.svg/220px-Map_E6_(Norway).svg.png)
Europese roete E6 strek van Trelleborg in Swede aan Kirkenes in Noorweë, Altesaam 3120 km. Die been deur Noorweë is 2628 km en die langste pad binne 'n enkele land in Europa behalwe Rusland. Baie van die E6 is skilderagtig, veral in Noord-Noorweë waar dit 'n verstommende uitsig oor die berge en fjorde bied. E6 kruis die Arktiese sirkel by Saltfjellet bergpas en meer as 1000 km van die pad is binne die gebied van die middernag son. Gedurende die somermaande is daar byna 24 uur daglig oor die grootste deel van die roete (terwyl dit in die winter daglig beperk is).
Verstaan
Die E6 is die hoofweg van Noorweë in die suid-noord rigting, en in sommige dele van Noord-Noorweë is dit in werklikheid die enigste pad. E6 is 'n belangrike verwysing vir 'n selfrit in Noorweë en die pad word eenvoudig "die E6" genoem (Eseksen).
Daar is nog een veerbootkruising oor, die 8 km-strek oor Tysfjord en ongeveer 80 tonnels. Die hele roete is 3,140 km (1,950 myl) of 40–50 uur ry. Dit beteken dat die bestuur van vyf tot ses dae in normale tempo benodig word; besoekers wat toer en gereeld stop, moet meer tyd bereken. Die roete is aangelê as snelweg (snelweg met 'n groot rigting met beheerde toegang) tot Hamar, ongeveer 210 km van 2600 km binne Noorweë (spoedbeperking 90 tot 110 km / h). Verder is daar ongeveer 200 km semi-snelweg (tweespoor snelweg) met spoedbeperking 80 of 90 km / h.
Terwyl die E6 in Swede en rondom Oslo deur laaglande en platteland, verder noord, loop, sluit die roete bergpasse bo die boomgrens in:
- Dovrefjell tussen Dombås en Oppdal, 1026 meter bo seespieël
- Saltfjellet tussen Mo-i-Rana en Fauske, 693 meter
- Kvænangsfjellet, Noord-Troms, 402 meter
Bergpasse en sommige blootgestelde dele in Noord-Noorweë is soms in uiterste wintertoestande gesluit, hoofsaaklik snags. Konvooi bestuur word ook tydens sneeustorms gebruik, moet bestuurders dan op die sneeuploeg wag. Ry in wintertoestande in die noorde word slegs aanbeveel vir ervare winterbestuurders. Al is die hoogte beskeie, word bergpasse soos Kvænangsfjellet blootgestel aan rowwe weer. E6 loop deels deur die koudste gebiede in Noorweë met Karasjok se -51,4 ° C (-61 ° F), die koudste wat nog ooit in Noorweë aangeteken is. Die binneland van Noord-Noorweë is egter relatief warm in die somer, alhoewel daar ook in plekke soos Karasjok ware ryp kan wees. Terwyl groot dele van die E6 noord van die Noordpoolsirkel is, is die klimaat oor die algemeen nie arkties nie, omdat die kus die milde Golfstroom in die Atlantiese Oseaan geniet. Gedurende die winter kan die binneland 10 of 20 ° C kouer wees as hawestede soos Trondheim of Narvik.
| Dorp | Gemiddelde Julie | Januarie gemiddeld | Koudste ooit | Warmste ooit |
|---|---|---|---|---|
| Göteborg | 18.9 | 0.1 | -26.0 | 33.8 |
| Oslo | 16.4 | -4.3 | -26.0 | 35.0 |
| Lillehammer | 14.8 | -9.1 | 34.0 | |
| Trondheim | 14.4 | -2.3 | -25.0 | 35.0 |
| Narvik | 13.4 | -4.1 | -20 | 32.5 |
| Karasjok | 13.4 | -17.1 | -51.4 | 32.4 |
Tussen Karasjok en Tana-brug loop die E6 180 km langs die groot Tana-rivier en die grens met Finland.
Afstande
| Na van | Kilometers | Tyd benodig | Aantekeninge |
|---|---|---|---|
| Oslo-Noordkaap (Nordkapp) | 2200 | 35 uur netto ≈ 1 week ingesluit slaap | Veerboot |
| Oslo-Bodø | 1200 | 20 uur netto 3 dae ingesluit | |
| Bodø-Nordkapp | 1050 | 16 uur (2 dae) | Veerboot |
Geskiedenis
Die stuk deur die provinsie Nordland is ongeveer 650 km en is die ingewikkeldste deel van die E6. In 1941 is die pad deur Nordland, Troms en Finnmark begaanbaar gemaak, maar het 10 veerbootoorgange gehad. Nuwe stukke is gedurende die Nazi-bewind gebou die oorlog. Gevange buitelandse soldate is uitgebuit as slawe-arbeiders. Die stuk pad tussen Rognan en Langset is genoem Die Bloedpad as gevolg hiervan.
Gaan in
.jpg/220px-Norge-_Svinesund._Brua_mellom_Norge_og_Sverige._65_m._fri_høyde._420_m._lang_(5157725534).jpg)
Veerbote vanaf Duitsland (Rostock, Travemünde/Lübeck of Sassnitz) of Pole (Świnoujście) aan Trelleborg in Swede. Dit is wel moontlik om die Sweedse gedeelte van E6 heeltemal oor te slaan. Daar is 'n veerbootlyn vanaf Kiel in Duitsland aan Oslo in Noorweë.
Van Denemarke die Öresundbrug vanaf Kopenhagen aan Malmö of die veerboot vanaf Helsingør aan Helsingborg. Daar is ook veerbote wat die Deense skiereiland verbind Jutland met Swede. Óf van Grenå aan Varberg, van Frederikshavn aan Göteborg of selfs direk na Oslo in Noorweë.
Alhoewel 'n noord-na-noord-gang natuurlik vir besoekers van die vasteland van Europa kan wees, bied 'n noord-na-suid-gang 'n beter uitsig oor die natuurskoon. Daar is verskillende maniere om vanaf die noordelike punt te begin. Om aan die einde van die E6 te ry, so min as moontlik te ry, kan gedoen word deur die veerboot van Travemünde, Duitsland, te neem na Helsinki, Finland, en laat u en u voertuig dan vervoer VR-motortreintrein van Helsinki na een van die twee Kolari of Rovaniemi, noord van onderskeidelik by die Noordpoolsirkel. Al wat oorbly, is 'n rit van 6-7 uur na Kirkenes (ongeveer 500 km). Alternatiewelik, 'n rit deur Finland op vanaf Helsinki is ongeveer 1300 km.
'N Skilderagtige roete deur Swede is die E45, ook genoem Inlandsvägen (The Inland Road), wat begin as 'n afrit na die E6 in sentraal Göteborg. Die E45 gaan deur Swede, maar maak seker dat u voertuig betroubaar is. Die E4 deur Swede is snelweg tot Norrland met beperkte toegang, maar u moet deur Stockholm met sy swaar verkeer.
As u van Rusland aankom, is daar ook 'n pad vanaf Murmansk. Die grens tussen Noorweë en Rusland is 'n Schengen buitegrens.
Die E6 verbind met die Europese roete E18 (oos-wes-pad) by Oslo, E39 in Trondheim, E12 by Mo i Rana, E8 by Skibotn (naby Tromsø) en E75 in Tana.
Gaan
Swede
Die hele E6 deur Swede bestaan uit snelweg (beperkte toegang). Die roete is nie baie skilderagtig nie, en word meestal gerieflikheidshalwe gebruik. Aangesien Trelleborg 'n belangrike hawe vir vragmotors van en na die vasteland is, het die E6 gedurende die werksure swaar verkeer tussen Trelleborg en Helsingborg.
Op die been tussen Malmö en Göteborg, die trein is gewoonlik 'n vinniger opsie.
Bestuurders wat tyd het en 'n uitsig oor die waterfront wil geniet, kan parallelle roetes nader aan die see vind.
- 1 Trelleborg. Swede se suidelikste stad.
- 2 Malmö. Swede se derde stad.
- 3 Helsingborg. Kruisings met E4 deur Swede
- Halmstad, Swede se gholfhoofstad.
- Falkenberg
- Varberg
- Kungsbacka
- 4 Göteborg. Swede se tweede stad en grootste hawe. Aansluiting met E45.
- Uddevalla
- Strömstad, 'n grensstad, en die laaste kans om voor Noorweë voorrade te koop.
Noorweë
E6 vanaf die grens na Hamar is 'n beperkte toegangsweg (snelweg), hierdie stuk is net gedeeltelik skilderagtig. Van Hamar tot Ringebu is die E6 'n semi-snelweg. Daar is tolgeld op baie dele van die E6, meestal van die Sweedse grens tot Trondheim.
- 5 Halden. - eerste dorp in Noorweë.
- Sarpsborg
- Mos
- 6 Oslo. Noorweë se hoofstad en grootste stad.
- 7 Oslo-lughawe, Gardermoen. Belangrikste lughawe vir Oos-Noorweë naby E6.
- 8 Lillehammer. 'N Ski-oord wat die Olimpiese Winterspele in 1994 aangebied het.
- 9 Gudbrandsdalen. Die groot sentrale vallei. Die gasheer is ongeveer 200 km van die E6.
- 10 Otta. Klein dorpie, sleutelkruising met pad 15, onder Rondane
- 11 Dombås (XGP IATA). dorp in noordelike deel van Gudbrandsdalen, aansluiting met pad E136.
- 12 Dovrefjell.
'N Hoë plato (bergpas) tussen Dombås en Oppdal, omring deur twee nasionale parke. - 13 Oppdal. 'N Belangrike ski-oord in die hoogliggende valleie.
- 14 Melhus.
- 15 Trondheim. die hoofstad van Trøndelag. Verbinding met Europese roete E39.
- 16 Stjørdal. met die Trondheim-lughawe, die nabygeleë dorpie Hel kan interessant wees vir Engelssprekende reisigers, pad- en spoorverbindings met Swede.
- 17 Mosjøen. 'N Pragtige klein dorpie aan die monding van die Vefsn-rivier. 1500 km vanaf Kirkenes, benaderde middelpunt van die E6.
- 18 Mo i Rana. Die tweede grootste stad in die provinsie Nordland.
- 19 Saltfjellet bergpas.
Oorsteek die Noordpoolsirkel op die bergplato. 1300 km na Kirkenes en die middelpunt van die E6 in Noorweë. - 20 Fauske. Met Bodø naby.
- 21 Narvik. 'N Hawestad wat per spoor met Swede verbind is. Aansluiting met E10. Van hier af kan u 'n draai by die Lofoten argipel.
- 22 Bardufoss.
- Nordkjosbotn-aansluiting
- 80 km tot Tromsø, hoofstad van die noorde
- 23 Lyngen. Die manjifieke Lyngen Alpe en fjords.
- 24 Alta. Die belangrikste stad van Finnmark, paaie na die Finnmark-plato.
- Ompad na Nordkapp
- 25 Lakselv
- 26 Karasjok. Hierdie dorp in die binneland van Finnmark is die Sami hoofstad en dikwels die stad met die koudste wintertemperature in Noorweë.
- 27 Tana
- 28 Kirkenes. Einde van die roete, 15 km vanaf Rusland
'N Hoë plato (bergpas) tussen Dombås en Oppdal, omring deur twee nasionale parke.
Oorsteek die Noordpoolsirkel op die bergplato. 1300 km na Kirkenes en die middelpunt van die E6 in Noorweë.Ompaaie
Die kusweg 160 in Swede bied 'n pragtige uitsig oor die see.
By Ringebu in die Gudbrandsdalen vallei langs die bergpad deur Rondane terug na E6 Dovrefjell.
Steinkjer-Bodø langs graafweg 17 staan bekend as Helgelandse kusweg (ook bekend as Kystriksveien) en word ook as 'n nasionale toerismeroete aangewys. Die 630 km-roete is baie stadiger as die E6, en bevat ook ses veerbootoorgange. Dorpe en bestemmings langs die Helgelandse kusweg: Namsos, Brønnøysund, Ton, en Vega eilandgroep, 'n UNESCO-wêrelderfenisgebied.
Hurtigruten die Noorse kus volg, gaan redelik naby die E6, ongeveer vanaf Trondheim en tot by Kirkenes. Die meeste skepe kan ook motors vervoer, dus dit kan 'n interessante onderbreking wees van al die bestuur - en die tonele is minstens net so mooi.
Kortpaaie
- Tussen Oslo en Trondheim is pad 3 25 km korter en ongeveer 20 minute vinniger, maar minder skilderagtige berguitsigte.
- Tussen Ringebu en Dovrefjell, pad 27 oor Folldal is effens korter met 'n baie mooi uitsig oor Rondane. Die pad is gedeeltelik steil en word gereeld gedurende winterstorms gesluit.
- Van die suide tot die provinsie Finnmark gaan dit baie korter en vinniger deur Swede en Finland.
Per fiets
E6 suid van Lillehammer is 'n snelweg en is nie geskik of toegelaat vir fietse nie. Deur die Gudbrandsdalen tot by Otta is die verkeer dikwels swaar, en fietsry word nie aanbeveel of op semi-snelweë toegelaat nie. Daar is egter parallelle plaaslike paaie wat per fiets gebruik kan word, sodat die E6 ook gebruik kan word om 'n fietsrit te beplan. Parallelle alternatiewe paaie is gewoonlik aan die oorkant van die rivier. Tussen Nord-Sel en Dovre deur die Rosten-kloof is daar geen parallelle pad nie. E6 tussen Dombås en Oppdal het nie 'n parallelle pad wat geskik is vir fietsry nie. Die verkeer is vinnig, sodat fietsry onaangenaam kan wees, selfs al is dit wettig.
Aansienlike bouwerk aan E6 deur Gudbrandsdalen (Ringebu-Sjoa) is in 2016 voltooi en die nuwe pad loop langer deur die dorpe Kvam, Vinstra en Hundorp. Bouwerk gaan noord van Sjoa voort. Tussen Otta en Trondheim is daar 'n paar kort tonnels. Daar is ook 'n snelweg rondom Trondheim en die Trondheim-lughawe by Stjørdal. In die provinsie Nordland is daar baie en baie lang tonnels. Daar is 'n "nasionale fietsroete 1" of "EuroVelo 1" wat roetes 720 en 17 Trondheim-Bodø volg en dan die veerboot na Lofoten. Fietsryers moet tonnels vermy, maar as hulle dit gebruik, gebruik 'n weerkaatsende baadjie wat vulstasies verkoop. In sommige tonnels is fietsry uitdruklik verbode.
Ryloop
Die E6 is die hoofweg van Noorweë en gewoonlik die beste keuse vir vinnige padvervoer. Daar is gewoonlik verkeer op enige tyd van die dag (behalwe in die noorde) en verkeer is dikwels langafstand. Suid-van Hamar en rondom Trondheim is die E6 'n snelweg, en hitchhiking is slegs moontlik vanaf vulstasies, ander stopplekke en verbindingspaaie. Van Hamar tot Ringebu is die E6 'n semi-snelweg wat nie oop is vir voetgangers en fietse nie. Verdere noordelike lifte is gewoonlik wettig op die E6, maar bestuurders kan huiwerig wees om stil te hou vanweë digte verkeer en hoë spoed. Generaal raad vir lifters is om te wag op plekke waar motors stadig ry, soos vulstasies.
Bly veilig
Om in Noorweë en Swede te ry, is oor die algemeen veilig, aangesien hierdie lande die hoogste padveiligheid ter wêreld handhaaf.
Die E6 loop deur sommige van die koudste en rowwe klimaat in Europa. Die hoë plato's word in die winter blootgestel aan sterk wind. In die binnegebiede soos Gudbrandsdalen en Finnmark kan die temperatuur daal tot -30 of -40 ° C, wat probleme veroorsaak vir motors, veral diegene met dieselenjins; sien Winter ry.
Die tydperk vanaf middel Junie tot middel Augustus behoort die minste uitdagings vir bestuurders te bied, aangesien die middernagson die klok reg noord van die Noordpoolsirkel kan laat ry. In hierdie periode is dit moontlik om in die middel van die nag 'n koerant in die buitelug te lees, net deur middel van sonlig. Die laaste sneeu smelt gewoonlik rondom Midsomer in die valleie en op die plato's, wat dit baie veiliger maak om te ry. Hou in gedagte dat die son, wanneer die weer dit toelaat, baie helderder sal skyn as op seevlak. Bring sonbrille en sonbrandroom.
Dierebotsings is 'n gevaar langs die grootste deel van die pad; elande, takbokke en varke in die suide en rendiere in die noorde.
Sien ook
