deur baie heuwels op en af te sien. Alhoewel dit duur is en meestal op toeriste gerig is, word dit steeds gebruik deur plaaslike inwoners, waarvan die meeste seisoene koop, vir hul daaglikse pendel.
Medellín Metrocable
2 Medellín was die eerste van 'n aantal Latyns-Amerikaanse stede wat kabelbane of trams in die lug ingevoer het - nie as 'n prettige rit vir toeriste nie, maar as 'n alledaagse vervoer vir plaaslike pendelaars - in die 21ste eeu. Hierdie stelsel van tot dusver vyf lyne ('n sesde begin in 2020) en 'n totale lengte van 11,3 km pas aan by die bergagtige landskap, wat 'n hoogteverskil van tot duisend meter oorkom. Dit skakel meestal armes barrios (dit wil sê voorstede en informele nedersettings) op die omliggende berge met die ekonomiese sentrum in die vallei wat deur die Metro behartig word (verhoogde vinnige vervoer). Dit het dus die pendeltye van baie woonbuurte drasties verminder.
Maar verder as 'n vervoermiddel, is die Metrocable ook 'n simbool van die radikale transformasie van hierdie stad van 'n spreekwoordelik gevaarlike, misdaadgeteisterde plek wat wêreldwyd bekend is vir sy dwelmkartels in 'n welvarende stad wat moderne dienste aan sy burgers lewer. Studies het getoon dat 'n beduidende afname in misdaadsyfers in die woonbuurte waarop die Metrocable toeganklik is, getoon het. Vir besoekers is dit 'n geleentheid om die minder welgestelde (maar meestal pasifiserende) distrikte buite die gebaande baan te leer ken terwyl u die uitsig op die stadsbeeld of die welige groen bergwoud van Parque Arví.
La Paz – El Alto-kabelbane
Soortgelyk aan Medellín en anders as die kabelbane van San Francisco, Mi Teleférico, die stedelike vervoerstelsel in 3 La Paz en die naburige El Alto, is gebaseer op gondels wat aan kabels oor die stad hang. Anders as die meeste kabelkar-stelsels, wat bedoel is vir toeriste op plekke soos ski-oorde, Mi Teleférico word hoofsaaklik deur plaaslike inwoners gebruik. Hierdie ongewone vervoerstelsel is prakties vanweë die kloof waarin La Paz geleë is, met 'n aansienlike hoogteverskil tussen hom en El Alto, wat busse stadig maak en vatbaar is vir verkeersknope. Benewens die nuutheid van ry-gondels wat as egte openbare vervoer gebruik word, bied die stelsel u 'n fantastiese uitsig oor die stad van onder. Daar is verskeie lyne, maar die rooi lyn van La Paz na El Alto is die enigste wat die meeste besoekers interesseer: dit neem u na 'n stasie met 'n pragtige uitsig en op Donderdae en Sondae die fassinerende (hoewel nie heeltemal veilig nie) El Alto mark.
Glasgow Metro
4 Glasgow's Subway is 'n diepvlakstelsel, maar op kleiner skaal verdien dit die bynaam "The Toy Train", wat in die middel van die 1980's gemoderniseer is, wat voorheen 'n reputasie verwerf het. Hernieude modernisering word tans deur die Skotse owerhede oorweeg. Die Riverside Museum, wat 7 minute se stap vanaf die metrostasie Partick is, het 'n paar uitstallings wat verband hou met die vorige inkarnasie van die 'Metro'.
London Underground en Overground
Die 5 Londen Underground is die oudste stelsel in sy soort ter wêreld. Die wêreld se eerste ondergrondse spoorweg, die Metropolitan Railway, het tussen Farringdon en Paddington in 1863, en meer oppervlaktes en ondergrondse gedeeltes is gedurende die 19de eeu geopen. Hierdie baanbrekende spoorweë vorm nou die Circle-, District-, Hammersmith & City- en Metropolitan-lyne, met die heel oudste gedeelte die Circle- en Hammersmith & City-lyne tussen Paddington en Farringdon. Die dieper "buis" -lyne, wat die beroemde bynaam aan die Underground gegee het, is in die eerste dekades van die 20ste eeu geopen. Baie van die stasies word as argitektonies belangrik beskou, veral dié van Leslie Green en Charles Holden, en die huisontwerpstyl vir die Londense metro is nou internasionaal erken. Die stelsel ondergaan uitgebreide modernisering, wat sy reputasie sal bevorder as dit voltooi is. Die Underground sal aansluit by die Elizabeth-lyn, wat vergelykbaar sal wees met die RER-stelsel in Parys. Vanaf Augustus 2019 word verwag dat die nuwe lyn in Maart 2021 sal open.
Die Overground kruis onder die Teems deur gebruik te maak van wat deur baie mense as die eerste groot onderwater tonnel ter wêreld beskou word. Alhoewel u nie die tonnel self kan besoek nie, kan u gedeeltes van die argitektuur van die stasies aan weerskante by Wapping en Rotherhithe sien, en u kan natuurlik steeds daardeur ry!
In die omgewing van Tower Hill is daar 'n obskure, klein koepelvormige konstruksie naby die rivier. Alhoewel dit nie die oorspronklike ingang was nie, was dit eens die ingang na 'n tonnel wat deur die Londense eerste metro, die Tower Subway, gebruik is, wat onder die Teems geloop het.
U kan meer te wete kom oor die Tube en die Overground, sowel as die res van Londen se vervoer, in die London Transport Museum in Covent Garden.
Wuppertal Schwebebahn
Die 6 Wuppertal Schwebebahn (of "drywende tram") in Duitsland is nogal opvallend in sy uniekheid. Die motors hang onder 'n verhoogde spoor wat u deur die stad neem. Die konsep is ontwerp in die 19de eeu en bedoel vir groot metropole soos Berlyn, en het nooit verder gestrek as hierdie eerste voorbeeld nie. Nietemin loop dit (met 'n paar pouses) sedert die opening in 1901, en dit is 'n fantastiese manier om 'n blik op die stadslewe onder u te sien.
Dresdner Bergbahnen
Nie regtig 'n 'stelsel' as sodanig nie, maar eerder twee lyne wat gebou is om die 'hoër ups' (letterlik en figuurlik) op twee heuwels te verbind tot by die middestad van 7 Dresden, die Dresdner Bergbahnen (letterlik 'bergspoorweë' - een kabelbaan wat dateer uit 1895, en een ophangspoor in Wuppertal-styl wat in 1901 geopen is) dien inwoners sowel as besoekers nog steeds asof dit dag een was. Beide die tegnologie self en die uitsig vanaf die heuwel is die moeite werd om die geld wat u aan die tarief spandeer te betaal. As gevolg van die ouderdom van die stelsel, skakel dit gewoonlik twee keer per jaar vir 'n paar dae uit; uitteken die (Duitse taal) webwerf vir besonderhede. Die boonste stasie van die hangspoor bevat 'n klein museum (gratis toegang) oor die geskiedenis van hierdie vervoerstyl en die noue verhouding tussen die Wuppertal en die Dresden-lyn.
Naumburg-trem
Met 'n enkele lyn (bedrieglik genommer "4"), 'n lengte van net 2,9 km en slegs sewe motors wat in die alledaagse diens gebruik word (benewens sewe "nostalgiese" motors wat slegs by spesiale geleenthede uit die depot gehaal word), 8 Naumburg het Duitsland se kleinste tremstelsel. Dit loop nietemin dag vir dag met tussenposes van halfuur en bedien plaaslike pendelaars en toeriste. Die jaarlikse rygetalle het aansienlik toegeneem en die netwerk is in 2017 met 440 meter (!) Uitgebrei. Die motors wat normaalweg gebruik word, dateer van 1959 tot 1973, terwyl 'n 1928-model vir spesiale ritte gehou word. Naumburgers noem in die omgang hul tram Wilde Zicke, wat letterlik vertaal word na "wilde bok", maar meer vrylik beteken "wilde teef".
Stockholm Metro
Bekend as 'die wêreld se langste kunsgalery', die 9 Stockholm die metro-stelsel het meer as 90 van sy 100 stasies in ware kunsgalerye gemaak wat beelde, mosaïeke, skilderye en gravures van verskillende kunstenaars bevat.
Boedapest földalatti
Die M1 lyn van die 10 Boedapest Metro, tussen Vörösmarty tér en Széchenyi fürdő (ongeveer 3,7 km lank), is een van die oudste ondergrondse lyne in Europa wat sedert 1896 in gebruik is. Földalatti is die letterlike Hongaarse vertaling van Engels "underground". Oorspronklik is dit 'millennium underground' genoem, met verwysing na die duisendjarige jubileum van die koninkryk Hongarye wat in 1896 gevier is. Dit is geïmplementeer deur die sny-en-bedekkingsmetode direk onder die sypaadjie eerder as deur 'n tonnel te boor. Die stasies is dus baie naby aan die oppervlak en u loop gewoonlik net een trap af. Stasies het steeds hul oorspronklike fin-de-siècle ontwerp met ysterpilare wat donkergroen geverf is, mure bedek met wit keramiekteëls en dekoratiewe stasie-naamborde. Die voertuie wat deesdae in gebruik is, kom egter nie uit die 19de eeu nie, maar is in die 1970's vervang (wat ook nou 'n soort retro is). Die oulike klingel wat die volgende stop aankondig, dra verder by tot die sjarme van hierdie rit.
Lissabon-trems en -toerusting
11 Lissabon is die tuiste van 'n tramnetwerk wat uit ses lyne bestaan, wat bekend staan vir hul kenmerkende voorkoms met erfenismotors. Aangesien baie van Lissabon se strate te smal en steil is vir busse, vorm die tremlyne steeds 'n belangrike deel van die stad se openbare vervoernetwerk.
Benewens die ses tremlyne, is daar ook drie treinspore wat die stad se steilste heuwels beklim, naamlik die Elevador da Bica, Elevador da Glória en Elevador do Lavra. Dit dien ook steeds as belangrike vervoerskakels vir plaaslike inwoners.
Sien Lissabon-trem 28.
Moskou Metro
Een van die wêreld se grootste netwerke in 12 Moskou het ook 'n paar skouspelagtige uitstallings van Sowjet-kuns in 'n uitgesoekte aantal stasies wat u die eerste hand van die 20ste eeuse geskiedenis van Rusland. Baie van die stasies wat in die 1960's en 70's gebou is, is goedkoop vervaardig en is nie van besondere belang nie, maar 'n toer van 'n paar uitgesoekte is 'n moet. Ploshchad Revolutsii stasie het 76 bronsbeelde van sosialistiese werkers, alles in die Sosialistiese Realistiese tema van '' kuns is geen nut nie, tensy dit die politiek dien '. Mayakovskaya-stasie is in die art-deco-styl gebou en het baie mosaïeke in die plafon geverf. Die indrukwekkende kunswerke van Komsomolskaya-stasie - 'n barokke 'paleis van die volk' word beskou as die beste voorbeeld van die stalinistiese ontwerp. Die muurskilderye van Kiyevskaya stasie vier Russies - Oekraïense eenheid. Dit is nie die hele Sowjet-era nie Rimskaya-stasie gebou na die ineenstorting van die Sowjetunie en pragtig versier met Italiaanse kuns, en die Park Pobedy stasie in die styl van 'neo-stalinisme' kuns.
Om 'n bietjie geheimsinnigheid aan die stelsel toe te voeg, word volgens Moskou 'n tweede metro-stelsel wat dieper en uitgebrei is as die belangrikste Metro-stelsel, uitsluitlik vir die gebruik van top Kremlin-amptenare om in die geval van 'n oorlog te ontsnap. Dit word bekend as Metro-2 en glo dat Stalin die stelsel gebou het sodat hy kon ontsnap in die geval dat die Amerikaanse kernstaking wat hy gevrees het, sou plaasvind. Alhoewel geen amptelike bronne die bestaan daarvan bevestig het nie, word geglo dat daar geheime ingange tot hierdie netwerk in sommige van die gewone metrostasies is. Daar word ook geglo dat die stelsel tot vandag toe nog steeds gebruik word deur Vladimir Poetin en ander top-amptenare in die Kremlin.
Alexandria Trams
Opening in 1863, die 13 Alexandrië die tramnetwerk is die oudste in Afrika en een van die oudste ter wêreld. Die netwerk is uitgebreid en word deur plaaslike inwoners gebruik om rond te kom. U kan alle dele van die stad baie goed besigtig (sommige trems is dubbeldekker) sowel as langs die Mediterreense kus van die stad.
Kolkata-trem
Indië se enigste treinspoor is ook een van die oudste ter wêreld. Die 14 Kolkata 'n tram dien die stad sedert 1873, en u sal van daardie tyd af nie te ver wees nie, aangesien baie van die motors wat vandag ry, van 1939 af is.
Hong Kong Island-trem
Lieflik bekend as 'ding dings', die beste manier om 'n blik op die lewe te kry 15 Hongkong eiland is om 'n tram te neem vanaf die middestad en na die ooste. Dit neem u verby die ultramoderne winkelsentrums van Central en Admiralty, deur die jeugwinkeldistrik Causeway Bay en uiteindelik deur die markte en ouer behuising in die ooste.
Dit kos HKD $ 2,3 vir 'n rit met een van hierdie ou voertuie, wat nie lugversorging het nie, maar eerder vensters en waaiers.
Let daarop dat dit die goedkoopste manier is om Hongkongseiland te besoek, en as sodanig is hulle letterlik volgepak met huishulpe van die Filippyne en Indonesië gedurende hul vakansiedae op Sondae. Gedurende hierdie dag is dit onmoontlik om te gaan sit, regop te staan en byna onmoontlik om af te klim!
Op 'n warm nag kan dit baie aangenaam wees om met 'n tram te ry met die venster oop en kyk hoe die lewe verbyrol.
Pyongyang Metro
Noord-Korea se enigste metro-stelsel in die hoofstad 16 Pyongyang is op 110 meter een van die diepste ter wêreld.
Soortgelyk aan verwante Sowjet-stelsels, het dit 'n dubbele nut as 'n bomskuiling, met dik staalontploffingsdeure by elke ingang. Gapende gapings met massiewe kandelare sal u begroet, asook 'n menigte sosialistiese realistiese kunste wat uitgebeeld word in muurskilderye soos 'The Great Leader Kim Il Sung Among Workers'.
Die geheimenis van die stelsel dra by tot geheime lyne wat slegs beskikbaar is vir die regerings. Aangesien die rit op die Pyongyang-metro die meeste besoekers aan hierdie 'kluisenaarsrepubliek' gewoond raak om net tussen dieselfde twee stasies te wees, was daar selfs 'n bisarre gerug dat die hele stelsel nie regtig bestaan nie, maar sedert 2014 is ander dele van die metro aan toeriste gewys, wat bewys dat hulle in werklikheid werklik is.
Melbourne Trams
Die 17 Melbourne die tremsisteem is die grootste ter wêreld, maar dit is van groot belang dat dit geïntegreer word in die weefsel van hierdie stad wat effens sleg is. Tramlyne loop oral, en 'n hele dag deur die stad deur die gemak van die tram te besigtig, is moontlik. Sien die Trems in Melbourne artikel vir meer besonderhede.
Wellington-kabelkar
Die 18 Wellington Kabelbaan is 'n kabelbaan wat tussen Lambton Quay in die hart van die stad ry na die voorstad Kelburn, waar die Wellington Botanic Garden geleë is. Dit word algemeen beskou as een van die hoofsimbole van die stad, en word deur inwoners van Kelburn gebruik vir hul daaglikse pendel na die stad om te werk.
Historiese metro stelsels
Die metro-stelsels hieronder word hoofsaaklik vir toeriste bedryf en het slegs 'n beperkte lengte baan. Hulle bied steeds 'n uitstekende manier om dele van die stad te besigtig, selfs al het die res van die bevolking min nut daarvoor.
Rio de Janeiro Trams
Die 1 Rio de Janeiro Santa Teresa-trem (Brasiliaanse Portugees: Bonde de Santa Teresa) in 1877 geopen, is in 1896 geëlektrifiseer en was eens 'n integrale deel van die vervoer van mense in die stad. Die 6 km lange, 1100 mm smalspoorlyn is in Augustus 2011 gesluit nadat ses mense en vyftig beseer is. Die stelsel is gedeeltelik heropen met nuwe rollende materiaal; ongeveer 2 km baan was einde 2015 in gebruik.
Tramvia de Sóller
Die 4,6 km lange erfenistram 2 Sóller op die Spaanse eiland Mallorca verbind die treinstasie (om van / na die hoofstad oor te skakel) Palma) met die hawe (Port de Sóller). Die ontvangsgebou is 'n omgeboude 17de-eeuse villa en dus die oudste stasiegebou ter wêreld. Die tramweg is sedert 1913 in gebruik en loop op 'n 914-mm-spoor. Vyf van die trollies wat gebruik word, is steeds van die oorspronklike voorraad uit 1913, terwyl ander tramwaens van Palma en Lissabon, dateer uit die 1950's. Om 'n stop te versoek, trek u 'n toutjie en lui 'n klok.
Hiroshima-trems
Die 3 Hiroshima Electric Railway is heropen as deel van die stad se toonvenster van die atoombomaanval aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog.