Finland is 'n uitstekende bootbestemming. Die "Land van duisend mere" het ook duisende eilande, in die mere en in die kusgroepe.
In die eilandgroepe en mere het u nie noodwendig 'n jag nodig nie. Alhoewel die kusgroepgroepe en die grootste mere inderdaad groot genoeg is vir almal seiljag, kleiner bote of selfs a kajak bied 'n ander ervaring.
Vaarvaart is 'n nasionale tydverdryf in Finland, met 'n boot na elke sewe of agt mense. Hiermee word Noorweë, Swede en Nieu-Seeland geëwenaar, maar andersins heeltemal uniek (byvoorbeeld in Nederland is die syfer een tot veertig).
Verstaan
Die belangrikste vaarbestemmings is die Åland-eilande en die Argipelsee, die eilandgroep langs die suidkus, die eilandgroepe langs die weskus en die meredistrik.
Die meer-distrik beslaan die grootste deel van die sentrale en suid-ooste van Finland, met 'sentrale' wat tot ongeveer 'n kwart van Finland se lengte strek. Baie daarvan kan vanaf die see bereik word deur die Saimaa-kanaal in die suidooste. Daar is ander mere wat gewild is om te vaar, maar waar bote plaaslik gehuur of per pad ingebring moet word.
Die meeste mere en eilandgroepe is labirinties, met talle eilande en eilandjies, inham en seestraat. Dit bied wisselende landskappe en see-landskappe en baie verrassings, maar dit beteken ook dat u bedag moet wees op u navigasie - selfs al is die snelwe goed gemerk.
Vir kano's en kajakke is daar beskutte eilandgroepe en waterweë vir ontspanning kanovaart, minder beskutte argipels vir seekajak, en riviere ook met uitdagende wit water. In die noorde is baie van die bestemmings wildernisagtig, terwyl die roetes elders meestal ten minste gedeeltelik deur kulturele landskappe is, dikwels met 'n ou erfenis. Sommige waterweë is ontwikkel vir paddeltoerisme, met vervoerinfrastruktuur en rusplekke. In die noordelike wildernis kan daar veral gaste en kothuise wees vir vissers wat stap, maar ook vir roeiers.
Die Baltiese See
Die kus van Finland is in die rigting van die walle van die Baltiese See: die Golf van Botnië in die weste verdeel in die Botniese See, die Quark (Kvarken) en die Botniese Baai, en die Golf van Finland in die suide. In die suidweste grens die See van Åland, die Åland-eilande en die eilandgroep Argipel tot die hoofstroomgebied van die Oossee.
Die Baltiese See is deur die Deense seestraat (Kleinbelt, Grootgordel en Øresund) met die Atlantiese Oseaan verbind. Dit is nie diep nie, dus kry die Baltiese Eilande in die regte omstandighede elke paar jaar hoofsaaklik soutwater, terwyl dit vars water uit 'n groot dreineringsbassin kry; die water van die Oossee is brak, met minder as een persent sout in die oppervlakwater, met die persentasie wat laer word hoe verder van die seestraat af.
Die Oossee het geen getye nie. Die watervlak wissel volgens wind- en lugdruk, met afwykings van meer as een meter is ongewoon. Erge storms word ook selde ondervind, veral nie in die lente en somer nie. Die wind is meestal lig tot matig, uit wisselende rigtings met die suidwestewinde wat die meeste voorkom. Die see is selde hoog, aangesien dit hoogstens oor 'n dag of twee sal ontwikkel, en die deining sal binnekort uitsterf. In rowwe weer is die seë egter taamlik skerp; storm moet ernstig opgeneem word. Aansienlike golfhoogte van 7 m kom elke paar jaar suid van Åland voor, terwyl 'n beduidende golfhoogte van meer as 4 m ook gereeld in die Golf van Finland en die Golf van Botnië voorkom.
Die Oossee is 'n besige see, en Finland is nie in 'n stil hoekie nie. Die meeste van die Finse buitelandse handel word oor die Oossee vervoer, die veerbootverkeer tussen Helsinki en Tallinn is intens, en Sint Petersburg is een van die belangrikste hawens van Rusland. Olievervoer vanaf Russiese hawens deur die Golf van Finland na die EU is vergelykbaar met die Persiese Golfintensiteit. Dit beteken dat u die hoofvaartbane wil vermy. As 'n seiljag langs die kus hoef u nie die skeidingsstelsels te gebruik nie, en dit moet u gewoonlik vermy - die binnevaarte deur die eilandgroep is interessanter as om die oop see te vaar.
Die meeste eilandgroepe is dig genoeg om skuiling teen die see te bied, met golwe wat vergelykbaar is met dié van mere met 'n soortgelyke afstand as die windagtige oewer.
Klimaat
Soos Finland op 'n hoë breedtegraad is, is die vaarseisoen redelik kort. Die spitsseisoen is vanaf Midsomer einde Junie tot wanneer skole middel Augustus begin. Dit is die tyd wanneer die meeste Finne hul somervakansie het, en dagtemperature gewoonlik tussen 15 en 25 ° C is. Water is koel selfs in Julie, veral 'n entjie van die oewer af. Dit is dikwels lekker Mei tot September in die suide, maar in die lente en herfs moet u seker wees dat u voldoende aantrek en kyk watter jachthavens oop is. Mis kom ook meer voor as in die somer.
Laat herfs en vroeë lente kan ook lekker wees - as jy daarvan hou om alleen te wees en weet wat jy doen. Daar is mense wat op pad is sodra die ys vertrek (gewoonlik in April in die suide), maar wees baie versigtig as daar nog ys kan ronddryf of merke wat deur die ys ontbreek of beweeg. Sommige is ook tot Desember uit, maar dan is dit heel moontlik om 'n sneeustorm die hoof te bied. Storms kom baie meer voor in die herfs as in die lente en somer. In die lente is die temperatuur op see laer as in die binneland, omdat die water nog koud is (en andersom in die herfs).
In die winter is die noordelike dele van die Baltiese See bedek met see-ys, nie net die Finse eilandgroepe nie, maar ook die oop see voor die kus. In die Baai van Botnië is ysbrekers nodig tot Mei.
Weervoorspellings vir seevaarders word vir ongeveer dieselfde streke as die seksieverdeling hier gegee, maar ander mere as Saimaa word uitgesluit, en voorspellings word ook gegee vir die noordelike Oossee (dit wil sê die oop see tussen Hango en Swede) en vir die See van Åland. Voorspellings vir die land is selde relevant, behalwe vir die kleiner mere, omdat die wind baie sterker op see is en verskillende patrone kan hê. Voorspellings is op die internet beskikbaar as teks en soos kaart, is die teks ook uitgesaai op FM-radio (in Fins en Sweeds), VHF en Navtex (tjek!).
In die seisoen word kennis gegee vir klein vaartuie wanneer die voorspelde windspoed 11 m / s is, stormwaarskuwing word gegee vir 14 m / s en stormwaarskuwing vir 21 m / s. Waarskuwings word ook gegee bv. vir golfhoogte van meer as 2,5 m en vir buitengewone hoë of lae water.
Kanale en kaarte
Die hoofbane vir kommersiële skeepvaart is natuurlik goed gemerk en soms die enigste opsie, maar die besigste kan die beste vermy word as daar alternatiewe is. Klein farwe kruis deur die eilandgroepe, gebruik deur plesiervaartuie sowel as veerbote en klein vragskepe. Daar is 'n stelsel van goed gemerkte hoofvaartpaaie, en ook aparte half-amptelike bootroetes (die diepte van laasgenoemde word nie gewaarborg nie, maar vertrou deur die meeste bootryers). Kardinale merke in blou en wit in plaas van swart en geel word vir sommige informele roetes gebruik, hoofsaaklik die laaste kilometer na 'n hawe. Voorlyne is algemeen, gewoonlik met ligte. Deur kajak of kano jy moet hoofweg meestal vermy; sommige roeiers gebruik 'n paal met 'n helder vlag om makliker op te spoor vanaf vinnige motorbote, wat die grootste bedreiging is.
U moet u oordeel buite farwe en vaarroetes gebruik. Die diepte-syfers gee gewoonlik 'n goeie algemene prentjie, maar nie alle gebiede is met moderne klanktegnieke bedek nie (vir die Archipelago-see net sowat 10%). Waar dieptesyfers afgelei word van loodlynklank (ja, daar kan nog steeds sulke gebiede wees) of tradisionele eggo-klank, moet u versigtig navigeer, want daar kan wel rotse of riwwe tussen klankpunte of klanklyne wees, ten minste in vlak water. Aan die ander kant, op roetes wat baie gebruik is, amptelike snelweë al dan nie, moes die meeste rotse gevind word.
U het gedetailleerde kuskaarte (1: 50 000) nodig vir die eilandgroepe langs die grootste deel van die kus. Kleinskaalse kaarte kan handig wees om die reis te beplan, maar is nutteloos vir navigasie in baie gebiede. Die gedetailleerde kaarte kom in twee weergawes voor: enkele standaardkaarte (à € 20) of as reekse van 'n formaat wat handiger is vir klein vaartuie (à € 47). Die meeste van die relevante binnelandse waterweë word deur kaartreekse gedek, soos die kusgebiede (meestal 1: 40 000). Vir roeiers ander kaarte kan meer relevant wees as kaarte, hoewel sommige van die mariene inligting nuttig kan wees.
Finse kaarte gebruik nou EUREF-FIN (in die praktyk gelykstaande aan WGS84) en standaard INT A - laat rooi merke links as u 'n hawe binnegaan - met geringe afwykings. Die kaarte vir sommige mere gebruik steeds die nasionale koördinaatstelsel en verskillende simbole en kleure. Die Mercator-projeksie word vir die meeste kaarte gebruik (skaal in ooreenstemming langs breedtegrade, hoeke waar). Die "grafiek" INT 1 (€ 20) het volledige inligting oor die gebruikte simbole, in die standaardformaat. Dit word deur min plaaslike inwoners gebruik; die kaartreeks bevat 'n kort simboolverklaring en ander nuttige inligting (ook in Engels).
Sien amptelike inligting: Inligting oor Finse kaarte en publikasie deur die Finse vervoeragentskap. Gemagtigde kaartverkoper is Karttakeskus. Die kaarte en boeke is ook beskikbaar by bv. seiljagwinkels en groter boekwinkels.
Omdat die snelweë deur die eilandgroepe kruis, in plaas daarvan om van die see na 'n hawe te lei, is hul nominale aanwysings nie altyd voor die hand liggend nie (kyk na die kaart). Daarom word kardinale merke baie gebruik, ook groot vaste randmerke tot 50 m van die snelweg af (kyk ook na die kaart). Topmerke word selde gebruik, ondanks die simbole wat in Finse kaarte gebruik word (kleure word nie in die grafiek self gegee nie, u moet dit ken). Die randmerke het groot radarreflektore wat verkeerdelik as topmerke verkeerd kan wees.
Elektroniese kaarte kan gebruik word, maar behoort normaalweg nie die enigste te wees nie: plesiervaartuie het oor die algemeen nie die nodige elektroniese rugsteunstelsels nie en het te klein skerms - noodsaaklike besonderhede kan verborge wees wanneer u uitzoomen. Laasgenoemde is veral hier belangrik, want daar is baie klein rotse.
U wil dalk ook 'n boek oor gastehawe bv. die semi-amptelike Käyntisatamat-Besökshamnar (een volume aan die kus, € 23, 'n ander aan die mere) of The Great Harbour-boek deur 'n verkenningstroep Archipelago Sea (Partiosissit). Käyntisatamat-Besökshamnar word jaarliks opgedateer en dek alle amptelike gastehawe. Die stewiger en deegliker Great Harbour Book het vyf volumes (à € 65), met elk 140 hawens, waaronder ook enkele natuurlike hawens: deel I in Fins en Engels wat die Archipelago-see beslaan, deel II – III in Finse en Sweedse bedekking. Åland en die Golf van Finland, onderskeidelik, die Golf van Botnië (geen nommer) in Fins en Engels, en deel IV (€ 73) in Engels en Duits, met 'n verskeidenheid hawens wat ook die streek Stockholm en die Estse kus beslaan. Grafieke en simbole moet verstaanbaar wees ongeag taal.
Die indeks van die aanlyn Kennisgewings aan Mariners is in Fins, terwyl die kennisgewings self drietalig is.
Luister na VTS kan vroeë waarskuwings gee op skepe wat smal gangetjies nader, nadat u 'n gevoel gekry het van watter plekname relevant is, en geleer het om dit te herken.
Reëls vir binnewater
Finland het groot eilandgroepe, wat beteken dat reëls vir binnewater uitgebreide kusgebiede bedek. Sommige hiervan is goed om te weet ook vir die besoek van seiljagte.
Daar is spesifieke minimum vereistes vir toerusting, maar enige verstandige seiljagvaarder moet dit hê. Gehuurde seiljagte is volgens hoër standaarde toegerus. Reddingsbaadjies is verpligtend, net soos om dit aan te trek as omstandighede dit vereis. Vir klein bote, kyk of daar roeispaan of anker is, en pomp of bailer. In baie gevalle is 'n brandblusser nodig.
Klein vaartuie het nie altyd syligte nie en kan hul toplig laag dra. 'N Wit lig beteken dus 'n redelike vinnige motorboot (wat in teorie syligte moet hê), met die bestuurder wat die lig moontlik op sommige kursusse belemmer. Moenie daarop vertrou dat hy bestendig koers hou nie. Gelukkig is die nagte dikwels lig en ongeag, as u ligte in orde is en hy behoorlik waak, moet hy u sien.
Motorbote met seile moet die dagvorm gebruik, ongeag die grootte. Nie almal volg hierdie reël nie, maar jy moet.
Bote van minder as 7 m moet indien moontlik plek maak vir vaartuie van meer as 12 m in skoonveld. Plesiervaartuie hou ook professionele mense weg as goeie maniere. Nie een van hierdie reëls is van toepassing wanneer vaartuie naby genoeg is vir COLREG-verpligtinge om gedrag te dikteer nie, maar vragskepe, veerbote en ander kommersiële vaartuie kan gewoonlik nie stop of veilig padgee nie, aangesien hulle tot die snelweg beperk is, ongeag die geassosieerde ligte of dagvorms.
Padverbindings het reg van weg. Daar is 'n waarskuwingsteken aan die oewer, waarvan sommige u vra om u fluitjie te gebruik. Doen dit as u dink dat hulle gewaarsku moet word, soos wanneer hulle aan die oewer is en andersins hul reis sou begin. Kabelbootjies het dagvorms met 'Nie onder bevel nie' en rooi ligte in 'n driehoek wat dieselfde wys as u op pad is. Die kabel kan na die oppervlak voor hulle styg en tot 'n mate agter bly.
Ligte en dagvorms is nie nodig in veilige ankerplekke weg van verkeer nie.
Onder die seinvlae moet u A ken (duiker, wees versigtig en hou skoon) en L (stop, getoon deur polisie, kuswag ens.).
Vir waterweë met riviere of sluise, moet u vertroud wees met die toepaslike nasionale reëls; Finland gebruik nie die CEVNI nie. Dit sluit in beskrywings van ligte by slotte en brûe, reëls om die verkeer nie te versper nie, en reëls oor vergaderings en verbysteek.
Hawens
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
.jpg/220px-Tauko_MaMe_Marjaniemi_Hki_(2004).jpg)
Daar is 'n oorvloed van marina's en minder gastehawe. Baie inwoners gebruik hoofsaaklik natuurlike hawens as hulle nie elektrisiteit, sauna, wasmasjiene en dies meer benodig nie. Vasmaak in natuurlike hawens is oor die algemeen toegelaat, maar anker naby huisies (wat soms van ver af moeilik is om te sien) word afgekeur en die gebruik van private kaaie sonder toestemming is verbode. As u uit die buiteland kom, kan die diversiteit van jachthavens en nabygeleë dorpies en die natuur vir 'n geruime tyd genoeg wees.
Amptelike gastehawe word op die kaarte aangedui. Sommige ankerplekke en aanlegsteëls (soos dié van sommige owerhede) kan gebruik word om tydelik te skuil. Kaaie vir veerboten met yl roosters kan gebruik word vir laai en aflaai, maar nie op die maniere wat die verkeer steur nie.
Veral in die Archipelago See, waar toerisme 'n belangrike inkomste is, het die meeste bewoonde eilande 'n aanlegsteiger om seiljagte te besoek en diens te lewer, soos om vis of handwerk te verkoop of om sauna. Pryse vir 'n oornag (met 'n normale jag) by 'n gastehawe wissel van € 5 op sommige van hierdie eilande tot miskien € 15–40 vir jachthavens met volledige diens. Die praktyk van katamarans en werklike groot seiljagte wissel: sommige het 'n eenvormige prys, ander het hoër pryse. Sommige hawens is moontlik nie die grootste seiljagte nie.
Natuurlike hawens kan in sommige haweboeke gevind word (sien hierbo), deur besprekings in jachthavens of deur die grafiek te bestudeer, tesame met proef en fout. Maak seker dat u die ankerplek bestudeer voordat u vertrou dat dit veilig is, veral met betrekking tot onderwater gesteentes en voorspelde winde. 'N Wig om 'n lyn aan 'n skeur in die rots vas te maak, kan handig te pas kom, maar meestal kan u lyne aan bome en rotse heg. Inwoners gebruik selde rubberbote, maar spring van die boog na die oewer (wat redelik steil kan wees en glad as dit nat is).
Belangrike jachthavens kan vertrou word dat hulle vars (drinkbare) water, elektrisiteit, storte en sauna het, gewoonlik ook afvalwateropvangers (toiletwater na die see is verbode). Mariene brandstofstasies het skaarser geword, maar dit is moeilik tot 'n probleem.
Vastmeer is meestal met die boog na die oewer of kaai en 'n boei (of die anker) agter die agterstewe. Plaaslike seiljagte het dikwels reëlings om maklik vanaf die boog na die oewer te beweeg en 'n stang met 'n haak en grendel om dit maklik aan die boei vas te maak. In sommige hawens word klein en medium grootte bote tussen die skagte vasgemeer.
Praat
Die meeste inligting aan seevaarders word in Fins, Sweeds en Engels gegee. Gebruik enige van hulle in kontak met owerhede. Langs die kuste moet hawemeesters dit ook goed bestuur, maar in die Baai van Botnië, die oostelikste Golf van Finland en in die mere, kan die Sweedse vaardigheid ontbreek.
Engels is voldoende vir formele kommunikasie, maar die kennis van Fins of Sweeds (afhangend van gebied en individue) kan waardevol wees vir informele geselsies - en vir die herkenning van plekname ens.
Kwalifikasie en lisensies
In Finland is 'voldoende ouderdom en vaardigheid' - minstens 15 jaar vir groter bote - genoeg vir ontspanningsvaartuie tot 24 m (sic!). Daar is 'n bepaling in die wet wat spesifieke vereistes toelaat (18 jaar en gedokumenteerde bevoegdheid), maar dit lyk asof dit nie gebruik is nie. U wil steeds seker maak dat u oor die nodige vaardighede beskik, en sommige dokumentasie kan in sommige gevalle die verhuring van kaalbote gladder maak. Vrywillige half-amptelike eksamens is baie gewild (ten minste onder stadsmense).
Kinders jonger as 15 jaar mag skippers sonder enjins of minder as 5,5 m met 'n enjin van hoogstens 20 pk (15 kW) skipper, gegewe 'voldoende ouderdom en vaardigheid'. Dit moet enige boot insluit wat beskikbaar is by 'n huisie wat u huur. Soos hierbo, moet u u oordeel oor ouderdom en vaardigheid gebruik.
Vir voormalige professionele vaartuie kan formele kwalifikasies benodig word. As dit u eie vaartuig is, moet dit voldoende wees wat u tuis benodig.
As iemand vir die reis betaal, geld ander reëls. Deel nie die koste op 'n manier wat daarop dui dat iemand 'n betalende klant is nie. Selfs die een wat vir die boot betaal en die ander vir die brandstof, word so geïnterpreteer.
As die boot 'n mariene VHF-radio, 'n lisensie vir die boot (insluitend 'n roepsein, en MMSI-nommer indien van toepassing) en een vir die operateur (normaalweg) Kortafstand sertifikaat, SRC, wat ook DSC dek) is nodig.
Gaan in
- Sien ook: Vaar op die Baltiese See
U wil dalk met u eie saamkom seiljag, of vriende het wat daaraan dink om 'n seiljag na Finland in te voer.
Vir roeiers, is daar gedeelde riviere met Noorweë en Swede in die noorde, maar die riviere word nie hier bedek nie. Deur seekajak 'n gedeelte uit Norrtälje, Umeå, Estland of Vyborg is heel moontlik.
Vir Swede en Estlanddeur die See van Åland, Kvarken of die Golf van Finland oor te steek, kan maklik binne 'n dag gedoen word, gegewe die geskikte weer. Oorsteek die Baltiese See per seiljag vanaf Gotland is ook algemeen, maar dit moet oornag geseil word, moontlik met 'n onderbreking in die radiodekking van die VHF-kus.
Die Baltiese See is verbind met die Atlantiese Oseaan deur die Deense seestraat (Little Belt, Great Belt en Øresund). U kan ook deur die Kielkanaal suid van Denemarke of die Göta kanaal, deur laasgenoemde die Baltiese gebied net suid van die Noorde te bereik Stockholm-eilandgroep.
Die Russiese waterweë is verbind met Ladoga en Neva, sodat u die Golf van Finland kan bereik via Saint Petersburg, selfs vanaf die Noordpoolsee, die Swart See of die Kaspiese See. Kyk na die nodige papierwerk. Vir toegang daarvandaan (miskien via Haapasaari) of vanaf Vyborg (waarskynlik via Santio), sien Golf van Finland hieronder. Daar is geen toegang deur die gedeelde riviere nie.
Ook die Sentraal-Europees waterwegstelsel (gekoppel aan die Atlantiese Oseaan en die Middellandse See) is 'n opsie om die Oossee te bereik.
As u van Denemarke, Duitsland of Pole na die Archipelago See of Helsinki kom, wil u waarskynlik ten minste 'n week in elk geval bespreek, wat 'n bietjie tyd oorlaat om ook aan die oewer te spandeer. Daarbenewens het u tyd nodig om in Finland deur te bring.
Alhoewel die afstand vanaf Kiel aan Tornio 'n afstand van meer as 750 seemyl is, is 'n mens nooit meer as ongeveer 75 kilometer van 'n dag seil vanaf die naaste kus nie. Daar is egter gebiede buite VHF / DSC wat bereik word vanaf kusstasies, beide in die hoofkom en in die Golf van Botnië.
Algemene toegangsroetes tot Finse waters sluit (van noord na suid na oos) dié na of via in Vaasa. Eckerö, Mariehamn, Utö (Archipelago See, Turku), Hango, Helsinki (van Tallinn), Haapasaari (Kotka, uit Rusland) en Santio (van Vyborg). Behalwe Vaasa en Eckerö, is dit doeane-roetes. Daar is ook 'n gebruik in die Saimaa-kanaal (aan die Nuijamaameer). Vir gebruike en immigrasie-reëls, sien Finse grenswag: Grenskontrole van ontspanningsvaartuie in Finland en Doeane: instruksies vir ontspanningstuie.
Åland het 'n spesiale belastingstatus binne die EU, wat van belang kan wees as u meer as belastingvrye bedrae van sekere goedere saambring (tjeks is onwaarskynlik, maar moontlik).
Behalwe Rusland, behoort alle lande aan die Oossee tot die Schengen-gebied en die Europese Unie, normaalweg hoef u nie doeaneroetes te volg of grens- of doeanekontroles te slaag nie. As u egter van Rusland of van 'n ander nie-Schengen-land kom, moet u 'n grenswagstasie besoek (08: 00-22: 00) voordat iemand of enigiets die vaartuig mag verlaat. Kontak in daardie geval 'n uur voor die tyd die grenswagstasie (VHF: 68 of 16). As u goedere het wat inklaring benodig, moet u die douane vroegtydig kontak vir verkeer tussen Åland en die res van Finland voordat u die hawe verlaat. Vir die Saimaa-kanaal is spesiale instruksies van toepassing.
Gekleurde (minder belaste) diesel word slegs in die hooftenks toegelaat, en slegs as dit in die regte lande gekoop word (hou die kwitansie, al is daar net spore van die brandstof oor).
Chartering
Vir die meeste mense is die huur van 'n plaaslike jag steeds die belangrikste opsie, tensy u reeds u eie jag in die Oossee het, of die een van 'n vriend gebruik. Besoek die stad om na die stad van u keuse te kom voordat u vertrek.
U kan 'n seiljag of 'n kleiner boot huur in die meeste groter dorpe langs die kus en in binnelandse eilandgroepe. U wil dalk nagaan watter dokumente u kwalifikasies die onderneming wil hê (die meeste vertrou u, tensy dit rede het om dit nie te doen nie), en of daar beperkings is op die gebruik van die vaartuig. As die boot mariene VHF-radio het, benodig u 'n bestuurderslisensie.
Bemanning-huur word as duur beskou. Gewoonlik word volledige dienshandves aangebied vir 'n daguitstappie, terwyl die huur van kaalbote die norm is vir langer reise. U kan 'n skipper vir u een week-handves kry deur te vra, maar tensy u volledige diens vra (en betaal), moet u nie aanneem dat hy u skottelgoed was nie.
Daar kan verwag word dat die pryse vir kusjagcharter in Finland vir 'n week in die reeks € 1000–5000 sal wees, afhangende van die boot, seisoen ensovoorts. Hierdie bote het gewoonlik toilet, kookgeriewe en 4-8 slaapplekke. In die mere is die tipiese grootte van die boot kleiner, en u het dalk nie 'n behoorlike jag nodig nie (of wil u dit hê). Oop en semi-oop bote word ook deur die kus aangebied, gewoonlik gerig op ontspanningsvissers.
"Handige grootte" is goed. Om nie die andersins ideale ankerplek te betree nie as gevolg van trek of om 'n ander roete te moet kies as gevolg van 'n brug, is jammer. Dit is belangriker in sommige waters as in ander.
Roeibote, vaarbootjies, kano's en kajakke kan op baie bestemmings goeie opsies wees.
Bestemmings
Daar is baie dorpe en stede wat die moeite werd is om te sien, die meeste in die onderstaande gedeeltes genoem. Daarbenewens is daar eilande en eilandvaartjies wat die seiljagvaartuie moet ken, en 'n paar dorpies wat hier noemenswaardig is. Klein dorpies en dorpe, selfs natuurlike hawens, kan lekker wees om te besoek as variasies of selfs in plaas van die grootste stede.
Onder die kus en eilandgroepe word van noord na suid na oos beskryf.
Kus van Bothnianbaai
Bothnianbaai (Perämeri, Bottenviken) in die noorde is waar Swede en Finland ontmoet. Die lente kom laat hier, met beperkings op vragvaartverkeer wat steeds geld (ysklas IA word vereis) in die middel van Mei, 'n tipiese jaar. Daar is eilandgroepe net langs sommige dele van die kus.
- Binnelandse entiteit: Noord-Ostrobothnia
- Hawekaart @ guestharbours.fi - Stel G, Bothnianbaai; 46 hawens
- Die Finse kaartreeks G dek die Finse kus van die Botniese Baai.
Stede:
- Tornio (Torneå) aan die grens na Swede, die oudste stad in Finse Lapland, met handves vanaf 1621. U wil dalk die grens oorsteek, gaan die eilandgroep verder Haparanda.
- Kemi
- Oulu (Uleåborg), 'n universiteitsdorp aan die monding van Oulujoki, die grootste stad in Noord-Finland. Gastehawe in die hartjie van die stad. Oulu is die stad waar Jarkko Oikarinen die eerste irc-bediener en kliënt in Augustus 1988 geskryf het.
- Raahe (Brahestad) [1]
Ander bestemmings sluit in
- Bothnian Bay Nasionale Park (Metsähallitus beskrywing), buite Kemi en Tornio en min of meer per boot bereikbaar
- Hailuoto, 'n eiland langs Oulu
- Rahja-eilandgroep naby Kalajoki, met gletser-rebound wat soos in Kvarken verskyn. Die beste verken per kano of rubberboot, want die grootste deel van die gebied is vlak en rotsagtig. Vaarroete met diepte 0,8–1, seiljagte is meestal beperk tot die buitenste dele.
Kvarken-eilandgroep
Die Kvarken-eilandgroep (Merenkurkku, Kvarken) is 'n UNESCO-wêrelderfenisgebied en van nature baie mooi. Na-glacial rebound (byna 'n sentimeter per jaar) laat die vlak seebodem styg en word daar elke jaar ongerepte nuwe land ontdek. Die landvorme (gesien as eilande, kappies, rotsneerslae en riwwe) is geskep deur die ystydperk-gletser.
Vanweë die noordelike breedtegraad is daar in die grootste deel van die somer geen donker nagte nie: skemer word dagbreek en die son kom weer op. Die lug is ook dikwels helder; die gebied is een met die meeste sonure in Finland. Die water is skoon en vlak vlak word dit nogal warm (18–21 ° C suid van Vaasa).
Dit is moeilik om ongemerkte waters te verken, want daar is baie rotse op die vlak seebodem. Die ys kan gesteentes in vlak water beweeg, dus kan die kaarte nie heeltemal akkuraat wees nie (waar nuwe gesteentes in die lente hanteer word). Daar is wel goed gemerkte paaie en bootkanale is die laaste jare dieper gemaak om groeiende dieptes van moderne seiljagte te akkommodeer. Sommige bestemmings is steeds onbereikbaar met 2m kiel. Wees versigtig vir variasies in seevlak.
Om die Botniese See linksom te omseil, sluit die roete via Norrskär na Järnäs of Norrbyskär (kleiner vaartuie, vuurtorings in die rigting in die rigting en meestal werk) in; die noordelike roete rondom Replot of vanaf Jakobstad in die rigting van Byviken in Holmö buite Umeå; en gaan min of meer direk na Höga kusten naby Örnsköldsvik, van Fäliskär tot by Skeppsmalen, Trysunda of Ulvön.
- Binnelandse entiteit: Ostrobothnia
- Hawekaart @ guestharbours.fi - Stel F, Kvarken lys 51 hawens
- Die Finse kaartreeks F dek die Finse deel van die Kvarken-eilandgroep.
Stede:
- Kokkola (Karleby), wat gedurende die 18de eeu een van die grootste handelsvlote in Finland gehad het en 'n groot produsent van teer en skepe was. Groot goed bewaarde hout ou stad.
- Jakobstad (Pietarsaari), die tuiste van die Nautor Swan, in die nabygeleë Larsmo huisves Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), die hoofstad van Ostrobothnia. Goeie diens vir jagte. Die belangrikste eilandgroep Kvarken is in die omgewing, tot by Fäliskär, Norrskär en Valsörarna.
Kus van die Botniese See
Die kus van die Botniese See (Selkämeri, Bottenhavet) het verskeie mooi klein dorpies met lang tradisies vir seevaart. Daar is eilandgroepe langs die grootste deel van die kus, maar daar is 'n paar gapings tussen hulle.
- Binnelandse entiteite Ostrobothnia en Satakunta
- Hawekaart @ guestharbours.fi - Stel E, Bothnian lys 22 gastehawe.
- Die Finse kaartreeks E dek die Finse kus van die Botniese See.
Dorpe:
- Vaasa (Vasa)[2]
- Kristinestad (Kristiinankaupunki)
- Pori (Björneborg) 61 ° 37,0’N, 21 ° 26,4’E[3] bied die Pori Jazz-fees op 9-17 Julie aan[4]
- Rauma (Raumo) 61˚8,85'N 21˚28,145'E [5]
- Uusikaupunki
Die Bothnian See Nasionale Park beslaan 'n lang stuk argipel langs byna die hele Botniese Seekus. Sommige van die eilande het dienste, en 'n paar vuurtorings en 'n voormalige kusfort kan besoek word.
Åland
Åland is 'n outonome gedemilitariseerde eilandgroep met noue verbintenisse met beide Finland en Swede, op pad na Stockholm as dit uit die ooste kom. Danksy die outonomie en die klein bevolking is daar baie minder somerhuisies in Åland as in Swede of Finland.
- Hawekaart @ guestharbours.fi - Stel C, Ålandse eilande lys 30 hawens. The Great Harbour Book het 'n bundel op Åland met 140 hawens (insluitend natuurlike hawens).
- Die Finse kaartreeks C dek die Ålandse eilande.
- Daar is 'n grensoorgangspunt in Mariehamn, wat gebruik kan word as bv. direk vanaf Kaliningrad.
Kom van Swede, oor die See van Åland, is die belangrikste toegangspunte Eckerö en die hoofstad Mariehamn. Mariehamn is die natuurlike keuse as u uit die suide kom en op die Archipelago-see mik (tensy u direk via Utö stuur). Eckerö kan ook 'n goeie tussenstop wees as u anders langs die weskus van Åland vaar.
Mariehamn is die hoofstad van die Åland-eilande, met die helfte van hul bevolking. Daar is twee jachthavens in Mariehamn, wes en oos van die stad. Die snelweg vurk kort nadat u die eilandgroep binnegekom het, maak u keuse betyds. Albei is groot en gewild.
Die meeste mense vaar deur die suidelike en oostelike eilandgroep. U kan die hoofweg vanaf Mariehamn na die vasteland van Finland volg via Utö. Föglö en Sottunga is langs die roete, asook baie kleiner interessante eilande. Kökar is in die verre suidooste, maar waarskynlik 'n besoek werd. U kan ook die binneste roete neem via Lumparn en aansluit by die hoofweg (kyk na die brug) of na die noord-ooste via Bomarsund (met 'n groot vesting wat in die Krimoorlog vernietig is; kyk na die brug) of Prästö sundet. Gaan voort via Vårdö en Brändö, miskien beland in Iniö of Houtskär in die Argipelsee.
As u noord van die hoofeilande gaan, sal u heeltemal alleen wees, hoewel daar ook dorpies is. Daar kan leë areas in die grafiek wees. Een uiters interessante belangstelling vir baie uit Finland is Väderskär, met as Stormskäret in die baie gewilde filmreeks Stormskärs Maja. Die skrywer van die boeke, meestal gebaseer op gebeure in die werklike lewe, het in die nabygeleë Simskäla gewoon. Laat 'n gids van Simskäla vertel van die lewe op die kersie. Na hierdie eilande van Vårdö gaan suidwaarts of gaan voort in die rigting van Kumlinge, miskien dan tot by die Archipelago See via Brändö.
Daar is baie ander roetes, bestudeer net die kaarte of kyk na watter bestemming aan die oewer u belangstel.
Argipelsee
- Sien ook: Argipelsee
Argipelsee (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is 'n skilderagtige en rustige klassieke, 'n wonderlike plek vir klein vaartuie. Op 8 300 km2 (3.200 vierkante myl) het dit meer as 18.000 eilande en eilandjies, met 'n totaal van 2000 km2 (770 vierkante myl). Die waters is meestal oop genoeg vir ontspanne vaar, maar die landskap verander voortdurend. Daar is magdom eilande om op te land as jy lus is, en gastehuise is nie te ver nie.
- Hawekaart @ guestharbours.fi - Stel D, Archipel van Turku 'n lys van 91 hawens. Die Groot Harbour-boek van Partiosissit het 'n bundel aan die Archipelago See met 140 hawens (insluitend sommige natuurlike). Sien ook besoekaaristo.net.
- Binnelandse entiteit: Finland behoorlik.
- Die Finse kaartreeks D beslaan die grootste deel van die Archipelago See.
- Daar is 900 seemyl van amptelike snelweë en bootroetes in die Archipelago See. Partiosissit het 'n boek oor 2000 seemyl van nie-amptelike roetes. En u is natuurlik vry om u eie te vind, met die nodige versigtigheid.
- Archipelago VTS gebruik VHF-kanaal 71.
Alhoewel fairways goed gemerk is en daar baie bevaarbare water buite is, sal buitelanders wat meer oop waters gebruik, waarskynlik 'n groot uitdaging hê om hul navigasietegnieke aan te pas voordat hulle die ervaring ten volle kan geniet. Om onder te gaan om die kaart na te gaan, is nie die manier om hierheen te navigeer nie.
Die meeste waters is beskut, en u kan dus met enige vaartuig oor die weg kom en die weervoorspellings nagaan. Vir langer reise is 'n seiljag met kook- en slaapgeriewe lekker - en die mees algemene keuse - maar as u nie saam met een was nie, kan 'n kleiner vaartuig, selfs 'n kajak, 'n goeie keuse wees. Ongeag handwerk is daar altyd nuwe plekke om te verken.
Die eilande wat permanent bewoon word, ten minste die afgeleë eilande, is geneig om 'n soort gastehawe en diens vir bote te hê. Vir elektrisiteit, afvalhouers en storte, moet u na die groter toerusting gaan, maar sauna, vars gerookte vis, handwerk of 'n natuurroete is oral beskikbaar. U moet van hierdie klein eilande definitief besoek. Utö, (Korpo-)Jurmo en (Nagu-)Nötö is klassieke wat u nie moet mis as dit naby is nie, terwyl talle ander ook lekker is.
Die belangrikste eilande van die eilandgroep sluit die eilande in Kustavi, Velkua, Merimasku, Rymättylä, Iniö, Houtskär, Korpo, Nagu, Pargas en Kimitoön. Kleiner noemenswaardige eilande sluit in Utö, Jurmo en Nötö in die buitenste argipel op die roete vanaf die oop see na Turku, Gullkrona en Örö verder oos, die vuurtoring Bengtskär van Kimitoön af, en die welige voormalige melaats hospitaal-eiland Själö naby Nagu Kyrkbacken.
Belangrikste hawens in die Argipelsee van noord na suid en oos:
- Uusikaupunki, die belangrikste stad van die Vakka-Suomi-streek, 'n belangrike skeepsbou- en skeepsentrum in die 19de eeu. Ouderdom van houtstyl in empire-styl
- Naantali is 'n soliede bestemming en bekend as een van die mooiste en mees bruisende gaste-jachthavens in Finland. Die president van die Republiek Finland het sy somerplek Kultaranta binne sig en die Moomin World-temapark is 'n treffer by die kinders. Naantali het 'n luukse spa-hotel en 'n ou stad uit hout met winkels, kafees, uitstallings en restaurante. Nie toeganklik met 'n hoogte van meer as 16,5 m nie. Met 'n mas van meer as 11 m, kyk watter roete u moet gebruik.
- Turku, voormalige hoofstad en die hoofstad in die streek, aan die monding van die Aurajoki-rivier.
- Nagu Kyrkbacken, 'n dorpie met die grootste jachthaven in die streek, tussen Naantali en Turku in die noorde en die buitenste eilandgroep in die suide.
- Pargas, 'n stad onmiddellik suid van Turku, in die ooste van Airisto; die stad self is op pad van Helsinki na Airisto, maar slegs deur lang geluide.
- Kasnäs en Dalsbruk in Kimitoön is dorpe by die hoofweg ooswaarts na Hango en Helsinki.
Golf van Finland
Die Finse Golf strek van Hango tot Sint Petersburg, 'n afstand van ongeveer 220 seemyl, terwyl die afstand daaroor maklik binne 'n dag afgelê kan word. Die veerbootverkeer tussen die hoofstede van Finland en Estland, Helsinki en Tallinn, kom gereeld voor, net soos vragverkeer deur die golf.
Daar is 'n eilandgroep langs 'n groot deel van die noordkus wat skuiling bied vir die see, tensy u 'n buiteweg kies. Die buitenste eilandgroep is moeilik om te navigeer, en daarom is dit nie noodwendig maklik om skuiling te soek as die see ruw word nie. Die eilandgroep is soortgelyk aan die Argipelsee, maar baie nouer; jy sal die horison so nou en dan sien, selfs hou by die binnevaarpaaie. Die roete van Helsinki via Hanko na die Archipelago-see en terug word deur talle seiljagte uit die Helsinki-gebiede gebruik, dus die snelweë en jachthavens is nogal besig.
Op sonnige somersdae is daar gereeld 'n vars seebries in die middag, en 'n ooreenstemmende ligte landwindjie in die nag.
Kom van Saint Petersburg of Vyborg, die naaste grensbeheerpunte in Finland is Santio vir die binnevaarweg en Haapasaari af Kotka vir die veldroete. Daar is ook grensbeheerstasies in bv. Helsinki, Hango en Mariehamn. U moet 'n grensbeheerpunt besoek op pad na Rusland, selfs al is u op pad na Saimaa.
- 1 Santio grenswagstasie (by die binneste roete vanaf Vyborgbaai), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. Gebruik kanaal 68 of 16 met mariene VHF.
- 2 Haapasaari (Aspö) (af Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. Gebruik mariene VHF, gebruik kanaal 68 of 16. Die eiland is 'n plaaslike vaarbestemming met 'n gastehawe. U kan die kans aangryp om die eiland te verken, brandstof te koop, ens.
Hanko-Helsinki
Die Westelike Golf van Finland begin om Hango, met Hanko-skiereiland die grens tussen die golf en die Archipelago See. Dit eindig by die hoofstede Helsinki en Tallinn. Die argipel en die kus van Wes-Uusimaa is tradisioneel Sweeds.
- Binnelandse entiteit: Wes-Uusimaa (Västra Nyland)
- Hawekaart @ guestharbours.fi - Stel B, Parainen (Pargas) - Helsinki bevat 'n lys van 70 gaste-marina's vanaf Pargas aan Helsinki
- Die westelike Golf van Finland word gedek deur Finse kaartreeks B, wat oorvleuel met die Archipelago Sea-reeks.
Daar is 'n groot argipel oos (sowel as wes) van die skiereiland Hango, af Raseborg, met die Ekenäs Archipelago National Park. Ingå, Siuntio (Sjundeå) en Kirkkonummi (Kyrkslätt) volg, met blootgestelde waters by die Porkkala-skiereiland. Na Porkkala bereik jy Espoo (Esbo) en Helsinki (Helsingfors).
Die verkeer tussen Helsinki en Tallinn is lewendig, met meer as twintig veerbootverbindings daagliks in elke rigting en Tallinn is ook 'n gewilde jagbestemming, op 'n afstand van minder as 50 seemyl.
Helsinki-Vyborg
The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.
- Inland: East Uusimaa en Kymenlaakso.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Helsinki
- Eastern Gulf of Finland is covered by Finnish chart series A, which extends to Vyborg in Russia.
Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.
As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).
Coastal towns:
- Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
- Porvoo (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
- Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
- Pyhtää (Pyttis)
- Miehikkälä
Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings together.
Saimaa-kanaal
Via die Saimaa-kanaal (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through Rusland since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. Sien Saimaa Canal instructions.
No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at Vyborg, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland above). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.
Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.
While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.
The Finnish lakes
Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see hierbo. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or kano to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.
That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Saimaa-meerstelsel
.jpg/220px-Savonlinna_-_panoramio_(5).jpg)
Lake Saimaa is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia en South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio) en Nurmes (Noord-Karelia; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).
Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.
The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.
Cities of Saimaa include
- Joensuu(visitkarelia.fi) in Noord-Karelia has locks for passing into Lake Pielinen, with Koli National Park, Lieksa en Nurmes. Mast height restricted at the locks. Joensuu hosts the
- 1 Ilosaarirock. Die Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998.
- Lappeenranta[7]South Karelia, where you enter if coming by the Saimaa-kanaal, is home to Finnish fast foods atomi, vety and vetyatomi which are filled pies.
- Imatra[8] is also part of South Karelia
- Savonlinna(.fi) in South Savonia hosts the annual Savonlinna Opera festival from July 8 to August 6 (.fi)
- Mikkeli(.fi) is an old city of historical significance located also in South Savonia
- Varkaus(.fi) in Savonia
Vesijärvi–Päijänne–Keitele
There are several waterways connected to these lakes.
- Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
- Keitele is 500 km², 85 km end to end.
- Vesijärvi is 110 km².
- Die Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy kanovaart in beautiful and varied landscapes. Die PDF on the Saarijärvi routes[dooie skakel] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
- Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
- The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.
Längelmävesi–Vanajavesi
- East and south of Tampere.
Näsijärvi–Ruovesi
- North of Tampere.
Oulujärvi
- Tussen Kajaani en Vaala.
- Oulujärvi national hiking area offers services also for boaters.
Inarijärvi
Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.
Commercial services can be had mainly in Inari, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area en Vätsäri-wildernisgebied, together covering most of the lake. Ivalo is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.
There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.
Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.
Verbind
Emergencies
Vir emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.
Selfone
Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.
VHF
VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.
Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).