Suid-Italië - Süditalien

Soos Suid-Italië of Mezzogiorno (Die uitdrukking staan ​​vir "middag" in Duits, word baie soortgelyk aan die Franse "Midi" gebruik) is die streke in die suide Italië aangewys. In 'n enger sin sluit die term die streke Campania, Basilicata, Calabrië, Apulië en Molise in. Met die uitgebreide definisie word die groot eilande Sardinië en Sisilië sowel as sommige provinsies in die noorde, Abruzzo en dele van Lazium in die Mezzogiorno opgeneem.

Streke

•       Apulië (Italiaans Puglia) - die "hak" van die kattebak
•       Basilicata (Italiaans Basilicata)
•       Calabrië (Calabrië) - die "punt" van die kattebak
•       Kampanië (Kampanië) - die streek rondom Napels, Vesuvius en die Golf van Salerno
•       Molise - die minste bekende van die streke.

Afhangend van die ontwerp, Sardinië en Sisilië ingesluit.

plekke

In die streek Apulië, wat strek na die suidelike Adriatiese See, die "hak" van die Italiaanse skoen:

• 41.12527777777816.8666666666671 Bari - Kapitaal Apulië
• 40.35201111111118.1691388888892 Lecce - Provinsiale hoofstad van die suidelike Salento-skiereiland
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarent - aan die Ioniese See

In die streek Basilicata, die oorwegend bergagtige, min gereisde provinsie met slegs klein dele van die kus aan die Ioniese en Tyrreense See:

• 40.63333333333315.84 Potenza - Hoofstad van die streek Basilicata
• 40.66666666666716.65 Matera - Stad van die grotwonings "Sassi"

In die streek Calabriëwat die gebied van die "toon van die kattebak" van Italië insluit

• 38.9116.58756 Catanzaro - Kapitaal Calabrië
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropea - Hawedorp, naby die Capo Vaticano

In die streek Kampanië, die gebied rondom die stad Napels en die buitelandse eilande

• 40.83333333333314.258 Napels (Napoli) - Groot stad, naby die argeologiese terreine van Herculaneum en Pompeii
• 41.06666714.3333339 Caserta - Barokke koninklike paleis
• 40.68055555555614.75972222222210 Salerno - Aartsbisdom en universiteitsdorp. 1943 Geallieerde landingsterrein
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi en die eiland van die landtong af capri

In Molise:

• 41.56114.668412 Campobasso - Hoofstad van Molise.

agtergrond

Die Suid-Italiaanse streke, wat vir die Mezzogiorno sluit in, grofweg, die provinsies van die Koninkryk van die twee Sisilieëwat vanuit Napels onder die Bourbons regeer is. In 1861 is dit verenig met die streke van Bo- en Sentraal-Italië om 'n gemeenskaplike volkstaat te vorm. Beduidende verskille in kulturele, ekonomiese en sosiale aspekte kan egter vandag nog geïdentifiseer word.

Suid-Italië was reeds in die prehistoriese tyd gevestig, waarvoor nog steeds talle getuies gevind kan word. In die oudheid was die streek vanaf die 8ste eeu. deur die Grieke gekoloniseer en talle mededingende stadstate is gevorm; Magna Graecia ("Groter Griekeland") het sy kultuur en die Griekse taal lank behou, selfs nadat die streek deur die Romeinse Ryk verower is, het die suidelike provinsies later weer teruggekeer na die Bisantynse Ryk en weer in die opvangsgebied na die invalle in die Griekse kultuur van die Visigote en Lombarde.

Na die verplasing van die Saracen-veroweraars verower die Normandiërs die suide van Italië onder Roger I d'Hauteville, gevolg deur Roger II, in 1140 Koninkryk van die twee Sisilieë gestig met die hoofstad Napels. Na 'n kort bewind van die Stauffer onder Friedrich II in die 12de eeu. Na die dood van Frederick regeer die Angioviniërs in die koninkryk wat deur Karel I van Anjou verower is. In die 15de eeu hulle verslaan die Spaanse heersers van die Huis van Anjou en die troon van die Viseryk van Napels gaan na die Huis van Aragon. Na die Spaanse erfopvolging is die heerskappy oor die Koninkryk van die twee Sisilië aan die Huis van Burbon oorgedra. Die Burbons het oor die koninkryk regeer totdat die onreëlmatighede onder Giuseppe Garibaldi Napels verower het na die verowering van Sisilië; In 'n volksbesluit het die Napolitane besluit om by die Koninkryk van Italië aan te sluit, wat beteken dat die suide van die Italiaanse skiereiland eers sedert 1861 aan Italië behoort het. Sonder hierdie besluit sou die Napolitaanse pizza vandag waarskynlik nie 'n Italiaanse spesialiteit wees nie.

Kort na die integrasie in die koninkryk van Italië het die voorheen industrieel gevorderde suide die verbinding met die bewapening noord verloor, en na 'n paar jaar het die Mezzogiorno 'n ekonomies benadeelde streek geword en kon, ondanks ekonomiese steun uit die noorde, geen verbinding vind met hierdie dag. Die geskiedenis van groot grondeienaars en landelike feodale strukture, gebrek aan minerale bronne en afhanklikheid van min swaar nywerheid, nepotisme in die politiek en waarskynlik ongunstige invloed en onttrekking van ekonomiese mag deur aktiwiteite van georganiseerde misdaad, het meegebring dat die Mezzogiorno vandag nog as 'n rehabilitasiesaak beskou word - maar het hier gebly. Baie van die oer-Italië het behoue ​​gebly. Globalisering het tot dusver die provinsie in Apulië en Calabrië verbygesteek, selfs al is die telefoon "Telefonino" oral beskikbaar, die ritme van die suide klop rustiger, mense neem tyd om bymekaar te kom en die "siesta" is nie net tydens die warm somermaande Raak die middag aan die slaap vir alle aktiwiteite. Saans maak die winkels en kroeë oop en die korso word vol, daar is geen parkeerplek meer nie en die lewe pols.

Taal

Word gepraat Italiaans met verskillende plaaslike dialekte wat baie verskil van standaard Italiaans. Dit is selfs kontroversieel of Napolitaans en Sisiliaans steeds dialekte of al onafhanklike tale is. Slegs op enkele plekke in die suide van Apulië (die "hak" van die kattebak) en in die suidelikste punt van Calabrië (aan die "punt van die kattebak") is daar nog Griko, 'n dialek gepraat verryk met antieke Grieks. Daar is ook omtrent die geheel Mezzogiorno versprei ongeveer 80,000 Arbëreshwat 'n antieke vorm van Albanees praat.

Engelsvaardighede is swak in die ouer bevolking, maar jong mense gebruik Engelse uitdrukkings vlot. Vanweë die groot aantal gaswerkers wat uit Switserland of Duitsland na die suide teruggekeer het, is dit egter nie ongewoon om iemand te vind wat reg Duits praat nie, selfs nie in dorpe nie.

amper daar

Weens die lang reis kies baie hiervoor vliegtuig as die vinnigste vervoermiddel na die suide. Die grootste internasionale lughawens is die lughawens 40.878114.28271 Napels(IATA: SLAP) in Kampanië, 38.909216.24862 Lamezia-Terme(IATA: SUF) in Calabrië en 41.134716.76393 Bari(IATA: BRI) of die 40.657517.94134 Brindisi-lughawe(IATA: BDS) in Puglia.

Met die spoorweg Ons beveel aan om hoëspoedtreine te gebruik Freccena die suide te kom. Die rooi Frecciarossa ("Rooi Pyl") verbind die noorde van Italië met twee stamlyne langs die kus van die Tyrreense See en die Adriatiese See Rome - Napels aan Salerno en oor Ancona - Pescara aan Bari. Die Frecciargento Die silwerkleurige hoëspoedtreine ry op hoë- en konvensionele roetes na die suide Reggio di Calabria en Lecce. Die sneltreine van die Frecciabianca verbind groot en mediumgrootte Italiaanse stede tussen 06:00 en 21:00, soms met tussenposes per uur en halfuur. Kaartjies kan op die webwerf van Trenitalia aanlyn bespreek kan word, is daar ook elektroniese roosterinligting.

Langafstandbusse werk tussen talle groot stede in Europa en Suid-Italiaanse groot en selfs provinsiale stede. 'N Groot verskeidenheid maatskappye bied reis teen soms laer tariewe; In die reël word medereisigers in sommige Duitse stede 'opgelaai' en dan deur die nag gery totdat die bus die volgende dag na sommige stede in dieselfde provinsie ry. Aangesien langafstandbusse gereeld deur plaaslike busondernemings bestuur word en daar geen sentrale busroosterinligting is nie, is dit die beste om op die internet te soek met die trefwoorde "beginpunt", "bestemming" en "outobus" of "Pullman" (soos 'n term vir langafstandbus).

Met die Privaat voertuig die reis na die suide is lank en begin by die Switserse grens Basel of Schaffhausen moet aan die einde van die tolweg ry Napels kort tevore Salerno Daar kan 12 ryure van die Switserse grens verwag word Chiasso met 'n goeie nege uur. Benewens die koste van die vignet vir die Switserse snelweg, moet u ook reken met Italiaanse snelwegtolgeld van 60 - 65 euro. Van die betalingsagent Salerno die gebruik van die snelweg na Calabrië is dan gratis, van daar na Reggio di Calabria 'n verdere vyf uur se ry kan verwag word.

Langs die weskus Italië word vanuit die groter gebied gebruik Milaan (Risiko vir opeenhoping) die , kort tevore Bologna Tak na Florence; Rome en dan Napels kan maklik oor 'n wye gebied omseil word. Nadat Napels op die jy gebruik die deur Kampanië klim dit deur die berge (en word nouer, stadiger om te ry), na 'n lae vlakte wat na die Ioniese See uitloop, verby Cosenza 'N Ander bergagtige gang met tonnels volg, die seestraat by Lamezia-Terme en nog 'n stuk kus met tonnels en viaducte wat onder opknapping is tot een Reggio di Calabria bereik het.

Rondom langs die Adriatiese kus aan Apulië Om daar te kom, ry mens rond Bologna, dit gaan suid op die verby Rimini (risiko vir verkeersopeenhopings gedurende die vakansietydperk), Ancona en dan ook minder gereis reguit snelweg strek Bari, steek die snelweg oor na Tarent na die Ioniese See. Af na Brindisi en die Salento-skiereiland lei die ontwikkelde as snelweg 'U sal geen snelweë hier in die suide vind nie. Van Chiasso tot Brindisi moet u reken met 'n reistyd van 11-12 uur.
Die streke tussen die hoofasse is relatief swak ontwikkel, veral die Basilicata, op die hoofpaaie Strada Statale Omdat die verkeer dikwels nie vry is van kruisings nie, is dit nie moontlik om te vinnig vorentoe te beweeg nie, selfs al word die meeste stede nou omseil. In die bergagtige streke in die suide van Italië, moet mist en gladde ys ook in die wintermaande verwag word, sodat winterbande in sommige gevalle verpligtend is en dit verpligtend is om sneeukettings tussen November en Maart te dra.

mobiliteit

Openbare vervoer is baie anders in die suide van Italië. Benewens die Hoë spoed treine die Frecce die streektreinnetwerk is relatief dun, die treindigtheid laag en die treine se kostes en gemak is net so laag. Op die webwerf van die Trenitalia elektroniese roosterinligting kan gebruik word. In Puglia suid van Lecce Treine en busse bestuur die Ferrovie del Sud Est, in die Basilicata die treine van Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia is aktief in Calabrië.

A uitgespreek digte busnetwerk verskaf ook kleiner dorpe, aangesien die busroetes grotendeels deur private ondernemings georganiseer word, wat in 'n ster vorm vanaf die hoofkwartier van die maatskappy na die omliggende dorpe, en daar geen uniforme webwerf vir elektroniese roosterinligting is nie. Dit is 'n uitdaging om die regte busskedule te vind en die regte vertrekstop Vind. Langafstandbusse loop van provinsiale dorpe na die Italiaanse metropole, Napels, Rome en Milaan word vanuit die meeste van die groter stede benader, maar in die "binnelandse" verkeer van die een terminale na die volgende word geen plaaslike verkeerspassasiers geneem nie.

Daar is dus dikwels net oor om kleiner dorpe en nasionale parke te bereik Privaat voertuig, die huurmotor of die gehuurde bromponie. Die padverkeer lyk dikwels 'n bietjie chaoties, maar dit is lewendiger; Aandag is nodig van alle padgebruikers (voetgangers ingesluit). Na 'n bietjie gewoond daaraan is dit veilig om selfs in Suid-Italië te ry (sien aantekeninge in die landartikel) Italië). Wees versigtig bestuurders van Mobiele huise Aanbeveel as u deur die stad ry, met groter voertuie is dit beter om die vragmotorroete vir vragmotors van meer as 3,5 ton te gebruik om nie in 'n nou punt vas te val nie. Ou stadstrate is beplan deur donkiekarretjies en op sy beste die Cinque Cento en is nie begaanbaar vir wye voertuie nie (meestal aangedui), as u 'n bietjie buite die sentrum parkeer en loop, kan u die verf nie beskadig nie.

Toeristeattraksies

• die hele suide van Italië is ryk aan argeologiese terreine uit die Griekse en Romeinse tyd: die mooiste Griekse tempels op die vasteland is bewaar Paestum in Kampanië, tussen die ruïnes uit die Romeinse tyd in Kampanië is Pompeii en Herculaneum die gewildste.
• As gevolg van die veelbewoë geskiedenis is daar 'n fort uit die Normandiese tyd of 'n fort van die Angioviner of Aragonese in byna elke stad
• Die barokkerke is ontelbaar met werke van bekende en minder bekende skilders en beeldhouers
• die kusoorde op die Amalfikus en die eilande capri en Ischia kan net in die buiteseisoen as stil beskryf word.
• Die nasionale parke in die bergagtige streke word hoofsaaklik deur plaaslike inwoners besoek Basilicata en Calabrië.

aktiwiteite

• die strande aan die kus van die Tirreense See in die weste en die Adriatiese See in die ooste is gedeeltelik steil rotsagtig met idilliese baaie, deels sanderig; aan die Ioniese See (in die "boë" van die "Italiaanse stewel" is daar hoofsaaklik ligte sandstrande.
• na die stap nooi die nasionale parke in Basilicata en Calabrië uit. Verskeie staproetes is gemerk, ongelukkig is daar amper geen huidige topografiese kaarte vir die hele Suid-Italië nie, sodat staptogte gereeld met roetebeskrywings en aanlynkaarte beplan moet word.
• wen toenemend Fietstoerisme in belang, op die vlak van die Cilento Daar is byvoorbeeld fietspaaie geskep wat heeltemal afwesig is in die binnekant van die Basilicata. Daar moet u die kronkelende private paaie gebruik met min motorverkeer.
• roei van riviere en mere is skaars daarmee Seekajak kystoere kan beplan word. Dit is minder inspannend met die gehuurde motorboot.

kombuis

• die pizza is eintlik 'n tipiese Suid-Italiaanse spesialiteit, selfs al word dit vandag met die Italiaanse kookkuns geassosieer - rondom Napels met tamaties, basiliekruid en buffelmozarella.
• Die ooreenstemmende artikels verskaf inligting oor streekspesialiteite
• Spesialiteite is die Calabriese nduja-worsies, pittige salami met peperoncini, wat dit 'n kenmerkende oranje-rooi kleur gee. In Campania, meer presies in Cilento die regte buffelmozzarella word geproduseer ("Mozzarella di bufala").
• Vis spesialiteite word byna net in hawestede aangebied; in provinsiale stede 30 of 50 km van die kus af word gedroogde vleis, salami en harde kaas saam met olywe bedien. antipasti genoeg.
• Gelati kan byna oral op gevind word Corso, in die Cono (Wafel) en in 'n beker kom ys-spesialiteite oorspronklik van Sicilië.

naglewe

• Winkels en kroeë is eers oop nadat die siësta geëindig het, en kos word eers laat van 20:00 tot 21:00 bedien.
• dan ontmoet jy op die Corso, kuier in die hoofstraat, geniet gelati, sien en word gesien.
• later, ten minste waar die ou stad nie vir motorverkeer gesluit is nie, ry die jongmense en jongmense die korso op en af ​​met enigiets met 'n enjin, brommers, bromponies, motorfietse en motors (verkieslik oop en met harde musiek), wat niemand laat slaap wat sy hotelkamer in die hoofstraat bespreek het en die volgende oggend vroeg wil vertrek nie.
• die kroeë is tot in die nag oop, dit is dikwels lawaaierig, maar dronkenskap in die openbaar is nie welkom nie (selfs as u doekies nie dophou vir toeriste wat buitelandse valuta inbring nie, verbeter die reputasie nie).
• groot diskoteke is dikwels buite die stede en kan slegs met 'n privaat voertuig besoek word.

• vir die weelderige gesinsvieringe en troues met honderde gaste is daar geskikte plekke buite die dorp op pragtige plekke, genaamd "Sala di Ricevimento". Individuele gaste kan gewoonlik nie hier stop nie, selfs al dink 'n mens aanvanklik voor 'n restaurant wat baie besoek word as gevolg van die groot aantal motors.

sekuriteit

• Ondanks sy slegte reputasie in die verlede, is die lewe in Suid-Italië nie gevaarliker as die res van Wes-Europa nie. Soos in feitlik alle ander groot stede en toerismesentrums, moet die bultende beursie nie uit die agtersak steek nie, en die duur kamera moet nie tydens 'n stadstoer op die passasiersitplek gelaat word nie (in die tyd van die selfoon, refleks met enkele lens en videokameras is minder gewild as statussimbole en bring die dief tot lewe as hy minder verkoop). Die dae toe die Italianers met die motorradio in die hand gaan stap het, is verby met die verspreiding van die standaard ingeboude motorradio en die iPod.
• Motordiewe weet van alarmstelsels en immobiliseerders; Die feit dat duur voertuie en huurmotors met behulp van GPS opgespoor kan word, het die diewe nie ongesiens verbygegaan nie.
• Bedelende Roma-kinders en skroewers wat openbare parkeerplekke "huur", maak meer deel uit van die straatbeeld. Nie alle bedelaars is regte Italianers nie, ek onthou met liefde die ou man met die kartonbord "ho fame" (ek is honger), wat op 'n Duitse opmerking met 'n ewe Duitse "Shut up" gereageer het. Egte armoede is egter steeds deel van die alledaagse lewe in die Italiaanse suide. Die verdienstegeleenthede is dikwels min, behalwe in toerisme, landbou en klein ondernemings, sodat klante welkom is op die stalletjie met heuning, kaas of groente uit hul eie produksie.
• met die georganiseerde misdaad die toeris kom feitlik nie in aanraking nie, die "Mafia" en die suid-Italiaanse parallelle organisasies het geen belang daarin om die toeriste wat geld na die land bring af te skrik nie en het die subsidies wat in die suide vloei, in die regte hande en ondernemings gekanaliseer.

• Gevaar is meer dreigend Padverkeeras u die straat oorsteek sonder om te dink (soek oogkontak) of u eie bestuursvernuf oorskat met die gehuurde bromponie.
• die klimaatstoestande is anders; in die somerhitte moet u oppas vir vloeistofverlies (gewoonlik, en as dit nie as Acqua non potabile gemerk word nie ", is kraanwater deurgaans van drinkwatergehalte), sonbranderye kenmerk vakansiegangers uit die noorde en sonroom is slegs 'n deel van die gewone reeks in die somermaande van die supermarkte.

klimaat

Die Mediterreense klimaat maak die lente - vroeë somer en herfs die aangenaamste reismaande. Midsomer is die klimaat met temperature tussen 30 - 38 ° C in die skaduwee dikwels moeilik om te dra vir reisigers uit Duitssprekende lande. In Italië neem u 'n siësta in die warm middagure en gaan slegs na die strand of die strate van die stad in die aand.

literatuur

Webskakels