E8 is 'n Europese roete van 1 410 km (880 myl) Finland en Noorweë, van Turku in die suid-weste van Finland tot Tromsø in die Noordpoolgebied van Noorweë. Langs die roete sien u die meeste Finse landskapsoorte, behalwe vir die groter mere en diep woude, en sommige van die tipies vir Noorweë.
Verstaan
Die roete gaan langs die weskus van Finland, deur die meestal plat Ostrobothnia en Wes-Oulu streke, langs die Sweedse grens langs die Torne - rivier en sy sytakke in Finse Lapland, verder langs die grens deur afgeleë landskappe, deur 'n bergpas in Noorweë en die laaste stuk langs die Noorse fjorde tot by Tromsø, hoewel dit nie baie groot is nie, een van die belangrikste Arktiese stede wêreldwyd is.
Daar is eilandgroepe langs die kus, die uitgebreide Argipelsee in die suide tot Uusikaupunki, die Wêrelderfenis Kvarken by Vaasa, en ten minste sommige eilande byna oral. Die see en die eilandgroepe was belangrik vir die bevolking langs die kus. U moet waarskynlik 'n paar sypaadjies daar maak, hoewel die moderne roete meestal 'n bietjie meer binnelands gaan. Enkele klein paaie naby die kus word hieronder voorgestel, maar dit kan beslis die moeite werd wees om 'n boottoer verder te neem.
Tradisioneel word die grootste deel van die kus as deel van Ostrobothnia beskou, maar daar is een amptelike streek met die naam. Dit is 'n meestal Sweedse taalgebied. Die hele Ostrobothnia word gekenmerk deur groot vlaktes wat deur riviere deurkruis word. Aan die kus is daar groot velde, verder noord oorheers groot mires. Daar is ook baie bosse, soos oral in Finland.
Die roete langs die kus was histories belangrik. Tot in die 1960's was die roete meestal langs paaie wat tradisioneel per voet en perd gebruik is. Aangesien die roete reggestel is, bly die ou roete as plaaslike paaie, wat u beste opsie kan wees as u per fiets ry of andersins die platteland wil verken.
Die eerste stuk van die ou roete is deel van die historiese Great Post-roete (sien Koningspad) wat lei van Stockholm na Turku. Verder noord bied dit toegang tot die land toe die see bevries was (dus onbeweeglik vir skepe), moontlik al in die Middeleeuse tyd rondom die Golf van Botnië, met die vervoer vanaf die 1550's na Korsholm (Vaasa), tot Tornio teen die 1750's. . Dit het vanaf 1644 as posroete gewerk van Stockholm af. Dit word as die toeristeroete bemark Pohjanlahden rantatie. Na die noordelike binneland is die meeste vervoer tradisioneel deur riviere.
Die vallei van Tornionjoki en Muonionjoki is in die Finse Lapland, in die rendiergebied, met 'n wildernis nie ver van die pad af nie, maar nog steeds met dorpies baie gereeld en daar is min afdraandes sigbaar. Ontspanningshengel is groot hier. Die pad gaan voort langs die grensrivier, maar die omgewing word wilder, en voordat Noorweë binnegekom word, is daar nie net die afgeronde afdakke wat tipies is vir Finland nie, maar ook meer alpiene landskappe. In Noorweë het u die berge en fjorde wat die land beroemd maak.
Daar is 'n paar stukke snelweg; meestal is die pad onverdeeld tweespoor. Dit is geplavei en in die algemeen in 'n goeie toestand.
In Finland word die gebruikte paaie ook aangedui deur hul nasionale getalle (meestal nasionale paaie 8 en 21), en deur straatname in sommige omgewings, en dit is gewoonlik plaaslik beter bekend; langs nasionale pad 8 Kasitie/Riksåttan ("pad agt" / "nasionale agt") word in die algemeen gebruik. Adresse word gegee met die "straat" naam, of dit aangemeld is of nie. Die E8-teken word egter deurgaans gebruik.
Berei voor
- Sien ook: Wenke vir paduitstappies
Die pad gaan meestal deur die platteland, maar tot Muonio in die Torne / Muonionjoki-riviervallei is daar dorpe en dorpe nie te ver van mekaar nie, insluitend die belangrikste stede van die weskus van Finland. Daarna ry jy egter deur die Arktiese wildernis, met die paar "groot" dorpies wat net meer as honderd inwoners het, totdat jy die fjorde bereik. Die bergpas in Noorweë na Kilpisjärvi het verkeersbeperkings in die winter, sodat u dalk moet wag vir 'n sneeuploeg en ry daarna in die ry.
Maak seker dat u advies nagaan vir winter ry en koue weer as u enige tyd maar Julie – Augustus deur die afgeleë gebiede ry. Temperature sal nie erg wees nie, maar wel in die winter, maar soms is daar sneeu- en vriesnagte die hele jaar langs die hoogste punt moontlik. Kyk na weervoorspellings. Sorg ook dat u genoeg brandstof het en alles wat u nodig het as u na 'n onklaar hulp moet wag.
Wil u dalk 'n helling opstap of selfs 'n oornagstap maak na 'n wildernishut. Om u terug te vind deur die berkebos kan 'n kompas nodig wees (en 'n kaart is nuttig om 'n goeie roete te vind). Vir die oop wildernishutte het u eie matrasse, slaapsakke, vuurhoutjies, eetgerei, ensovoorts - en alles wat nodig is in slegte weer bo die boomlyn, as u dit waag. Vir ander soorte hutte kan eie linne nodig wees, of 'n manier om 'n paar euro te bespaar. 'N Verkyker kan nuttig wees vir voëlkyk en vir uitsigte vanaf uitkyktorings en -kappe.
Muskiete kom algemeen voor op die Finse platteland, en sommige dele van hierdie reisroete is soms met hordes, soms in Junie tot Julie. Hulle het geen siektes nie, maar hulle byt is jeukerig en as u dit probeer vermy, kan dit u ervaring bederf. Hou geskikte klere en insekweerder.
Finland en Noorweë is albei deel van die Schengen-gebied en die Nordiese paspoortunie (soos Swede ook vir sypaadjies), dus is formaliteitsgrensbeheer amper nie van toepassing nie. Noorweë is nie in die EU, dus moet u steeds sommige items verklaar, en troeteldiere benodig u dokumente en behandelings, waarna u vroegtydig moet sorg.
Gaan in
Turku is redelik goed verbind. Die mees algemene opsie is om 'n veerboot vanaf Swede te neem. Lugverbindings is ietwat yl, maar goed verbind Helsinki-lughawe is 2½ uur se ry weg.
Daar is nog 'n veerboot halfpad aan die Finse kus, na Vaasa, en in die riviervallei Tornio / Muonionjoki is daar verskeie grensoorgange vanaf Swede (behalwe by Tornio dit kom uit baie yl bewoonde gebiede). Die laaste grensoorgang, in Karesuvanto, is op die noordelikste dorp van enige grootte in Swede.
Daar is verbindingspaaie van die ooste af langs die pad. Tussen Oulu en Kemi dit deel teerpad met E 75. Motors kan na Oulu of Kolari op sommige treine vanaf Helsinki. Die hoofspoorweg in die noorde volg die kus tussen Kokkola en Kemi en 'n tak gaan verder na Kolari. Alhoewel daar geen spoorweg langs die suidelike deel van die kus is nie, het die meeste groter dorpe spoorverbindings na die binneland.
Aan die noordekant word die teer met gedeel E6, die hoofweg van Noorweë ("Eseksen"), tussen Skibotn en Nordkjosbotn 80 km vanaf Tromsø. Tromsø het 'n lughawe wat die middelpunt is vir lugvervoer in Noord-Noorweë, met daaglikse verbintenisse met Oslo en 'n paar internasionale vlugte. Tromsø is ook op die Hurtigruten veerboot lyn langs die Noorse kus.
Vir 'n dramatiese effek kan die roete die beste van suid na noord geneem word, en die landskappe word toenemend eksoties vir mense uit suidelike digbevolkte streke. Hierdie rigting vermy ook meestal dat u die son in u oë het terwyl u bestuur.
Ry
Turku na Pori
Die roete begin in 1 Turku met Koulukatu in die westelike deel van die sentrum wat onder die spoorlyn lei, tot noordwes deur Naantalin pikatie. Dit vurk gou weg van die Naantalipad as Rauman valtatie lei deur Raisio na Rauma, Pori en Vaasa. U kan ook die ouer roete volg: begin vanaf die katedraal, ry Aninkaistenkatu by die busstasie, gaan verder Satakunnantie na Raisio en neem die E8-snelweg van daar af. Nadat u Turku en Raisio verlaat het, is die landelike platteland met bos en plat velde. Die snelweg is 20 km van die eerste stuk. In Nousiainen word dit tweebaan. Tot Liminka naby Oulu, 500 km verder, staan E8 ook in die volksmond bekend as National Road 8 Kasitie/Riksåttan.
Die Middeleeuse 1 Nousiainen Kerk is op die plek van die eerste biskopstoel van Finland, verhuis na Turku in 1229. Dit is deel van die bedevaartsroete vanaf die plek waar Henrik, die eerste biskop, wat as beskermheilige van Finland beskou word, volgens die legende vermoor is tot by die katedraal in Turku.
'N Entjie van Turku, in 2 Mynämäki 
, is die ou kruispad van die Great Post Route (sien Koningspad) wat lei van Stockholm na Turku oor die See van Åland en via Åland, die eilandgroep, Kustavi en Mynämäki. Mynämäki is in die binneland van Finland behoorlik (hoewel die munisipaliteit wel die see bereik).
Die laaste stad in Finland behoorlik is 3 Laitila, met 'n kruispad na Kalanti en 1 Uusikaupunki, met vaarte na die 2 Bothnian See Nasionale Park.
Kort na die streekgrens na Satakunta gaan die pad verby 4 Rauma. Dit is 'n ou hawestad met sy ou houtstad a UNESCO-wêrelderfenisgebied. In Finland is Rauma ook bekend vir sy eienaardige dialek, met baie Sweedse lenings. Dit was een van die eerste Finse dialekte wat literatuur gekry het, deur Hj. Nortamo, wat omstreeks 1900 verskeie boeke in hierdie taal geskryf het. Vaar na die vuurtoreneilande Kylmäpihlaja en Kuuskajaskari in die Nasionale Park van die Botniese See.
Die volgende stad is 5 Pori, met sy buurman Ulvila, een van die eerste gehuurde dorpe in Finland. Pori self is die plaaslike setel, 'n industriële stad wat veral bekend is vir sy uitstekende Yyteri-strand en die Pori Jazz fees (met jazz deesdae in 'n mindere rol). Dit het ook interessante argitektuur en 'n nasionale stedelike park. Daar is 'n voëlkyktoring by die baai Preiviikinlahti naby Yyteri. Pori het treinverbinding na Tampere, wat op die hoofspoorweg is.
Pori na Kokkola
Rondom Pori is daar plekname met ooglopend Sweedse oorsprong, soos Noormarkku ("Nordmark"). Na die streeksgrens na Ostrobothnia, het die meeste platteland slegs 'n klein minderheid Finsksprekendes, en die plaaslike setel Vaasa (Vasa) en klein Kaskinen (Kaskö) is die enigste dorpe met Finse meerderheid. Die helfte van Finland se Sweedssprekende bevolking woon hier, en die meeste praat hul plaaslike dialekte tuis en met mededialektasprekers.
Die dorp en stroomversnellings van 2 Lankoski (Långfors) in Merikarvia (Sastmola) is 'n gewilde rusplek. Dit is 'n nasionaal belangrike kulturele milieu wat in die laat 19de eeu op klein skaal industrialiseer. Daar is 'n kafee met maaltye, gerig op huurkoetse en vragmotorbestuurders, met lang ure die hele jaar, en 'n kleiner kafee: Köffi en Kahvimylly.
Ongeveer 45 km vanaf Pori ry jy deur Lappfjärd met kruispad na 3 Kristinestad, die mees suidelike Ostrobothniese stad. Dit is 'n lekker klein dorpie langs die see, met 'n groot ou stad uit hout en die leuse Die goeie lewe. Na Kristinestad is die pad dikwels 'n reguit lyn oor vlaktes, met net klein heuwels.
As u van kleiner paaie hou, kan u vanaf Kristinestad langs die kus ry 1 pad 6620 (Skrattnäsvägen in die rigting van Pjelax), dan pad 6761 (Kristinestadsvägen) in die rigting van Närpes.
Ongeveer 20 km van Lappfjärd af is die kruispunt tot Kaskinen (Kaskö), die kleinste stad van Finland, met minder as 1.300 inwoners, wat in 1785 gehuur is. die meerderheid Finse.
Die volgende stad (5 km vanaf E8) is die tamatiehoofstad van Finland 4 Närpes, met die mees argaïese dialek, onverstaanbaar ook vir die meeste Sweeds-sprekendes. Soos elders, weet mense standaard Sweeds en Engels. Die behoefte aan werkers in die kweekhuise het Närpes multikultureel gemaak, 'n voorbeeld van suksesvolle immigrante-integrasie.
As u via Närpes-sentrum ry, kan u pad 673 (Strandvägen) via neem 5 Korsnäs en 6 Malaks aan Vaasa. E8 is reguit en vinniger.
Na Malax kom die pad binne 6 Vaasa (Vasa), die setel van die streek. Aan die kus is die Kvarken-eilandgroep, a UNESCO Wêrelderfenis saam met Höga kusten ("die hoë kus") aan die Sweedse kant. Die gletser-rebound laat die land styg, wat in kombinasie met die vlakheid van die see nuwe grond jaar vir jaar laat verskyn.
E12 en die Blou snelweg van Mo i Rana aan die Atlantiese kus lei met die veerboot vanaf Umeå oor die Golf van Botnië na Vaasa, die eerste gaan voort na Helsinki, die laaste na Petrozavodsk en Pudozh in Russies Karelia. Vaasa het ook treinverbindings via Seinäjoki.
Die pad loop verby 7 Maxmo , waar u 'n sypaadjie deur die eilandgroep en terug by Kaitsor kan neem, en lei 7 Oravais . Die Slag van Oravais was die bloedigste van die oorlog van 1808–1809. Die Fänrik Ståls sentrum, aangedui as "Furirbostället", het 'n museum op die tyd (beperkte ure) en begeleide toere deur die slagveld (vir groepe). Ook in Oravais (voor die kruispad na die sentrum), by die kafee Fjärdens kaffestuga, is 'n uitsig op die see, miskien die enigste wat u sonder ompaaie kry.
Die volgende dorp is 8 Nykarleby , met die kruising in Ytterjeppo, met die rivier Lappo å. U kan pad 749 (Jakobstadsvägen) vanaf Nykarleby neem of via ry 8 Bennäs in Pedersöre, met die treinstasie van die mooi stad Jakobstad.
Onder die bedryf in 9 Jakobstad is Nautor's Swan, die bou van luukse seiljagte. Daar is 'n mooi houtdistrik, Skata, 'n voormalige matroos- en werkersdistrik. Die botaniese park Skolparken is ook lekker.
In 10 Larsmo Nautor se nageslag Baltiese seiljagte bou ook luukse seiljagte, maar met ietwat minder klem op vaar as dié van Nautor. Larsmo is 'n klein landelike argipel-munisipaliteit, byna eentalig Sweeds. Die Læstadiaanse godsdiensherlewingsbeweging, wat belangrik is in die grootste deel van Noord-Finland en Swede, is veral sterk hier. Larsmo kan besoek word as 'n sypaadjie vanaf Jakobstad, en miskien oor die hoofeiland direk na Kokkola ("Road of Seven Bridges") ry.
Die E8 gaan via die platteland op die vasteland voort 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) is die laaste stad van die Sweeds-sprekende Ostrobothnia en reeds deel van Sentraal-Ostrobothnia. Dit is die grootste dorp na Vaasa en tot in Oulu.
Kokkola na Oulu
11 Lohtaja, die eerste dorp na Kokkola, is nog steeds in Sentraal-Ostrobothnia, maar kort daarna kruis die pad na Noord-Ostrobothnia. In 12 Himanka die pad kruis die Lestijoki-rivier, een van die meer opvallende riviere wat in die Baai van Botnië in die streek vloei. Benewens die riviere, is die streek, soos baie dele van Finland, bekend vir sy mieres.
Halfpad vanaf Himanka in die rigting van Kalajoki gaan jy verby Rahja. Die 11 Rahja-eilandgroep kan per kano of per boot verken word, nog 'n goeie plek om die gevolge van die ystydperk en gletserweerstand en ou visbasisse te sien. Pluk bosbessie-, lingon- en duindoringbessies. In die lente en herfs is daar 'n oorvloed van migrerende voëls.
Net voor 13 Kalajoki, die pad loop naby die waarskynlik die bekendste strand in Noord-Finland; 12 Kalajoen hiekkasärkät. In Kalajoki kruis die pad 'n rivier met dieselfde naam, en u kan die ou stad Plassi besoek.
14 Pyhäjoki, die volgende dorp, sit ook langs 'n rivier met dieselfde naam. Die rivier is verdeel in 'n delta, met 'n eiland in die middel. Die volgende stad, 15 Raahe, is gestig deur Per Brahe, die Sweedse goewerneur-generaal van Finland in die 17de eeu, en sy Sweedse naam is inderdaad Brahestad (letterlik "stad Brahe"). Raahe is bekend vir sy groot Rautaruukki-staalaanleg, maar het ook 'n mooi houtstad. Tradisioneel is dit bekend vir skeepvaart, met die grootste handelsvloot in Finland 1867–1875, en dit is steeds een van die belangrikste hawens in Finland.
Na Raahe draai die pad die binneland in (of eerder die land bult uit in die see). In die dorpie van 16 Revonlahti, Siikajoki rivier, 'n ander taamlike wye rivier word oorgesteek. Net nadat u die middelpunt van 17 Liminka E8 smelt saam met nasionale pad 4 (E75) inkom van Jyväskylä en al die pad van Helsinki. Op daardie stadium draai die pad in 'n snelweg wat u na Oulu lei.
In Kempele, halfpad vanaf Liminka, is 'n kruispad na Oulunsalo en 13 Hailuoto, die grootste eiland van die Botniese Baai. Daar is 'n gratis veerboot of 'n 9 km-yspad (in die laat winter). Besienswaardighede is onder andere die Marjaniemi-vuurtoring, die dorpies en die unieke natuur, gehark deur sand en die gletser-rebound: duine, dennebos, myre en nat weide.
18 Oulu is die vierde bevolkte metropolitaanse gebied van Finland. Deesdae is dit 'n hoëtegnologiese stad met die hoofuniversiteit van Noord-Finland en 'n belangrike Nokia filiaal. IRC is hier uitgevind. Dit is ook die stad met die meeste fietsry in Finland, ondanks sy noordelike ligging.
Oulu na Muonio
Die agterland van Noord-Ostrobothnia deur die groot riviere bereik is, en hout en teer kon uit die eindelose woude gebring word. Teervaart was 'n groot besigheid vir Oulu, een van die Finse dorpe wat teer vir die vloot van die Britse Ryk en ander westerse lande voorsien het in die tyd van die seil. Kemijoki, met sy monding in Kemi, is die langste rivier in Finland, met sy bronne naby Urho Kekkonen Nasionale Park.
Tussen Oulu en Kemi gaan u die Laplandstreek binne, hoewel daar min veranderinge in die landskap is (en inderdaad, Ostrobothnia as 'n nie-administratiewe streek duur ver in die binneland). Ook die rendiergebied begin, met die meeste grond buite enkele stede. Kyk uit vir rendiere, gee dit versigtig en bel 112 as u dalk een seergemaak het. Hier in 'die suide' is die meeste mense in die rendierboerdery Finne, terwyl daar 'n Sámi de facto naby monopolisme verder noord is.
In Tornio betree u die Tornionjoki-riviervallei, en later die vallei van Tornionjoki se sytak Muonionjoki, die riviere wat die grens na Swede aandui. Tot êrens verby Muonio is die valleie redelik dig bevolk volgens Laplandse standaarde, hoewel die dorpies meestal klein is.
Die volgende stad na Oulu, 19 Ii, het 'n lekker houtstad (Hamina, "die hawe"). Dit het in die Middeleeue die middelpunt geword van 'n groot gemeente en 'n belangrike handelsentrum. In die 18de eeu was Ii 'n voorloper in industrialisering. Nou is dit 'n klein dorpie. Hier is die breedtegraad halfpad tussen die van die suidelikste en noordelikste punte van Finland, en die lengte is eweneens halfpad tussen die van die westelikste en oostelikste punt.
Simojoki, vloei deur 20 Simo, is een van slegs 'n paar riviere wat hul oorspronklike broeiende Baltiese See-salmpopulasie behou het. Visvang is die hoofrede vir toeriste om hierheen te kom. Daar is ook twee dorpies, Simonkylä en Simoniemi, wat die Laplandoorlog tydens die Tweede Wêreldoorlog oorleef het, en deur Simonkylä 'n stuk museumweg. Dit is nasionaal belangrike kulturele natuurskoon. Die landskap is plat soos in die grootste deel van Noord-Ostrobothnia (hoewel u pas by die grens na Lapland is verby), met groot mieres. U sal dalk die 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire Reserve ('n sypaadjie van ongeveer 2 × 35 km). Aan die kus is daar windmeulens.
Volgende verander die pad in die snelweg en binnekort gaan jy binne 21 Kemi, 'n industriële stad met lughawe, in die winter ook ysbreker-vaarte en 'n hotel van ys (besoeke moontlik). In sy binneland Keminmaa E75 vurk af en na 'n ruk bereik jy Tornio, waar die snelweg eindig.
22 Tornio en Haparanda is tweelingdorpe, met die skaars opvallende landsgrens aan die vurk van die rivier Tornionjoki (Sweeds: Torne älv). Die stad Tornio, die oudste in Lapland, het 1809 deel van die Russiese Ryk geword en Swede het 'n markstad aan hul oewer gebou. Nou is dit 'n uitstekende voorbeeld van grensoverschrijdende samewerking, met pendel vir werk en inkopies in albei rigtings en gedeelde polisiepatrollies. Ook aan die Sweedse kant word Fins algemeen gepraat - die grens van 1809 was nie taalkundig nie. Die grenssluiting wat deur die immigrasie-krisis 2015 en die Covid-19-pandemie 2020 veroorsaak is, het swaar getref. E4, wat langs die grootste deel van die Sweedse ooskus loop, eindig hier, by E8.
Die toring van die Alatornio kerk is deel van die Struve Geodetic Arc. Ook Aavasaksa 'n entjie voor is so 'n punt langs die pad. Daar is nog 'n paar punte redelik naby die pad aan die Sweedse kant.
E8 volg nasionale pad 21 stroomop. U gaan Tornionjoki en sy sytakke ongeveer 500 kilometer langs die grens na Swede volg. Dit is een van die langste dele van die rivier sonder damme in die hele Europa. Die pad langs die rivier word die "Aurora Borealis Route" genoem. Daar is nie meer nie noordeligte hier as elders in Finse Lapland, maar u nader inderdaad streke waar dit algemeen in die donker seisoene voorkom.
Daar is meestal paaie aan beide kante van die rivier, aan die Sweedse nasionale pad 99 na Karesuando, E8 aan die Finse kant. Brue verbind die lande in elke munisipaliteit, en baie dorpe het die helfte in Swede en een in Finland, geskei deur die grens sedert Finland in 1809 deel van die Russiese Ryk geword het. Die Nordic Passport Union en later die Schengen-gebied het die grens verbygesteek. redelik maklik vir inwoners, Noordse burgers en nou naby almal.
Die 3 Kukkolankoski stroomversnellings 13 km stroomop van Tornio is 'n gewilde rusplek (met 'n kampeerterrein aan die Sweedse kant). Die volgende brug is by Sweeds 15 Övertorneå, net na Finse 23 Ylitornio gemeentedorp (yli=över), maar gerieflik by die val 4 Aavasaksa , die belangrikste gesig rondom. Dit is die suidelikste punt waar middernag son kan in Finland gesien word, en was dus 'n belangrike bestemming voordat padreise in Lapland moontlik was. Die top daarvan is een van die punte op die Struve Geodetic Arc en bied 'n pragtige uitsig. Die Russiese keiser het 'n besoek beplan, en die fasiliteite wat vir die geleentheid gebou is, is steeds beskikbaar met diens aan toeriste.
Die volgende munisipaliteit is 24 Pello. In die dorpie van 5 Juoksenki, 25 km na die Aavasaksa-brug, steek jy die Noordpoolsirkel oor. In teorie is dit hier waar u die middernagson in Midsomer en die poolaand voor Kersfees begin sien. In die praktyk is dit ingewikkelder, maar rondom Midsomer is die son om middernag inderdaad bo die horison, tensy dit deur die woude of bos verduister word.
'N Fransman, Pierre de Maupertuis, het die vorm van die aarde bepaal deur metings te maak in die Tornionjoki-vallei 1736–1737, 'n eeu voor Struve. Die noordelikste punt wat hy gebruik het, was 6 Kittisvaara naby die moderne sentrum van Pello.
Sowat 20 km tot oos-suidoos is die 16 Miekojärvi meer, geskik vir vaar, kanovaart en stap.
Sowat 4 km na Pello maak die pad 21 / E8 'n kortpad na Kolari, weg van die rivier af. Tussen Tornionjoki-kase is die grensrivier en volg u sy sytak Muonionjoki (Sami: Rádjeeatnu, "grensrivier") in plaas daarvan. As u die rivier wil volg, moet u die plaaslike pad langs die oewer neem.
25 Kolari het die noordelikste passasierstreinstasie in Finland. In die lente ski-seisoen is daar daaglikse treine vanuit die suide, wat ook motors vanaf sommige stasies neem. 35 km noordoos is die Pallas-Yllästunturi Nasionale Park, die gewildste nasionale park van Finland, en die ski-oorde Äkäslompolo en Ylläsjärvi.
Volgende is 26 Muonio. Van hier af is die park 20 km na die ooste, 10 km meer vir die park 17 Pallastunturi Besoekersentrum. Die pad (en afrigters) vanaf die Kittilä lughawe en Rovaniemi verder kom ook deur die park in. Soos in die meeste plekke in Lapland, is dit maklik om toeristebesighede te vind wat visreise en watersport aanbied.
Muonio na Kilpisjärvi
Sorg dat u genoeg brandstof het en enigiets anders wat u nodig het. Karesuvanto is 100 kilometer (60 myl) weg en Kilpisjärvi 100 km verder. Van hier na Kilpisjärvi word die pad soms genoem Neljän tuulen das ("die pad van vier winde"). Die amptelike naam is Kilpisjärventie.
Nadat u die Muonio-sentrum verlaat het, gaan u verby die dorpe Yli-Muonio, Kätkäsuvanto en Sonkamuotka. Die dorp Yli-Muonio het die Laplandoorlog (tydens die Tweede Wêreldoorlog) oorleef, en is dus 'n seldsame voorbeeld van die dorpsargitektuur van die Finse Lapland voor die oorlog.
Na Sonkamuotka gaan jy in Enontekiö (Sámi: Eanodat; "riviermaker") en die Sámi inheemse streek. Hier Noord-Samies is 'n amptelike taal wat deur ongeveer 10% van die bevolking gepraat word.
In die winter word sneeuwscooters wyd gebruik, wat noodsaaklik is om na rendiere te kan omsien terwyl hulle in 'n permanente huis woon, en ook nuttig om te hengel en om oor die algemeen rond te ry waar paaie min is. Voor die sneeuwscooters moes mense met groot troppe saam met die rendier trek. Nie alle Sámi's (en min Finne) het groot kuddes gehad nie. Grootskaalse rendierboerdery kom met die Noord-Samies, wat nou in Finland oorheers (en die grootste Samiese groep is). Daar is 'n uitgebreide netwerk van sneeuwscooter roetes (en "snitte") wat die grootste deel van Finland beslaan; die Victoria-roete langs die rivier, vernoem na die Sweedse kroonprinses, gaan tot by die drie grensmerk deur Kilpisjärvi, as 'n grensoverschrijdende samewerking.
Op die volgende 17 km is daar net die klein dorpie Äijäjoki. Die volgende, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) met ongeveer 100 inwoners, het 'n kerk gehad 1827–1856, en later 'n kosskool (later gebruik as gemeenskapsentrum en toeristeverblyf). Hier is die kruispad na Hetta (met die Enontekiö lughawe) en verder na Kautokeino in die Noorse Finnmark. Daardie roete is ook een vir Nordkapp.
18 Hetta is die administratiewe sentrum van Enontekiö en een plek om die Samiese kultuur te ontmoet, en 'n roete vir die Pallas-Ylläs-staproete deur Pallas-Yllästunturi Nasionale Park (wat jy op 'n afstand gevolg het sedert Kolari), en 'n beginpunt vir besoeke Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) of Pulju Wildernisgebied. Agter Pulju is Lemmenjoki Nasionale Park, die grootste in Finland. Die tema gaan voort. Enontekiö het die tweede laagste bevolkingsdigtheid in Finland, met minder as 2000 mense op meer as 8.000 km2 (3.100 vierkante myl), so daar is inderdaad ruimte vir wildernis.
Die volgende dorp van 'n mate is 28 Karesuvanto (Gárasavvon), met die noordelikste grensoorgang vanaf Swede. Die dorp se naamgenoot Karesuando is oorkant die rivier, met meer dienste en die huis van Lars Leevi Laestadius as pastoor. Die Leastadiaanse herlewingsbeweging het steeds groot invloed in die noordelike dele van Finland en Swede (onthou jy Larsmo in Ostrobothnia?). Hier kan u ook 'n sypaadjie maak vir die 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Wildernisgebied. In die wildernis, naby die Noorse grens, was Stuorrahanoaivi aan die Struve Geodetic Arc. Tynnyrilaki van die Pingisvaara-val, aan die Sweedse kant 30 km voor Karesuando, was die vorige een.
4 km na Karesuvanto kom u in die Lätäseno-Hietajoki Mire Protection Area. 3 km verder, aan die boonste punt van die Mannakoski-stroomversnelling, is daar 'n km-natuurpad, 'n skuiling en 'n voëlwaarnemingstoring langs die pad. Nog 2 km verder, by die klein dorpie 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) en Lätäseno (Leahttáseatnu) sluit aan om die Muonio-rivier te vorm wat u gevolg het. Markkina was sedert die vroeë 17de eeu 'n markplek (vanwaar die naam) en die kerk van 'n groot gemeente. Toe die Russiese Ryk Finland 1809 verower het, is die gemeente verdeel en die kerk is na Palojoensuu verskuif. Daar is 'n gedenkteken op die kerkterrein. Die begraafplaas en 'n denne wat gebruik word vir die offergawes bly oor.
8 km na Markkina is daar 'n opgeknapte Duitse vestingkamp, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, met museum en kafee. Dit was deel van 'n netwerk van sulke kampe wat gebou is om die hawens van die Noordelike Yssee tydens die Laplandoorlog te beskerm. Die kamp is gedeeltelik in die grondslag gegrawe. Hier is nooit werklike gevegte gevoer nie. Die omgewing is die Järämä ontspanningsbos. Die grens vir dennebos is aan die oostekant daarvan, met 'n eensame denne in Luspa / Luspi, 2,5 km verder langs die pad, waarskynlik die laaste wat u in Finland sal sien. Verder op die hele bos sal die berke val. U sien ook meer en meer indrukwekkende voue.
26 km na die vesting kom jy verby 8 Pättikkä (Beattet), waar die Samiese digter en kunstenaar Nils-Aslak Valkeapää, wat belangrik is vir die hervestiging van die Samiese trots vanaf die 1960's, 'n groot deel van sy lewe geleef het. Die dorpie het net 'n paar huise. ½ km stroomaf is een van die ergste stroomversnellings in Könkämäeno om by hoë waters te roei: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Die res van u reis na Kilpisjärvi Käsivarsi Wildernisgebied sal 'n paar kilometer aan u regterkant wees. Daar is verskeie punte waar u 'n staptog kan begin, met ongeveer 10 km na die naaste oop wildernishut, waar u gratis kan oornag (met eie stapmatras en slaapsak). Die terrein is dikwels redelik maklik, maar in die woestyn is u ver van enige hulp as u verdwaal of deur slegte weer verras word.
18 km na Pättikkä bereik u 'n inligtingspos en 'n trail km natuurroete na die palsa moeras van 9 Iitto. Dit is ook 'n geskikte toegangspunt vir die wildernisgebied, met die 1 Ropi Oop Wildernishut 8 km weg, en 'n 718 m-piek van die Látnjavárit val op sy grens, net 3,5 km daarvandaan. 'N Kompas moet genoeg wees om veilig te klim, tensy u bene seermaak (maar 'n kaart is nodig om 'n kort pad na die hoogste pieke te vind).
6 km na Iitto lei 'n 2 km-pad met 'n versperring na windpompe aan die bokant van die 735 m lange Lámmasoaivi. Bly duidelik as daar ys op die rotors is, anders sou u die uitsig kon geniet.
17 km verder is die meer Peerajärvi (Bearajávri) met 'n huisie. Net na die kruispad is ook 'n pad na Keinovuopio, die noordelikste bewoonde plek in Swede. Dit kan nie direk vanaf die Sweedse padnetwerk bereik word nie, en ook nie net te voet of oor die ys in die winter vanaf Finland nie. Die voetgangerbrugbrug is nie 'n amptelike grensoorgang nie, maar wie gee om!
6 km na Peera bereik die pad 10 Muotkatakka (Muotkkádat), die hoogste punt van die Finse openbare padnetwerk, bo die treeline op 565 m, tussen 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) en Laassavaara (Lássávárri). Daar is 'n rusplek en 'n gedenkteken van die Laplandoorlog.
As u by die saal verby is, het u 'n uitsig oor Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "onderste meer Kilpis"). Aan die ander kant van die meer begin die dorp 30 Kilpisjärvi. Hier is hotelle, huisies, restaurante en kruidenierswinkels, 'n metropool met honderd inwoners. As u in die seisoen kom, wil u beslis die Kilpisjärvi Natuur Sentrum besoek. 'N Reis met die langste trappe van Finland, tot bo-op Saana, is ook 'n must. Daar is ook 'n paar ander natuurroetes.
Voltooi die derde "moet" as 'n daguitstappie: neem 'n vaart oor Kilpisjärvi na die 20 Drie Grenspunt van Finland, Noorweë en Swede ('n minder romantiese betonblok langs die oewer van 'n meer) en keer terug deur die Malla Strict Natuurreservaat langs 'n gemerkte roete - of andersom, of as 'n retoervaart; die staptog vanaf die veerboot is 3 km, deur die reservaat 11–18 km, plus 2 km na die veerboothawe. Dit is moontlik om in die nag in te oornag 'n oop wildernishut voor u terugkeer (met eie matras en slaapsak, of eie linne as u 'n bed bespreek het) die aangrensende geslote kajuit).
As 'n daguitstappie nie genoeg is nie, maak dit 'n week: die roete na die hoogste punt van Finland, by 21 Halti (Háldičohkka), is 'n baie gewilde reis van 2 × 55 km. Daar is oop wildernishutte en ook die moontlikheid om beddens in sommige hutte te bespreek (laasgenoemde met matrasse en kussings, gebruik steeds eie linne), maar in slegte weer is die gebied veeleisend, meestal bokant die boomlyn, sonder skuiling behalwe die hutte, en min bakens in minder sig.
Kilpisjärvi na Skibotn
Die gebruike is aan die Finse kant, na die dorp en die Malla-roete, 4 km voor die grens. Noorweë is deel van Schengen en die EES, maar nie van die EU, dus kan sommige goedere inklaring benodig, en bv. vir troeteldiere geld beperkings. Hierdie graafskap van Noorweë is Troms (sedert 2020: Troms en Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Kyk wat om te verwag. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Eet en drink
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Slaap
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Bly veilig
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Gaan volgende
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigruten (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Argipelsee – for example following the Argipelroete, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie aan Hämeenlinna.