| Sy pad | |
 | |
| Reisplan tipe | Motor |
|---|---|
| Lengte | 8 000 km |
Daar Sy pad (丝绸之路 sī chóu zhī daar), is dit nie 'n enkele pad nie, maar 'n netwerk van historiese handelsroetes deur dieAsië, van Sjina aanEuropa. 'N Gedig noem dit' The Golden Road to Samarkand '.
Inleiding
In 2014 het dieWêrelderfenis het die "bygevoegSypaaie: die padverbindings van die Chang'an-Tianshan-gang"na hul Wêrelderfenislys. Dit is 'n stuk van 5000 km vanaf Chang'an (nou genoem Xi'an) in sentraal China tot by die Tianshan-bergreeks langs die grens tussen China en Sentraal-Asië. Die westekant is die streek wat eens bekend gestaan het as Zhetysu, nou verdeel tussen die Kazakstan en die Kirgisië; sy belangrikste stede is Almaty is Bishkek. Dit was slegs die eerste van verskeie Silk Road-roetes; Daar is nog baie meer beplan, maar elke land kan net een kandidaat per jaar benoem, dus dit sal 'n rukkie neem om die volledige lys van strate te voltooi.
Baie plekke langs die historiese landroetes is reeds op die UNESCO-lys. Aan die twee uiterstes is Xi'an en Istanbul hulle word albei gelys. Verder Samarkand, Bukhara, Merv, Tabriz, Damaskus en ander. Baie van die belangrikste hawens op die seeroetes word ook gelys.
Die roete, wat ongeveer 8 000 km gestrek het, bestaan uit land-, see- en rivierroetes waarlangs in die antieke tyd handel tussen die Chinese en Romeinse ryke plaasgevind het. Die karavaanroetes het Sentraal-Asië en die Midde-Ooste gekruis en verbind Xi'an, in Sjina, na Klein-Asië en die Middellandse See deur die Midde-Ooste en die Nabye Ooste. Die takke strek dan ooswaarts na die Korea en al Japan en in die suide naIndië.
Agtergrond
Die eerste roetes met die ooste
Karavane reis al meer as 2000 jaar langs die Silk Road; Chinese sy bereik Rome voor die einde van die Romeinse Republiek.
Handel op dele van die roete is baie ouer; daar was handel tussen die Indusvallei-beskawing en die antieke Mesopotamië voor 2000 vC (stad soos Mohenjo-daro in Sindh is Nineve in Irak), die jade van Khotan in wat nou is dit Xinjiang dit het sentraal China omstreeks 1500 vC bereik. en die Persiese koninklike weg met die Middellandse See Sardis en na die hawens van Persiese Golf in die 5de eeu v.C. Rond die tyd was daar 'n uitgebreide handel in die Persiese Ryk, wat in die huidige Iran gesentreer was en destyds 'n groot deel van die Kaukasus, Sentraal-Asië en wat nou daar is Turkye.
Rondom 300 v.C. Alexander die Grote verower deur Griekeland aanEgipte, waar hy gestig het Alexandrië, wat later 'n groot handelsstad geword het, die belangrikste depot van goedere vanaf die maritieme syweg wat na die Middellandse See lei. Toe draai hy oos toe en verower die Persiese ryk, wat dan 'n groot deel van die land insluitSentraal-Asië, en later 'n goeie deel van die Pakistan en sommige dele van Noord-Indië. Sy ryk het na sy dood in duie gestort, maar die handel het voortgegaan. Hy het die huidige stad gestig Xuçand in Tadjikistan en geneem Samarkand; albei stede het later handelsentrums van die Silk Road geword. In die 2de eeu v.C. die gesante van Alexander se opvolgers en die Chinese hof bereik Kashgar; dit was blykbaar die eerste kontak tussen China en die Europeërs.
Die geboorte van die sypad
Die eerste Silk Road is in die 2de eeu vC gestig, toe keiser Wu van die Han-dinastie die Xiongnu verslaan en die Chinese beheer oor dele van Sentraal-Asië vasgelê het. Aangesien die Chinese leër die roete teen nomadiese bandiete kon beskerm, het die roete veilig genoeg geword vir handelaars om die reis te onderneem, wat die handel tussen China en Sentraal-Asië laat floreer het. Alhoewel dit later afgeneem het toe China oorlog toe gaan en anargie ontstaan het met die val van die Han-dinastie, sou dit weer gevestig en uitgebrei word onder die regering van keiser Taizong van die Tang-dinastie. Die weg het egter geleidelik afgeneem na die val van die Tang-dinastie, en is uiteindelik gedurende die 15de eeu gesluit toe die regerende Ming-dinastie besluit het om 'n beleid van isolasie aan te neem.
Van daardie tyd tot die Russiese uitbreiding na Sentraal-Asië in die negentiende eeu, was daar gewoonlik 'n magtige ryk in die middel van die Silk Road. Die streek is drie keer verower: Alexander die Grote, die Arabiere in die 7de eeu nC. en die Mongole in die dertiende. Op ander tye is dit deur verskillende inkarnasies van die Persiese Ryk of ander Sentraal-Asiatiese ryke regeer, en soms het hierdie ryke verskillende aangrensende streke ingesluit. Watter koninkryk ook al mag gehad het, die handel het ondanks alles voortgegaan.
Ontwikkeling
Terwyl Djengis Khan is in die volksmond bekend as 'n vernietigende roofdier wat verkrag en geplunder het langs die pad deur dieEurasië, het die Mongoolse ryk 'n gunstige uitwerking op die handel gehad; hoewel hulle min groot stede agtergelaat het, het dit 'n blywende stempel in China en Sentraal-Asië geskep. In die tyd van die kleinkind van die Grand Khan, Kublai Khan, het die Ryk vanaf die hedendaagse lengte byna die hele Silk Road bedek. Hongarye is Turkye na China en Korea. Binne die Ryk is tariewe verlaag, paaie verbeter, bandiete genadeloos uitgeskakel en handel en kommunikasie aangemoedig. Europeërs, insluitend Marco Polo, het hulle die Mongoolse hoofstad besoek Karakorum en China, het hy sy reis huis toe begin met 'n skip op die mariene sypad vanaf Quanzhou na Iran. Om tussen Europa en China te reis, was vinniger en veiliger as in later eeue. Hierdie handel het geleidelik afgeneem tydens die Swart Pes - wat vermoedelik gedeeltelik op die handelsroetes van die Silk Road versprei het - en die stadige verval van die Ryk, hoewel die state wat deur die Gengis-afstammelinge geregeer is, die pad op een of ander manier nog later oopgehou het.
Hy was 'n Mongoolse afstammeling Tamerlane wat in die 14de eeu 'n groot deel van Sentraal-Asië regeer het; sy paleis van Samarkand, die Registan, is nou 'n wêrelderfenisgebied en een van die Silk Road se gewildste besienswaardighede. Hy was 'n oorwinnaar wat gedroom het om die groot ryk van Djengis weer op te bou. Tamerlane binnegeval dieIndië, die Sirië, L 'Anatolië en die Kaukasus en verskillende stede ingeneem soos Delhi, Damaskus is Moskou; hy is dood terwyl hy op pad was om China aan te val. Sy nageslag het die Mughal-ryk geskep in wat tans Indië en die Pakistan.
Op hierdie roete is baie meer as net sy verhandel. Handel was beperk tot relatief duur goedere - vervoer van iets soos rys of hout oor lang afstande was nie goedkoop met middeleeuse vervoer nie. Daar is met porselein, glaswerk, ander stowwe as sy, ander handwerk, juwele en pelse verhandel. So was dit ook met luukse kosse, veral speserye. Koffie, oorspronklik van Ethiopië, en tee, oorspronklik van China, het die res van die wêreld eers via hierdie roetes bereik. In Middeleeuse Londen of Parys het peper meer as sy gewig in goud gekos.
Goedere, idees en kulture langs die sypad
Tapyte was histories 'n belangrike handelsitem en selfs vandag nog lewer die dorpies langs hierdie pad baie goeie voorbeelde; dit is beslis 'n belangrike uitvoerproduk en 'n lekker ding om as 'n aandenking huis toe te neem. As dit beding word, is dit baie goedkoper hier as op ander plekke. Daar is 'n fenomenale reeks beskikbaar, met elke streek en soms elke dorp wat hul eie style produseer. Die beste geweefde matte word in die groot weefsentrums van Iran en Turkye, maar gebiede soos die Kaukasus, die Turkmenistan, L 'Afghanistan en die Baluchistan hulle is ewe beroemd. Daar word feitlik oral matte vervaardig, van China in die ooste tot Roemenië en inNoord-Afrika in die weste, en dit is 'n belangrike bedryf in Indië sowel as in Indië Pakistan.
Idees het ook hierdie pad afgelê. Beide dieIslam dat die Boeddhisme hulle het China op hierdie roete bereik en sommige dele van die Silk Road het belangrike oorblyfsels van daardie godsdienste. Belangrike Boeddhistiese terreine sluit in die groot standbeelde van Bamian, Afghanistan (nou vernietig), die antieke stad van Taxila in Pakistan is die groot hoeveelheid manuskripte gevind a Gilgit, in die noorde van Pakistan, en die Dunhuang-grotte in Xinjiang. Een van China se bekendste verhale is die epos Reis na die Weste, wat praat van 'n monnik en sy fantastiese metgeselle wat via Xinjiang na Indië gereis het om Boeddhistiese geskrifte terug te bring. Moskees en ander Islamitiese argitektuur kom voor in Sentraal-Asië, 'n groot deel van Suid-Asië en die westelike provinsies van China. Daar is ook 'n paar in die Oos-China, miskien veral die ou moskees in die Silk Road-hawens, Guangzhou is Quanzhou.
Ander godsdienste versprei ook op hierdie manier; Die Nestoriaanse Christendom (gesentreer in Persië) sendelinge na Korea gestuur, en Xi'an het 'n stele wat hul koms in die 7de eeu herdenk. Daar was Zoroastriërs a Quanzhou in 1000 nC en die buurman Jinjiang het die laaste Manichaïese tempel ter wêreld wat oorleef het. Die eerste Katolieke sendelinge het China in die 14de eeu per see bereik en in Quanzhou geland. 'N Joodse gemeenskap sal ook 'n Kaifeng teen die 10de eeu.
Verskeie idees uit die Ooste - veral Chinese uitvindings soos buskruit, vensterruite en die gebruik van steenkool as brandstof - bereik ook Islamitiese lande en daarna Europa via die Silk Road. Skaak het die Weste van Persië bereik ('skaakmat' kom van die term Shah Mat, van die Persiese 'koning sterf'), hoewel dit waarskynlik in Indië uitgevind is. Die spel sal ook na Oos-Asië oorgedra word, waar dit sal ontwikkel tot nasionale variante wat uniek is aan China, Korea en Japan.
Van die Middeleeue tot die huidige tyd
Aan die westekant van die Silkweg was die stadstate vanItalië, waar die opbou van rykdom en kennis gelei het tot die Italiaanse Renaissance. Teen die einde van die 15de eeu het Vasco da Gama die Kaapse roete in Afrika gestig, wat die landroetes tussen Europa en Asië vervang het.
Later Magellaan hy vind 'n alternatiewe roete wat suid van die land vaar Suid-Amerika. Verskeie Europese moondhede het kolonies langs die ou mariene sypad gestig, die Britte op baie plekke, die Portugal in Afrika, Gao en Macau en die Nederlandse in wat nou dieIndonesië, insluitend die ongelooflike kosbare spesery-eilande. Die Spanjaarde het 'n belangrike alternatiewe roete gevestig met uitgebreide handel tussen hul kolonies, hoofsaaklik op galjoene uit Acapulco aan Manilla en in Asië. Nog later die Suez-kanale en Panama hulle het nuwe roetes geopen; die stoombootjies wat sedert die opening in 1869 van die Suezkanaal gebruik gemaak het, het gou die groot seilteesnyers vervang wat vroeër vanaf die Kaap de Goede Hoop van China na Europa gereis het. Die ou streek van die maritieme Silkweg, die Pearl River Delta, voer steeds intense handel uit, meestal per see.
In die 21ste eeu belê China en sy buurlande in landinfrastruktuur, veral spoorweë, om 'n renaissance vir landvervoer tussen Europa en Asië te skep. Verskeie Europese stede sien nou daaglikse of weeklikse goederetreine vanaf China. In Thailand, is daar gepraat oor die bou van 'n seekanaal oor die Kra Isthmus in die suide van Thailand met befondsing van China, sodat skepe wat tussen China en Europa of Indië reis, kan omseil Singapoer en bespaar 'n paar dae tyd en miljoene dollars brandstof in die proses, alhoewel dit herhaaldelik teruggehou word deur kommer oor Moslem-Maleisiese etniese separatiste naby die grens met die Maleisië.
Hoe om te kry
Voorbereidings
Dit is nie 'n maklike reis nie, veral vir 'n beginnerreisiger. Raadpleeg 'n spesialis vir reismedisyne oor inentings en medisyne om saam te neem. Kyk ook i Wenke om na ontwikkelende lande te reis.
As u die volle kursus doen, bring 'n paar frase-boeke saam vir ten minste die Chinees, die Russies en die maak.
Let daarop dat dele van hierdie roete in die winter moeilik of onbegaanbaar kan wees, en dat die verskillende grense soms om politieke redes gesluit kan word. Vir die meeste lande sal reisigers vooraf visums benodig. Dit mag nodig wees om vooruit te beplan, want sommige van die kleiner lande het min ambassades. Byvoorbeeld, die Turkemistan het nie 'n ambassade in nie Ottawa, dus kan 'n Kanadese dalk by die ambassade by Washington, Londen, Beijing of Moskou om 'n visum te bekom. Kyk na die landlyste vir besonderhede.
Die meeste mense wat op hierdie roete reis, sal ten minste na matte wil kyk, miskien om dit te koop. Selfs met 'n beperkte begroting, wil u dalk van die meer algemene kleiner items, soos geweefde handsakke of beursies, en tapytversierde stewels gryp. Om 'n boek of twee oor matte te lees voordat u vertrek, is 'n wonderlike idee; Van die nuttigste skrywers is 'n Kaliforniese dokter en tapytversamelaar genaamd Murray Eiland.
Sommige dele van die roete is waarskynlik minder veilig as 'n paar eeue gelede. Voordat u vertrek, moet u die veiligheidsituasie uitvind en oorweeg of sommige lande of streke binne nie heeltemal uitgesluit moet word nie. 'N Beginpunt is ons afdeling oor sekuriteit.
Waar om te slaap
Die tradisionele herberge van die streek word genoem karavanserai. Hulle is rondom 'n binnehof gebou en het stalle vir perde en kamele gehad. Die meeste van hulle is in stede aangetref, maar sommige is ook in landelike gebiede aangetref, sommige is versterk teen plaaslike plunderaars.
Daar is nog 'n paar karavane; diegene wat op die pad reis, moet minstens een keer stop.
Stadiums
Silk Road: volskermkaart.Baie reisigers volg hierdie hele ou roete vandag per trein, bus of privaat motor. Sommige Wikivoyage-roetes volg gedeeltelik die Silk Road.
U kan 'n reis langs die Silk Road vanaf enige plek in Europa of China begin, maar die voor die hand liggende vertrekpunte is die twee punte van die historiese pad: Chang'an, wat nou genoem word. Xi'an, en Konstantinopel, nou Istanbul.
Van beide kante af kan die eerste deel van die roete per trein gedoen word; China het 'n goeie spoorstelsel Kashgar dit is by Urumqi waar daar skakels is met Almaty. Van Rusland, daar is goeie treindiens na baie plekke in Sentraal-Asië. Die Trans-Asia Express loop van Istanbul na Teheran. Vanaf Teheran is daar treine ooswaarts na Mashad en daarvandaan noord na Turkmenistan, en ook suid-oos na Zahedan en dan Quetta in Pakistan. As u oos gaan van Quetta, is die Pakistanse spoorstelsel goed genoeg, maar die trein Zahedan-Quetta dit reis net twee keer per maand en vanaf middel 2014 word die omgewing rondom Quetta as redelik gevaarlik beskou.
Om slegs die sentrale deel van die Sentraal-Asië-roete te verken, sal dit makliker wees om na 'n stad in die omgewing met goeie lugverbindings te vlieg - Tasjkent, Almaty of selfs Urumqi. U kan ook die gebied binnedring op verskeie spoorlyne wat vertrek vanaf Trans-SiberiesAlhoewel die hooflyn noord van die Silk Road-roetes is.
Van Xi'an na Dunhuang (Hexi-gang)
Die hoofroete van die karavane vanaf China na die Weste. Begin in die hoofstad Chang'an, wat ons vandag ken as die groot stad van 1 Xi'an gaan wes verby die Baoji - klowe langs die Corn Flake - berg van 2 Tianshui tot 3 Lanzhou aan die oewer van die Geelrivier. Noordwes langs die Hexi-gang tot by die garnisoendorpe van die Han-dinastie 4 Wuwei, 5 Zhangye, 6 Jiuquan die westelike eindpunt van die Groot Muur van die Ming-dinastie, getoon as een gestippelde blou lyn op die kaart.
AAN 7 Dunhuang, 'n baie belangrike Boeddhistiese sentrum met die beroemde grotte van Mogao, die 'brandende vuurtoring' van die Chinese beskawing in die westelike streke. Die Jade-poort is net buite Dunhuang en begrens die Chinese koninkryk van die semi-onafhanklike stede van die Tarim-kom. Daar was verwante paaie binne China; die groen skakels op die kaart toon skakels vanaf Xi'an noord na 8 Beijing en oos na 9 Suzhou is 10 Hangzhou.
Rondom die woestyn (Tarimkom)
Daarbuite Dunhuang, was die hoofweg verdeel om om die Taklimakan woestyn.
Noordweg aan die voet van die Tien Shan, of die "hemelse berge": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfan, 13 Korla, 14 Kashgar.
Southern Road aan die voetheuwels van Tibet, ook genoem die jadepad waarom Khotan bekend is vir jade: Dunhuang, 15 Cherchen (of Qarqan), 16 Hotan, 17 Yarkand, Kashgar. Vandag is Kashgar die westelikste stad in China; op ander tye was dit die hoofstad van 'n onafhanklike koninkryk, 'n deel van die Mongoolse Ryk of 'n deel van verskillende Sentraal-Asiatiese ryke.
Die bogenoemde paadjies loop langs die kante van die woestyn; daar is verskeie alternatiewe roetes wat van plan is om op een van die punte hierbo te begin, insluitend die derde tak wat vanaf Turfan oor die Tian Shan-berge in die rigting van 18 Almaty, 19 Taraz (vandag Kazakstan). Al hierdie paaie het toe in die antieke Sogdiana versamel en van daar af voortgegaan deur wat dit vandag is Oesbekistan, Afghanistan, Turkmenistan is Iran tot Bagdad en dan (grotendeels die Eufraat benut) na die Middellandse See.
Sentraal-Asië (Transoxiana)
Na Kashgar gaan die hoofweg noordwes verby die 20 Torugartpas of die 21 Erkeshtam van Irkeshtam dit loop in Sentraal-Asië langs die Ferghana-vallei deur 22 Fergana, 23 Kokand is 24 Xuçand en gaan dan aan na 25 Samarkand is 26 Bukhara, op hierdie punt mik dit suidwes deur die Turkmenistan, Straat 27 Merv ten einde dieIran, eens Persië genoem. Of u sou noordwaarts na die Swart See gaan 28 Urgench en dan Astrakhan.
middel ooste
Vanaf Iran gaan die roete weswaarts na 29 Mashad deur 30 Nishapur, 31 Hecatomp dit, 32 Semnan is 33 Teheran. Anderkant Teheran verdeel die roete tussen die suidelike roete deur die Mesopotamië en die noordelike roete deur dieAnatolië.
Die suidelike roete gaan verby: 34 Hamadan (Ecbatana), 35 Bagdad (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damaskus en die hele suidooste van die Middellandse See 38 Geskiet is 39 Alexandrië van Egipte.
Die Noordelike Roete gaan verby: 40 Tabriz, 41 Konstantinopel en die noord-oostelike Middellandse See sowel as die Swartsee-kus met: 42 Antiochië, 43 Bursa (Cius), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Die roetes het geëindig in Europa in die stad soos 46 Rome is 47 Venesië hoofsaaklik.
Alternatiewe roetes
Alternatiewe roetes tot die reeds beskryf was ook moontlik, byvoorbeeld: verder noord, vanaf 48 Urumqi deur die Dzungarian hek na Almaty deurgaan 49 Astrakhan en tot Rusland en in Kaukasus. 'N Deel van hierdie roete is deur die Chinese regering voorgestel as die eerste Silk Road-kandidaat op die UNESCO-werelderfenislys.
Daar was ook ander groot stede van die Persiese Ryk wat in die alternatiewe roetes geval het, soos: 50 Herat, 51 Isfahan, 52 Shiraz. Gaan noord van Iran na die Kaukasus oor en steek die Kaspiese See oor met 'n handelsskip, gewoonlik vanaf 53 Türkmenbaşy aan 54 Bakoe. Of deur die Swart See per boot oor te steek, dikwels vanaf 55 Batumi, 56 Poti of 57 Trabzon tot 58 Odessa, 59 Sevastopol, 60 Varna of Istanbul.
Oor die algemeen was die "Silk Road" nog nooit 'n enkele pad nie, meer 'n netwerk van paaie en karavaanpaaie wat tientalle stede verbind.
Verwante paaie
Verskeie roetes het China met die Indiese subkontinent verbind, byvoorbeeld vanaf die Xinjiang na die Pakistan en dieIndië deur wat nou daar is Karakorum-pad of via Ladakh. Vir eeue Taxila dit was die belangrikste eindpunt van die Indiese roete van hierdie roetes.
In Afghanistan oppad Baktriese vanaf plekke verder wes langs die pad, waarskynlik in wat nou die Pakistan sentraal deur die Khyber slaag na die Baluchistan en al Sindh deur die Bolanpas. 'N "Karavaan tee en perde" op 'n roete baie verder suid, vanaf Chengdu deur die Yunnan en dele van Tibet tot Birma en aanNoord-Indië.
Verder wes is die Roete van die wierook wierook, mirre en ander goedere van gebringOman en gee dit Jemen, per land deur dieSaoedi-Arabië is Israel, na die Mediterreense lande.
Seeroetes
Die roetes van die Silk Road het nie net oor landpaaie gegaan nie, want daar was ook 'n groot hoeveelheid verkeer oor die see.
In China was die belangrikste hawens vir hierdie roetes Guangzhou is Quanzhou. Marco Polo vaar van Quanzhou af en beskryf dit as die besigste hawe op aarde en fabelagtig ryk.
Verder wes, die groot hawens ingesluit 61 Rangoon is 62 Chittagong in die Baai van Bengale, 63 Kochi is 64 Calicut aan die kus vanSuid-Indië, 65 Khambhat in die noorde van Indië, 66 Karachi in Pakistan, 67 Basra in Irak, 68 Muscat in Oman is 69 Aden in Jemen. Alexandrië van Egipte dit was die poort van hierdie roetes na die Middellandse See; Polo beskou dit as die tweede besigste hawe ter wêreld.
Sommige woorde wat vandag nog gebruik word, kom uit die hawens op hierdie roete wat gekoppel is aan 'n aantal voorwerpe wat Europa vir die eerste keer bereik het: 'satyn' van Zaiton (die Arabiese naam van Quanzhou). Baktriese kamele (met twee bultjies in teenstelling met Arabiese kamele wat net een het) neem hul naam van die streek met dieselfde naam.
Die druif is in die Middellandse See ingebring middel ooste en Muscat-druiwe was van die eerstes wat in antieke Griekeland verbou is. Sommige kenners stel voor dat dit sade is waarvan alle moderne druiwe afkomstig is, en sommige meen dat die naam van die stad af kom Muscat, hoewel daar nie eenstemmigheid hieroor is nie. Moscato-druiwe word gegis om 'n soet wyn te produseer wat presies genoem word Moscato.
Nie alle geskiedenis is bekend nie en historici is dit nie eens oor dele daarvan nie, maar dit is duidelik dat hierdie handel taamlik oud was en taamlik uitgebreid was. Handel langs die kus van die Indiese Oseaan - tussen die Indusvallei-beskawing in die huidige Sindh en antieke Mesopotamië in wat tans Irak is - is in 2000 vC gevestig. Griekse verslae toon dat die roetes tussen die Rooi See, Oos-Afrika en wat nou die weskus van Indië is, reeds etlike eeue vC goed gevestig was. Ptolemeus van Alexandrië het kaarte van land- en seeroetes in China in die 2de eeu nC geskep; die kaart hierbo is presies gebaseer op die van Ptolemeus. Chinese handelaars het deur die land na Indië gevaarIndonesië teen die derde eeu nC, en waarskynlik vroeër.
Tydens die bewind van die Yongle-keiser van die Ming-dinastie sou die Chinese-Moslem-admiraal Zheng He (ook bekend as Cheng Ho) op roetes gevaar het wat hom sou neem na Suidoos-Asië, Indië, die Midde-Ooste en selfs na Mogadisjoe in Oos-Afrika. Sy kontak met die Malacca Sultanaat in wat nou die Maleisië het gelei tot die eerste golf van Chinese immigrasie na die gebied, waar baie met plaaslike Maleisiërs getrou het om die Peranakan-gemeenskap te vorm, wie se kultuur en kookkuns tot vandag toe voortbestaan.
Die eerste Moslem - sendelinge het China in die 7de eeu per see bereik, en verskeie Chinese stede het moskees gedurende die land laat bou Tang-dinastie, dws voor 907. Ongeveer 1000, Quanzhou 'n groot gemeenskap van Arabiere en Perse gehad het, en daar was nie die eerste Moskee wat in 1009 gebou is nie. Totdat die keiser in die 1420's alle internasionale handel deur die see gesluit het, was daar gereelde handel tussen China en hawens. Aden beide op Chinese skepe en op ander skepe. Selfs na die sluiting het die keiser sy grootste seevaarder, admiraal Zheng He, toegelaat om na te vaar Jeddah vir sy pelgrimstog Hajj aan Mekka.
Oor die algemeen het Asiërs eeue voordat Europeërs daar aangekom het, baie op hierdie roetes verhandel. Toe Vasco da Gama (op pad om die eerste Europeër te word wat Indië per see bereik het) in 1498 Oos-Afrika via die Kaapse roete bereik, vind hy Chinese goedere soos blou en wit keramiek wat reeds op die mark gevestig is. Dit het getoon hoe onbeduidend die Middeleeuse Europa op die wêreldverhoog was, en hoewel die Amerikas nog nie 'n kommersiële rol gehad het nie (omdat hulle pas ontdek is), produseer Asië die grootste deel van die wêreld se rykdom en besit die grootste deel van die handel.
Later het die Europeërs 'n enorme invloed in die streek gehad. 'N Beduidende verandering was die kolonisering: die Rusland in Sentraal-Asië, die Groot Brittanje in Indië, die Maleisië, die Birma is Hongkong, die Portugal aan Goa is Macau, die Frankryk in Indochina, die Nederlandse in Indonesië maar eers die Spanjaarde en daarna die Amerikaners in Filippyne. Daar was ook groot veranderinge in handelsroetes; van die belangrikste was die groot invoer van silwer uit Mexiko Spaans a Manilla en daarvandaan na Oos-Asië, en die groot drieledige handel waar teeskêrs hoofsaaklik van China tot Groot Brittanje en opium hoofsaaklik van Bengale Brits na China.
Veiligheid
Histories was baie mense in hierdie streke nomadiese veewagters, sommige nog, en selfs in stede kan stamlojaliteit sterk word, wat impliseer:
- 'n ongelooflike gasvryheidstradisie
- vermoede van vreemdelinge, selfs van naburige stamme. (Buitelanders is egter dikwels daarvan vrygestel.)
- aansienlike vyandigheid teenoor Westerse en Russiese invloede
- baie van hulle is swaar gewapen
Die hele gebied langs die landroete, met die uitsondering van sommige dele van China, is Moslem, wat impliseer:
- 'n tradisie van Moslem-gasvryheid en wonderlike behandeling van besoekers
- 'n sekere konserwatisme, veral wat vroueklere betref
- die risiko vir buitelanders wat nie verstaan as Islam aanstoot neem nie
In hierdie gebiede word politiek baie ingewikkeld, met stam-, etniese en godsdienstige probleme wat die algehele kompleksiteit verhoog. Verder het die ineenstorting van die Sowjetunie sommige plaaslike regerings in 'n chaotiese toestand gelaat waaruit hulle nie heeltemal herstel het nie. Die Turkmenistanis byvoorbeeld so outoritêr soos die Noord-Korea.
Sedert vroeg in 2019 was daar al 'n paar jaar aktiewe oorlogvoering in verskillende gebiede - Afghanistan, Irak, Sirië en verskeie Kaukasiese gebiede tesame met die Tsjetsjenië baie beter bekend en dit Jemen op die Maritime Silk Road - asook potensiële konflik in baie ander lande. Drone-aanvalle deur die Amerikaanse weermag kom gereeld voor in Jemen en die Pakistan Noordwes. Vermy hierdie gebiede of kyk na die veiligheids- en oorlogsones.
Soos ander handelsroetes is daar 'n lang tradisie van banditisme langs die Silk Road. Dit het die afgelope twee eeue dramaties gekrimp, maar daar kan 'n risiko wees vir nuwe uitbrake wanneer 'n gebied chaoties raak. Daar is ook komplikasies wat verband hou met dwelmhandel; die afgelope dekades het Afghanistan 'n belangrike bron van opium geword (die grondstof vir die vervaardiging van morfien en heroïne); 'n groot deel daarvan word noordwaarts deur die buurlande gesmokkel, dan langs die antieke roetes van die Silkepad na die Rusland en Europa. Piratery is teenwoordig in die Golf van Aden is in die rooi See suidelike. Wees versigtig as u die Maritime Silk Road neem.
Dit gesê, met 'n bietjie gesonde verstand en bereidwilligheid om probleme op te los en baie buigsaamheid, kan die risiko's redelik matig raak.
Kyk na die voorskrifte vir elke land en stad. Die paaie is in baie gebiede swak en sommige is onbegaanbaar in die winter of in die moesonseisoen. Verskeie bergagtige en woestyngebiede kan baie gevaarlik wees as daar nie behoorlike voorsorg getref word nie. Alhoewel die meeste inwoners vriendelik, nuuskierig en behulpsaam is, moet die reisiger plaaslike gebruike verstaan en moet versigtig wees om nie aanstoot te gee nie.
