Treinreise in Europa - Rail travel in Europe

Belangrike spoorlyne in Europa, wat spoorsnelhede (van vinnigste tot stadigste) in pers, rooi, oranje, geel en grys vertoon.

Netwerke van groot spoed-spoorwegoperateurs in Europa, 2018.

'N Duitse ICE-trein in Berlyn.

Treine is 'n gerieflike manier om oor te ry op kort, medium en lang afstand Europa. Veral Wes- en Sentraal-Europa het 'n digte en wyd gebruikte spoorwegnetwerk. Treine is meestal 'n "groener" manier om rond te kom as vliegtuie, motors en - in sommige gevalle - busse, wat baie laer CO₂ vlakke per passasier oor dieselfde afstand, en dikwels die vinnigste opsie.

Baie Europese stede het ook uitgebreide stedelike spoorweg netwerke.

Verstaan

Europese treine is vinnig, betroubaar en gereeld. Treine het ruimer en gemakliker interieurs as vliegtuie en busse, bied skilderagtige roetes en benodig nie lang wag by veiligheid soos op lughawens nie. Hulle hardloop gewoonlik ook meer gereeld en neem hul reisigers na treinstasies in of baie naby aan die middestad, terwyl lughawens, veral dié waar goedkoop vliegtuie vlieg, honderd kilometer van die stad se stad kan wees. om te dien, wat duur en tydrowende verbindingsdienste benodig. Sommige kies die trein bo die vliegtuig net vir die gevoel van romantiese reis wat hulle bied.

Treine is buigsaam en die geleenthede vir treinreise in Europa is eindeloos. Feitlik elke dorp groter as ongeveer 50 000 inwoners het 'n treinstasie met gereelde verbindings. Dorpe wat nie deur treine bedien word nie, het gewoonlik goeie busverbindings wat dikwels met die spoorwegstelsel geïntegreer is - treinstasies dien gewoonlik ook as spilpunte vir plaaslike busse, metro's of trams. Oordragte is vinnig en gerieflik oor die hele Europa; u hoef selde langer as twee uur te wag vir 'n verbindingsdiens. Op hoofroetes is selfs 'n uur se wag tussen verbindings die uitsondering eerder as die reël.

Die kwaliteit, spoed en prys van treinreise hang af van die land; Wes-Europese lande bied gewoonlik hoër en luukser treine teen hoër pryse as lande in Oos-Europa. Net soos vlugte, is feitlik alle treinkaartjies goedkoper as dit vooraf gekoop word, en gewoonlik is 'n treinkaartjie wat goed gekoop is voor vertrek goedkoper as 'n vlug met die verskil wat daal, of selfs die neiging omkeer hoe nader u aan vertrek kom. As u pryse vergelyk, moet u onthou dat u ook na die lughawe of treinstasie moet gaan, en veral omdat die lughawens van die manier af kan wees, kan dit baie kos. Treinreise word elke jaar vinniger deur die konstruksie van nuwe hoëspoedlyne met snelhede tot 320 km / h (200 mph), en die opgradering van konvensionele lyne tot 200 km / h (125 mph) of meer. Veral Duitsland, Frankryk, België, Spanje en Italië het uitgebreide hoëspoednetwerke en daar is konstruksie of ten minste sprake van konstruksie in byna elke groot Europese land. Sommige hoëspoedlyne het mededingende lugreise 'n kort tydjie ná die opening feitlik uitgeskakel, en op lyne waar vinnige treine en vlugte nog meeding, kan winskopies vir vlugte gedoen word, omdat hulle nie meer op spoed (alleen) kan meeding nie. Van die ingrypendste voorbeelde hiervan is die lyn Frankfurt-Keulen, wat geen regstreekse vlugte meer sien nie, en die Parys-Londen en Madrid-Barcelona-vlakke, waar vlugte skaarser en goedkoper geword het sedert die aankoms van 'n hoë spoed.

Fietse op 'n Duitse inter-trein

Terwyl spoorwegpassasiers bedag moet wees op sakkery en bagasie diefstal, veral op drukke pendeltreine, is die veiligheidsituasie op treine in Europa oor die algemeen die beste vir miskien enige vervoermiddel ter wêreld. Ongelukke is baie skaars.

'N Probleem met spoor kan oorvol wees. Toenemende getalle pendelaars in Europa skakel oor na treinreise om opeenhoping op die paaie te ontsnap, en dit is dikwels onmoontlik om tydens spitstyd in die 2de klas te sit. Nog steeds is daar baie sitplekke in die 1ste klas. Oorbevolking kom veral voor in stedelike agglomerasies soos Suidoos-Engeland, Benelux, die Ruhr-streek en die Po-vallei. Buiten spitstye en gewilde roetes is treine egter net halfvol. 'N Goeie manier om uit te vind of 'n roete gewoonlik oorvol is, is die prys van vroeë voëlkaartjies. As daar 'n dag of twee voor vertrek nog 'n vroegtydige kaartjie beskikbaar is van die goedkoopste kategorie, is die kans groot dat hierdie trein nie te vol sal wees nie.

Alle treine het sitplek vir afrigters - gewoonlik aangedui as 'n tweede klas in die plaaslike taal. Die meeste langafstandtreine wat van een groot stad na 'n ander groot stad ry, het ook eersteklas sitplekke. In sommige lande, soos die Verenigde Koninkryk, Nederland, Frankryk en Duitsland, het treine sogenaamde 'stil' vakke of reiswaens, waar u nie mag lawaai of selfone mag gebruik nie. Sommige hoëspoedlyne (soos Eurostar of die Spaanse AVE en die Oostenrykse trein) het 'n ander klasskema met gewoonlik drie benoemde klasse. Hulle is dikwels vergelykbaar met vliegtuigklasse, terwyl die 'derde' klas steeds meer beenruimte bied as 'n ekonomiese klas. Die bespreking van die besonderhede van elke diens val buite die bestek van hierdie artikel; op die webwerwe van die verskillende spoorwegondernemings word gewoonlik die verskille tussen klasse in hul "vlagskipproduk" beskryf en dikwels ook foto's getoon.

Die enigste treine wat daar is dwarslêers is treine wat tot die volgende oggend sal neem om hul eindbestemming te bereik, soos die Parys aan Warskou of die Göteborg aan Narvik roete. Terwyl slaaptreine nog baie lewendig is in Sentraal- en Oos-Europa, was daar 'n neiging in baie van Sentraal- en Wes-Europa om die dienste te verminder of uit te skakel weens 'ekonomiese' redes in die vroeë 21ste eeu. Vanaf die laat 2010's het al hoe meer nasionale regerings en spoorweë - sowel as die Europese Unie - aankondigings gemaak ten gunste van nuwe en uitgebreide nagtreindienste; daar is baie nuwe roetes aangekondig vir die vroeë tot middel 2020's, en dit lyk asof die eens skynbaar terminale agteruitgang van die Europese slaaptrein omgekeer is.

Beplan u reis

Kroeg in 'n kroeg / eetafrigter in Hongarye.

Die meeste lande het roosters en reisbeplanners beskikbaar op die terreine van hul nasionale spoorweë. Die webwerf van die Duitse nasionale spoorweë het die baie gerieflike Reiseauskunft reisiger router, die eerste in sy soort, wat in die negentigerjare ontstaan ​​het. Dit dek byna die hele Europese spoorwegnetwerk (en verder), sowel as bus-, metro- en veerbootverbindings in Duitsland. Prysinligting is beskikbaar vir treinritte wat in Duitsland afkomstig is of eindig, vir pryse op ander roetes benodig u steeds die nasionale webwerwe.

Soek plaaslik na die vertrektydroosters wat by sommige stasies aangebring is. Personeel by die kaartjietoonbank kan u dalk help met die beplanning van u reis. Die meeste kaartjiesautomate kan ook inligting gee oor roosters, hoewel die besonderhede wissel.

'N van onskatbare waarde webwerf vir die beplanning van treinreise is Seat61.com. Dit is nie 'n maatskappy of 'n reisagentskap nie, maar 'n persoonlike webwerf. Tog het dit een van die omvattendste riglyne vir alle aspekte van die treinreis. As u 'n papierrooster wil saamneem, oorweeg dit om 'n Europese spoorrooster.

'N Goeie app vir die beplanning van reise met openbare vervoer sowel as lang- en kortafstandtreine is Öffi, wat 'n goeie dekking het oor die grootste deel van Europa en een van die voorste programme vir openbare vervoer in Europa is.

Wees veral versigtig wanneer u in Desember 'n reis beplan, want dit is wanneer baie Europese lande hul hoofvak is roosterverandering van die jaar. Op die dag van die verandering en enkele dae daarna kan netwerke ekstra vertragings ondervind namate stelsels en gereelde passasiers aanpas by die nuwe regime. Algemene tariefverhogings vind ook rondom hierdie tydperk plaas.

As u spesiale behoeftes het, soos wanneer met gestremdhede reis, reis met kinders of reis met troeteldiere, wil u dalk die individuele spoorwegondernemings raadpleeg vir advies en dienste. Dienste kan baie verskil tussen verskillende soorte treine en tussen lande. Sommige treine het toeganklike toilette en speelareas of vermaak vir kinders, en troeteldiere mag slegs in sommige kompartemente toegelaat word. Die kapasiteit vir fietse en stootwaentjies wissel ook. Op langafstandroetes wat u dalk wil hê dwarslêers, eetkamervoertuie of versnaperings (eie of aan boord gekoop).

Kaartjies

The Glacier Express, 'n toeristetrein in Switserland; 'n gewone kaartjie is geldig, maar u moet ook sitplek bespreek

Spoorpasse

Sien ook: Europese spoorpasse

As u 'n langer reis met baie haltes beplan, veral as u nie van 'n vaste reisroete hou nie, is 'n treinpas die beste keuse. Met die treinkaart kan u binne 'n bepaalde tydperk onbeperkte reis op 'n gespesifiseerde aantal dae of 'n gespesifiseerde aantal "segmente" doen. Daar is spoorwegpasse vir byna elke Europese land, sowel as wêreldwye passe vir die hele Europa.

Vir afslagkaarte, sien hieronder.

Gereelde kaartjies

Die koste van treinreise verskil baie per land. Oos-Europese lande bied gewoonlik baie goedkoop reis. Italië is ook relatief goedkoop.

Huishoudelik

Sommige lande prys kaartjies slegs gebaseer op die afstand, sg km-tariewe. Dit is nog steeds algemeen in Oos-Europa, wat u die besorgdheid oor vooraf aankope bespaar en u meer buigsaamheid gee. Baie lande wat steeds hierdie pryse gebruik, het hoër km-tariewe, maar hulle het afslag vir treine wat minder aanvraagbaar is om vooraf te koop (bv. Denemarke, Switserland, Spanje). Toenemend gebruik spoorweë tariewe gebaseer op 'n aantal faktore en verkoop kaartjies gebaseer op vraag, spoed van die verbinding, ens. Op 'n soortgelyke manier as die meeste pryse vir lugdiens. In lande waar dit die geval is (veral Frankryk, Duitsland, Swede, Groot-Brittanje en Finland), moet u vooraf probeer om te bespreek eerder as om op die dag van die reis na die kaartjiestap toe te stap, want dit word soortgelyk aan (ook in prys) 'n vlug by die inklok koop. Die voordeel van lande met hierdie skema is dat voorafgeld aansienlik goedkoper kan wees, byvoorbeeld kaartjies van Edinburgh na Londen is net so £25 as u vooraf bespreek, spaar u 75% op gewone tariewe van meer as meer £100. Duitsland en Frankryk verkoop kaartjies vir hul spoednetwerke soortgelyk aan lugdienste, wat beteken dat 'n landkaart vooraf kan kos €19 en op dieselfde dag kan u verwag om te betaal€200 of meer. In teenstelling met lugrederye, is die goedkoopste pryse beskikbaar vir vroeë besprekings, en pryse styg later later.

In baie lande met km-tariewe is daar 'n hoër prys per km vir vinniger treine (bv. Italië, Pole, Portugal, Slowakye, Slowenië, Roemenië), terwyl kaartjies in 'n paar lande geldig is vir enige trein van u keuse (bv. Tsjeggië, Switserland, Oostenryk) wat die grootste buigsaamheid bied en die maklikste verstaanbaar is.

Internasionaal

Op internasionale roetes vind u dikwels verskillende treine en operateurs - hier 'n ICE en 'n Thalys in Brussel

Vir dekades is basiese internasionale spoorwegtariewe onderhewig aan die TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Algemene tarief vir passasiers) wat 'n gemeenskaplike basis bied vir die berekening van tariewe (gewoonlik gebaseer op afstand) en vervoervoorwaardes (hoeveel bagasie u kan dra, waarop u geregtig is as u trein vertraag of gekanselleer word, ens.). Sedert ongeveer die negentigerjare word al hoe meer treine ingestel waarvan die tariewe is nie Op TCV gebaseer, waarvan baie 'wêreldprys' is - u betaal dieselfde tarief, ongeag hoe ver u met die trein ry. Treine met 'n wêreldwye prys is dikwels problematies as u probeer om a te gebruik slaag soos Eurail of InterRail daarop, want dit kan van u vereis om 'n 'pashouer'-tarief te betaal om een ​​van 'n beperkte aantal sitplekke beskikbaar te stel. Internasionale kaartjies wat verkoop word, maak ook nie meer gebruik van TCV nie, maar spoorweë het verskillende vennootskappe en bied kaartjies en aanbiedings aan teen mededingende pryse, veral as dit vooraf bespreek word. In sommige lande (veral in die Ooste) is dit steeds net moontlik om 'n binnelandse kaartjie na die grensstasie te koop, en dan die volgende kaartjie aan boord van die dirigent in die volgende land te koop, wat beteken dat u in beide lande 'n goedkoper tarief betaal. Dit help ook om kreatief te wees, byvoorbeeld kan 'n reis vanaf Wene na Istanbul gedoen word deur 'n spesiale afslag CityStar-kaartjie van die Hongaarse spoorweg vanaf die Oostenrykse / Hongaarse grens na die Bulgaarse / Turkse grens te koop en net goedkoop binnelandse kaartjies van Wene te koop. die grens en Istanbul na die grens, wat u soveel spaar as €200 van 'n enkele kaartjie af.

Bespreking

Voorafbesprekings kan normaalweg aanlyn gedoen word via die webwerwe van die nasionale spoorwegondernemings. Vir internasionale kaartjies, gebruik die spoorwegwebwerf van enige land waardeur u reis. Vergelyk die tariewe, want dit kan verskil. In sommige dele van Europa kan u dit miskien nie aanlyn bespreek nie. U kan die spoorlyn se hotline skakel of 'n besprekingsdiens gebruik. Baie kaartjies kan tuis gedruk word, ander kan per pos aan u gestuur word (posgeld betaalbaar) of by 'n treinstasie beskikbaar gestel word. In sommige lande wys u die kaartjie net op u slimfoon of skootrekenaar.

Afslag

Interieur van 'n Franse TGV

Groepsreise

Groepsreise hou dikwels afslag in. In sommige lande kry twee mense wat saam reis afslag, in ander is 'n groep van ses of meer nodig om afslag te kry. In Duitsland, Oostenryk en Tsjeggië is daar eendag-netwerkkaartjies vir groepe tot 5 mense afslag. Hoe groter die groep, hoe sinvoller is dit om die spoorwegonderneming vroegtydig te vra vir spesiale aanbiedinge. Baie spoorwegondernemings en kleiner, meer gespesialiseerde operateurs bied ook 'n hele trein (of 'n eie afrigter) aan vir groot groepe of spesiale geleenthede.

Retoerkaartjies

Sommige spoorwegondernemings bied 'n afslag op retoerkaarte. Op sommige roetes, byvoorbeeld Boedapest – Sarajevo en Boedapest – Zagreb, is 'n retoerkaartjie selfs goedkoper as 'n eenrigtingkaartjie.

CityStar is 'n interessante afslag (ongeveer 20–40%) in internasionale tariewe, beskikbaar in baie lande in Sentraal- en Oos-Europa. As u in 'n groep van 2-5 mense reis, kry die tweede en volgende passasiers 'n bykomende 30-50% afslag. Voorwaardes vir gebruik is:

• die kaartjie moet terugbesorg word
• soms moet u dit minstens drie dae voor die tyd bespreek
• soms moet u een nag van Saterdag tot Sondag in die bestemming deurbring voordat u terugkeer

Oor die algemeen is City Star-kaartjies een maand geldig.

Afslagkaarte

Spoorwegbrug in die provinsie Barcelona

Die meeste spoorweë het 'n afslagkaart, gewoonlik met weergawes vir jeugdiges, volwassenes, bejaardes en gestremdes, en bied standaardafslag op binnelandse kaartjies. U benodig dalk plaaslike dokumente van u verblyf om dit te bekom, maar u benodig slegs 'n paspoortfoto en ID. Afslag wissel. Kaarte is een jaar geldig, tensy anders vermeld.

• Oostenryk bied die Vorteilscard (€20 vir jeugdiges onder 26, €100 vir volwassenes) kry u 50% afslag op die 1ste en 2de klas en sluit RailPlus in.

• Frankryk bied 'n 12–27 jeugkaartjie vir €49, wat aanlyn gekoop en hernu kan word, en waarborg 'n afslag van minstens 30% op alle TGV's en Intercités met verpligte besprekingstreine ongeag die tyd van u vertrek. Afslag op streektreine wissel volgens die streek (sien kaart hier). Vir meer inligting, verwys na: SNCF: Carte Avantage Jeune (in Frans).

• Hongaarse Spoorweë bied die Begin Klub-kaart (50% afslag)

• Duitsland bied die BahnCard in weergawes vir 1ste en 2de klas en vir 25% en 50% afslag. Onthou voordat u dit koop, tensy u dit betyds kanselleer (ses weke voor die laaste geldigheidsdag), word dit outomaties vir nog 'n jaar hernu en dat die 50% -kortingskaart slegs van toepassing is op die normale tarief (terwyl u 25 % afslag op die kaartjies vir vroeë voëls). 'N Proefweergawe van elke BahnCard, wat 3 maande geldig is, word teen 'n laer prys aangebied en kan homself baie vinnig terugbetaal (maar vergeet nie om die outomatiese verlenging te kanselleer nie!). Die jeug BahnCard 25 kos slegs vir jeugdiges onder 19 €10, en bied 25% afslag in beide 1ste en 2de klas gedurende 5 jaar, of totdat die eienaar 19 word.

• In die Nederland dit kan interessant wees om vir u 'n Dal Voordeelabonnement (afslag buite die piek), vir €50 per jaar, wat 40% afslag gee op Saterdag, Sondag en feesdae, en op weeksdae voor 06:30, van 09:00 tot 16:00, en na 18:30. Die oomblik van inklok (nie vroeër as 30 minute voor u reis nie) bepaal of u die korting sal kry of nie. Die pas is 'n OV-chipkaart en jy kan daarmee reis deur 'n uitcheck aan te meld. Die Dal Voordeel laat 3 ander passasiers saam met u toe om dieselfde afslag te geniet, en kan u ook 'n Railplus-kaart koop €15. Dit kan aanlyn gekoop word, maar dit moet met 'n Nederlandse bankrekening betaal word.

• Verenigde Koninkryk het 'jong mense', 'gesin', 'senior', 'twee saam' en 'gestremde persone' Treinkaarte, wat die houer geregtig is op 33% afslag. Dit is beskikbaar by treinstasies of aanlyn vir £30.

• Switserland se reisstelsel (STS) bied verskeie reiskaartjies wat gerig is aan burgers sowel as toeriste, met diep afslag vir andersins taamlike duur gewone kaartjies. Dit vereer opsetlike gereelde gebruikers (en benadeel enkelgeleenthede) om openbare vervoer baie aantrekliker te maak as privaat vervoer. Die hele openbare vervoerstelsel in Switserland is samehangend geïntegreer, ongeag of dit spoorlyne, busse, trems, bote of bergvervoer (trekkers, kabelbane, bergspoorweë) insluit.

Inderdaad, die Switsers is wêreldleiers in kilometers per trein (per jaar en die inwoners ongeveer 2500 km), ondanks die taamlike omvang van die land. En die Switserse spoorwegnetwerk is ook die wêreld se digste netwerk ondanks die feit dat twee derdes van die land deur berge (Alpe en Jura) bedek is.

Dit is nie verbasend dat byna elke inwoner van Switserland 'n reiskaart het nie, maar die meeste van hulle het 'n halfkaart-reiskaart (de: Halbtax-abonnement; fr: abonnement demi-tarief; Dit: abbonamento metà-prezzo) wat die houer van 50% afslag verleen vir alle binnelandse openbare vervoer wat alle spoorwegondernemings, alle openbare busse, insluitend die nasionale Switserse Postbus, en alle stadsvervoerstelsels van die hele land, en die meeste bootmaatskappye op die vele mere insluit. . Dit word natuurlik ook aanvaar deur al die twintigerjare wat samehangend geïntegreer is tariefnetwerkstelsels.

Behalwe die baie prominente jaarlikse Half-Fare-kaart vir inwoners en die Switserse Half-Fare-kaart vir toeriste (geldig vir een maand), is daar verskeie ander nasionale of streekskaartjies vir beide klante, inwoners of besoekers. Die gemaklikste een is die sogenaamde GA (de: Algemene diens, fr: abonnement général, Dit: abboamento generale) wat die houer geregtig is om gratis en sonder enige ander kaartjie op alle openbare vervoerstelsels oor die hele land te reis; die ooreenstemmende produk vir toeriste word Swiss Travel Pass genoem.

As 'n vuistreël word al hierdie reiskaarte deur enige openbare diensverskaffer aanvaar, mits die ooreenstemmende stop 'n bewoonde nedersetting bedien. Nietemin aanvaar die meeste privaat vervoerondernemings, byvoorbeeld bergspoorweë en kabelkaroperateurs, dit ook, hoewel soms met 'n kleiner afslag.

Vir 'n paar jaar lewer SBB CFF FFS, verreweg die nasionale en grootste spoorwegonderneming, ook sg superbespaarde kaartjies vir bepaalde treinverbindings slegs geldig vir 'n bepaalde vertrektyd (gewone kaartjies is geldig vir die hele kalenderdag). Hulle verkoop slegs aanlyn, nie vir elke verbinding nie, en nie vroeër as sestig dae voor die tyd nie, en hulle kan duurder word nader aan die vertrektyd. Die verband wat hulle verskaf, is gebaseer op interne, nie openbare statistieke nie.

• Die Tsjeggiese Republiek het InKarta wat beskikbaar is in 25%, 50% en 100% (onbeperkte gratis ritte) variante, en sluit meestal die Rail Plus voordeel in vir internasionale reise wat begin of eindig in Tsjeggië

• Slowakye het KLASIK RAILPLUS dit bied 25% afslag op die gewone tariewe in die 1ste en 2de klas waens op alle binnelandse treine. MAXI KLASIK verseker die onbeperkte reis met die treine wat deur Železničná spoločnosť Slovensko deur die hele Slowakye in die 2de / 1ste klas bestuur word.

• RailPlus is 'n program wat 15% afslag bied op alle grenskaartjies in België, Bulgarye, Denemarke, Finland, Griekeland, Groot-Brittanje, Italië, Kroasië, Litaue, Luxemburg, Nederland, Oostenryk, Pole, Roemenië, Switserland, Slowakye, Slowenië, Serwië, Montenegro, Tsjeggië, Oekraïne en Hongarye. Dit is by sommige nasionale afslagkaarte ingesluit, maar moet apart in ander lande gekoop word. In Frankryk, Ierland, Swede, Portugal, Spanje en Noorweë is die Railplus-skema slegs vir diegene onder 26 jaar oud. Die RailPlus-kaart bied ook afslag op sommige internasionale veerbote.

Vooraf aankoop

Beide plaaslike en internasionale voorafkoopkaartjies word toenemend deur middel van 'n aantal skemas aangebied. Sommige word nie terugbetaalbaar of selfs op die naam van 'n spesifieke persoon nie, ander kan teen betaling verander word. Oorweeg noukeurig of die moontlikheid bestaan ​​dat u vroeër of later moet reis as wat u bespreek het. As u êrens 'n daguitstappie onderneem, van 'n vlug af aansluit, rede het om bang te wees vir plaaslike padverkeer of andersins nie 'n presiese tyd kan pleeg nie, vra voordat u bespreek wat die boetes is om u trein te mis, en hoeveel meer buigsame kaartjie sou wees. As u 'n beperkte kaartjie het, moet u sorg dat u die regte trein kry, asof u per ongeluk die verkeerde sal kry, moet u miskien 'n volle oop enkelkoste, 'n 'boete' of 'n boete moet betaal, of selfs vervolg. Dus:

• as u van B na C gaan en u het 'n kaartjie vir die trein om 13:30 en u sien dat 'n trein net omstreeks 13:28 aankom, moet u seker maak dat dit nie om 12:30 'n uur laat loop nie, en
• as u 17:00 by A is met 'n kaartjie na C en vroeg daar aankom en twee treine vir u bestemming sien, moet u seker maak dat u om 17:00 inklim (en nie om 16:30 of 17:30 nie) ) en vra iemand met gesag as u twyfel.

Moenie te veel simpatie verwag as u verkeerd is of u trein mis nie. Die enigste uitsonderings is natuurlik as u trein gekanselleer word (dan kan u die volgende trein kry) of as u 'n verbinding misloop weens 'n vertraging of kansellasie van 'n ander trein met dieselfde kaartjie. As die trein wat u vertrek laat is, praat dan met 'n kondukteur, u is miskien geregtig op terugbetaling en die dirigent kan u kaartjie aandui om te wys dat u 'n ander trein mag neem, soms selfs van 'n hoër kategorie. In die seldsame gevalle dat u nie u reis kan voltooi nie, kan u ook geregtig wees op 'n hotelverblyf, 'n taxi of 'n reis terug na u oorspronklike vertrekpunt, afhangende van die presiese situasie.

Spoorwegspesifieke inligting:

• In die UK, Vooruit [koop] ​​kaartjies is 'n goedkoop manier om te reis as u dit kan kry en kan saamleef in 'n spesifieke vertrektyd. Hulle word egter in 'n baie beperkte aantal verkoop en verkoop maande vooruit. Vooraf tariewe is beskikbaar teen verskillende tariewe in verskillende hoeveelhede op spesifieke treine - die goedkoopste tarief kan so laag wees as £1, selfs al is die nie-beperkte volle tarief £100. Raadpleeg die toepaslike spoorweg- of afslagdienste soos megatrein. Soms kan die voorafgaande 1ste klas kaartjie minder wees as, of net effens meer as die standaard, en dit kan kos en wifi insluit. In baie gevalle kan retoerkaartjies slegs 'n pond meer kos as 'n eenrigtingkaartjie vir lang reise, of tien pennies meer vir kort reise. Die opbrengs is dikwels 'oop' en kan op enige dag binne 'n maand na aankoop gebruik word (tjekbeperkings, wat wissel tussen stasies en ondernemings). Vir meer inligting, sien Treinreise in die Verenigde Koninkryk.
• In Frankryk kan u gebruik maak van Ouigo aanbiedings, wat reis op geselekteerde hoëspoedroetes vir so min as moontlik toelaat €15 eenrigting indien vooraf bespreek.
• In Duitsland bespreek 'n Sparpreis beteken dat u gebonde is aan die presiese langafstandstrein (e) wat op u kaartjie gespesifiseer word. As u dit van 'n masjien af ​​koop, sal dit 'n reisplan vir u op 'n aparte vel papier druk. As die trein te laat op die verkeerde perron aankom, of as u enige ander vrae of twyfel het, vra die spoorwegdienspersoneel. Dieselfde geld vir ontbrekende verbindings as gevolg van laat treine. Vra net die kondukteur en hulle sal u vertel wat u moet doen, insluitende die vrystelling van 'n spesifieke trein. Verbindings met plaaslike treine (nie ICE of EC nie) is altyd voorstelle en u kan dit verander.

Ander skemas

Normaalweg is dit nie vir vasgestelde bestemmings nie, eerder vir 'n reis saam met u in die land of van enige plek in die land na 'n ander land, maar het ander beperkings oor hoe en wanneer dit gebruik kan word. Dit is moontlik om kaartjies by te koop aanlynveiling en om webwerwe te lys, aangesien soveel mense nie-terugbetaalbare kaartjies kry wat hulle nie kan gebruik nie. Sommige spoorweë, soos die SJ van Swede, verkoop self oorblywende kaartjies via aanlynveiling. Sommige lande bied aanbiedings op of rondom Nasionale vakansiedae, ander het spesiale skemas wat treinkaartjies kombineer met geleentheidskaartjies of aansporings om toerisme in 'n sekere gebied te bevorder. In Duitsland is beide (gewoonlik korttermyn) Bahn Cards en treinkaartjies as 'n promosie-foefie deur supermarkte, Tchibo en ander soortgelyke winkels verkoop. Die manier waarop dit gewoonlik werk, is dat u 'n kaartjie vir 'n sekere vaste prys koop en dit later invul met die datum en trein wat u gebruik (lees die bepalings en voorwaardes aandagtig deur, want soms word sekere dae uitgesluit en kan kaartjies met verskeie ritte daarop wees) of mag nie net deur een persoon gebruik word nie).

Koop tweedehandse kaartjies vir vroeë voëls

Dikwels is (internasionale) treinkaartjies baie goedkoper as u vooraf bespreek en dan direk voor vertrek koop. Mense bespreek ook gereeld 'n kaartjie twee maande vantevore en kom agter dat die beplande reisplan wat nie terugbetaal kan word nie pas by hul werklike reisbehoefte tydens vertrek.

Gelukkig kan ander reisigers via die internet hierdie kaartjies koop, dikwels baie goedkoper as die laaste oomblik by die amptelike toonbank. In sommige lande soos Brittanje is dit in stryd met die wet, of daar 'n naam op die kaartjie is al dan nie, hoewel vervolgings selde voorkom.

Byvoorbeeld: Amsterdam-Parys met die hoë snelheid wat Thalys kos €45 twee maande vooruit, en €145 direk by vertrek. Die kaartjies is dikwels nie op naam nie.

Vir Frankryk, uitteken

• http://www.trocdestrains.com/recherche-billet-train.html
• http://www.covoiturage.fr/lang/en (vertoon ook treinkaartjies wanneer dit weer verkoop word) (Frans)

Vir Nederland:

• http://kopen.marktplaats.nl/tickets-en-kaartjes/reizen-bus-trein-en-vliegtuig/c1998.html (of soek die kategorie »Kaartjies en Kaartjes» Reizen | Bus, Trein en Vliegtuig) (Nederlands)

Vir Duitsland:

• http://reise.shop.ebay.de/Bahntickets-/37352/i.html (Duits)

Gereelde reisigerprogramme

Weens mededinging met lugdienste en om meer lojale kliënte te vestig, het verskeie spoorwegoperateurs gereelde reisigerprogramme ingestel wat ietwat soortgelyk is aan dié wat aanbied. Alhoewel daar pogings tot samewerking tussen die grootste staatsbeheerde spoorwegondernemings in Frankryk, Duitsland en sommige ander lande is, beteken bonusse en status uit een land gewoonlik nie elders voordele nie. Een uitsondering is die Railteam sitkamer aangebied by sommige groot stasies wat toeganklik is vir klante van alle spoorweë.

Bly veilig

Treine is die veiligste manier om op land te reis en kan veiliger wees as lugvaart, afhangende van definisies. Europese treine is een van die veiligste treine in die wêreld, dus ongelukke is uiters skaars en onwaarskynlik, daarom haal hulle nuus en sommige ongelukke bly in die gewilde bewussyn selfs dekades daarna. Daar is wel 'n paar dinge wat u in ag moet neem om u treinreise veiliger en aangenamer te maak.

As u op reis is, moet u u bagasie dophou en waaksaam bly, veral op metro's en treine met baie stopplekke kort opeenvolging, aangesien 'n dief dit vinnig in die trein kan laat klim. Treine wat langer afstande aflê, is gewoonlik veiliger; op hoëspoedtreine neem passasiers gereeld skootrekenaars op hul reise. Laat in die aand en saans in die naweke kan u kies om in goed beligte dele van die trein te reis en indien moontlik in dieselfde motor as die kondukteur.

Die rooi punt aan die bokant van die ICE-venster kan met die hamer gebreek word in noodgevalle om 'n ekstra uitgang te bied.

In die (onwaarskynlike geval) ongeluk is daar gewoonlik meer maniere om uit te gaan as net die deure. Baie treine het byvoorbeeld 'n 'sagte plek' op die vensters wat jy met 'n klein hamer kan tref om die venster te verwyder. Noodremme is gewoonlik in elke motor en duidelik gemerk en dikwels in 'n "sein" -kleur. Hulle is ook toegerus met 'n seël, dus as u die rem sonder regverdiging trek, is 'n swaar boete (wat dikwels oorskry) €1000 vir eerste oortreders) teen u gerig word en dit sal maklik wees om te bewys dat u die skuld het. As u egter oortuigend kan aanspraak maak op een of ander rede waarom u geglo het dat die gevaar bestaan ​​dat u rem kan trek, selfs al blyk dit 'n fout te wees, word u gewoonlik nie aangekla nie.

Rapporteer altyd verdagte karakters aan die dirigent en verhuis na 'n meer bevolkte en verligte gebied.

Roetes en lyne

Internasionaal

• Eurostar - Bied dienste aan / van die volgende stede: Londen (UK), Ebbsfleet (UK), Ashford (UK), Calais(Frankryk), Lille (Frankryk), Parys (Frankryk), Avignon (Frankryk), Brussel(België), Rotterdam(Nederland), en Amsterdam (Nederland)

• Thalys - Hoëspoeddienste tussen Parys, Lille, Brussel, Keulen, Essen en Amsterdam.
• Nightjet - nagtreine deur 'n groot deel van Sentraal-Europa, bestuur deur ÖBB
• EuroCity - Standaardterm vir internasionale InterCity-treine wat aan sekere gehaltestandaarde voldoen.
• EuroNight - Internasionale nagtreine wat deur verskillende maatskappye bedryf word.

Histories en skilderagtig

Sien ook: Erfenisspoorweë, Toeristetreine

Britse eilande

• Die Caldervale Line in Noord - Engeland wat die stede van Manchester, Leeds, Bradford, Halifax, Todmorden, Hebdenbrug, Swart brand, Burnley, Blackpool, Preston en Blackpool. Hierdie roete dek alles. Swaar stedelike gebiede, terwyl dit ook van die mooiste natuurskoon in die Verenigde Koninkryk is (The Pennines).
• Die West Highland Railway van Glasgow aan Mallaig bedryf deur ScotRail deur die weste Skotland is ook baie mooi, daar is twee keer per dag 'n stoomlokomotief die Jakobiet op hierdie roete, is dele daarvan, waaronder die lokomotief, in Harry Potter-films gebruik.
• Die hart van Wallis-lyn, loop tussen die Middeleeuse stad Shrewsbury en die stad aan die see van Swansea, hierdie spoorweg gaan deur sommige van Wallis'n skouspelagtigste natuurskoon en skilderagtige dorpe gedurende sy reis van drie uur en veertig minute.
• Wes-land, Engeland. Een van die mooiste kusspoorweë ter wêreld loop op die hooflyn tussen Cornwall, Plymouth en West Devon.

Duitsland

• Rynvallei roeteDuitsland Een van die mooiste roetes in Europa, vanaf Keulen aan Mainz. Tydens u reis sal u die middelste Rynvallei verbygaan wat deel uitmaak van die UNESCO-wêrelderfenis.

Noorweë

• Die Romsdal-spoorweg (Raumabanen) aan Åndalsnes in Wes-Noorweë is tereg bekend vir die pragtige natuurskoon en ingenieursprestasies.
• Oslo–Bergen spoorlyn (Bergensbanen) insluitend sy skouspelagtige tak na Flåm (Flåmsbanen) gee 'n wonderlike panorama van Noorweë se landskappe van gletsers tot fjorde.

Serwië

• Die Sargan Agt (Serwies: Шарганска осмица / Šarganska osmica) is 'n smalspoor-erfenisspoorweg in Serwië, loop vanaf die dorp Mokra Gora na die stasie Šargan Vitasi (tussen Zlatibor berg en Tara berg). Die sogenaamde Sargan Eight is deel van die smalspoorlyn tussen Uzice en Visegrad, en Morka Gore en Kremna, Sargan oor die heuwel. This track has a large number of bridges and 20 tunnels (22 to the border with Bosnia and Herzegovina) of which is the longest Šargan: 1660.80 m. According to the number of bridges and tunnels, and the rise of 18 per thousand, Sargan Eight is unique in Europe.

Switserland

• Many ordinary lines through the alps in Switserland are stunning and cost nothing extra.
• The Glacier Express van St. Moritz aan Zermatt in a mountain train, a day of travel

Internasionaal

• Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the waar Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: Londen, Parys, Rome, Venesië, Wene, Praag, Boedapest, en Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodø lyn (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:

• Treinreise in Tsjeggië
• Treinreise in Frankryk
• Rail travel in Germany
• Rail travel in Great Britain
• Rail travel in Ireland (including Northern Ireland)
• Rail travel in Italy
• Rail travel in the Netherlands
• Rail and bus travel in Sweden
• Rail travel in Switzerland

For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.