Switserland sal u bederf met 'n fantastiese vervoerstelsel - vinnige en ontstellende stiptelike treine, skoon busse en 'n halfdosyn verskillende soorte bergvervoerstelsels, alles geïntegreer in 'n samehangende stelsel. Die afslagopsies en die verskeidenheid kaartjies kan verbysterend wees, van halfgeldkaarte tot meerdaagse kaartjies vir meerdere gebruik wat goed is vir busse, bote, treine en selfs fietsverhurings. Oor die algemeen is daar minstens een trein of bus per uur op elke roete. Op baie roetes is daar treine en busse wat elke 30 of selfs 15 minute ry, met stadsvervoerdienste elke 5-7 minute gedurende spitstyd. Soos met alles in Switserland, loop die vervoer egter minder gereeld, of ten minste vir 'n korter tydperk van die dag gedurende naweke, en veral op Sondae en openbare vakansiedae en in minder dig bewoonde gebiede.
Inligting, roetes, tariewe, beleide en skedules vir byna alle openbare vervoer kan aanlyn op die Switserse federale spoorweë '(SBB CFF FFS) webwerf wat 'n noodsaaklike hulpbron is vir enige reisiger na Switserland. Inligting kan ook op plakkate en skerms by enige halte gevind word, of vanaf 'n kaartjievenster by enige treinstasie. Die landwye, samehangend geïntegreerde rooster is ook gratis beskikbaar slimfoon-app. By enige spoorwegstasie van enige verskaffer kan u inligting en kaartjies (by bemande kaartjietoonbanke) kry vir een van die vele lede van die geïntegreerde spoorwegnetwerk van Switserland en veral die meeste busstelsels PostBus Switserland (de: PostAuto, fr: CarPostale, dit: AutoPostale) wat 'n bied aanlyn rooster asook met dieselfde data.
Bus en treine mag en mag volgens wetgewing nie in Switserland meeding nie, eerder - inteendeel, dit is aanvullend tot mekaar - behalwe dat hulle roostergerig gekoördineer word. Op hierdie manier kan byna alle bewoonde dorpe en dorpe in Switserland met die openbare vervoer bereik word. Dit word eintlik grondwetlik geëis deur die Openbare dienste regulasies van die Switserse Konfederasie. Openbare dienste is 'n unieke Switserse term wat losweg verwys na allerlei wette, wette en verordeninge wat die basiese aanbod van openbare dienste en infrastruktuur definieer, veral met betrekking tot posdienste, telekommunikasie, elektroniese media, openbare vervoer en padinfrastruktuur.
Daar is ongeveer 20 plaaslike tariefnetwerke dwarsdeur die land, wat verskillende soorte openbare vervoer (stadsbus, tram, metro, enige soort trein, PostBus, bote, funkulars en ander) insluit deur verskillende verskaffers in stedelike sentrums. een enkele tariefstelsel, soos ZVV in die kanton Zürich, unireso[dooie skakel] (sien ook: Genève s'n tpg) in die kanton Genève en sy Franse aangrensende gebied, of mobilis rondom Lausanne in die kanton Vaud aan die noordelike oewer van die Meer van Genève, passepartout in die kantons Luzern, Nid- en Obwalden (trefwoord: Titlis). Gewoonlik verkoop hierdie netwerke kaartjies op sone wat geldig is vir 'n bepaalde tydsbestek (in plaas van punt-tot-punt-kaartjies) vir reise binne hul grensnetwerke. Baie van hierdie netwerke en vervoeroperateurs bied hul eie slimfoonprogramme aan; soms te vinde op die webwerf van die vervoermaatskappy van die grootste stad.
Selfs al is daar geen trein- of stadsvervoer beskikbaar nie, die omvattende PostBus Switserland netwerk kry jou daar. Waar van toepassing, is PostBus Switserland deel van streeks-tariewe-netwerke. U vind alle roosterinligting op die aanlyn rooster van die Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS), maar PostBus Switzerland bied ook hul eie gratis app met dieselfde inligting as deur SBB sowel as baie addisionele funksies.
Verdere inligting oor die spoorwegnetwerk in Switserland en die Switserse plattelandse busnetwerk is ook aanlyn beskikbaar.
Kaartjies
Tariewe vir openbare vervoer in Switserland is gewoonlik vir twee of meer jaar vasgestel en kan maklik tien jaar bly. Dit is nie verbasend nie, aangesien veranderinge in tariewe maklik 'n politieke saak is wat gereeld bespreek word en gereeld onder openbare stemming is. As die tariewe wel verander, dan is dit slegs tydens die roosterverandering in Desember, anders is die pryse stabiel.
Daarom koop Switsers gewoonlik hul kaartjie net 'n paar minute voor vertrek, as hulle nie 'n reiskaart besit nie of dit nie net gerieflikheidshalwe aanlyn gekoop het nie. Dit is ook 'n rede waarom u binnekort kaartjies slegs twee maande voor die reisdatum kan koop.
Daar is egter een uitsondering: die supersaver-kaartjies, wat slegs aanlyn verkoop word, is slegs geldig vir 'n bepaalde verbinding en slegs nie meer as 60 dae voor die reisdatum aanlyn beskikbaar nie.
Geldigheid van die kaartjie
A standaard binnelandse treinkaartjie is gewoonlik geldig vir die hele kalenderdag tot die einde van die dagdiens (wat 05:00 die volgende dag is), maar net vir een reis van die geselekteerde roete. En normaalweg mag u tussenposes maak en later op dieselfde dag voortgaan.
Uitsonderings is supersaver-kaartjies verkoop deur die SBB CFF FFS, wat slegs geldig is vir 'n spesifieke verbinding.
Daar word gereeld kaartjies verkoop vir 'n roete wat verskillende verskaffers en / of verskillende vervoermiddels insluit. As die begin- en eindbestemming is nie in dieselfde tariefnetwerk is die geldigheid wat voorheen genoem is, van toepassing.
Kaartjies verkoop vir roetes binne tariefnetwerk grense is dikwels gebaseer op sones in plaas van kaartjies van punt tot punt en is dus slegs geldig vir enige roete wat binne die aangeduide sones bly. Dit is geldig vir 'n bepaalde tydsbestek en gewoonlik geldig vir enige aantal reise binne hierdie raamtyd (bv. 1/2 uur, 1 uur, 2 uur vir "eenrigting" -kaartjies, of die hele kalenderdag, of selfs 24 uur). Hierdie voorwaardes kan verskil van tariefnetwerk tot tariefnetwerk, alhoewel dit dikwels baie vergelykbaar is of soms selfs dieselfde is, maar moet dit vooraf nagegaan word.
Oor die algemeen is standaard binnelandse treinkaartjies altyd geldig tipe trein, selfs vir toeristetreine (maar dit is moontlik dat u ook daarvoor moet bespreek) en vir internasionale treine solank hierdie treine dieselfde roete neem as wat op u kaartjie aangedui word en u slegs tussen Switserse treinstasies ry (insluitend sommige stop buite Switserland).
Internasionale kaartjies vir internasionale verbindings die Switserse grens deurkruis, het gewoonlik 'n heel ander geldigheid en is ook dikwels beperk tot spesifieke treine en / of soorte treine. Maar op die Switserse reisstelsel het hulle gewoonlik dieselfde geldigheid as binnelandse kaartjies en is dit selfs selfs langer as een dag geldig. Maar maak seker dat u hul spesifieke toestande noukeurig nagaan!
Aftrekkings
Byna niemand in Switserland betaal die volle tarief vir die transito-stelsel nie. Op die minste het almal 'n Half-tariefkaart (fr: abonnement demi-tarief, de: Halbtax-abonnement, Dit: abbonamento metà-prezzo) wat u 50% bespaar op alle nasionale busse en treine en afslag gee op plaaslike en private vervoerstelsels. Druk die '1/2' (of tarief reduit, reduzierter Preis, tariffa ridotto) -knoppie op die kaartjiemasjiene om aan te dui dat u hierdie kaart het, en wees bereid om dit saam met u kaartjie in die trein aan die dirigent te oorhandig. Jaarliks halfgeld kaarte kos Fr. 185; besoekers van oorsee kan 'n 1-maand koop Switserse halfkaartkaart vir vr. 120.
U spaar vr. 66 op 'n heen- en terugreiskaartjie van Zürich na Lugano, dus as u van plan is om baie te reis, sal die kaart vinnig self betaal. Kinders tussen 6 en 16 jaar betaal die helfte van die prys vir reis deur Switserland. Kinders wat met 'n betalende ouer of grootouer reis, kan gratis reis, maar slegs as hul ouers 'n aanskaf Junior reiskaart, of van hul grootouers 'n gekoop het Kleinkind-reiskaart. Ouers uit die buiteland wat in besit is van enige geldige Switserse reispas / kaart / kaartjie van die Switserse reisstelsel, kan 'n Switserse Gesinskaart gratis met dieselfde voordele.
Reiskaarte
Die maklikste manier om met die openbare vervoer in Switserland te reis, is met 1, 2 of 3 jaar GA reiskaart (de: Algemene diens, fr: abonnement général, Dit: abboamento generale), of slegs vir besoekers a Switserse reispas (ewe geldig soos 'n GA-reiskaart). Die GA-kaart verleen toegang tot alle nasionale busse, insluitend PostBus Switserland, en spoorweë, baie bote, alle stadsvervoerstelsels, en bied reisigers 'n stewige afslag op kabelbane met privaat bestuur, toerusting en sommige skilifs. Swiss Travel Passes wissel in prys van Fr. 192 vir 'n 3-dag, 2de klas slaag na Vr. 765 vir 'n 15-dagpas, 1ste klas. Daar is ook 'n Switserse reispas Flex, wat effens duurder is, maar binne 'n maand nie-opeenvolgende dae gebruik kan word. Soos die halfgeldkaart, kan u hierdie passe by enigeen koop treinstasie kaartjiekantoor of eenvoudig aanlyn.
Daar is 'n paar ander moontlikhede tussen 'n halfgeldkaart en 'n Switserse reispas: sien 'n oorsig hier[dooie skakel].
Bespreking en "Toeristetreine"
Oor die algemeen vind u altyd 'n gratis sitplek in 'n trein, behalwe tydens spitstye (vertrektye ongeveer 06: 30-08: 00, en ongeveer 17: 00-18: 30); Dit is moeilik om gratis sitplekke te vind op non-stop verbindings tussen die groot sakestede en sy voorstede. In die besonder tussen Zürich en Bern, tussen Zürich en Basel, en tussen Lausanne en Genève in albei rigtings. U kan dit maklik op die aanlyn-rooster nagaan deur die statisties gebaseerde besigheidsaanwysing wat daagliks opgedateer word en beskikbaar is vanaf 30 dae voor vertrek. Maar normaalweg maak niemand 'n bespreking nie.
Normaalweg hoef u nie enige van die openbare vervoerstelsels in Switserland te bespreek nie. Dikwels is 'n bespreking nie eens moontlik nie, veral vir plaaslike treine. Daar is wel enkele uitsonderings. Behalwe die skilderagtige treine wat hieronder genoem word, is die geel geel helder PostBus-lyne moet bespreek word ook. Die maklikste manier om dit na te gaan, is deur die aanlyn te gebruik rooster. As u 'n hoofstad vind R op die rooster aangedui langs 'n bepaalde verbinding, dan is 'n bespreking moontlik. As u 'n hoofstad vind R in 'n vierkant, dan is 'n sitplekbespreking verpligte. En natuurlik is 'n bespreking verpligtend vir baie van die internasionale verbindings, veral vir TGV's na / van Frankryk, en EC's na / van Italië.
Slegs twee treine in Switserland benodig besprekings: die Bernina Express (BEX), loop daagliks tussen Chur / Davos en Tirano en die Glacier Express (GEX) loop tussen St. Moritz / Davos en Zermatt. Dit is egter ook moontlik om dieselfde roetes te gebruik met gewone (streeks) treine. Hierdie treine stop gereeld en u moet die hele roete twee of drie keer ruil, maar die treinverbindings is goed gekoördineer.
Besprekings word ook aanbeveel tydens hoogseisoene vir die land GoldenPass Line tussen Montreux en Interlaken, sowel as vir die Gotthard Panorama Express[dooie skakel] tussen Luzern en Flüelen per boot en ook vir verdere reis tussen Flüelen en Lugano/Locarno in die suide van Ticino deur die 15 km lange St. Gotthard-hoekpunttunnel in die middel van die Alpe per trein; en sy verskillende spiraalvormige tonnels in plaas van die langste spoorwegtunnel ter wêreld, die Gotthard-basistunnel van 57,1 km, waar jy amper nie sal sien dat jy die grootste en hoogste bergreeks in Wes-Europa, die Alpe, deurkruis nie.
Sedert die opening van die Gotthard Base Tunnel in 2016 het die oordrag tussen Italië / Suid-Switserland (Milano, Lugano, Locarno, Bellinzona) en Noord-Switserland (Luzern, Zürich, Basel) egter baie beset geraak weens die nog makliker en vinniger verbinding. Gedurende toeriste se spitstye; treine wat deur die Gotthard-basistonnel ry, kan heeltemal beset raak en reisigers sonder bespreking sal verhinder word om volbespreekte treine te betree, aangesien die SBB nie staande passasiers met treine deur die wêreld se langste spoorwegtunnel toelaat nie (dit neem 20 minute om deur te ry, een uur tussen Bellinzona en Arth-Goldau). Maak dus seker dat u die besetting op hierdie roete nagaan en indien nodig besprekings doen.
Vir die Pre-Alpine Express (VAE) tussen Luzern en St. Gallen/Bodenmeer in die noord-ooste van Switserland het u geen bespreking nodig nie. Vir die Lötschberger tussen Bern, Spiez in die Bernese hooglande en Brig in die Wallis, oor die ou 500 meter hoër lyn en die 14 km lange Lötschberg-hoekpunttunnel, hoef u ook nie te bespreek nie.
Gedurende die winterseisoen naweke van en na groot skigebiede, kan treine gepak word.
Koop die kaartjies voordat u aan boord gaan
Op die meeste treine in Switserland kan kaartjies nie meer aan boord gekoop word nie, daarom word dit sterk aangeraai om vooraf kaartjies te koop. U sal swaar beboet word as u nie 'n kaartjie het nie.
Die rooi-grys kaartjie-masjiene aanvaar krediet- / debietkaarte, alhoewel hul kaartjiemasjiene 'n PIN moet invoer. U kan ook 'n kaartjie koop by enige bemande kaartjietoonbank of aanlyn op die Swiss Federal Railway (SBB CFF FFS) webwerf en kan op u skootrekenaar, tablet of slimfoon vertoon word - selfs sonder die app, of aan SBB se slimfoontoepassing, as u 'n rekening met 'n geldige kredietkaart het. Maar pas op: hulle moet gekoop word voordat die trein die stasie verlaat (outomatiese tydkontroles met die rooster deur die skandeerders) en u is verantwoordelik vir die werkende toestand van u slimfoon (maak dus seker dat u genoeg battery het.)
Een uitsondering is PostBus Switserland, waar u steeds u kaartjie met die bestuurder aan boord kan koop; vir die meeste roetes na enige bestemming in Switserland. PostBus Switserland bied nou dieselfde mobiele kaartjies diens met hul eie PostBus-program.
Reis
Skedules
Die gebruik van treine is maklik, hoewel die aantal verskillende soorte treine 'n bietjie verwarrend kan wees, tensy u weet dat die skedules by 'n Switserse treinstasie kleur gekodeer is. Die geel laken is vir vertrek (fr: Afwyking, de: Abfahrt, Dit: Partenza) en die wit laken is vir aankoms (fr: Arrivée, de: Ankunft, Dit: Arrivo). Vinniger sneltreine verskyn op albei hierdie velle in rooi, terwyl die treine in swart by meer stasies stop.
Vir reise met vervoer is dit dikwels makliker om aanlyn roosterinligting te gebruik, aangesien dit vervoer vir u sal kies. U hoef nie die oordrag van vyf minute of minder te vrees nie. U sal dit maak, mits u gereed is om aan boord te gaan voordat die trein stop, en op voorwaarde dat u weet op watter perron u aankom en van watter een u vertrek. Die aanlynprogram, inligtingskerms en sprekeraankondigings sal u help om daarvolgens voor te berei. Baie Switsers pendel met een of twee minute vervoer tussen treine.
By vertrek- en aankomsplakkate kan u die standaardplatform raadpleeg, aangedui deur 'n snitnommer. Vertrek- en aankomsskerms, sowel as SBB se aanlyn-rooster en slimfoontoepassing bied u opgedateerde inligting. Aanlyn kan u ook die huidige ligging van 'n trein opspoor, asook ander intydse inligting.
Trein samestelling
Op die baan dui oorhoofse uitstallings die (groter en) eindbestemming (s) en die amptelike vertrektyd aan. Die klein getalle en letters onderaan wys u waar u op die trein kan klim. Die letters dui aan op die platformarea waarin u moet staan, sogenaamd sektore van die platform aangedui deur blou oorhoofse borde met groot hoofletters (soos A, B, C, D, E of F), en die getalle dui die klas aan. Die klas (1ste of 2de) word aangedui deur 'n "1"(en 'n dik, horisontale geel streep aan die buitekant van die afrigter) of"2"aan die kant van die afrigter stem dit ooreen met die nommers op die oorhoofse vertoning. Hierdie treinsamestellingsinligting (klasnommer, fietsafrigter, gesinsafrigter, restaurant / bistro-afrigter en onderskeie sektorbriewe) kan u ook aanlyn vind vir die meeste binnelandse treine (vanaf 2019 die wat deur SBB of BLS bestuur word) en internasionale treine wat vertrek vanaf of aankom in Switserland (met uitsondering van TGV) met 'n bepaalde verbinding met 'n vertrek- of aankomstyd naby aan die toekoms (aanlyn rooster: deur op die plusteken langs platformnommer te klik; SBB foon: deur die onderskeie stopnaam in die besonderhede te kies). Daarbenewens het die meeste groter stasies 'n gedrukte plan (blou vel) met die treinsamestellings van die meeste groot treine op die perron.
Alle Switserse treine mag nie rook nie - dit word ook aan die kant van die afrigter sowel as binne aangedui.
.JPG/220px-Bahnhof_Stettbach_2012-03-26_17-16-10_(P7000).JPG)
Bagasie
Klein bagasie, jasse en baadjies kan bo jou sitplek gebêre word. In die meeste treine waar vier sitplekke 'n kompartement bou, kan u klein en middelgroot bagasie tussen die agterkant (!) Van die sitplekke bêre. Vir groter bagasie vind u dikwels 'n rek aan die einde van die afrigter. Gedurende besige periodes bêre mense gereeld groot bagasie (of ski's) in die ingangsarea tussen die afrigters. Dit is gewoonlik redelik veilig, maar pas gesonde verstand toe en hou dit dop. Verder bied SBB 'n heeltemal veilige en effektiewe landwye bagasie-afleweringsdiens[voorheen dooie skakel] na enige bemande spoorwegstasie of poskantoor wat bereikbaar is met PostBus (gewoonlik "
Tipes treine
Die baie verskillende soorte treine is aanvanklik verwarrend, maar is eintlik redelik eenvoudig.
Die roetes wat die SBB-rooster voorstel, sal baie meer sinvol wees as u dit verstaan. Alle treine het 'n voorvoegsel een of twee letters gevolg deur 'n reëlnommer (nuut sedert 2017/18) en a trein nommer.
Byvoorbeeld IC 2 889 vir die InterCity tussen Zurich HB en Lugano (nr. 2) wat Zurich om 17:32 verlaat, of S 3 12323 vir die mobilis S-Bahn-lyn nr. 3 (voorstadstrein) vertrek om 07:52 vanaf Villeneuve na Allaman en verbind ook Montreux met Lausanne.
Slegs die voorvoegsel, die lynnommer (indien beskikbaar), die bestemming en die tyd van vertrek is belangrik. Soms is daar geen streeksnommer vir streekslyne soos in RE 3823 vir die RegionalExpress-trein wat om 12:50 van Bulle na Berne vertrek.
U gewone kaartjie is egter geldig vir almal, insluitend toeriste- en internasionale treine vir binnelandse reise, aangesien hulle dieselfde roete binne die Switserse reisstelsel neem. Normaalweg is a treinkaartjie is die hele kalenderdag geldig tot aan die einde van die dagdiens (05:00 die volgende dag), maar net vir een reis. En normaalweg mag u tussenposes maak en later op dieselfde dag voortgaan. Uitsonderings is SBB's supersaver-kaartjies, wat slegs geldig is vir 'n spesifieke treinverbinding, en kaartjies vir tariefnetwerke (kyk na hul eie regulasies.)
- Plaaslike, "stadige" treine:
- R (Regio / Regionale) treine is plaaslike treine. Hulle stop oral of amper oral en bereik gewoonlik die binneland van 'n groot stasie soos Lausanne, maar nie na die volgende groot stasie nie (in hierdie geval Genève). As u na 'n klein dorpie gaan, kan u by 'n groter stasie na 'n R oefen vir die laaste been.
- Voorstedelike treine word gewoonlik aangedui deur 'n S (vir S-Bahn) en gevolg deur die nommer van die reël, soos S 12.
- RE (RegioExpress) treine bereik gewoonlik van die een groot stasie na die ander en raak elke stad van enige belang onderweg, maar stop nie by elke houtplatform langs die spore nie.
- Vinnige treine:
- IR (InterRegio) treine is die werkperde van Switserse vervoer. Hulle strek oor twee of drie kantons, byvoorbeeld vanaf Genève, saam Lake Geneva deur Vaud, en tot by Brig aan die einde van die Wallis. Hulle stop net by redelike groot dorpe, of spoorwegverbindings.
- EK SIEN (InterCity) treine is sneltreine met restaurantmotors. Hulle is weelderig en gemaklik, en maak dikwels gesogte dienste soos die TGV beskaamd, en hardloop tussen die groot stasies, en af en toe stop by 'n minder belangrike een waar die spore verskil.
- Voormalige ICN treine (InterCityNeigezug, of Intercity Tilting Train) word ook nou as IC-treine bestempel. Dit is die vinnige kanteltreine, net so luuks soos die IC-treine. Hulle hardloop tussen groot stede soos Genève, Lausanne, Biel / Bienne, Zürich, Brig, Lugano, Luzern en Basel.
Daar is ook 'n aantal smalspoorspore wat nie by hierdie klassifikasie pas nie, en dit vul die busse in die binneland aan, soos die lyn vanaf Nyon na La Cure of die lyn vanaf Interlaken na Lauterbrunnen.
Al die treine is in plaaslike tariefnetwerke geïntegreer, indien dit bestaan. Daarom kan u sone-gebaseerde kaartjies daarop gebruik, maar natuurlik slegs vir reise binne die grense van die tariefnetwerk. Let dus op die geldigheid van u kaartjie. Dit word veral in aanmerking geneem vir reise met plaaslike treinstelsels, soos op R en S treine. Dikwels, EK SIENs en ICN's stop nie 'n tweede keer binne die tariefnetwerk nie, dus sal kaartjies deur die plaaslike tariefnetwerk geen nut daarvoor hê nie.
Fiets
U kan u fiets op byna elke trein in Switserland bring (kyk na die rooster, soms moet u bespreek, anders is dit glad nie toegelaat nie, bv. Op internasionale verbindings), met twee voorbehoude: jy moet 'n kaartjie daarvoor hê (óf spesiale fietsdagkaartjie vir 20 tot 20 dae per dag óf 'n gewone kaartjie wat albei by kaartjie-masjiene beskikbaar is; u halfgeldkaart is ook geldig vir u fiets, 'n dag-velokaart kos in daardie geval 'n bedrag van 13) , en jy moet aangaan by 'n deur gemerk met 'n fiets. Aan ICN treine en sommige IR treine dit is heel voor in die trein.
Honde
U mag u hond in die trein bring, maar u moet 'n ekstra kaartjie vir die hond koop. Onafhanklik van die klas, moet u 'n tweede klas halfgeldkaartjie of die vasgestelde minimum tarief koop. Vir groter reise kan dit die moeite werd wees om 'n dagkaart vir u hond te koop teen Fr. 35. 'n Uitsondering hierop is honde onder 30 cm skouerhoogte, wat gratis as handbagasie kan reis mits hulle in 'n draer of mandjie is. Meer inligting oor die reis met honde kan gevind word op die SBB CFF FFS webwerf.
Internasionale verbindings
Switserland is, saam met Duitsland, een van die mees sentraal geleë lande in Europa, en treine kom uit alle dele van Europa aan. Sommige hoofroetes sluit in:
- Die TGVLyria (Trein à grande vitesse, Frans / Switsers hoëspoed-spoorweg verbinding), met daagliks verskeie treine van / na Parys, Dijon, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence en Marseille.
- Voorbeelde van reistyd: Parys-Geneva 3 hr, -Lausanne 3½ hr, -Basel 3 hr, -Berne 4 hr, -Zurich 4 hr;
- en Genève-Lyon 2 uur, -Avignon 3 uur, -Marseille 3½ uur;
- Voorbeelde van reistyd: Milano-Berne 3 uur, -Basel 4 uur, -Geneva 4 uur, en Milano-Zurich 3½ uur (ongeveer 5 uur, as jy die roete kies bo die Gotthard-lyn (geopen in 1882) via Göschenen en Airolo eerder deur die wêreld se langste spoorwegtunnel, die 57 km lange Gotthard-basistunnel)
- Gereeld YS (InterCity Express, Duitse hoëspoedtreine) vanaf Zürich en Interlaken via Bern, Basel aan Freiburg i.B., Offenburg, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurt a.M. (hoofstasie of lughawe) in Duitsland, gaan baie voort Keulen en Dortmund, of Hannover en Hamburg, of Berlyn, of Amsterdam.
- Voorbeelde van reistyd: Frankfurt lughawe-Basel 3 uur, -Berne 4 uur, -Interlaken 5 uur, -Zurich 4 uur
- Gereeld EK SIEN (InterCity) treine tussen Zürich en Stuttgart, reistyd 3 uur
- Gereeld EC (EuroCity) treine tussen Zürich en München, reistyd 4 uur
- Gereeld RJ (RailJet) treine tussen Zürich en Innsbruck (3½ uur), Salzburg (5½ uur), Wene (8 uur) in Oostenryk en verder oos
- Slaper treine bedryf deur ÖBB as Nagstraler
U kan die meeste van hierdie treine gebruik, met uitsondering van nagtreine in die binneland in Switserland met 'n normale binnelandse kaartjie, maar hou in gedagte dat dit moontlik aan die einde van 'n lang reis sal kom en moontlik nie die baie hoë Switserse standaarde vir stiptelikheid sal bereik nie.
Inligting vir spoorwegentoesiaste
In Switserland is meer as 99% van die spoorweginfrastruktuur geëlektrifiseer, maar dit is moontlik om stoomspoorweë soos die Brienz Rothorn-spoorweg, die Furka-tandradspoorweg en ander te vind.
Daar is baie interessante bergspoorweë van alle soorte. In Switserland kry die meeste elektriese treine hul krag vanaf 'n enkelfasige wisselstroomnetwerk teen 15.000V 16 2 / 3Hz. Hierdie netwerk gebruik sy eie kraglyne met 66 kV en 132 kV, wat, in teenstelling met normale kraglyne, 'n aantal geleiers het wat nie deur 3 verdeelbaar is nie. Die meeste kraglyne vir die enkelfasige wisselstroomnet van die trekkragnet het vier geleiers. Spoorwegfotografie is oral toegelaat mits u nie sonder toestemming verbode gebiede binnegaan nie.
Hier is 'n kort lys van die merkwaardigste spoorlyne:
- Die Glacier Express (GEX) tussen Davos / St. Moritz (en: Grisons, de: Graubünden) en Zermatt (Wallis), 'n reis van 8 uur deur die sentrum Switserse Alpe. Die trein het spesiale waens met geboë vensters op die dak, aanvulling benodig. Uitsigte in alle rigtings.
- Die Bernina Express (BEX) tussen Davos / Chur en Tirano in Italië, via Pontresina / St. Moritz oor die Bernina-pas (2253m o.s.l.) die hoogste spoor dwars in die Alpe, hoë berg natuurskoon. Die trein het spesiale waens met geboë vensters op die dak met uitsigte in alle rigtings. Aanvulling benodig.
- Die Pre-Alpine Express (VAE, Voralpenexpress) loop tussen St. Gallen / Bodenmeer en Lusern, deur die golwende heuwels van die Appenzellerland af tot by Rapperswil, waar dit die eerste, oostelike deel van die Zürichmeer kruis, dan weer op deur die lieflike heining van Rothenturm (gered van militêre vernietiging deur 'n referendum in die openbaar in 1987) en naby aan Einsiedeln weer af na Arth-Goldau aan die onderkant van die Rigi en verder na Lusern langs die Mere van Zug en Luzern.
- Die Jungfrau-spoorweg, van Interlaken (560 meter) binne twee uur na die Jungfraujoch-stasie (3450m.o.s.). Beslis die indrukwekkendste reis in die Alpe.
- Die Gornergrat-spoorweg, vertrek vanaf Zermatt tot by die 3090m a.s.l. hoë Gornergrat.
- Die Mount Rigi-spoorweg, oudste bergspoorlyn in Europa.
- Die Mount Pilatus-spoorweg, van Lusern tot bo, die steilste (maksimum 48% gradiënt) spoorweg ter wêreld.
- Die Brienz Rothorn-stoomtandradspoorlyn bokant die Brienzmeer tot by die Rothorn-kruin (2350m o.s.l.) en word byna uitsluitlik deur stoomlokomotiewe bestuur.
- Die Lötschberger is 'n lyn wat verbind Bern / Spiez (Bernese Hooglande) en Brig (Wallis), nie beskou as 'n bergtrein nie, maar tog met 'n indrukwekkende natuurskoon, veral as u met 'n streektrein ('RE') deur die ou 14,6 km lange Lötschberg-hoekpunttunnel (tussen Kandersteg en Goppenstein, 500 m bo die 34,6 km lange Lötschberg-basistonnel, 'n hoëspoed-treintonnel wat in 2007 geopen is).
- Die Sint Gotthard lyn met sy vele spiraalvormige treintonnels en die 15 km lange St. Gotthard-hoektonneltonnel (gebou tussen 1872 en 1882, het 199 werkers hul lewens verloor in die konstruksie daarvan) wat die Duits-gesproke Noord-Switserland verbind Zürich/Luzern en die Italiaanse Suid-Switserland Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). Ook geadverteer as die Gotthard Panorama Express[dooie skakel] tussen Luzern en Flüelen per boot, en verder dan per trein na een van die twee Bellinzona, of Locarno/Lugano.