Busreis - Bus travel

Busreis is 'n manier van vervoer; binne die Publieke vervoer netwerk of met gehuurde busse.

Alle bewoonde vastelande het 'n soort busreis, en tensy regeringsvoorskrifte of geografie dit verbied, kan u byna oral waar u gaan, busdienste vind - ten minste nominale. Terwyl gemak en pryse woes wissel, van die berugte hoenderbusse, waarvan die enjins die volgende steil styging al dan nie kan oorleef, tot luukse busse in lande soos Saoedi-Arabië, is busse gewoonlik die goedkoopste opsie, minstens op kort afstande.

Verstaan

Busse by die stasie, in kleure van verskillende maatskappye.

In teenstelling met die spoorweg, wat gewoonlik op nasionale vlak georganiseer word, is dit vir almal maklik om 'n busonderneming te begin. Waar regulering afwesig of matig is, sal daar dus baie onafhanklike ondernemings wees wat nie altyd goed koördineer nie. U moet dikwels die verbindings plaaslik nagaan.

Daar kan ook 'n paar dominante maatskappye wees. Nasionale monopolieë of kartels is skaars, maar in sommige lande word regeringsregulasies (gewoonlik redelik lae) pryse vasgestel en / of subsidies betaal, wat 'n redelike stabiele mark tot stand bring. Nog steeds wissel kompetisie van roete tot roete. U sal nie veel probleme ondervind om 'n onderneming te vind wat van Washington DC na New York City gaan nie, maar 'n reis vanaf Herzogenaurach aan Regensburg mag slegs deur 'n enkele maatskappy aangebied word of glad nie direk nie.

Waar daar openbare vervoer nodig is, maar geen ekonomies lewensvatbare mark is nie, kan daar taxi's of minibusse met groot subsidies vir die teikengehoor wees, wat buitestaanders steeds as passasiers neem. Om dit te vind, moet u dalk plaaslike advies kry, selfs op plekke waar die meeste roosters beskikbaar is. is op die net. Skoolbusse behoort soms tot hierdie kategorie (en u kan ook in die omgekeerde rigting gaan).

Sommige hoofkategorieë van busse is:

  • Publieke vervoer: Deel van die nasionale of plaaslike regeringstelsel vir openbare vervoer; dikwels geïntegreer met stedelike spoorwegdienste (soos tram of metro), in sommige gevalle met 'n oordraagbare kaartjiestelsel. Hierdie busse is gewoonlik goedkoper en het 'n wyer netwerk as enige ander opsie, maar kan ook ongemaklik en oorvol wees, met die risiko dat misdaad. Die bestuurder praat miskien net die plaaslike taal.
  • Onafhanklike afrigterlyne: Normaalweg inter-busse (soos interbussebusse in Europa en busverbindings in die VSA), lughawe afrigters, ens. Gemak en diensvlak verskil baie; jy kry gewoonlik waarvoor jy betaal.
  • Toerbusse: Sorg vir toeriste, met toergidse wat verskillende tale praat. Kan 'n hop-on-hop-off-skema hê. Kan 'n duur manier wees om teen die volle prys rond te kom; spesiale aanbiedings is gewoonlik algemeen.
  • Geborgde pendelbusse: Busse na voorstedelike Inkopies winkelsentrums, veerbote, ens., op 'n beperkte roete en skedule. Kan gratis besoeke aan die publiek gee, of slegs aan beskermhere van die diensverskaffer.
  • Gehuurde busse: Huur deur 'n reisagent, of a reisgroep.

Afhangend van die lyn, moet kaartjies vooraf gekoop word, aan die bestuurder betaal word of aan 'n aparte dirigent betaal word. Op sommige lyne is dit moontlik om sitplekke te bespreek.

Minibus in Indonesië.

Iets wat as 'n busroete aangekondig word, beteken nie noodwendig dat u met 'n bus sal ry nie. In sommige streke kan u in 'n vragmotor beland, en waar die passasiersvolume klein is, moet u dalk aan boord gaan wat soos 'n taxi lyk. Bushaltes is ook nie altyd goed gemerk of gemerk nie.

Ry

Busoperateurs het verskillende houdings teenoor staande passasiers. Alhoewel dit gelykstaande is aan die kursus hoenderbusse, kan wette en regulasies op ander plekke vereis om nie net te gaan sit nie, maar ook om vas te vou. In sommige lande kan 'n paar busse aan die onderpunt van die prysskaal staande passasiers vervoer, selfs oor lang afstande, maar die "eersteklas" -busse op hoofroetes vul dalk nie eens alle sitplekke of sit minder as die standaard 2 2 nie (twee oor en regs van die gang).

Vir lang busritte wil u dalk 'n bottel drink water, iets om te eet (eet weliswaar nie in alle busse nie), iets om te lees en miskien iets waarteen u kop kan leun as u moeg word. Dit is ook goed om 'n kaart en 'n gidsgids te hou om by te hou wat u sien. Op sommige lyne is daar koerante, koffie en versnaperinge beskikbaar. As u geneig is om motorsiekte te kry, moet u sitplekke aan die agterkant vermy, probeer om 'n sitplek met 'n goeie uitsig te kry, vermy lees of kyk langer na u tablet, en hou 'n plastieksak byderhand. As jy reis met kinders, om kos, vermaak, papierhanddoeke, ens. te hê, kan van kardinale belang wees. Tensy daar funksioneel is toilet, moet u die pouses gebruik (maar mis nie die bus nie). As u nie op die laaste stop gaan nie, is dit gewoonlik 'n goeie idee om ander mense in die bus te vertel, veral die bestuurder of kondukteur, waar u moet afklim. In baie gevalle is haltes slegs 'op aanvraag' of op nie-voor-die-hand-liggende plekke, en u herken dalk net die landmerke van die stad waarheen u wil gaan as die bus reeds by die stasie uittrek.

Nie alle busse is slegs vir passasiers nie.

Kapasiteit vir bagasie wissel. Op sommige busse wil u of u tasse op u skoot moet hê, in sommige is daar 'n oorhoofse rek vir kleiner sakke, in sommige is daar 'n bagasieruim onder of agter die passasierruimte, in sommige is die bagasie op die dak vasgemaak . U kan u belangrikste besittings in sakke klein genoeg hê om selfs in 'n druk bus by u te hou.

Reissnelheid

Byna alle busse is ontwerp vir topsnelhede van nie meer as 100 km / h nie, sommige bereik nie eens 80 km / h nie. In sommige lande, bv. Duitsland, dit is vasgelê in wette en tegniese ontwikkelinge ten gunste van hoër snelhede is dus onwaarskynlik. Dit beteken in die praktyk dat treine, al is dit net gelyk, vinniger is as busse oral waar spoorweë volgens die 21ste eeuse standaard voldoen. (Busverbindings kan egter meer gereeld wees en gemakliker stop). In lande met 'n lae inkomste is sommige busse selfs stadiger en die alomteenwoordige voormalige Amerikaanse busbusse het soms probleme om die drafstap oor hellings te bereik. Tog is busbestuurders - veral dié van 'minibusse' - berug daarvoor dat hulle probeer om die laaste keer uit die beskikbare tegnologie te haal, selfs al lyk dit vir buitestaanders 'selfmoord'. Wees verseker dat die bestuurder veral wanneer daar vertraging is en die tyd moet opgemaak word, alles in hul vermoë sal doen om die verlore tyd terug te kry. 'N Ander faktor wat die reissnelheid beperk, is die toestand van die paaie. Sekerlik, die Karibiese kus is net 'n paar honderd kilometer van Managua, maar die paaie is dikwels niks anders nie as 'n klein stuk vuil wat (meestal) van bome en onderbos verwyder is, en selfs met die maksimum spoed wat die bus op sulke roetes sal doen, kan u maklik 'n dag of meer op die pad deurbring. As u 'n rit soos hierdie onderneem, het u sekerlik 'n verhaal om te vertel, maar u kan dit oorweeg om 'n a te neem bosvlak oppad terug, veral as die bus dit eintlik nie haal nie en u moet deur die volgende een opgelaai word.

Eet en drink

Sommige lande met 'n lae inkomste het 'tot 'n kunsvorm' tot 'n kunsvorm vervolmaak, met verskaffers van alles wat draagbaar is tot en met die nuutste 'wondermiddel' vir 'n kwaal wat u nie geken het nie, maar busse in ander streke bied slegs beperkte keuse of glad nie. Om u eie te neem, is altyd 'n goeie idee, veral op lang roetes. Dit is ook waar as die bus 'middagete' beplan, want dit is dikwels op duur plekke waar 'n mark gebruik word. Moenie in 'n situasie beland waar u 'n vetterige toebroodjie moet koop wat vir twintig dollar beter dae beleef het of vir die volgende agt uur honger moet ly nie. Kies voedsel wat nie die risiko van skoonmaakwerk kan veroorsaak nie, en maak nie 'n groot deel van u maaltyd uit as u dink dat eet mag nie toegelaat word nie - dikwels kies 'n bestuurder om sulke reëls nie toe te pas nie, mits dit nie 'n probleem is nie. Sommige busse het ook outomate vir klein versnaperinge, gaskoeldrank, koffie of bier; as dit die geval is, sal die operateur waarskynlik 'n groot verontwaardiging daaroor op hul webwerf maak.

In sommige streke moet 'n mens altyd kos of versnaperinge deel met die nabygeleë, ten minste onder diegene wat 'n bankie deel. Aanbod is skaars onbeskof, terwyl u dit nie doen nie of te veel eet van wat ander gebring het.

As u te veel op een slag eet, en 'n bietjie kos en drinkgoed, kan dit die risiko verhoog om siek te word. Wees versigtig, veral as sulke probleme waarskynlik lyk. Sommige mense het meer probleme met moderne busse op goeie, maar draaiende paaie, as met ou busse op hobbelige paaie, net soos lang seegolwe erger is as kort meergolwe.

Praat

'N Lang hobbelige busrit is dikwels die ideale manier om plaaslike inwoners te ontmoet en gesprekke met' regte 'mense aan te knoop. Behalwe toerbusse en ander dienste wat voorsiening maak vir 'n internasionale skare, kan taalversperrings verwag word (moenie vergeet om 'n frase-boek).

Slaap

Sommige oornagbusse (maar beslis nie almal nie) het sitplekke wat baie ver lê om 'n gemakliker slaapplek te bied.
'N Paar busse het selfs werklike stapelbedjies aan boord!

Om rustig op busse te slaap, kan moeilik wees - dit is maklik om uitgeput te raak ná 'n oornagbus van een stad na 'n ander. Maar as u dit kan baasraak, is dit 'n manier om geld te spaar op verblyf vir 'n nag en ook u wakker ure te gebruik om u bestemming te geniet in plaas daarvan om dit aan vervoer te spandeer. 'N Paar aanbevelings:

  • Slaap is makliker op 'n roete sonder te veel stop. As die bus in baie dorpe langs die pad stop, word u waarskynlik wakker gemaak deur ligte wat brand, mense wat rondbeweeg en die bus begin en stop as dit naby 'n stasie kom.
  • Sommige busse het sitplekke wat baie ver lê om 'n gemakliker slaapplek te bied; ander sit net 'n bietjie of glad nie. As u u kaartjie koop, kan die maatskappy u moontlik 'n sitplek kies wat verder gaan lê en meer beenruimte het, natuurlik vir 'n hoër prys. 'N Paar busse het selfs werklike stapelbedjies aan boord!
  • Nek kussings. Sommige mense sweer by hulle; ander kan nie 'n manier vind om hulself gemaklik met een te maak nie. Dit is die moeite werd om een ​​uit te probeer om te sien of u daarvan hou. Kenners van die nekkussing sê dat die materiaal 'n groot verskil maak - u moet self besluit. Natuurlik is 'n regte kussing ook 'n opsie; dit is vreeslik lywig, maar jy sal sien dat mense een op sommige oornagbusse gebruik.
  • U kan 'n slaapmasker en oordopjes oorweeg om te verhoed dat u wakker word deur beweging of ligte aansteek ... maar aan die ander kant word die ligte soms aangeskakel om 'n rede waarvoor u dalk wakker wil word, soos om naby u stop of die dirigent wat kaartjies nagaan.
  • Dra lae - as die lugversorging te hoog is of nie bestaan ​​nie, sal u beter slaap as u die temperatuur 'n bietjie meer kan beheer. Sommige passasiers bring 'n kombers wat u warm hou en ook 'n bietjie meer in die bed laat voel.
  • Die dag voor u oornagbus oefen goeie gewoontes om u te help slaap: doen fisiese aktiwiteite sodat u moeg sal wees, vermy kafeïen laatmiddag en eet 'n vullende aandete sodat u nie op 'n leë slaap probeer slaap nie. maag. Hopelik sal dit die ander aspekte van die situasie wat minder bevorderlik is vir slaap, balanseer.
  • Borsel jou tande by die badkamer by die busstasie voordat jy aangaan. Dit is nie net goeie higiëne nie, maar ook dat dit na slaaptyd voel. Daar hoef u nie selfbewus van te wees nie - u kan selfs sien dat ander ook hul tande borsel. Sommige groot busstasies het selfs storte beskikbaar.
  • Beveilig waardevolle artikels en rangskik u goed sodat dit moeilik is om te steel sonder om u wakker te maak, byvoorbeeld deur die band van u sak om u arm te draai.
  • As u stop nie die laaste is nie, is dit verstandig om 'n alarm op u telefoon in te stel om seker te maak dat u dit nie mis nie. Maar skakel dit uit sodra u wakker is, en moenie irriteer die ander passasiers deur snooze te slaan!
  • En ten slotte: soos alles, raak dit makliker om met 'n bus te slaap.

Alhoewel nie so algemeen soos slaaptreine, bestaan ​​daar busse wat spesifiek ontwerp is vir slaappassasiers in sommige wêrelddele. Dit wissel van sitplekke wat ekstra ver gaan lê tot koele en komberse vir eerlike-tot-goeie-koele. Dit is dikwels duurder as 'n 'gewone' bus. As u die verhoogde gerief die prysverskil werd vind, moet u dit beslis doen.

Busreise volgens streek

Wikivoyage het gidse oor busreise in sommige lande waar hierdie verskynsel wydverspreid of eerder nuut is. As u weet van 'n land wat Wikivoyage moet dek, maar nie, dan asseblief vorentoe duik en skep die artikel. In baie lande word die kwessie meer kort behandel in die "Get around" -afdelings.

Suid-Amerika

Oorvol bus, terug van Antigua Guatemala in Sondagmiddag. Sommige sit drie persone op twee sitplekke.
  • Intercity-busreise in die VSA - nie die vinnigste of glansryke nie, maar soms ook die goedkoopste, soms die enigste manier om rond te kom Verenigde State sonder motor
  • Busreise in Mexiko - het die belangrikste manier van reis vir rykes en armes geword toe interne lugreise deur 'n staatsmonopolie oorheers is en daarom baie duur is en treinreise 'n terminale agteruitgang betree het, wat uiteindelik slegs twee toeristelyne wat vandag vir passasiers beskikbaar is, beland. 'N Busrit met sommige maatskappye in Mexiko is teenstander van die sakeklas in 'n vliegtuig.
  • Hoenderbus - die ruggraat van openbare vervoer in bv. Sentraal Amerika

Europa

Koetsbinne (agterste deel) in Finland, met oorhoofse rakke en veiligheidsgordels

Asië

  • Busreise in Japan - ja, Japan is bekend vir die Shinkansen (en tereg), maar as u goedkoop reis of na plekke wil gaan waarheen geen trein ry nie, is die bus u keuse.
  • Busreis in Israel - die belangrikste vervoermiddel in die land
  • Busreise in die Filippyne - Terwyl vliegtuie vinniger en veiliger is, maak probleme met veiligheid en gereelde vertragings busse 'n goedkoop en gewilde manier om tussen stede en groot dorpe te reis, veral op die groot eilande.

Verwante reisplanke

Bly veilig

Stadsbusse is 'n hoërisikogebied vir sakkies, wat kan gebruik maak van die drukte, lawaai en reisigers se verwarring. Langafstandbusse is in hierdie opsig gewoonlik veiliger, aangesien hulle gewoonlik minder stampvol is en minder mense binne 'n kort tydjie op en af ​​van die bus ronddwaal, maar steeds u verstand moet dophou en u bagasie moet dophou. In die algemeen is busse minder veilig en meer geneig tot ongelukke as treine. Maak vas waar veiligheidsgordels beskikbaar is.

Hou in gedagte dat nagbusse waarskynlik minder veilig is as dagbusse — dit geld vir langafstandbusse sowel as stadsbusse.

Dit reis-onderwerp oor Busreis is 'n bruikbaar artikel. Dit raak al die hoofareas van die onderwerp aan. 'N Avontuurlustige persoon kan hierdie artikel gebruik, maar verbeter dit gerus deur die bladsy te redigeer.