Reis oor land of oorland verwys na 'n reis sonder die gebruik van vlugte. Dit kan insluit:
- Reis na betreklik verre of ontoeganklike punte (soos die Australiese buiteland) met voertuie wat ontwerp is om off-road te gebruik.
- Kontinentale reis sonder vlugte of bote - 'n bekende historiese voorbeeld Marco Polo s’n eerste landekspedisie in die 13de eeu vanaf Venesië na die Chinees hof van Kublai Khan.
- Rondom die wêreld reis met seereise tussen vastelande en reis per land of per land, in die Regoor die wêreld in 80 dae tradisie.
Sedert die 1960's was oorland 'n gewilde reismiddel tussen bestemmings regoor die land Afrika, Europa, Asië (veral Indië), die Suid-Amerika en Australië. In die 1960's en 70's reis duisende jong westerlinge die "Hippie Trail" deur die middel ooste na Indië en Nepal. Sien Istanbul na Nieu-Delhi oor land.
Verstaan
Om deur die wêreld te reis, was 'n doel vir baie onverskrokke ontdekkingsreisigers sedert mense vermoed het dat die wêreld rond is. Antieke Griekse wiskundiges het bereken dat die wêreld rond was (en ten spyte van die algemene mite vandag, is dit ook regdeur die Middeleeue geglo) en bespiegel hoe om dit heeltemal te volg. Die eerste persone wat algemeen erken word dat hulle hierdie reis afgelê het, was die oorlewendes van Ferdinand Magellan se bemanning. Na drie jaar onder seil het een skip veilig teruggekeer. Met die wydverspreide gebruik van lokomotiewe en stoomskepe in die laat 1800's, het Jules Verne 'n reis voorspel regoor die wêreld in tagtig dae uitvoerbaar oor land en see. 'N Paar mededinger New York Stad joernaliste het die reis in onderskeidelik 72 en 76 dae in 1889 onderneem.
Deesdae is dit maklik om 'n aantal te koop vlugte wat u regoor die wêreld neem, maar baie mense kies om nie te vlieg nie. Een rede is dat lugreise 'n besoedelende vorm van vervoer is. 'N Ander ding is dat die reisgenot die reis self is en die baie plekke en ervarings wat kom deur lande te reis eerder as om daaroor te vlieg.
Baie mense beplan om deur die wêreld te reis sonder om lugvervoer te gebruik deur 'n kombinasie van see, spoorweg en pad te gebruik, hoewel dit oor die algemeen byna onmoontlik is om nie lugvervoer onderweg in te sluit nie, vanweë die koste om die oseane te dek en vir politieke redes in sommige wêrelddele.
In 'n neutedop: die minimum vereistes vir 'n reis soos hierdie is 'n paar maande tyd, goeie gesondheid en, uitgedruk in Amerikaanse dollar, 'n som-bedrag van vyf.
Kry rond / reisroetes
Reëlings oor die hele wêreld gereël
Daar is 'n beperkte aantal gereelde landreise regoor die wêreld. In die praktyk is hierdie reise vaarte wat die aardbol van hawe na hawe omseil, en 'n meer beskrywende naam daarvoor sou 'oor see' wees. Sommige reisagente reël plekke op vragskepe wat regoor die wêreld gaan, en die res gereeld cruise skepe. Dit duur gewoonlik ongeveer 100 dae en die pryse begin by USD 15.000.
'N Paar cruiseschiplyne verpak 'n' wêreldvaart 'as 'n enkele bundel, met 'n duur van 110-120 dae. Hierdie reise duur gewoonlik een keer per jaar.
Korter toere
Oorspronklike toere op die land het veral voorsiening gemaak vir jong reisigers wat graag 'n bietjie wou doen en in groot groepe reis. Sedertdien het die landerye ontwikkel en nou word daar gereël vir alle soorte reisigers. In Afrika is daar byvoorbeeld 'n wye verskeidenheid toere wat ontwerp is vir verskillende soorte reisigers, insluitend gesinne en senior reisigers, met primitiewe sowel as nogal luukse akkommodasie en dienste.
Daar is baie toerisme-ondernemings oor die land wat 'n omgeboude of doelgerigte vragmotor of bus en 'n toerleier verskaf. Tydens hierdie begeleide landtoere reis die groep vir 'n periode van weke of maande saam met hul eie voertuie of met die saamgestelde vervoer landwyd.
Die toere wat as oorland bemark word, is dikwels redelik lank, soos ses weke van Kenia na Suid-Afrika. 'N Toer van ses en twintig weke van Londen na Johannesburg soos in die ou dae is egter moeilik om deesdae te vind, en die reisroetes word gewoonlik in detail beplan, en laat improvisasie min oor.
Op jou eie
'N Moontlik goedkoper en beslis meer avontuurlike manier is om gereelde bus-, trein- en bootverbindings te kombineer om regoor die wêreld te gaan - of om die hele pad deur te gaan seiljag. U kan ook enige landvoertuig gebruik, soos 'n fiets, motorfiets, motor of selfs te voet reis. U beplan u reis van vooraf en stel u eie skedule op. Dit sal baie meer beplanning beteken as om byvoorbeeld deur die wêreld deur tien stede te vlieg. Onthou dat u reis heel waarskynlik plekke buite die gebaande baan en ver weg van alles sal insluit. Raadpleeg die artikels vir elk van die lande waarheen u van plan is om te reis om die verbindings en reisomstandighede te leer ken.
Algemene oorwegings
Kruising vanaf Europa na Asië of andersom kan dit relatief maklik gedoen word - u kan 'n trein neem vanaf die meeste Europese stede Moskou en reis deur die Trans-Siberies aan Beijing, Vladivostok en plekke langs die roete. Nog 'n relatief eenvoudige treinroete is vanaf Moskou na Urumqi. Om deur Sentraal-Asië of die Midde-Ooste te reis, is moontlik, maar dit benodig meer visums en meer wissel van busse en treine. Die veiligheidsituasie is ook geneig om erger te wees, want baie lande in die streek is of is gewikkel. Die fabelagtige Hippie-roete oorland van Europa na Indië het skreeuend tot stilstand gekom toe Iran 'n rewolusie gehad het en die Sowjet-weermag Afghanistan in 1979 binnegeval het. Die aanhoudende Siriese burgeroorlog is 'n groot struikelblok vir alle reise in die streek, net soos visumprobleme sou u Israel binnekom.
Die Stille Oseaan is verreweg die grootste struikelblok vir die voltooiing van 'n baan regoor die wêreld; Daar is geen veerbote tussen Indonesië of Nieu-Seeland na Australië nie, en daar is ook geen reëlmatige vervoer vanaf Asië of Australië na die duisende eilande in Polinesië. Verder noord is die Bering-seestraat tussen Rusland en Alaska ook nie geskeduleerde verkeer wat dit oorsteek nie. Daar is ook geen paaie aan weerskante van die Beringstraat nie en 'n spesiale toestemming is nodig om in te gaan Chukotka aan die Russiese kant. Dit beteken dat u meer geld moet opdok as 'n vliegtuigkaartjie op die cruise skepe wat wel hierdie roete dek - Japan na Alaska is die goedkoopste opsie - of kies meer vir die opsie in die gees van so 'n reis; Vragvaart reis (of probeer om te kombineer seiljagritte). Nieu-Seeland, wat los assosiasies met 'n aantal klein eilande in die Stille Oseaan onderhou, bied mense soms aan om op die semi-gereelde vragroetes aan te sluit en hierdie eilande te voorsien, maar inboorlinge kry altyd voorrang en om 'n plek op hierdie reise te verseker triviaal, en verg baie deursettingsvermoë. As u soveel lengtegraad as moontlik oor die land wil oorsteek, maar bereid is om te vlieg as dit absoluut noodsaaklik is, word dinge 'n bietjie makliker. As u van Asië kom, kan u met die veerboot en oor land oor die Indonesiese eilande ry na die oostelikste van Papoea-Nieu-Guinea. Van daar af kan u na Australië vlieg, as u wil. Die Noord-eiland bereik tot by 178 ° O. Van Nieu-Seeland af kan u via vlieg Hawaii aan Ankerplek, Alaska vanwaar jy per veerboot kan terugtrek na Nederlandse hawe-Unalaska, geleë op 166 ° W. Alaska is verbind met die veerboot en pad na Kanada en die Laer 48.
Verkeer oor die Atlantiese Oseaan is baie meer gereeld as oor die Stille Oseaan. Cunard Line's trotse historiese oseaan voerings voer nog steeds die roete tussen Southampton en New York uit, en is baie meer ekonomies uitvoerbaar as die Trans-Stille Oseaan-vaarte. Sommige cruiseskepe bring die somer in Europa deur en die winter in die Karibiese Eilande en bied bekostigbare "herposisioneringskruise" oor die Atlantiese Oseaan. Baie vragmotors steek die Atlantiese Oseaan tussen Europa en Amerika oor en reis hierop kan deur verskeie agentskappe gereël word. Heelwat ontspannings-matrose steek ook die Atlantiese Oseaan oor (sien Ritbote). As u van Noord-Amerika na Ysland, jy kan vat Smyril Line's weeklikse veerboot vanaf Seyðisfjörður na Denemarke op die Europese vasteland. Headstrong, ervare reisigers met 'n baie losse rooster, kan probeer om die Noord-Atlantiese Oseaan met vissersvaartuie oor te steek - hoewel Groenland na Ysland op geen manier maklik is nie, moontlik doenbaar is. Maar tensy u 'n cruiseskip gebruik as 'n veerboot of chartervaartuig, is daar geen praktiese manier om die seestraat tussen Kanada en Groenland te bedek nie. Dit kan moontlik wees om ervare Inuit te huur om gedurende die winter die seeg op honde-slee oor te steek en hopelik deur kusvaartuie voort te gaan.
Miskien verrassend, is 'n ander hindernis die Darién Gap: 'n klein digte somerwoud van 160 km, wat selfs gevaarliker gemaak word deur guerrilla's wat in die gebied tussen Panama en Colombia veg. Ja, dit beteken dat daar geen paaie tussen is nie Sentraal- en Suid-Amerika, daar is ook geen veerbote wat die gaping dek nie, maar die rugsakreisigers verkeer is so swaar dat daar 'n redelik georganiseerde lyn van private vaartuie is wat tussen Cartagena en die Portobelo-gebied of Carti in Panama. Vanaf 2019 is daar nie meer 'n veerboot tussen Carti in Panama en Cartagena in Colombia nie. Dit is ook moontlik om langs die Karibiese kuslyn te loop, maar tensy u ervaring het in sulke reise, is dit nie iets wat u ligtelik moet opneem nie. Vanuit Europa kan u per vragskip na Montevideo en sommige plekke in Brasilië en van die vaarte in die Karibiese Eilande sluit ook hawens in Venezuela.
Noordelik Afrika kan maklik vanuit Europa besoek word. As u egter verder suid oor land wil reis, moet u die Sahara-woestyn oorsteek, wat 'n uitdagende taak is. U kan moontlik langs die weskus reis en deur verskillende lande ry wat visums van byna alle buitelanders benodig. Die makliker roete sou in Oos-Afrika wees, insluitend voorbeeldroetes Kaïro na Nairobi oorland en Alexandrië na Kaapstad per trein en bus. Spoorvervoer en geplaveide paaie kom ongewoon voor, en dit kan dus moeilik wees om tyd te kry. Lig jouself ook in oor die situasie in die gebiede waardeur jy gaan reis - ongelukkig aansteeklike siektes, gewapende konflikte en misdaad kom in groot dele van Afrika voor. Ten slotte, om van oral in Afrika suid van die Sahara uit te kom, is u alternatiewe om noordwaarts terug te ry om na Europa of Asië te gaan of te vlieg. Om die Indiese oseaan per boot oor te steek, is gevaarlik vanweë seerowers, ten minste as u 'n baie suidelike roete volg.
Australië en die res van Oseanië vlieg as u nie per vragvaart of op 'n onreëlmatige en duur Trans-Stille Oseaan- of RTW-vaart gaan nie. Terwyl die meeste Indonesiese eilande met die veerboot met mekaar verbind is en Wes-Indonesië verskeie verbindings het met die Asiatiese vasteland, is daar geen gereelde skepe tussen Asië en Oseanië nie. Dit is moontlik om 'n rit vanaf Suidoos-Asië na Australië te reël werk aan 'n seilboot. Afhangend van die kaptein, is ervaring nie noodsaaklik nie, maar beslis nuttig.
Dit is 'n rit op 'n vragskip tussen Oos-Timor en Darwin nie moontlik. Daar is 'n gebrek aan inligting op die internet hieroor. Al lyk dit of die twee die naaste punte op 'n kaart is, wil die rederye hê niks met passasiers te doen. Dit kom nie uit enige wetlike oorwegings nie, dit is heeltemal wettig om as passasier te reis, hulle wil net nie die moeite met die papierwerk hê nie. Dit is afgelei van 'n eerstehandse ervaring in Dili-poort en talle persoonlike gesprekke met verteenwoordigers van die maatskappy en hawebeamptes. Dili-jachthaven is ook redelik stil en nie so besig soos die jachthavens in Bali nie. Vermy Oos-Timor as u van plan is om oor te gaan na Darwin.
'N Hipotetiese weg na Australië, waaroor nie veel gepraat word nie, is via die Torres-seilande (Disclaimer, dit is nie deur die skrywer gepoog nie, maar is breedvoerig nagevors). Skei Daru, Papoea-Nieu-Guinea en Donderdag-eiland is ongeveer 150 km water. Alhoewel geen kommersiële bote hulle verbind nie, is dit wettig vir Torres-eilandbewoners om vrylik tussen die Torres-eilande (Australië) en PNG te reis. U kan 'n kaptein huur om tussen die twee te vaar, of self kajak tussen Daru en Saibai-eiland[1]Die grootste probleem is om Daru vanaf Indonesië te bereik, aangesien dit die hele PNG-kuslyn kan deurkruis om dit te bereik. Dit mag moontlik wees om Daru vanaf te bereik Merauke maar u kan dalk nie van hier af die grens na PNG oorsteek nie. Dit is moontlik om die grens oor te steek by Jayapura aan die noordekant van Papau, maar dit kan baie moeilik wees om Daru te bereik, want dit hou baie veerbootritte in om selfs te bereik Port Moresby. Lugvaart is die primêre manier om te reis tussen dorpe en stede in PNG.
Oor die algemeen is dit net 'n opsie as u van een vasteland na 'n ander in die Suidelike Halfrond is jou eie boot.
Met die motor
In 1907, 'n motorwedren vanaf Beijing aan Parys is gereël, en in 1936 is twee ouens van Praaghet in 97 dae die wêreld vol gery. Daar is twee maniere om regoor die wêreld te ry: u kan voertuie langs die pad koop of verkoop (of huur vir ten minste 'n paar stukke), wat beteken dat u oor moeilike en gevaarlike streke kan vlieg en dat u nie probleme ondervind om dit oor die oseane te kry nie, of dat u dieselfde voertuig kan bestuur. As u regoor die wêreld met dieselfde motor ry, moet u die hele pad ry en met vragskepe reël om die motor ten minste oor die Atlantiese Oseaan en die Stille Oseaan te neem. Om wêreldwyd te ry beteken dat u benewens u paspoort en visums verskillende dokumente benodig, soos 'n internasionale bestuurslisensie, Carnet de Passage, dokumente rakende die motorversekering en in sommige gevalle selfs a plaaslike bestuurslisensie (of 'n plaaslike bestuurder)! Weblogs waar RTW-bestuurders hul eerstehandse ervarings deel, sluit in My Overland AdventureTranswêreldekspedisie, Die wêreld per pad en Vw swerwers. Baie ander voorbeelde van Round the world travel per voertuig (Overlanding) kan gevind word op Overland Bol.
Per spoor
Op 9,288 km (byna 6,000 myl) het die Trans-Siberiese spoorweg is een van die langste landreise wat vandag bestaan, en dit neem sewe dae om te bereik Vladivostok van Moskou, en bied 'n alternatief vir lugreise vir reise tussen Europa en Asië. Die Chinese, Russiese en ander regerings bespreek 'n snelweglyn (ongeveer 320 km / h of 200 mph) op hierdie roete. Europa self het 'n omvattende spoornetwerk.
Die Indiese Stille Oseaan Spoorweg, voltooi in 1970, skakels Sydney en Perth in Australië. Die spoorweg beslaan 4 343 km oor 4 dae en bevat die langste stuk reguit spoorlyn in die wêreld.
In die VSA Amtrak kan u landwaarts vervoer van New York oor die vasteland na San Francisco aan die Stille Oseaan en heen en weer oor die vasteland heen met verskillende roetes, net 'n deel van hul treinlynstelsel van 21.000 myl (34.000 km), Kanada se Via Rail bied soortgelyke dienste; sien Treinreise in Kanada en Treinreise in die VSA.
Die bekendstelling van Japanse hoë spoed spoorlyn, Tōkaidō Shinkansen, het in 1964 die gesig van treinreise verander. Die spoorweg het meer as 4 miljard passasiers vervoer en sy nuwe treine van die N700-reeks is 300 km / uur. Frankryk se TGV (trein à grande vitesse 'n hoë spoed trein) bereik soortgelyke snelhede, wat dit vir baie reise vinniger maak as lugreise. Duitsland was die eerste Europese land wat op die TGV reageer het, en 'n Duitse ICE het vir 'n kort tydjie die spoedrekord vir treine gehou voordat die TGV dit teruggekry het. Spanje het vandag die langste HSR-netwerk in Europa en sneltreine kruis deur die Benelux, Suid-Engeland, Duitsland, Oostenryk, Switserland, Italië en selfs Turkye. Sjina het die langste HSR-netwerk en bou nog meer, sien Hoëspoed-spoor in China. Meer netwerke word beplan of in aanbou, wat die reistye tot nog nooit gesien het nie.
Busse en safari-vragmotors oor land
Die Sy pad verbind die Middellandse See histories met Persië en Sjina. Vandag verwys die roete na landreise tussen Europa en China en neem die noordelike roete deur Rusland en Kazakstan aan Urumqi of Xi'an in China - of die suidelike roete - deur Turkye, Iran, en Pakistan aan Indië en miskien verder. Hierdie roetes is vandag nog gewild, onder maatskappye soos Oasis Overland en Odyssey Overland bied toere op die suidelike roete aan.
Met klein vaartuie
Deesdae is die honderd jaar gelede nie die prestasie van die aardbol met die seiljag nie - selfs tieners het dit alleen gedoen. Maar dit verg nogtans 'n stewige seevaringservaring, daar is baie wat verkeerd kan gaan en daar is min hulp op die see beskikbaar. Vir 'n inleiding, sien Vaar op klein vaartuie.
Ritbote is moontlik. Honderde seilbote steek elke jaar die oseane oor (hoewel baie min die hele Stille Oseaan doen). Wag in besige hawens soos Grenada, Madeira of Panama kan help. Praat met boteienaars, wees vriendelik, behulpsaam en toeganklik. Iets kan opduik. Die internet is ook 'n nuttige bron; daar is baie webwerwe wat ooreenstem met bemanningslede met korthandige skippers. Hulle gaan dalk net die regte pad.
Trans-Afrika landroetes
Van die langste en meer tradisionele landroetes is in Afrika. Die Kaïro na Kaapstad en v.v. Die roete beslaan meer as 10 000 km, gewoonlik die Nylrivier deur Egipte en Soedan, en gaan verder na Kenia, Tanzanië, Malawi, Zimbabwe, Botswana en Namibië. Vanaf die middel tagtigerjare het die sluiting van die Aswan-na-Wadi Halfa-veerboot tussen Egipte en Soedan en die onstabiliteit in Soedan, Noord-Uganda en Ethiopië, die reis onmoontlik gemaak. Die roete Kaap na Kaïro en Kaïro na Kaapstad het weer moontlik geword en al hoe gewilder, onder kommersiële vragmotors oor die land met groepe van ongeveer 20 betalende passasiers, sowel as onafhanklike reisigers op motorfietse of met vierwielaangedrewe voertuie. Sien Alexandrië na Kaapstad per trein en bus.
Die tradisionele Trans Africa-roete is vanaf Londen na Nairobi, Kenia en Kaapstad, Suid-Afrika. Die roete het in die 1970's begin en het baie gewild geraak by klein ondernemings wat gebruik maak van ou Bedford-vierwielaangedrewe vragmotors met elk 24 mense, plus baie onafhanklikes, wat normaalweg deur groepe vriende in 4x4 Land Rovers bestuur word, wat van November tot Maart elke London vertrek jaar. Die gewone roete was van Marokko na Algerië met 'n Sahara-woestyn wat na Niger in Wes-Afrika oorgaan, en verder na Nigerië. Dit is gevolg deur 'n reis van 'n maand wat vergelyk word met Joseph Conrad se "Heart of Darkness" deur die woude van Zaïre (nou die Demokratiese Republiek van die Kongo) en via Uganda na die relatief moderne wêreld in Kenia verskyn. Vanaf Kenia was die laaste skof suid deur Tanzanië na Zimbabwe of Suid-Afrika.
Hierdie roete het dramaties verander as gevolg van grensafsluitings en politieke onstabiliteit wat nie-sones skep. Die roete het die afgelope paar jaar ietwat omgekeer, met vragmotors wat nou vanaf die noorde na die suide van Afrika ry, en die weskus volg, van Marokko tot Kaapstad, met die grootste verandering in die roete wat moontlik gemaak is deur die opening van Angola vir toerisme. Die reis gaan dan deur Suider- en Oos-Afrika van Kaapstad na Nairobi en verder na Kaïro. Vir die kus van Wes-Afrika is daar selfs 'n fietsroete.
Die 2 maande lange landroute van Kaapstad na Kenia is uiters gewild vanweë die diversiteit wat daar langs die roete ondervind word. Die verskeidenheid kulture, fauna en flora wat ervaar word, maak dit vir reisigers moontlik om afgeleë streke in Afrika te ervaar, maar tog 'n langer hanteerbare tyd. As gevolg van die logistiek in Oos- en Suider-Afrika, kan u na gebiede reis wat moeilik en duur onafhanklik toeganklik is.
In Suider-Afrika is die gewildste roete Kaapstad na die Victoria-waterval (ongeveer 3 weke lank). Daar is byna daagliks vragmotors wat vertrek vanaf Kaapstad, Suid-Afrika. Die Kaap-na-Vic-roete neem reisigers deur Namibië, Botswana en eindig in Zimbabwe of Zambië.
Opsomming
Deesdae verken reise oor land die meeste vastelande; die enigste wat nog nie gereeld gereis is nie, is Antarktika.
'N Paar maatskappye bied ekspedisies oor die land vanaf die Verenigde Koninkryk na Australië aan. Die ekspedisie, wat in 2006 deur Exploratory Overland Expeditions ontstaan het, word bemark as die langste trans-Asiatiese landreis wat beskikbaar is.
Die langste landekspedisie van enige aard word bestuur Afrikaanse roetes; hul reis na Londen-Kaapstad-Istanbul (43 weke) bly die klassieke ekspedisie oor land vir harde reisigers. Alhoewel die langste kombinasie van reise 50½ weke duur Dragoman van Helsinki, Finland tot Kaapstad, Suid-Afrika via Rusland, China, Midde-Ooste, na die Nyl, na Kenia en verder na Suider-Afrika.
Sien ook
 |
|
- Vragvaart reis
- Rond die wêreldvlugte
- Busreis - een moontlike vervoermiddel
- Wenke vir treinreise - 'n ander moontlike vervoermiddel
- Regoor die wêreld in 80 dae - vir die bekendste reisplan