Reis per motorfiets of motorfietstoer kan 'n wonderlike avontuur wees. 'N Langafstand-motorfietsreis deur natuurskone landskappe is iets waarvan baie droom.
Verstaan
Soos wanneer vaar op klein vaartuieAs u per motorfiets rondkom, kan u die wêreld en die elemente op 'n heel ander manier ervaar as wanneer u in 'n voertuig sit. Oor die algemeen is daar geen ongeskikte motorfiets, geen geskikte tyd van die jaar en geen onvanpaste ervaring nie, maar eerder 'n kwessie van motivering en wil. Goeie beplanning is egter noodsaaklik vir 'n suksesvolle en veilige reis.
Berei voor
Die hoeveelheid voorbereiding hang natuurlik van baie veranderlikes af; nie alles hieronder gelys is nodig vir elke reis nie.
Beplan u reis
Die eerste ding om te doen is om 'n rowwe reisplan vir u reis te skep. Gaan u na 'n bestemming? Of is u bestemming 'n roete? Gaan jy dalk rondom die wêreld?
As u die roete uitgepluis het, sien wat visumsversekerings en ander dokumente wat u benodig, en begin met die beplanning van u reisbegroting. Waar sal u eet en slaap, watter ander uitgawes sal u hê en miskien die belangrikste - wat sal u brandstofuitgawes wees?
Kyk na die situasie en klimaat in die gebiede waardeur u gaan reis. U mag byvoorbeeld nie tydens die moesson deur tropiese lande wil ry nie, en as u deur Moslemlande reis, kan u kyk na Reis tydens Ramadan.
Dokumente
In vergelyking met 'n vliegtuig, is daar 'n rits ander dokumente wat u moet saambring. Alhoewel u nie 'n kaartjie hoef te hê nie (behalwe vir veerbote of treine), sal u steeds 'n paspoort en moontlik 'n visum- of geelkoors-inentingskaart benodig vir internasionale reise. Alhoewel u ook ten minste bestuurderslisensie moet hê, dikwels ook 'n internasionale bestuurslisensie, en benewens u fiets se eienaarskap en versekeringspapiere, 'n plaaslike verkeersversekering en 'n Carnet de Passage. U moet u voertuig by die doeane aanmeld. Kry ook 'n Reisversekering wat ook mediese ontruiming dek.
Neem twee eksemplare van belangrike dokumente wat u sal saambring. Bring een eksemplaar van die dokument saam; Dit sal byvoorbeeld baie help om 'n afskrif te hê as u paspoort het as u 'n nuwe een op die reis moet kry. Die ander eksemplaar moet u tuis laat. In die era van die internet is dit raadsaam om skanderings van u belangrike dokumente na 'n toepaslike aanlyn stoordiens op te laai. Daarom het u altyd toegang tot u belangrikste dokumente indien nodig.
Pak
Motorfietsreise vereis dat u u verpakking goed beplan, veral as u twee op die motorfiets ry. Vir alles wat u inpak, moet u oorweeg "sal ek dit regtig nodig hê?" Pak die fiets voor die reis en maak 'n proefrit om te sien hoe dit voel met die vrag. As u bagasie die fiets moeilik hanteerbaar maak of andersins ongemaklik maak, het u steeds die kans om u verpakking en aflaai van goed aan te pas. As u u tweewieler met iets soos 'n derde van sy eie gewig laai, sal dit die gedrag beïnvloed. U moet dit uitvind voordat u die pad aandurf.
As u verpak, is dit belangrik om die swaar goed so laag as moontlik te plaas. Hierdie goed bevat gewoonlik gereedskap en onderdele. Ligter voorwerpe waartoe u maklik toegang wil hê, soos tente en slaapsakke, kan aan die agterkant geplaas word. Sensitiewe dinge soos u kamera moet in die kompartement langs die brandstoftenk geplaas word, waar dit beskerm word in geval van 'n ongeluk. As u 'n skootrekenaar wil saambring, moet u dit in u rugsak neem of 'n slaapsak daaroor draai. Die las moet ook nie te breed wees nie en dit moet goed vasgemaak word!
Dit is die belangrikste alternatiewe om u goed op 'n motorfiets te plaas, gedeeltelik kan dit gekombineer word:
- Brandstoftenkruimte: dit is vasgemaak aan die brandstoftenk met gordels of magnete en bied dikwels 'n sak vir kaarte. Aangesien die massamiddelpunt hoog is, moet u dit nie vir swaar voorwerpe gebruik nie. Aan die ander kant, as u 'n swaar vrag aan die agterkant van die fiets het, moet u iets swaarder in die brandstoftenkruimte plaas om dit te balanseer.
- Boxes: Daar is verskillende soorte sakke op die mark, gemaak van plastiek of dik aluminium. Hulle het gewoonlik afsonderlike binnesakke om u goed te help rangskik. Vervoerkaste kan gewoonlik gesluit word, is weerbestand, robuust en stabiel. As hulle aan die kant van die fiets gemonteer is, kan hulle dit egter ongemaklik wyd maak, en hulle benodig dikwels 'n permanente toebehore wat die fiets dom laat lyk as die bokse nie gemonteer is nie.
- Saddelsakke: ook hier het u verskillende keuses, van tradisionele leersakke tot moderne waterdigte. Dit is kleiner as bokse en is maklik om te monteer en verwyder. Maar as gevolg hiervan is dit makliker om te steel.
- Roltasse: moet agterop die motorfiets geplaas word, dikwels waterdig en maklik om te laai.
Veiligheid en onderbrekings
Watter soort onderdele u baie moet neem, hang af van waar in die wêreld u beplan om te ry. In die meeste van Europa, Noord-Amerika, Australië of Nieu-Seeland u sal gewoonlik 'n werktuigkundige vir u moderne motorfiets langs die roete kan vind, sou u dit benodig. Elders in die wêreld is jou kans waarskynlik beter met ouer motorfietse met 'n meer tradisionele enjin en remme. Hoe meer u uself op u fiets kan herstel, hoe beter.
Die gereedskap wat u saambring, moet van hoë gehalte wees. Gereedskap wat u waarskynlik benodig, is verskillende skroewedraaiers en -moersleutels, 'n tang en 'n multitool. Bring ook toerusting saam vir die bevestiging van u bande en noodlampe, versmeltings, kabelbinders en ander klein dingetjies wat u benodig. As u ruimte het om dit in te pak, oorweeg dit ook om onderdele soos 'n ketting, remblokkies, ens. In te neem. Dit is ook belangrik om vooraf te ondersoek watter soort en kwaliteit brandstof beskikbaar is in die lande waardeur u reis.
U moet altyd 'n noodhulpkissie saambring (byvoorbeeld in Oostenryk dit is verpligtend om een te vervoer as u op 'n motorfiets is). Bring ook 'n fluorescerende frokkie en 'n waarskuwingsdriehoek saam.
Kleredrag
Klere speel 'n deurslaggewende rol vir langafstand-motorfietsritte. Aangesien u waarskynlik etlike ure per dag sal ry, moet u oppas dat u nie nat word, sweet of vries nie - nie ten minste nie, want dit sal u konsentrasie benadeel en die risiko vir ongelukke verhoog.
Kyk of u veiligheidstoerusting in orde is en dat u klere waterdig is. As u in bergagtige streke ry, moet u somer- en winterklere inpak, aangesien die temperatuur en weer baie op u roete sal wissel. Dit is raadsaam om lae aan te trek.
Soos tydens 'n langer reis, moet u seker maak dat iemand na u huis omsien gedurende die tyd wat u weg is.
Op pad
Voeding
As u op 'n motorfiets ry, sal u meer vloeistof verloor as wat u agterkom, en uitdroging is 'n werklike risiko. Verder, as u op u bestuur moet konsentreer, sal u miskien nie sien dat u dors geword het nie. Drink genoeg.
Aangesien u die omliggende klimaat moet hanteer en u brein voortdurend werk, verbruik u aansienlik meer energie as wanneer u met 'n motor ry. 'N Eksperiment deur die Duitse Autobahn-polisie het getoon dat die motorfietsbeamptes amper soveel kalorieë per dag verbruik as deelnemers aan die Tour de France. Dit is goed om 'n bietjie sjokolade of koekies saam te neem, aangesien 'n baie lae bloedsuiker jou moeg sal maak.
Soos met enige soort selfgeleide padtoere, is 'n kaart en moontlik 'n navigator onontbeerlik. U kan 'n beplanningskaart saambring vir 'n rowwe beplanning en 'n meer gedetailleerde kaart vir gebiede wat u in detail wil ondersoek. As u op die veld ry, is 'n terreinkaart nuttig. Baie van die motorfiets is van yster, wat 'n tradisionele kompas nutteloos maak. Dit is beter om 'n GPS-toestel of die son en 'n polshorlosie te gebruik.
Dit is handig om 'n paar punte en aanwysings op 'n klein stuk papier neer te skryf en dit iewers sigbaar vas te plak - dink nie eers daaraan om 'n kaart te probeer lees as u ry nie!
- OpenStreetMap op Garmin
- Programme vir Android / iOS / Ubuntu-aanraking
- ek is vanlyn met OsmAnd of maps.me, OsmAnd bevat ook motorfiets besienswaardighede.
Brandstof
In eerstewêreldlande is loodvrye petrol van hoë gehalte gewoonlik by alle vulstasies beskikbaar. Elders word die situasie beter, maar daar is steeds 'n kans dat u iets kan kry wat sleg is vir u enjin.
Langafstand vervoer
As u êrens weg van die huis af wil reis, moet u dalk u motorfiets daarheen vervoer. Alternatiewe sluit trein-, lugvrag en seevrag in. Dit kan egter redelik duur word, dus is dit gewoonlik die beste om eers navrae te begin voordat u van plan is om te reis en pryse te vergelyk. Benewens die vrag self, sal daar waarskynlik 'n paar hanterings- en opbergingsfooie wees, wat 'n paar honderd euro ekstra beteken. Daar is 'n paar maatskappye wat spesialiseer in vervoer van voertuie in die buiteland wat alles kan versorg - google dit.
Met die vervoer per lug kan u binne enkele ure u fiets na 'n ander vasteland vervoer, maar as u meer tyd het, oorweeg dit om dit per goedkoper boot te vervoer. As u lugvervoer kies, benodig u fiets miskien nie 'n aparte boks nie; dit is net voldoende dat die brandstof en die battery verwyder word. Met seevervoer kan 'n vervoerbus nodig wees, en ook nuttig, omdat die risiko diefstal hoër is, aangesien hawens nie op dieselfde manier as lughawens waargeneem word nie.
Vir vervoer binne dieselfde land of kontinent is trein dikwels 'n haalbare alternatief.
Huur 'n motorfiets op die bestemming kan ook 'n alternatief wees, veral as u slegs vir 'n kort tydperk by die bestemming sal bly. Op baie bestemmings is dit moontlik. As u besluit om 'n motorfiets te huur, moet u die voertuig deeglik inspekteer en 'n proeflopie maak voordat u die pad aandurf.
Slaap
- Kampeer: die tradisionele vorm van verblyf as jy op 'n motorfiets ry. Voorheen was amptelike kampeerterreine besig om motorfietse te verbied, maar deesdae bemark sommige van hulle hulself selfs as motorfietsvriendelik.
- Motorfietsvriendelike akkommodasie: Redelik algemeen in die Alpiese lande. Dit het soms 'n droogkamer vir u klere en a motorhuis met gereedskap vir die gaste. Die personeel is bly om deel wenke oor wonderlike motorfietsroetes in die streek. Die Duitse motorfietstydskrif Tourenfahrer hou vol n lys van sulke hotelle, koshuise, motelle en gastehuise in Sentraal- en Suid-Europa. Die diens is in Duits slegs, maar redelik intuïtief om te gebruik. Die Europese motorfiets-unie, FIM, handhaaf 'n soortgelyke, maar meer beperkte lys in Engels. In Japan, ryershuise is 'n gewilde en bekostigbare soort akkommodasie wat gerig is op motorfietsreisigers. 'N Alternatief is om hulle in te karteer OpenStreetMap.
Motorfietstogte met kinders
Daar is 'n paar dinge wat u in ag moet neem as u van plan is om met kinders te reis. Byvoorbeeld in Oostenryk, kinders jonger as 13 jaar moet in 'n syspan ry.
Kinders moet oor die algemeen 'n toepaslike veiligheidskleding hê wat nie vir baie klein kinders beskikbaar is nie. Voordat u 'n lang motorfietsreis onderneem, moet hulle verkieslik daaraan gewoond wees om saam met u op 'n motorfiets te ry - byvoorbeeld, hulle moet gewoond wees om 'n helm op 'n slag te dra. Onthou ook dat kinders langpadbene vervelig kan vind, en dat hulle nie dieselfde moontlikhede kan gee om te doen as in 'n motor nie.
Aangesien kinders 'n kleiner liggaamsmassa het, sal hulle ook meer geraak word deur die omliggende klimaat as volwassenes, daarom is dit nog belangriker om geskikte klere beskikbaar te hê. Kinders kan ook aan die slaap raak tydens 'n saai, eentonige motorfietsrit. U moet meer gereeld onderbreek as u met 'n kind reis.