Toerfietsry - Tour cycling

Maak nie saak waar u in die wêreld is nie, gegewe genoeg tyd, geen landbestemming is te ver nie.

Toerfietsry, fietstoer, of langafstand fietsry is fietsry vir langafstand vervoer (buite 'n enkele stad of nedersetting), eerder as stedelike fietsry, sport of oefening.

Fietsry het baie voordele as 'n vorm van reis, want dit is die vinnigste manier om met menslike krag te reis, en stadig genoeg om die soort plaaslike onderdompeling toe te laat wat onmoontlik is met motorreise. Fietsreis is ook 'n goedkoop vorm van vervoer.

Multikontinentale reise kom relatief algemeen voor, soos van die punt tot die punt van die Amerikas, maar fietsry kan ook geniet word gedurende maande-, week- of selfs naweeklange reise. Sommige roetes, soos die Karakoram snelweg, is uiters uitdagend, maar daar is ook 'n oneindige aantal veiliger en makliker roetes beskikbaar.

Langafstandfietsry hou 'n aantal uitdagings in wat normaalweg nie tydens kort- en mediumafstandreise ondervind word nie. Die onderhandeling oor verskillende padreëls en die gesindheid van owerhede teenoor individuele fietsryers kan verskil tussen lande. Verskillende padverkeerstyle kan baie ontstellend wees as motorvoertuie en bestuurders min ag slaan op fietsryers. In baie lande word fietsinfrastruktuur op 'n baie plaaslike vlak hanteer, en munisipale of streeksgrense kan onmiddellik sigbaar wees deur die skielike verdwyning van die fietspaadjies of dit vinnig daal.

Reisplan

Sien ook: Fietsry in Skotland, EuroVelo fietsryroetes

Afstand

Om ordentlike afstand te kry, moes u ten minste ietwat geoefen het. As dit die eerste keer op die fiets hierdie jaar is, sal 'n eerste dag van 60 kilometer (40 myl) inderdaad baie voel. Dit wil nie sê dat u 'n kundige fietsryer moet wees nie. Normale fiksheid is genoeg en 'n fiets vergewe u ekstra gewig. As u glad nie gewoond is aan liggaamlike oefening nie, sal dit natuurlik op opdraande bene en in u spoed wys, dus wil u kyk watter daaglikse afstande vir u realisties is. Gee jouself genoeg tyd om die toer te geniet.

Op 'n goeie geplaveide pad op 'n gelyk terrein, sonder teenwind, kan 'n fietsryer met 'n gemiddelde fiksheid op 'n toerfiets gemaklik 60-120 km (37-75 myl) per dag aflê, afhangende van die aantal en die stilstand. Afstande van tot 250 km (160 myl) per dag is haalbaar, maar alles wat veel verder as 120 km (75 mi) is, verg baie fisiese spanning en laat nie veel stopplekke toe om die plekke wat u besoek, te geniet nie. Vir baie is 80–120 km (50–75 mi) per dag die beste afstand om na te streef, aangesien dit 'n gevoel van prestasie sal gee en ook genoeg tyd vir etes en aktiwiteite sal gee.

Wees bewus daarvan dat 'n volle vrag jou sal vertraag. U mag gemiddeld 25 km / h (16 mph) op u onbelaaide fiets wees, maar as u volsakke oplaai, kan dit verminder tot 15 km / h (10 mph) of minder.

Vir 'n reisplan van sewe dae, streef daarna om ongeveer 400-500 km (250-310 myl) af te lê. Dit is 'n goeie idee om 'n langer reis te vergemaklik, kort dae aan te pak en op die derde of vierde dag 'n blaaskans te neem om seer spiere te herstel, miskien in 'n stad te stop of 'n ander buite aktiwiteit te doen, soos kajak of swem.

Aardrykskunde

Dit is die moeite werd om te klim

Die helling van die reis sal u afstand verminder, in buitengewone omstandighede met opdraand hellings tot so min as 20 km (12 myl) per dag. Hou die hoogtelyne op u kaart fyn dop, beide vir individuele hellings en totale hoogteverskille.

Gradiënte van meer as ongeveer 5% is moeilik om te oorkom op 'n belaaide toerfiets. 'N Duimreël is dat u elke reistyd 15 minute ekstra moet toevoeg vir elke 100 m hoogte wat u klim.

In heuwelagtige of bergagtige streke is die maklikste fietsroetes stroomaf langs groot riviere, want dit sal in die algemeen afdraand wees. 'N Lang, sirkelroete langs 'n rivier sal gewoonlik makliker wees as 'n kort, direkte roete oor 'n heuwel of bergpas. Dit is egter die moeite werd om in gedagte te hou dat die mooiste roetes dikwels van heuwelagtige terrein afkomstig is. Probeer 'n paar heuwelagtige roetes as u 'n uitdaging wil hê. Begin klein, u bene sal daaraan gewoond raak en die uitsig is die moeite werd. Voormalige spoorlyne wat omskep is in fietsroetes is dikwels redelik plat, met brûe en tonnels waar u andersins nogal 'n bietjie moet op en af. Net so kan roetes langs riviere soos die Elbe Radweg is juis om dié rede gewild onder beginnerfietsryers.

Motorverkeer is dikwels die moeite werd om soveel moontlik te vermy, byvoorbeeld deur u fietsreis in minder digbevolkte streke te beplan (tensy dit in 'n land is wat buitengewone goeie fietsgeriewe bied, soos Nederland of Denemarke), deur klein paaie te kies stampaaie, en wegbly van groter stede, tensy hulle goeie fietspaaie bied. Dit kan nie net gevaarlik wees om die pad met 'n groot aantal motors en vragmotors te deel nie, maar dit sal ook minder lekker wees.

Kaarte

OpenStreetMap loop op 'n fietsgemonteerde telefoon

Ideaal gesproke sal u kaarte hê wat die kontoere van die streek wat u besoek, toon, asook toeriste-aantreklikhede, akkommodasie, kampeerplekke en ander nuttige plekke. Hierdie kaarte is egter redelik gedetailleerd en dek slegs klein streke, en as u enige afstand aflê, sal u baie daarvan koop, wat duur en swaar kan wees.

Een goeie kompromie is om 'n padatlas te koop van die land of lande wat u beplan om te besoek, die nodige bladsye uit te skeur (te kopieër) en slegs die bladsye te neem. U vind dikwels dat u 'n goeie kaart van 1: 100000 redelik goedkoop kan kry, maar steeds klein paaie, kampplekke en enige steil heuwels aandui.

Baie konvensionele kaarte gee u nie goeie inligting oor fietsroetes of fietsrybane nie. U kan dit egter in baie lande aanlyn vind via Open Cycle Maps en soortgelyke webwerwe gebaseer op OpenStreetMap. Inligting is minder goed in lande waar die projek minder aktief is, soos dele van Suid-Amerika, Afrika en Asië.

'N Ander alternatief is 'n GPS met gelaaide topografiese kaarte, of 'n PDA (moontlik een met GPS) waarop u topografiese kaarte kan laai. Selfs 'n gescande atlaskaart op 'n PDA is beter as niks. Daar is verskeie GPS-toestelle beskikbaar met fietsbevestigings, wat gratis Open Street Maps-data kan insluit (sien # GPS-kaarte hieronder).

Slimfone het ook GPS en kan kaartprogramme laat loop, waarvan die meeste fietsroetes kan wys.

Ander inligting

Dit is die beste om nie advies van nie-fietsryers te ernstig op te neem nie, hetsy persoonlik, aanlyn of in druk. Dikwels sal hulle die probleme onderskat en die plesier onderskat. Dit geld veral in die geval van afstand, verkeersituasies (veral in ontwikkelende lande) en padtoestande.

Toerusting

Fietsry vir lang tydperke vereis ietwat meer as 'n basiese stel wiele, en beide gemak en gemak kan verbeter word met 'n paar standaard byvoegings, maar elke stuk ekstra gewig wat u inpak, sal ekstra energie benodig om rond te beweeg.

Die fiets

'N Konvensionele toerfiets, 'n Soma Double Cross, met valstange, voor- en agtertas en 'n stuurtas.

Die beste debat onder fietstoeriste is 'n goeie toerfiets. Die grootste deel van die keuse hang af van die tipe toer wat u beplan om te doen. Iemand wat 'n kort toer in 'n ontwikkelde land doen, sal baie ander behoeftes hê as iemand wat 'n langafstand-toer in 'n ontwikkelende land doen. Alhoewel die voormalige baie goed sal vaar met 'n ligte fiets, sal dit beter wees met 'n toegewyde toerfiets.

Byna elke fiets kan vir 'n toer gebruik word, maar sommige stel jou in staat om verder en gemakliker te reis, met minder meganiese probleme.

Hier neem ons aan dat u ten minste 'n matige hoeveelheid bagasie sal vervoer.

Ligstoele is uitstekende toermasjiene. Veral die tadpole-trikonfigurasie met meer as 3 vierkante meter sitplek beteken 'n groot mate van gemak en gemaklike sitplek in die kamp. U kan 'n motorfiets baie laag aanpas om maklik heuwel te klim om heuwels so stadig te kruip as wat u wil. As u met die ligfiets wil stop en na iets wil kyk, 'n foto wil neem, na 'n kaart wil kyk of 'n fietsslapie wil neem, trek u net af en stop. Geen afklim van die fiets en geen kantel nie. Die gesigspunt vorentoe kopposisie maak dit baie gemaklik om die wêreld te sien verbygaan. Veiligheidsgewys, trikes bied stuurspieëls met 'n 180 grade agteraansig, en as u hande vry is, is dit baie maklik om te erken dat motoriste wat u moontlik ophou ('n motoris wat met 'n vriendelike golf erken is, is baie geduldiger). en die motoragtige voorkoms van die motorfiets beteken dat motoriste jou soos 'n motor behandel en met 'n wye marge sal ry. 'N Ander veiligheidsfunksie is om voete eerste en laag op die grond te ry, wat die kopbesering minder waarskynlik in 'n ongeluk maak. Trikes is gewoonlik moeiliker om te val, val nie maklik nie en hanteer noodgevalle buite die veld redelik goed. 'N Laaste opmerking oor veiligheid is om twee voorremwiele te hê, wat meestal skyfremme bevat, wat baie remkrag bied en nie kan draai nie. Op die afdraande is dit bekend dat trikes meer as 50 km / h oorskry, terwyl dit stabiel en pret bly. Op die woonstel kan dit 'n bietjie vinniger wees as ander fietse. Op 'n heuwel is hulle geneig om stadiger te wees.

Ligfietsry-aangedrewe fietse (pedelec) is relatief skaars tydens langafstandreise, en fietse met sonpaneelwaens is nog skaarser.

Troos

Opvou fietse in Holland, gelaai vir toer.

As u lang ure in die saal deurbring, is dit belangrik dat die fiets gemaklik is jy. Sommige dinge wat dit gemakliker maak, is die keuse van 'n band, die keuse van die stuur en die keuse van 'n saal. Bande moet glad wees, vir laer rolweerstand, breër as motorbande (ren) en smaller as die meeste bergfietsbande. Iets in die woede van 32 tot 40 mm as u 700C gebruik, of 1,25 tot 1,75 "as u 26 gebruik, is ideaal. Die belangrikste ding met stuur vir hulle 'n verskeidenheid handposisies kan bied, kan dit op verskillende maniere bereik word. Een opsie is die 'drop' tralies soos aangetref op motorfietsfietse, dit word gewoonlik hoër op 'n toerfiets gemonteer, om minder druk op die hande te plaas. Dit bied die meeste handposisies. Ideaal gesproke sal breër valstange gekies word vir toer as wedrenne, byvoorbeeld 44 cm. Die ander algemene manier om veelvuldige handposisies te kry, is om staafuiteinde (stuurstuurverlengings in horingstyl) op "plat stawe" (bergfietsstylstawe) te plaas. Dit is goedkoop en maklik, maar bied slegs een of twee addisionele poste. Ander, minder algemene, maar uitstekende opsies is snorstawe of vlinderstawe. N goeie saal kan regtig help om saalpyn te verminder, en is die moeite werd om 'n bietjie ekstra geld aan te spandeer. Moenie gaan met die grootste, pittigste gel-saal wat u kan vind nie - dikwels kan die sagte sitplekke baie meer teen u delikate dele vryf. Dit is die beste om na die "gevormde" saals te kyk wat ontwerp is om u sitbeen te ondersteun. Dit is 'n baie persoonlike keuse en moeilik om te weet wat u gemaklik sal vind totdat u dit probeer, dus vind 'n saal waarmee u tevrede is, voordat u vertrek.

Krag

Oor die algemeen moet die fiets sterker wees as 'n fiets wat nie ontwerp is om vragte vir lang afstande te dra nie. As u 10–20 kg dra, is dit die moeite werd om 'n paar kg swaarder en baie sterker fiets te hê. Een baie belangrike deel hiervan is die keuse van wiele. Wiele met 36 of 32 speke is sterker, en dubbelwandig wiele is verpligtend vir enige toer. Liggewigwiele wat gewild is onder fietsryers op die pad, moet vermy word.

Drakrag

'N Goed gepakte fiets

Die mees basiese deel van die feit dat u baie goed op u fiets kan dra, is om eenvoudig a te kan bout rek (of twee) aan. Dit is belangrik om boutgate naby die agteras vir die rek te hê, en dit is ook lekker om dit naby die saal te hê. Met 'n voorste rek kan u die gewig eweredig oor albei wiele balanseer, en die fiets hanteer dus beter. Die vermoë om aan waterbottelhokke vas te draai, is ook goed. 'N Lang wielbasis sal die fiets stabieler maak en gemakliker ry as dit gelaai word. Natuurlik is dit ook belangrik om 'n fiets te hê wat sterk genoeg is om die gewig te hanteer.

Diensbaarheid

Niks hou vir altyd nie. Gaan u fiets na of laat u 'n professionele ondersoek doen voordat u vertrek. Laat hulle weet dat u van plan is om 'n toer daaroor te doen en dat u nie meganiese probleme wil hê om dit op te knap nie - moenie dat u geld probeer bespaar ten koste van 'n probleem tydens u toer nie. Wanneer u 'n fiets kies (of 'n fiets aanpas), moet u soek na dele wat so meganies as moontlik is, aangesien dit betroubaarder en makliker diensbaar sal wees as iets uiteindelik verslyt. Vermy eie onderdele (soos die Cannondale "Headshock"), aangesien dit slegs deur gemagtigde handelaars gediens kan word. Ander besonderhede hang af van waar u op reis is, maar hou by die gebruik van die nuutste tegnologie nie by die beproefde en vertroude stelsels nie. As u in die ontwikkelende wêreld reis, is dit 'n goeie reël om u fiets so versoenbaar as moontlik met bergfietse in die warenhuis te hou. Fietse soos hierdie het baie ontwikkelende markte binnegedring, en vervangingsonderdele is in baie lande meer algemeen beskikbaar. Dit sal nie verstandig wees om te probeer om verenigbaar te wees met die Chinese / Indiese roadster wat in baie ontwikkelende lande selfs meer algemeen voorkom nie. Die onderdele sal moeilik gevind kan word in die ontwikkelde wêreld en sal nêrens van hoë gehalte wees nie.

Komponentkeuses

• Shifters: Baie moderne fietse het baie ingewikkelde skuifers wat nie moontlik is om te onderhou nie bar-end shifters is 'n goeie keuse vir tralies wat daarop pas (druppel of snor), aangesien dit baie robuust is. Ou (duim- of negentigerjare) bergfiets-"thumbie" -verskuiwers is 'n goeie keuse as u plat tralies gebruik, maar dit is moeilik om te bereik, en is slegs versoenbaar met die aantal ratte waarmee u destyds ontwerp is.
• Meer ratte is nie altyd beter nie; alhoewel dit belangrik is om 'n goeie verskeidenheid ratte te hê, veral 'n baie lae opsie, dra 9 of 10 spoed agterste tandwiele vinniger, en kom dit makliker uit as 7 of 8; en gee gewoonlik nie 'n wyer reeks as 7 of 8. 'n Kasset met 8 ratte daarop is waarskynlik die beste keuse, aangesien redelike gehalte en keuse van kassette nog beskikbaar is.
• Agterste spilpunt: Die agterste naaf is 'n deel van die fiets wat onder baie spanning verkeer. Die ouer standaard van die agternaaf is ontwerp vir 'n vrywiel met skroefdraad, die nuwe word 'n vryhub genoem en word saam met 'n kasset gebruik. Die nuwer freehub is sterker en betroubaarder. Alhoewel dit moeilik is om vervangingsonderdele in sommige dele van die ontwikkelende wêreld te vind, sal dit ook 'n goeie keuse wees. Dit sal baie minder waarskynlik vervang moet word as 'n vrywielnaaf, en indien wel. Interne ratnawe (IGH) vir die agterwiel het die afgelope tyd meer gesofistikeerd geraak met wye reeks 11-spoed- en 14-spoed-hubs. Alhoewel dit duur is, verskil dit nie veel van die koste van 'n gewone groep nie. Hierdie IGH's het die voordele van gemak in ratwisseling, beskerming teen die elemente en baie lae onderhoudsvereistes. Op 'n kort toer hoef u hulle miskien niks te doen nie; op 'n langer toer hoef u miskien nie meer olieverversing en kettingspanning te doen nie.
• Headset: Draadlose 1 1 / 8ste duim is 'n goeie keuse. Alhoewel die lengte van 1 duim langer is, benodig u groot gereedskap om aan te pas en is dit nie so sterk nie. Vermy geïntegreerde headsets, want dit kan moeilik wees om onderdele hiervoor in die ontwikkelde wêreld te vind en erger in die ontwikkelende een.
• Onderhakies: Vierkantige taps Onderbeugels is die algemeenste, en die maklikste om vervangingsonderdele te vind, dit is 'n goeie keuse. Die enigste nadeel is dat hulle 'n paar dosyn gram swaarder is, en nie op 'n toerfiets bekommerd is nie. Vermy die verskillende standaarde. Ongelukkig kom daar deesdae vierkantige taps BB's op baie min nuwe fietse, alhoewel u nog steeds kwaliteit kan koop. Dit is die moeite werd om na 'n vierkantige taps BB en kruk te ruil as u 'n uitgebreide toer in die ontwikkelende wêreld beplan.
• Wiel grootte: In baie ontwikkelende lande kom die 26 "desimale wielgrootte (oftewel ISO 559) meer voor as die 700C-grootte (ISO 622). (Maar ander groottes wat nou in die meeste van die ontwikkelde lande gestaak word, kan selfs meer algemeen voorkom) Dit is waarskynlik die veiligste om by 26 "te hou indien moontlik. Wees bewus daarvan dat die benamingkonvensies vir bandgroottes ingewikkeld is en nie vanselfsprekend is nie. Daar is byvoorbeeld 6 verskillende groottes wat nie versoenbaar is nie, almal bekend as 26 " hierdie lys vir meer inligting.

Raam

Staal is 'n goeie keuse vir die raam. Dit kom in 'n aantal vorms vir fietsgebruik: Cromoly-staal van gehalte is 'n bietjie swaarder as aluminium, en Hi-Ten-staal is aansienlik so, maar albei vergoed meer as om duursaam te wees, veiliger om met botsings te beskadig, en dit kan wees moontlik, improviseer dan 'n soort herstel as dit beskadig word. Vaste rame kan sterker wees as gesweis vanweë die addisionele materiaal by die voeë, maar slegs as dit goed gemaak is. Titaan is die sterkste en ligste, weerbestandste, maar onmoontlik om te herstel (sonder baie baie gespesialiseerde toerusting) en buite die meeste mense se begroting.

Toegewyde toerfietse, soos die Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa, of soortgelyk, is ideaal; maar nie die enigste opsie nie.

Baie ouer (90's) bergfietse pas by die kenmerke van 'n goeie toerfiets, met enkele aanpassings wat gemaak is, veral die verwydering van vurkvurke, indien daar is, gladde bande aanbring, en dwarsbalke bygevoeg word (of valstange aangebring word).

Ander toerusting

'N Siklusrekenaar wat saam met 'n GPS gebruik word

• 'N kilometerteller, of fietsrekenaar, is noodsaaklik vir lang toere wanneer u die afstand wat afgelê word, moet meet aan kaarte en padtekens, verkieslik gekalibreer in plaaslike eenhede (kilometers in die Verenigde State en die Verenigde Koninkryk, kilometers oral anders). 'N Eenvoudige GPS dit kan verkieslik wees, aangesien dit akkurater inligting vertoon en nie 'n meganiese sneller op die wiel benodig nie, en ander voordele inhou soos hieronder uiteengesit.
• Selfs as u 'n baie ligte verpakker is, wil u 'n stel panniers om u toerusting in te sit. Rugsakke verhoog u swaartepunt, laat u meer of selfs oor hitte sweet, en sal u rug moeg maak. 'N Rek met sakke aan weerskante van jou agterwiel is 'n baie beter alternatief, met 'n paar voor as jy meer goed het. Voorsakke is nie net as u nie alles agter kan inpas nie, dit versprei die vrag beter oor albei wiele en maak die fietshandvatsel beter. 'N Ander opsie is om u bagasie in 'n aparte sleepwa te dra.
• Neem spesialisfietsry kaarte van die gebied wat u beplan om te dek, en 'n kompas om deur hulle te navigeer. Fietsry-kaarte is dikwels ook in fietsrygidse opgeneem. As fietsrykaart nie beskikbaar is nie, gebruik kaarte op 'n skaal van 1: 50 000 tot 1: 200 000.
• A slimfoon kan vooraf met kaarte gelaai word met 'n app soos OSMAND, en kan GPS gebruik vir ligging sonder datakoste. As u 'n plaaslike SIM-kaart met data-toegang het, kan u maklik toegang verkry tot ander inligting indien nodig.
• U kan dit oorweeg om a pedaal sonder knippies stelsel, waarin a klamp op jou skoen in die pedaal sluit. Dit sal u beter trapdoeltreffendheid gee, en u in staat stel om 'n groter verskeidenheid spiere in u bene te gebruik, wat u minder vermoei. As u hiervoor kies, wil u dalk ook 'n liggewig paar neem plakkies om van die fiets af te loop, om te voorkom dat die klampe verslyt raak.
• A slot is noodsaaklik in die meeste wêrelddele. N klein D-slot sommige het die voorkeur, want dit is kompak, moeilik om te breek en geskik om die fiets aan 'n soliede voorwerp te sluit; ander verkies kabelslotte wat, hoewel dit nie so sterk is nie, u toelaat om u fiets op 'n wyer verskeidenheid dinge op te sluit en ligter is.
• Bottels vir die opberging van water. U kan ook rugsakke kry met 'n groot blaas wat u met water kan vul: dit het 'n buis wat op u skouer sit sodat u maklik water kan drink, of watersakke om 'n rugsteun op die rak te dra voorwaardes.
• Spatskerms / modderskerms: As daar selfs 'n klein kans op reën is, en daar altyd 'n effens kans op reën, dit is meer as hul gewig werd.
• Ligte: Al is jy nie van plan om snags te ry nie, is dit maklik genoeg om na donker uitgevang te word. Dit is 'n basiese veiligheidsitem, en die voorste werk ook as 'n flitslig. Nie alle ligte word gelyk gemaak nie, en moderne ligte kan die pad voor jou sowel as 'n motorliggie verlig.
• A skopstand voeg gewig by, maar kan handig wees op plekke waar dit ongemaklik is om u fiets teen 'n voorwerp of die grond te parkeer.
• Hardebandbande kan 'n bietjie gewig en rolweerstand byvoeg, en vertraag jou, maar dit verminder ongemaklike lekke op die pad. Dit maak nie saak hoe lekbande u bande het nie, sorg dat u weet hoe u 'n plat gat op die pad kan maak.

Herstelstel

Die keuse van gereedskap hang af van waarheen u op pad is, hoe selfversorgend u moet wees en tot watter herstelwerk u in staat is. Moenie die moeite doen om iets in te neem wat u nie weet nie; dit sal net dooie gewig wees.

Sommige fietsherstelgereedskap

A basies kit sal insluit:

• 'N Multitool met volledige funksie (inbussleutels met 'n paar ander basiese gereedskap), pomp, pleisterpakket, kettinggereedskap (en vervangende klinknaels as u 'n Shimano-ketting gebruik, of masterlink as u 'n SRAM gebruik) en een of meer ekstra binnebande.
• Zap-bandjies, kleefband (gaffer tape) en sluitdig is uiters handig en kan met 'n bietjie vernuf gebruik word om allerhande dinge reg te stel.
• Sommige ekstra boute kan die dag red; 5mm is die nuttigste; dit word op byna alle fietse gebruik vir die rakke, en verskeie ander dinge. As u dit nie het nie, kan 'n minder belangrike bout (bv. Vir die waterbottel) in 'n knippie geleen word om 'n belangriker een (byvoorbeeld vir die rek) te vervang.

'N gevorderde kit is goed as jy meer selfstandig wil wees (of wil),

• Reservekabels (rem, en derailleur).
• Speke van die lengte wat u wiele benodig. Tydelike Kevlar-een, of permanente vlekvrye staal met die manier om die tandwiel af te haal (bv. Mini-kassetslot of soortgelyk) om die tandwiel te verwyder.
• Rem klein onderdele: V-rem "noedels" en hanger as u V-remme gebruik. Steek die kabel en die hanger oor as u kantelremme gebruik.
• Die tipe kussings wat u remme benodig.
• 'N Spaar derailleurhanger, die deel wat die derailleur aan die raam van die fiets heg, op aluminiumfietse is dit verwyderbaar en ontwerp om maklik te buig om skade aan die raam en / of derailleur te voorkom. Hulle is baie spesifiek vir die fietsmodel, en dit sal moeilik wees om dit op die pad te vind, selfs in 'n ontwikkelde land. Een wat op alle fietse pas, is vervaardig en werk voldoende in 'n knippie.
• 'N Leatherman of soortgelyke nie-fiets spesifieke multitool kan nuttig wees, maar slegs bykomend tot 'n spesifieke fiets. Die gebruik van die verkeerde gereedskap is 'n uitstekende manier om boute af te rond en u fiets in die algemeen te mors.
• Langafstandtoere in ontwikkelende lande of geïsoleerde gebiede kan 'n ekstra stel bande saamneem. Diegene met 'n voukraal sal redelik klein inpak.

Kleredrag

Daar is 'n verskeidenheid fietsry-spesifieke klere wat u reis baie gemakliker en / of veiliger kan maak:

• Helm - in sommige jurisdiksies deur die wet vereis. Dit word algemeen aanbeveel as 'n belangrike veiligheidsmaatreël. Die wetenskap op helms wat die veiligheid ten opsigte van motoriste verbeter of in gevaar stel, is egter nie duidelik en omstrede nie. Hulle bied ook 'n mate van beskerming teen die son.
• Baadjie - wind- en waterdigte laag vir beskerming teen neerslae en koeler temperature.
• Fietsbroek - spesiale kortbroek met vulling rondom die kruis om gemak te verhoog en skaafwerk te verminder; dit kan ook gedra word onder sagter klere vir meer beskeie mense, of in meer beskeie lande.
• Tights - vir koeler weer as 'n kortbroek; gemakliker as broeke en minder geneig om in die ketting vasgevang te word. Kom gewoonlik met reflekterende merke aan die enkel.
• Handskoene - Die dra van opgestopte handskoene om vibrasie en druk op die hande tydens lang ritte te verminder, maak 'n groot verskil aan u gemak. Gebruik die afgesnyde styl vir warmer temperature, en die volle vinger vir die koeler.
• Oogbeskerming - UV-beskerming is beter vir die langtermyngesondheid van u oë en sorg vir 'n gemakliker rit. Met afneembare lense kan u die beste lenskleur vir verskillende toestande gebruik (soos geel vir wolkbedekking of helder vir 'n nagrit).

Kamptoerusting

Sien ook: Kampeer, Buite kook

'N Plek vir die nag

• Tent, slaapsak, en kampmatras - as u nie van plan is om elke aand in 'n dorp te bly nie, en / of u die koste wil beperk.
• Kooktoerusting (stoof, potte, toebehore) word deur sommige gebruik om eetrestaurante te vermy, hoewel dit algemeen is om gereedgemaakte kruideniersware te koop.

GPS-kaarte

Daar is 'n paar modelle van GPS-toestelle wat spesifiek vir fietse ontwerp is, maar let op dat die meeste van hulle nie fietsroetes op die werklike kaarte het nie. Die hardeware is ontwerp vir fietse, maar die sagteware is grotendeels dieselfde as wat u in 'n motor sou gebruik, maar met 'n bietjie vermindering in funksies (bv. Geen stemnavigasie). Sommige eenvoudiger fietsry-GPS-eenhede teken slegs u spoor en statistieke op en bied nie onderweg roetebeplanning nie. Baie stapgerigte eenhede kan ook met 'n adapter op die stuur gemonteer word. Ten slotte kan slimfoontoepassings gebruik word, mits 'n mens die batterylewe, reënval en ander slaggate van die langafstand-toeris in ag neem.

OpenCycleMaps en GPS-toestelle

OpenStreetMap se vrywilligers het baie goeie fietsroete-inligting saamgestel, beter as kommersiële mededingers in die meeste lande, hier beskikbaar:

• OpenCycleMap wys roetes
• CycleStreets kan u roetes in die Verenigde Koninkryk skep
• T4B help om snitte te skep en snitformate vir GPS-toestelle om te sit
• OsmAnd is 'n app vir Android en iOS en kan roetes skep deur middel van die navigasie-opsie, wat hoogte-inligting vertoon en as GPX uitgevoer kan word.

OSM / OCM-kaarte kan afgelaai en ingevoer word in Garmin-kaarteformate vir hul GPS-GPS-eenhede:

• Volledige lys van OSM-kaarte bronne vir Garmin
• Eenvoudige kies en uitvoer hulpmiddel vir OSM-kaarte na Garmin, insluitend 'n fietsgerigte aansig.

Dit kan 'n rukkie neem om aan die kaartformate gewoond te raak, plus roetes te skep en in te voer vir daaglikse gebruik.

Eet

Sien ook: Verpakte kos, Buite kook, Wildernis-rugsakreis # Eet

Die keuse van voedsel hang grootliks af van die plek waar u in die wêreld is, dus raadpleeg die onderskeie afdelings vir meer inligting oor voedsel. Aangesien u hard sal werk, is dit belangrik om genoeg energie in u kos te kry. Die inname van voedsel met baie koolhidrate en vette is 'n goeie idee, en op langer reise is proteïen ook noodsaaklik. Op lang reise van groot dorpe af is daar miskien min voedsel beskikbaar, dus wees bereid om van lekkergoed, voorbereide vleisprodukte en dies meer te bestaan ​​as dit nodig is. Spesiale buitekos (of alledaagse voedsel wat aangepas is vir buitelewe) kan 'n goeie idee wees vir lang reise deur afgeleë gebiede.

Slaap

Alhoewel u 'n tent of iets soortgelyks kan saamneem (indien nodig in 'n sleepwa), kan baie hotelle en veral kampplekke fietsryers akkommodeer, en sommige, veral dié langs gewilde roetes, bemark die feit aggressief.

Koshuise, veral die wat deur nasionale jeugherbergverenigings bestuur word, is dikwels goed toegerus vir fietsryers. Toegewyde fietsloodse kom algemeen voor, asook wasgoedgeriewe en droograkke vir selfsorg. Koshuise met kombuise met selfsorg laat u toe om voedsel volgens u eie behoeftes voor te berei, en daar is 'n kans om met ander fietsryers te gesels terwyl u kook.

Op ander plekke kan hotelle minder gewoond wees aan fietsryers en dus minder akkommodeer. As u onbekende gebied vir fietsryers verken wat u verblyfplek vooraf navraag doen, spaar u die soeke na 'n nuwe blyplek na 'n lang uitputtende reisdag. Stel gedetailleerde vrae oor waar u u fiets kan bêre en of fietsryklere aanvaarbaar sal wees in die restaurant.

Sommige nasionale fietsryorganisasies werk saam met akkommodasie wat fietsvriendelike fasiliteite bied, en ander publiseer gidsboeke oor fietsvriendelike akkommodasie. Die Duitser ADFC handhaaf 'n redelik uitputtende lys van "Bed and Bike" gesertifiseerde akkommodasie. Hotelle wat sulke erkenning verdien, vertoon dit gewoonlik prominent op hul webwerf

Die wêreldwye Warm storte netwerk is meer 'n 'onder-na-bo' organisasie waar vrywilligers 'n slaapplek bied (of die letterlike 'warm stort') vir fietsryers in ruil vir dieselfde hoflikheid as hulle self op toer is.

Die reg op toegang in die Nordiese lande is oor die algemeen byna net so tegemoetkomend vir fietsryers as vir stappers en beslis meer tegemoetkomend as vir motorvervoer. Alhoewel die geografie en klimaat in die Nordiese lande vir sommige fietsryers 'n uitdaging kan wees en die infrastruktuur op die pad soms iets te wense oorlaat, is daar feitlik altyd 'n geleentheid om u tent op te slaan vir die nag.

Neem u fiets met die openbare vervoer

Om u fiets aan die begin van u beoogde fietsroete te laat ry, kan 'n avontuur op sigself wees. Ry u fiets van die huis af is die maklikste en goedkoopste manier om u reis te begin, as u bereid is om in die woonbuurt te begin. As u nie die hele pad gaan fietsry nie, moet u dalk vooraf navorsing doen oor watter vervoerder u met u fiets aan boord kan neem.

Lugrederye kan een of al die volgende vereis: dat u die pedale in posisie moet plaas; dat u die druk in u bande verlaag (om die velde leeg te maak, laat die velde met min beskerming). Om u fiets goeie beskerming te gee, is dit die beste om u fiets in 'n spesiale doos te pak (die meeste fietswinkels gee u graag die stewige kartondoosfietse wat u by hulle aflewer), en die lugdienste benodig dit dikwels. Lugdiens wissel van die toelating van 'n fiets as 'n gratis stuk ingecheckte bagasie: sommige laat dit toe, ander vra dat u 'n ekstra fooi moet betaal. Kyk rond voordat u 'n kaartjie koop. In byna alle gevalle moet u die lugdiens vooraf in kennis stel dat u 'n fiets wil nagaan. Lees self die voorskrifte voordat u inklok, aangesien die lugdienspersoneel u kan vra wanneer u die fiets gratis moet vervoer. Om 'n fiets in 'n winkeldoos terug te pak, moet u die pedale en die voorwiel verwyder en die stuurstang verwyder of draai. Groter bokse en sakke kan gekoop word as die grootte aanvaarbaar is vir die lugdiens.

Bus met fietswa in Duitsland

Busse kan bagasieruimte onder die sitarea hê, 'n laairuimte in die bus of dakrakke, wat slegs een of twee of meer fietse kan huisves, of dat hulle glad nie fietse kan vervoer nie. Busse kan ook vereis dat 'n fiets gedemonteer en in 'n kis of doos geplaas word. Kyk weer wanneer u u roete beplan, en ten minste wanneer u bespreek.

Treine daar kan baie plek vir fietse wees, byvoorbeeld as dit bagasiemotors insluit, en aan die teenoorgestelde uiterste kan hulle dit glad nie dra nie. As u met die trein moet sitplek bespreek, moet u dit tydens die bespreking in kennis stel dat u 'n fiets gaan vervoer, en dit moet moontlik in die boks wees. Probeer om spitstye te vermy as u met 'n diens reis wat nie bespreking benodig nie baie pendeldienste vra óf ekstra vir fietse tydens spitstye, laat slegs fietse buite spitstyd toe, of het eenvoudig nie plek in die waens vir fietse nie. Pendeltreine kan aan boord van rakke in die motor hê. Let daarop dat Amtrak in die noordooste van die Verenigde State geen fietse op enige diens toelaat nie. Opvoufietse is soms makliker om aan boord van 'n trein te klim, maar u wil miskien nie 'n fietsreis van 'n lengte op 'n voufiets doen nie.

Ferries tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Bly veilig

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Sien ook

• Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
• Cycling – general information about cycling.
• Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
• Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.