Ry in Nieu-Seeland - Driving in New Zealand

Bestuur rondom Nieu-Seeland sal u toelaat om die dele van hierdie wonderlike natuurskoon land te sien wat toeristeoperateurs nog nie ontdek het nie.

Verstaan

'N Landelike snelweg in Suid Westland

Vanweë sy yl bevolking is Nieu-Seeland 'n baie motorafhanklike land, met 92% van Nieu-Seelandse huishoudings wat ten minste een motor besit. Terwyl openbare vervoer bruikbaar is in die stede van Auckland, Wellington en Christchurch, en daar is 'n netwerk van langafstandbusdienste en rugsakreisigers, en 'n motor word dikwels verkies om op enige ander plek rond te kom.

Die Nieu-Seelandse vervoeragentskap (NZTA) is die regeringsagentskap verantwoordelik vir padvervoer en -bestuur in Nieu-Seeland, soos registrasie van motorvoertuie, bestuurderslisensies, padreëls, ens. Sommige ouer publikasies verwys moontlik na sy voorgangers, die Land Transport Safety Authority (LTSA) of Land Transport New Zealand ( LTNZ).

Die Nieu-Seelandse motorvereniging (AA) is die belangrikste motorgroep in Nieu-Seeland. Reisigers wat op 'n lang reis reis, kan dit oorweeg om 'n lidmaatskap by hulle te kry, aangesien hul padbystand dikwels waardevol is as u vasloop. Die AA het ook wederkerige ooreenkomste met baie buitelandse motorgroepe en kan dienste lewer aan buitelanders wat lid is van hul plaaslike motorgroep.

Die Nieu-Seelandse padkode en selftoetsvrae is aanlyn beskikbaar by die NZTA, of kan by enige AA-kantoor en by die meeste boekwinkels gekoop word. Online lesse en hulpbronne vir mense wat van plan is om in Nieu-Seeland te ry (veral gerig op huurmotors of huur campervans of RV's) is gratis beskikbaar by DrivingTests.co.nz.

Spoed en afstand in Nieu-Seeland word in metrieke eenhede getoon. Vir diegene wat gewoond was aan keiserlike eenhede, is dit maklik om die benodigde tyd vir reis verkeerd te bereken.

Reistye

Aangesien Nieu-Seelandse paaie smaller is as wat buitelanders gewoond is en met heuwelagtige terrein bedek is, is reistye dikwels langer as wat verwag is. Daarom is daar meer kanse op 'n ongeluk as u moeg is. Neem baie rus voor 'n lang rit en neem 'n blaaskans na elke twee uur se ry.

Die volgende afstande en reistye hieronder is: absolute minimum benodig, gebruik die mees direkte roete met tipiese verkeer en slegs tegniese stopplekke (brandstof, kos, toilette, ens.) Voeg ekstra tyd by vir ompaaie, besigtiging en as u met kampeerders ry:

	Auckland	Wellington
Auckland	—	650 km 8 uur 30 minute
Bay of Islands	230 km 3 uur 15 minute	870 km 11 uur 30 minute
Hamilton	130 km 1 uur 45 min	520 km 7 uur
Napier	420 km 5 uur 30 uur	320 km 4 uur 15 minute
Rotorua	230 km 3 uur	460 km 6 uur
Wellington	650 km 8 uur 30 minute	—

Wellington - Picton via Cook Strait Ferry - 100 km, 3 uur 30 minute plus inkloktyd

	Christchurch	Picton	Queenstown
Christchurch	—	340 km 5 uur 30 minute	490 km 6 uur 30 minute
Dunedin	360 km 5 uur	700 km 10:30 uur	280 km 4 uur
Milford Sound	760 km 11 uur	1100 km 15 uur 30 minute	290 km 4 uur 30 uur
Nelson	420 km 6 uur 00 uur	140 km 2 uur	810 km 12 uur
Picton	340 km 5 uur 30 minute	—	815 km 12 uur
Queenstown	490 km 6 uur 30 minute	815 km 12 uur	—

Voertuie

Aangesien Nieu-Seeland aan die linkerkant ry, word alle voertuie regs bestuur. Motors het eweneens 'n handratkas (outomaties) en outomatiese ratkas; as u nie 'n handleiding kan bestuur nie, moet u 'n outomatiese voertuig aanvra wanneer u 'n huurmotor bespreek.

Anders as in die Verenigde Koninkryk en Ierland, is die aanwyserhefboom gewoonlik aan die regterkant van die stuurwiel en die wiphendel aan die linkerkant.

Die meeste petrolvoertuie (petrol) in Nieu-Seeland gebruik 'gewone' 91 oktaan (groen spuitkop). Sommige Europese en luukse modelle gebruik 'premium' 95-oktaan (rooi mondstuk, behalwe by BP-stasies waar dit geel is). Petrolstasies in groot dorpe en stede bied moontlik 98-oktaan of E10-brandstof in plaas van 95-oktaan. Diesel het 'n swart spuitkop. Petrolpryse wissel volgens streek: $ 1,90-2,15 / l vir gewone loodvrye petrol, en $ 1,30-1,45 vir diesel vanaf Februarie 2019. U kan kortings tot 6 ¢ / l kry, bv. u kry 'n koopbewys vir Z-vulstasies deur enigiets by Pak'n Save-supermarkte te koop, of by Mobil-stasies deur 'n Smiles-beloningskaart te kry.

Nieu-Seeland het 'n klein, maar groeiende vloot elektriese voertuie. Vanaf Junie 2018 was daar 8 700 suiwer elektriese en ingepropte baster elektriese voertuie geregistreer in Nieu-Seeland, waarvan net minder as die helfte Nissan Leafs was. Daar is 'n vinnig groeiende netwerk van snellaaistasies regoor die land, hoewel die stadige laaistasies wat nog steeds beskikbaar is nog skaars is. Nieu-Seeland is besig om sy EV-laaiers te standaardiseer om beide 'n Type 2 Combo en 'n CHAdeMO-vasgekabelde kabel te hê vir DC-laai, en Type 2-aansluiting (bring u eie kabel saam) vir AC-laai. Daar is nog 'n aantal tipe 1- en tipe 1-kombinasies, maar dit word uitgefaseer.

Padreëls

Bestuurslisensie

Die minimum ouderdom om 'n motor- of motorfietsrybewys in Nieu-Seeland te verwerf, is 16 jaar, hoewel dit 'n minimum van 18 maande en twee praktiese bestuurstoetse neem voordat iemand onbeperk kan ry. U kan wettiglik tot 12 maande bestuur as u 'n huidige bestuurslisensie van u land het, mits dit in Engels is, of as u 'n goedgekeurde Engelse vertaling het, soos 'n Internasionale bestuurspermit (GOP) om dit te vergesel. Alle voorwaardes op u oorsese lisensie is van toepassing in Nieu-Seeland, bv. slegs outomatiese ratkas of om lense te dra. As u lisensie in u tuisland opgeskort is, kan u nie in Nieu-Seeland ry voordat die skorsing eindig nie. U moet u lisensie te alle tye dra as u bestuur.

Daar is ses bestuurderslisensies in Nieu-Seeland, hoewel die meeste besoekers slegs twee klasse van belang is:

'N Klas 1-motorlisensie, waarmee u 'n motor of ligte voertuig kan bestuur en 'n ligte sleepwa kan sleep, solank die gesamentlike gewig van die voertuig en enige sleepwa minder as 6 ton is. U kan bromfietsry op 'n klas 1-lisensie, maar nie op 'n motorfiets nie.
'N Klas 6 "motorfiets" lisensie, wat u toelaat om op 'n motorfiets of brommer te ry. U kan nie met 'n klas 6-lisensie 'n motor of ander voertuig bestuur nie.

Klasse 2 tot 5 is vir verskillende grade van swaar voertuie. Daar is ook lisensie-onderskrywings om spesifieke voertuie of in spesifieke rolle te bestuur; 'n F-endossement stel u byvoorbeeld in staat om 'n vurkhyser op openbare paaie te bestuur, terwyl 'n P-endossement u toelaat om passasiers te huur of te beloon (openbare bus, taxi, pendeltuig, Uber, ens.).

Buitelanders in Nieu-Seeland moet langer as 'n jaar 'n bestuurderlisensie in Nieu-Seeland verwerf Nieu-Seelandse vervoeragentskap (NZTA). Buitelanders van Australië, Oostenryk, België, Kanada, Denemarke, Finland, Frankryk, Duitsland, Griekeland, Hongkong, Ierland, Italië, Japan, Luxemburg, die Nederland, Noorweë, Portugal, Suid-Afrika, Suid-Korea, Spanje, Swede, Switserland, die Verenigde Koninkryk en die Verenigde State kan hul motor- en motorfietslisensie na 'n Nieu-Seelandse een omskakel nadat hulle 'n administratiewe fooi betaal het. Daar word van alle ander buitelanders verwag om teorie en praktiese toetse af te lê en te slaag voordat 'n Nieu-Seelandse lisensie verleen word.

'N Nieu-Seelandse bestuurslisensie is een van die drie aanvaarbare vorme van identifikasie wanneer u ouderdomsbeperkte items koop (bv. Alkohol en tabak); die ander twee is 'n paspoort en 'n ID-kaart wat deur Hospitality New Zealand uitgereik is (18-kaart of Kiwi-toegangskaart). As u van plan is om langer as een jaar in Nieu-Seeland te bly, kan dit dus voordelig wees om eerder eerder as later na 'n Nieu-Seelandse bestuurslisensie oor te skakel.

Hou links

Hou links as u in Nieu-Seeland ry

As gevolg van sy Britse koloniale geskiedenis, ry Nieu-Seelanders, soos hul Australiese bure, op die links kant van die pad in motors wat regs bestuur word. As u gewoond is aan die regterkant, moet u te alle tye konsentreer. Wees veral versigtig wanneer u uittrek en ryplekke uittrek of as u moeg is. Dit is baie maklik om die konsentrasie te verval en na die gewoonte terug te keer. Sulke vervalle het 'n aantal noodlottige ongelukke in Nieu-Seeland veroorsaak. Baie paaie in die stad het nie 'n gemiddelde hindernis nie, dus is daar niks wat die bestuurder dwing om aan die regte kant van die pad te bly nie.

Spoed

Die maksimum spoedbeperking vir motors en ligte voertuie in Nieu-Seeland is 100 km / h (tensy hoër aangedui).

110 km / h perke

Nuwe spoedbeperkingsreëls wat in Augustus 2017 ingestel is, het toegelaat dat 110 km / h op uitgesoekte snelweë en snelweë opgelê kan word. Vanaf 11 Desember 2017 het die volgende paaie 110 km / h perke:

SH 1 Waikato snelweg, tussen Tamahere en suid van Cambridge.
SH 2 Tauranga Eastern Link, tussen Papamoa (Domain Road) en Paengaroa.

Tensy dit spesifiek hoër aangedui word, is die maksimum spoedbeperking vir motors en ligte voertuie in Nieu-Seeland 100 km / h. Sleepvoertuie en swaar voertuie (meer as 3,5 ton) is beperk tot 90 km / h en skoolbusse is beperk tot 80 km / h, selfs al is die geposste snelheidsperk hoër. Signage volg die Europese model van 'n nommer in 'n rooi ring.

'N Klein toelaag word gemaak vir onakkurate snelheidsmeters, en soveel bestuurders ry met 100-104 km / h op die oop pad. Amptelik het die polisie egter geen beleid vir nie-verdraagsaamheid nie en kan kaartjies vir enige spoed oor die limiet uitreik. Die polisie sal u beboet omdat u slegs 5 km / u oor die spoedgrens gaan, as u betrap word dat u vinnig naby 'n skool ry en gedurende vakansietydperke en langnaweke. Verder reik die polisie af en toe boetes uit (oortredingskennisgewings) vir die bestuur van onder of onder die aangeduide spoedbeperkings as dit nie nodig is nie en ook as die voertuig se spoed buitensporig is vir die bestuurstoestande (bv. In druk strate in middedorpe of op ysige gebiede). paaie). As u met 'n voertuig onderworpe is aan 'n laer maksimum spoedbeperking, begin die strafskaal by die limiet en nie die spoedbeperking nie; gevang word omdat hy teen 110 km / h in 'n 100 km / h-sone 'n sleepwa gesleep het (maks. 90 km / h), is die boete om die snelheidsbeperking met 20 km / h te oorskry ('n boete van $ 120), nie 10 km / h ('n boete van $ 30).

Reis meer as 40 km / h oor 'n geposde spoedbeperking word beskou as onverskillige bestuur en sal lei tot inhegtenisneming, opskorting van die bestuurderslisensie en moontlike beslaglegging van die voertuig as die polisie hom betrap. Versuim om vir die polisie te stop as daar opdrag gegee word (bv. Flitsende rooi en blou ligte / sirene) kan ook tot 'n arrestasie lei, aangesien die polisie 'n vlugtende voertuig sal agtervolg, tensy dit ander padgebruikers in gevaar sal stel.

Die polisie bedryf 'n toegewyde Snelwegpatrollie wat die verantwoordelikheid het om verkeerswette toe te pas en by ongelukke te help. Ongemerkte (of mufti) patrollievoertuie word ook gebruik. Daar word egter van alle polisiebeamptes verwag om motoriste aanstoot te gee as verkeersoortredings opgemerk word. Dit is egter selde dat (nie-snelwegpatrollie) polisiebeamptes konsentreer op ander oortredings as te vinnig. Daar word van polisiebeamptes verwag om 'n bestendige vloei van verkeer te verseker deur te stadig bestuurders te laat trek en verkeer te laat verby gaan; hierdie gedrag word egter selde waargeneem.

Spoedkameras werk vanaf die agterkant van ongemerkte motors en bakkies en vanaf kamerabakke in vaste posisies. Die polisie gebruik ook lasersnelheidspistole met die hand en kan verborge spoedkameras gebruik. 'N Geparkeerde bakkie of motor met 'n onskuldige voorkoms of 'n room of silwer boks aan 'n paal langs die pad, bevat 'n kamera of nie - die beste om aan te neem dat dit wel is. Die amptelike beleid is om die gebiede met buitensporig hoë ongeluksstatistieke te rig.

Wees ekstra versigtig wanneer u spoedbeperkings nakom as u deur klein dorpies ry. Daar is dikwels spoedkameras net verby waar die spoedbeperking tot 50 km / h daal, soos die vaste spoedkameras wat Bulls vanaf die suide binnekom soos met Palmerston-Noord.

Sorg ook dat u tydelike spoedbeperkings nakom wat ingestel is vir padwerke en spesiale geleenthede, selfs as daar geen bewyse is van werk wat tans aan die gang is nie. Wanneer herseëling plaasgevind het, word die limiet 'n paar weke lank gelaat totdat los klippe verdwyn of vee. As jy betrap word dat hy meer as 80 km / h in 'n tydelike 30 km / h-sone ry, sal dit outomaties verlies van bestuurslisensie plus 'n swaar boete lei. Moenie verbaas wees as lang snelweg beperk is tot 30 km / h nie, alhoewel daar geen teken van werk of werkers is nie; dit is berug op die bestuurders se frustrasie.

Die spoedbeperking verby 'n skoolbus wat stilgehou het vir passasiers is 20 km / h van enige rigting. Dit beteken dat u moet vertraag 20 km / h selfs al is die skoolbus aan die oorkant van die pad. Die meeste skoolbusse het 'n geel en swart bordjie waarop 'SCHOOL' voor en agter staan, maar daar is geen ander waarskuwingstekens of merktekens wat verskil van enige ander bus op die pad nie; skoolbusse het nie 'n duidelike kleur nie en word nooit geel geverf nie (tensy dit die kleurskema van die busmaatskappy is). Daar is op elke skooldag baie skoolbusse op landelike paaie 7-9AM en 3-5PM, dus dit is goed om te sorg.

Verkeersligte

Besoekers uit die Verenigde State en Kanada moet daarop let dat links rooi aan is onwettig regdeur Nieu-Seeland.

Drink en bestuur

'N "Drankbus" word gebruik om drankbestuurders op die toneel by die kontrolepunte te verwerk.

Nieu-Seelandse polisie handhaaf alkohollimiete vir bestuurders streng: 0,05 BAC (dws 50 mg per 100 ml bloed) vir bestuurders van 20 jaar en ouer, en 0,00 BAC (nul) vir bestuurders jonger as 20. Die polisie stel dikwels kontrolepunte op, soms rondom 'n hele middestad, en selfs op snelwegopritte. Die polisie plaas ook 'n beampte of twee op aangrensende sypaaie om 'n bestuurder te betrap wat die kontrolepunt probeer vermy.

Elke stop stop is ook 'n geleentheid om te toets vir drankbestuur. Polisie gebruik asemhalingstoestelle waarin die bestuurder praat of blaas om bestuurders op te spoor wat gedrink het. Bestuurders wat nie hierdie keuringstoetse langs die pad weier nie, sal gevra word om die beampte na 'n polisiekantoor of 'n nabygeleë "drankbus" te vergesel om 'n bewys van asemhaling en / of bloedalkoholtoets te onderneem. Weiering om 'n polisiebeampte te vergesel, sal tot arrestasie lei.

As u oor die limiet is, maar onder 0,08 BAC vir bestuurders van 20 en ouer, of 0,03 BAC vir bestuurders jonger as 20 jaar, ontvang u ter plaatse 'n boete van $ 200 en 50 punte op u lisensie (om binne twee jaar 100 punte te verwerf) lei tot 'n verlies aan lisensie van drie maande). As u meer as 0,08 / 0,03 BAC betrap, sal u hof toe moet gaan, waar u minstens 6 maande verlies aan lisensie en waarskynlik 'n stewige boete sal ontvang. As u tydens drankbestuur 'n ongeluk veroorsaak en iemand beseer of doodmaak, word dit as gevaarlike bestuur beskou, wat minstens 12 maande verlies aan lisensie en potensieel tot tien jaar gevangenisstraf het.

Sitplekgordels

Dit is verpligtend om veiligheidsgordels in motors en bakkies te dra. Daar is baie beperkte uitsonderings: om mediese redes (met 'n mediese sertifikaat), taxibestuurders wat huur huur, en koerier- / posbestuurders en meterlesers (solank hul voertuig minder as 50 km / h bly). Alle passasiers van 14 jaar of ouer is verantwoordelik daarvoor om hul eie veiligheidsgordels te dra, maar die bestuurder is verantwoordelik om toe te sien dat kinders ingeperk word. Kinders van 6 jaar en jonger moet in 'n goedgekeurde veiligheidsitplek vir kinders vasgehou word; kinders van 7 jaar moet 'n goedgekeurde veiligheidsitplek vir kinders gebruik as daar een is. As jy in 'n motor is, selfs in 'n taxi, maak dit vas. U kan 'n boete van $ 150 ontvang as u selfs nie as 'n passasier u veiligheidsgordel dra nie.

Verbysteek

Landelike pad naby Lake Tekapo

Pad naby Tekapo na sneeuval

Inhaal versus verbysteek

As 'n verbygaande maneuver u in Nieu-Seeland oor die middellyn in die aankomende voertuigbane neem, word dit genoem verbysteek. Wanneer 'n verbygaande maneuver binne die verkeersbane aan u kant van die pad voltooi is, word dit genoem verbygaan.

Die meeste van Nieu-Seelandse paaie is enkele rybane met slegs een baan in elke rigting en min mediaanversperrings. Verbygaande bane bestaan, maar is hoofsaaklik slegs op hoofroetes en is dikwels redelik kort (selde meer as 1,5 km lank).

Aangesien u aan die linkerkant ry, word verbyry gewoonlik aan die regterkant. As daar twee of meer bane aan u kant van die middellyn is, kan u links verby gaan as dit veilig is. U kan ook links gaan as die voertuig voor regs draai. Daar word verwag dat stadiger voertuie in die linkerbaan ry as meervoudige bane in dieselfde rigting ry, maar dit sal miskien nie doen nie, byvoorbeeld in swaar verkeer, of vir die gemak om nie oor te skakel nie. 'N Bestuurder is ook wetlik verplig om in die linkerbaan te ry, maar dit word selde toegepas.

Verbysteek kan beteken dat u die middellyn oorsteek en ry in 'n baan wat deur aankomende voertuie gebruik word. As u kies om in te haal, moet u seker maak dat u so min as moontlik tyd aan die oorkant van die pad deurbring en slegs verbysteek as u minstens 100 m skoon pad kan handhaaf totdat u die maneuver voltooi. Moenie die spoedbeperking oorskry nie, want die polisie sal steeds as gevaarlik beskou om te bespoedig om die tyd aan die verkeerde kant van die pad te spandeer.

As die pad met 'n soliede geel streep aan die linkerkant van die wit stippellyn geverf is, moet u nie die geel streep oorsteek nie. U kan hier net verbysteek as u dit kan doen sonder om die geel streep oor te steek, soos wanneer daar twee bane is. 'N Gele lyn beteken dat daar aankomende verkeer kan wees wat deur 'n duik, heuwel of bocht in die pad versteek word.

Verbygaande bane kan soms ook wettiglik gebruik word deur voertuie wat in die teenoorgestelde rigting verbysteek (maar slegs as die baan vry is - verkeer aan dieselfde kant van die middellyn as wat die baan verby is). Dit hang af van die vraag of die middellynmerke dubbele geel lyne het (geen kruising nie) of 'n enkele geel lyn met 'n wit gebreekte lyn (kruising slegs toegelaat vanaf die witlynkant), hou dus links terwyl u in 'n verbygaande baan ry, behalwe as verbysteek.

As u onder tweespoorpaaie onder die spoedgrens ry en ander verkeer ophou, moet u na links draai om dit te laat verbygaan, of u spoed verhoog tot die geposste snelheidsbeperking, indien toestande dit toelaat. U kan dalk aan die linkerkant van die pad trek en kort 'n linkersein aandui.

Ongelukke

As u in 'n ongeluk betrokke is, is die eerste ding om u voertuig op 'n veilige plek te stop en na al die ander mense te kyk. As iemand beseer of vasgekeer is, skakel onmiddellik nooddienste aan 111. As die polisie nie die ongeluk bywoon nie, moet die ongeluk binne 24 uur by hulle aangemeld word. Om van die toneel te vlug (tref-en-trap), selfs al was die ongeluk nie u skuld nie, word dit as gevaarlike bestuur beskou en sal in die hof swaar gestraf word.

Indien die ongeluk gering is en niemand beseer is nie, moet u u naam, adres, kontakbesonderhede, voertuigbesonderhede (kenteken, fabrikaat, model) en versekeringsbesonderhede met alle betrokke partye uitruil. Moenie aanspreeklikheid erken nie - laat dit aan die versekeringsmaatskappye om uit te sorteer. As u 'n geparkeerde motor, eiendom van 'n ander persoon beskadig of 'n dier raakry, moet u die eienaar probeer opspoor; indien u na 48 uur nie die eienaar kan opspoor nie, moet u die ongeluk binne 12 uur by die polisie aanmeld (dws binne 60 uur na die ongeluk).

Om ongelukke met rubbernekke te voorkom, moet 'n spoedbeperking van 20 km / h word in albei rigtings afgedwing, verby 'n ongelukstoneel.

Die wet

In Nieu-Seeland word die padreëls hoofsaaklik deur die polisie toegepas. Terwyl daar toegewy is Snelwegpatrollie polisie, het enige dienspligtige polisiebeampte die mag om die padreëls toe te pas. Gewone beamptes moet hul polisiehoed dra as hulle 'n voertuig trek. Anders as in sommige ander lande, hoef die polisie in Nieu-Seeland waarskynlik nie die rede te hê om 'n voertuig af te trek of die bestuurder te vra om 'n asemhalingstoets te ondergaan nie. Versuim om vir die polisie te stop, sal lei tot arrestasie en verskyning in die hof. Die handhawing van parkeerreëls is gewoonlik die verantwoordelikheid van plaaslike rade.

As u die padreëls oortree, sal u in die meeste gevalle 'n oortredingskennisgewing ("kaartjie"). Die boete moet binne 28 dae betaal word; instruksies oor hoe om te betaal is op die kennisgewing. As u nie betaal nie, word u waarskynlik gedagvaar om in die hof te verskyn waar u selfs 'n groter boete sal kry. Vir sommige oortredings kan 'n polisiebeampte u dit gee nakoming. As u die voorwaardes vir die nakoming binne 28 dae voltooi, sal die oortredingskennisgewing van die hand gewys word.

As u 'n inbreuktekennisgewing van 'n polisiebeampte ontvang, sal u dit ook ontvang nadelige punte. Gewoonlik wissel dit van 10 tot 50 punte. as u meer as 100 punte binne 'n tydperk van twee jaar opbou, sal u lisensie vir 3 maande opgeskort word. Vir sommige ernstige oortredings, soos om die spoedgrens met 40 km / h of meer te oorskry, ontvang u 28 dae opskorting van die padlisensie. As u lisensie opgeskort word, mag u nie u voertuig bestuur van waar dit gestop word nie, dus moet u reël dat iemand u en u motor kom haal. As u probeer ry terwyl u geskors is, sal u motor geskut word en sal u waarskynlik in die hof moet verskyn.

In ernstige gevalle, soos dronkbestuur of onverskillige bestuur, kan u gedagvaar word om in te verskyn hof. Verkeersoortredings word in die eerste instansie deur die distrikshof behandel. As u na die hof gedagvaar word en nie opdaag nie, word 'n lasbrief vir u inhegtenisneming uitgereik. Vonnisse wat deur die hof opgelê kan word vir bestuursoortredings, sluit in die langtermyn-onbevoegdheid van bestuur, boetes, vergoeding, gemeenskapswerk, en in baie ernstige gevalle (byvoorbeeld as u iemand doodmaak), gevangenisstraf.

Padtekens

Nieu-Seelandse padtekens volg 'n mengsel van Europese en Amerikaanse konvensies. Die volledige reeks tekens word geïllustreer in die Nieu-Seelandse padkode. Daar is drie soorte:

Geen u-draai nie

Regulerende tekens - diegene wat deur die wet nagekom moet word - het 'n rooi rand of agtergrond vir verbode tekens (iets wat u nie mag doen nie), of a blou agtergrond vir verpligte tekens (iets wat u moet doen).

Stop

STOP borde vereis dat 'n voertuig by 'n kruising gestop moet word en nie verder moet gaan as die weg duidelik is nie. Stop is verpligtend, ongeag watter tyd van die dag of die verkeerstoestande.

gee pad

GEE PAD tekens vereis dat 'n voertuig moet gee pad of opbrengs reg van weg na ander voertuie (behalwe die wat deur 'n stopteken). Stop is nie nodig nie.

Sypad links met aangrensende spoorwegoorgang.

Waarskuwings tekens, wat om veiligheidsredes gehoorsaam moet word, het swart grense en simbole met 'n geel (permanent) of oranje (tydelike) agtergrond.

Inligtingstekens, wat inligting gee, het gewoonlik wit rande en simbole of teks met a blou, groen, of bruin agtergrond. Dit sluit baie parkeerborde in, en boetes kan deur die plaaslike raad, eerder as deur die polisie, opgelê word as die perke oorskry word. Reghoekige blou bordjies met 'n wit rand wat P leesxx (waar xx is 'n getal) dui die maksimum aantal minute aan wat 'n voertuig in daardie gebied geparkeer mag bly (bv. P60 dui 'n maksimum van 60 minute aan).

Padmerke

Wit lyne word gebruik om die paaie aan te dui; soliede lyne dui padgrense, parkeerplekke, stopposisies en middellyne by kruisings aan. Gebreekte of stippellyne dui bane en middellyne aan. As 'n algemene reël is dit toelaatbaar om 'n gebroke wit streep oor te steek, terwyl 'n soliede wit lyn 'n paar grensreëls vir die padreël aandui.

Geel middellyne word gebruik om aan te dui wanneer dit nie mag of verby die middellyn nie. Gebreekte geel strepe langs die pad word gebruik om aan te dui Geen stop nie gebiede of parkeerplekke wat vir spesiale voertuie gereserveer is.

Beheerde kruisings (verkeersligte of borde) het limietlyne dat voertuie agter moet stop by hierdie kruisings (wettiglik moet u met u voorwiele agter die lyn stop - u voorste buffer is toegelaat oor die lyn). Hierdie lyne is dikwels enkele meter van die kruising af terug, en as u die lyn oorsteek, sê dan regs, kan u verkeersligsensors nie bespeur word nie en kry u dalk nie die groen lig nie.

Diagonale, dikwels geel, kruisbroede in 'n kruising toon dat die uitgang na die kruising dikwels geblokkeer word, en u moet die kruising nie belemmer deur in die (gemarkeerde) area van die kruising te stop nie, alhoewel hierdie reël op elke kruising geld, gemerk of nie.

Groot diagonale wit lyne in die middel van die pad dui op 'n 'spoelmediaan'. Dit mag slegs gebruik word as u regs draai, nooit vir verbysteek nie.

Busbane is dikwels, hoewel nie altyd nie, groen geverf. Motors moet nie in busbane bestuur word tensy 'n teken toestemming aandui nie; sommige busbane kan oop wees vir motors wat passasiers vervoer of op sekere tye van die dag of week reis. U mag 50 m in 'n busbaan ry as u pas in 'n pad is of binne hierdie afstand links wil draai.

Voetoorgange

By voetoorgange (sebraoorgange) word wit parallelle lyne oor die pad geverf. 'N Wit diamant word gewoonlik op die pad geverf voor voetoorgang, tesame met waarskuwingstekens en oranje flikkerligte of ronde oranje weerkaatsers op swart en wit gestreepte pale by die kruising.

Bestuurders moet stop vir voetgangers wat by die kruising wag. Dit geld vir die hele kruising en voetgangers aan weerskante van die pad, selfs al gaan die wit middellyn deur die kruising of is daar 'n geverfde middelmiddel. Slegs wanneer daar 'n verkeerde eiland is, kan die kruisings in beide rigtings afsonderlik behandel word. Voertuie kan voortgaan sodra die voetganger veilig aan die voorkant van hul voertuig verby is.

As die woord SKOOL word deur die diamant geverf of op die waarskuwingsteken word die kruising beheer deur a Skoolpatrollie met ronde STOP tekens. Verkeer moet stop en stilstaan as selfs een stoppatroon vir skoolpatrollies aan weerskante van die skoolpatrolliekruise vertoon word. Alhoewel hierdie kruisings gereeld deur opgeleide skoolkinders bestuur word, is daar gewoonlik ook 'n verantwoordelike volwassene wat toesig hou. Kruispatrollies werk ongeveer 'n halfuur voor en na skool, gewoonlik 08: 30-9: 00 en 2-3: 30.

Verkeerseine (verkeersligte)

Verkeersligte in Auckland

Alle verkeersseine in Nieu-Seeland is gestandaardiseer met rooi bo-op, Amber in die middel, en groen op die bodem. Slegs een kleur vertoon tegelyk; anders as die Verenigde Koninkryk, is daar geen rooi en oranje fase wat aandui dat die ligte binnekort na groen sal verander nie.

Die volgende ligte kom voor:

Flits rooi: stop en bly stilstaan totdat die ligte ophou flikker. Gewoonlik net buite brandweerstasies, ambulansstasies, lughawebane en spoorwegkruisings aangetref.
Rooi: stop en bly stil totdat die lig uitgaan. Anders as in sommige ander lande, is jy kan nie draai links op die rooi sein.
Rooi pyl: stop vir die rigting van die pyl.
Flikker oranje: 'n padgevaar. As dit by verkeersligte voorkom, beteken dit dat die ligte buite werking is; as daar geen polisiebeampte aan diens is nie, geld die reëls vir wegbeweeg.
Amber: stop tensy u dit nie veilig kan doen nie.
Amber pyl: Stop vir die rigting van die pyl - tensy u dit nie veilig kan doen nie.
Groen: jy kan voortgaan as die weg is duidelik - d.w.s. jy moet nog plek maak vir ander voertuie of voetgangers.
Groen pyl: u mag in die rigting van die pyl gaan. Alle aankomende voertuie en voetgangers moes stilgehou het.

Ander simbole soos a fiets of a brief beteken die ligte is van toepassing op die spesifieke voertuig wat in die simbool geïdentifiseer word.

Rooi en groen persoon: gebruik by voetoorgange langs die ligte. A flitsende rooi persoon beteken kruis voltooi, maar moenie begin kruis nie. As daar geen voetliggies verlig is nie, druk die kruisknop om dit te aktiveer. Pas op in die middel van Wellington, want sommige voetoorgange het onkonvensionele figure van groen mense.

Voertuigligte

Sekere voertuie het flikkerligte om padgebruikers te waarsku.

Flits rooi ligte word op noodvoertuie soos brandweerwaens en ambulanse gevind. Trek oor en laat hulle verbygaan.
Flits rooi en blou ligte word op polisiemotors gevind; trek af en stop.
Flits blou ligte word gebruik op voertuie van doeanebeamptes, visserybeamptes en mariene reservate; trek af en stop.
Flits groen ligte kan deur dokters, verpleegsters of vroedvroue tydens dringende sake gebruik word. Trek oor en laat hulle verbygaan.
Flikker oranje ligte word gebruik op insleepvoertuie en padonderhoudvoertuie. Vertraag en berei voor om te stop.
Flikker oranje en pers ligte word gebruik op voertuie wat buitensporige vragte bestuur. Vertraag en berei voor om te stop.

Stadsbestuur

Deel van Auckland se Central Motorway Junction, bekend as Spaghetti Junction

In stedelike gebiede is die snelheidsperk 50 km / h, tensy daar tekens is wat anders aandui.

Auckland is die grootste stad, en bestuurders sal tydens spitstye 'n mate van verkeersopeenhopings ondervind, wat volgens internasionale standaarde sag is. Ander groot stede soos Wellington het ook verkeersopeenhopings rondom 08:00 en 17:00 op sleutelpaaie in en buite die stad. As die stad nie na die lughawe ry nie, kan dit 25 minute duur. In spitstye kan dit tot 'n uur, maar gewoonlik 40 minute, duur om dieselfde roete te ry. Daar is gebiede met uitgebreide padbou / verbeterings deur die stad en kan vertragings veroorsaak waar dit aan die bestaande netwerk voldoen. Let daarop dat veral in Auckland, maar oral in die land, paaie nie gereeld 'n roosterpatroon volg nie, en dat mis vroegoggend 'n hindernis kan wees. Bly waaksaam.

Alhoewel daar nie veel eenrigtingstrate in Nieu-Seeland is nie, het Wellington, Auckland en Christchurch wel eenrigtingstelsels of belangrike eenrigtingstrate in die sentrale sakegebiede van die stede. Wees veral versigtig in Wellington waar daar nie net eenrigtingstrate bestaan nie, maar ook slegs busstrate. Wees ook veral versigtig met die buitengewone hoë randstene in Wellington, wat kan veroorsaak dat bestuurder die lak of onderstel van die motor kan skraap as hulle normaalweg sou verwag dat slegs die bande die randsteen sou tref.

Oop pad

As gevolg van die lae bevolkingsdigtheid, het Nieu-Seeland slegs ongeveer 350 km snelweë (snelweë) en snelweë, wat hoofsaaklik rondom Auckland, Wellington en Christchurch gekonsentreer is. Die Waikato snelweg vanaf Auckland na Hamilton is die enigste substantiewe snelweg tussen die stad. Elders is hoofweg in Nieu-Seeland hoofsaaklik tweespoorlike onverdeelde verseëlde paaie.

Die hoofspoedbeperking op die hoofsnelweë en snelweë is 100 km / h (of die maksimum toelaatbare spoed vir u voertuig, wat ook al die laagste is). Sommige semi-landelike paaie het grense van 70 km / h of 80 km / h, veral nader en verlaat stedelike gebiede. Sommige paaie het wisselende snelheidsbeperkingstekens wat in sekere omstandighede geaktiveer word, soos slegte weer of motors wat wag om van 'n sypad af te draai.

"Oop pad" bord

Sommige padtekens voldoen nie aan die internasionale standaard nie, en "oop padtekens" word steeds gebruik in minder gebruikte paaie. Dit is wit bordjies met 'n swart streep daaroor wat 'n 100 km / h-sone aandui. Daar word van bestuurders verwag om hul spoed in slegte toestande aan te pas (dit is onwaarskynlik dat u 'n boete opgelê word omdat u selfs teen relatief slegte toestande op die 'oop pad' teen 100 km / h ry). Wees egter versigtig, want baie van hierdie paaie is in 'n relatiewe slegte toestand met slaggate, ens., Wat sommige selfs op die beste tye gevaarlik maak).

As u stadiger verkeer verbysteek, moet u regs in die baan ry wat deur aankomende verkeer gebruik word. Dit moet slegs gedoen word as daar geen aankomende verkeer is nie en u baie sigbaar is, en u moet dit so vinnig as moontlik voltooi. Inhaal is wettig as die skeidslyn 'n gebreekte lyn is, maar onwettig as die skeidslyn 'n vaste lyn is. Moet nooit verbysteek deur na links op die skouer te trek nie, want Nieu-Seelandse bestuurders sal dit nie verwag nie; dit is ook baie gevaarlik en onwettig.

Wees versigtig wanneer u in sypaaie draai in landelike gebiede. As u in die middel van die pad stop terwyl u wag om te draai, lei dit dikwels tot 'n botsing aan die agterkant. Bestuurders wag dalk links van die pad in plaas van die middel.

Warning sign showing the suggested speed for an upcoming curve (in this case, 35 km/h)

Rural roads can vary dramatically. Most state highways and rural roads can be winding, fast, have one lane on each side of the road, and have tight corners. While the speed limit is freeway-like (100 km/h), the conditions are more dangerous than freeways as there is no barrier separating you from oncoming traffic. Modern sections of rural state highway (built or rebuilt since the mid-1980s) are usually built to a high standard with wide lanes and shoulders, and fast curves designed to be taken at 100 km/h, although they are still only one lane in each direction with no median barrier. Oblong black and yellow arrow signs with a number (e.g. "65") approximately indicate the tightness of an upcoming turn; the number indicates an appropriate speed (in km/h) to travel at through the corner. (Two separate signs showing the curve and its suggested speed are also commonly used.) In good conditions an experienced driver may be able to take the bend at up to 10–20 km/h more than the marked speed. However for signs reading 45 or less the speed advice should be taken literally as all 45 km/h turns are tight corners and it is hard to remain in your lane at above this speed. Also in bad weather it is often necessary to follow precisely the advice of all these signs.

Highway network

State Highways are marked with a red shield.

The main national highway network in New Zealand is the State Highway network, which connects major towns, cities and destinations in both main islands. State Highways are indicated by a number in a red shield, and directional signage on State Highways is green. State Highway 1 runs the length of both islands, State Highways 2-5 and 10-58 are in the North Island, and State Highways 6-8 and 60-99 are in the South Island. Highways are numbered roughly north to south, e.g. State Highway 20 is in southern Auckland, State Highway 58 is in Wellington, and State Highway 76 is in Christchurch. State highway spurs and bypasses have a letter suffix, e.g. State Highway 20A is the highway connecting State Highway 20 with Auckland Airport.

Due to New Zealand's sparse population, most intercity State Highways are undivided two-lane roads (one lane in each direction) with at-grade intersections. Multi-lane divided highways, termed motorways of expressways, are generally only found near major cities. Motorways are fully grade-separated and are reserved for motorised traffic only; expressways can be used by non-motorised traffic and may have the occasional at-grade intersection. On lesser trafficked State Highways, vehicles may encounter narrow roads with limited overtaking opportunities and single-lane bridges; one State Highway still even has unsealed sections!

There is no fixed road link connecting the North and South islands. Die Cook Strait ferries between Wellington en Picton provide a regular roll-on-roll-off service to bridge this gap.

Toll roads

There are three toll roads in New Zealand, located near Auckland and Tauranga. All are electronic toll roads; there are no booths so you need to purchase the toll before or within three days after using the road. Tolls can be purchased online at tollroad.govt.nz, at selected BP and Caltex petrol stations (a $1.20 transaction fee applies), or by phoning 0800 40 20 20 (a $3.70 transaction fee applies). You will need your vehicle's registration number. Tolls effective 1 March 2019:

SH 1 Northern Gateway Toll Road, north of Auckland between Orewa interchange and Puhoi interchange. Light vehicles $2.49, heavy vehicles $4.80.
SH 2 Tauranga Eastern Link Toll Road, east of Tauranga between Domain Road interchange and Paengaroa roundabout (SH 33). Light vehicles $2.10, heavy vehicles $5.20.
SH 29 Takitimu Drive Toll Road, south-western Tauranga between SH 2 interchange and SH 36 roundabout. Light vehicles $1.90, heavy vehicles $5.00.

A light vehicle is any car, motorcycle or other motor vehicle weighing under 3500 kg (7700 lb); a heavy vehicle is any motor vehicle weighing 3500 kg or over. There is no extra toll payable for trailers and caravans.

Gevare

Weka warning

Kiwi warning

Stock on roads - Flocks of sheep are often driven along roads if their journey is only a few kilometres. Slow right down to a crawl and enjoy the experience. Also, on many dairy farms, cattle have to cross a road to get to and from their milking shed twice a day. Most milking contracts start on 1 June, so pay extra attention in the week before and after as cows are moved between farms.
Stock trucks - Being an agricultural country, large numbers of animals are transported around the country by large trucks towing equally large trailers. Although these trucks have effluent tanks to capture animal droppings, there is still some spillage or spray drift occasionally. Avoid following these vehicles too closely and keep the windscreen washer bottle full so that any "spray" can be washed off.
One-lane bridges - Typically found on lesser travelled highways, but occasionally on more busy routes. They are marked so that traffic in one direction has right-of-way (blue informational sign) and the other direction must give way (red and white compulsory sign). Some longer bridges have a passing bay in the middle.
Railway crossings - there are still a number of level crossings on the main roads. Many of these crossings do nie have barrier arms, but only warning lights and bells. Some mainline crossings only have a "Stop" sign or "Give Way" sign. Railway crossings are usually well sign-posted but there are a number of fatal crashes on these each year. Watch out in areas where the railway line runs parallel to the road - if you are turning over the railway line, it is easy to become distracted trying to navigate the intersection and not notice the level crossing alarms or an approaching train until it is too late to stop.
Roadworks - New Zealand roads are mostly "tar and gravel" surfaced. These need to be regularly resealed, often a few kilometres at a time. The normal speed limit through road works is 30 km/h, especially if there is loose gravel. Higher speeds may damage new seal and throw up stones to damage bodywork and smash glass. Watch out for temporary signs warning of New Seal. Motorcyclists should take extra care, as irregular and cursory sweeping of the newly-laid surfaces can result in extremely dangerous corners.
Loose gravel - On rural highways, often a layer of loose gravel or road grit left over from winter on the edges of the road. A bad line through a corner can easily result in a major crash if a wheel enters the gravel or grit at the wrong time.
Summer rainstorms - Many parts of New Zealand have long periods without rain during the summer, during which tyre rubber and engine oil accumulate on the road surface. This can lead to the road surface becoming surprisingly slippery when it does rain. Also be aware that some rainstorms - especially hailstorms - are caused by a cold front. The sudden drop in air temperature on a previously warm summers day with an closed car can - almost instantly - fog the windscreen - too fast for even air-conditioning to clear it. If you notice your windscreen starting to fog when encountering summer rain, start the demister immediately, or slow down and pull off the road as soon as you can.
Unsealed roads - there are a good number of unsealed roads (otherwise known as gravel roads, or "metal" roads) in New Zealand. They are usually marked on maps although seal is gradually being extended so older maps may not be up to date. If you do drive on them, don't drive too fast - 60 km/h is about the maximum speed for safe driving on such roads. Slow down when passing vehicles or people if there there are loose stones on the road as tyres can send these hurtling at high speeds.
Foreign drivers - Foreign drivers who are not acclimatised to New Zealand driving conditions or rules can behave unpredictably, a particular hazard is people forgetting that NZ drives on the left and wandering over the centre line. Foreign drivers were involved in 19 fatal car accidents in New Zealand in 2012 (out of 267 in total), and were at fault in all but one of them! Foreign drivers can also suffer from jet lag leading to tired driving.

North Island

The main hazards are:

Logging trucks - in the centre of the island there are major forests with lots of trucks transporting logs to the pulp mills or to the ports of Tauranga and Wellington.
Snow and ice - this is a winter hazard on State Highway 1 on the Desert Road: the section between Waiouru en Turangi. As this section of the road passes the main volcanic peaks and is on the main north–south road it is well travelled. Check on the status of the road in winter. The other main route which is subject to this hazard is the Napier–Taupo road. Grit is often spread on icy roads, but salt is never used.
Slips - after heavy rain many roads become subject to slips (small avalanches) and it is as well to drive more carefully on winding roads through valleys or cuttings.
Drainage ditches - some roads, especially in the Waikato, have deep water-carrying ditches on one or both sides of the road. These are often obscured by long grass and are easy to fall into if you leave the tarseal.
High-risk roads - the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect to the amount of traffic, they handle, so take extra care:
- SH 1, sections between Kaitaia and Ohaeawai (SH 12 junction), Whangarei and Ruakaka (SH 15 Marsden Point turnoff), Warkworth and Puhoi (start of Auckland Northern Motorway), Auckland Central and Takanini, and Levin and Paraparaumu
- SH 2, sections between Katikati and Tauranga, and Bay View (SH 5 junction) and Napier
- SH 12, section between Ohaeawai and Dargaville
- SH 16, section between Wellsford and Helensville, and Westgate (SH 18 interchange) and Auckland Central
- SH 22, entire length
- SH 31, entire length
- SH 37, entire length (Waitomo access road)
- SH 41, entire length
- SH 43, entire length (Forgotton World Highway)
- SH 46, entire length
- SH 47, entire length
- SH 48, entire length
- SH 58, entire length
- State Highway 2 between the start at Pokeno and Mangatarata (SH 25 junction) is a stretch of road with many fatal head-on traffic crashes. This is a section of winding 2-lane road with a few short passing places and heavy traffic flows (especially over holidays and weekends during summer). Much of this stretch of road has had the speed limit reduced to 90 km/h with the exception of two straighter passing areas. A bypass of Maungatawhiri was completed to remove one of the most winding sections.
- Die Desert Road, State Highway 1 between Waiouru en Turangi - as mentioned above, this well-travelled road is subject to snow and ice in winter. Watch your speed on the long straight sections, as it is very easy to put your foot down and the local police like to frequent this section, especially in unmarked cars. The last 22 km approaching Waiouru runs through an army training area, so do not stray from the road.
- Die Centennial Highway, which is part of State Highway 1, between Paekakariki en Pukerua Bay has gained a reputation as a fatal head-on traffic crash black spot. This is a 10 km section of narrow, 2-lane road with no passing places, heavy traffic flows and no room for driver error. Watch your speed, following distance, lane position and above all be patient. Crashes in this area will often close the road for several hours. Transit New Zealand are installing a median barrier along this highway to eliminate head-on collisions. For a more scenic trip take the Paekakariki Hill Road, which gives spectacular views of the Kapiti Coast and Tasman Sea.

South Island

The South Island used to be home to a number of combined road-rail bridges, particularly on State Highway 6 on the West Coast. The last of these bridges was bypassed on 22 July 2018, so you no longer have to worry about the scary thought of meeting a train head-on halfway across the bridge.