Vlieg met 'n begroting - Flying on a budget

Sedert die 1970's het lugreise in baie wêrelddele meer en meer bekostigbaar geword danksy die liberalisering van lugreëlregulasies, toenemende mededinging, toenemende doeltreffendheid van lugdiensbedrywighede en staatsubsidies (beide oop en verborge). Dit kan egter steeds 'n groot deel van u reisbegroting uitmaak. In hierdie artikel word advies gegee oor hoe om die koste van lugreise te verlaag. Dit kan ook die moeite werd wees om te oorweeg of ander vervoermiddele sinvol is, veral as die vlug (of 'n deel daarvan) kort is.

Verstaan

Kassies om te kyk of u handbagasie klein genoeg is om in die kajuit van verskeie Europese goedkoop lugrederye toegelaat te word

Vlieg in die vyftiger- en sestigerjare, wat nou 'die goue era van lugreise' genoem word, was 'n voorreg van die rykes, of 'n seldsame bederf vir die hoër-middelklas. Kaartjies kos dikwels meer as 'n maand se salaris op kort roetes en meer as 'n jaar se salaris op trans-oseaniese roetes. Sedertdien het deregulering en subsidies pryse en gemak in die basiese ekonomie laat daal. Belangrike oomblikke is onder meer die deregulering van Amerikaanse lugdienste in die 1970's van die Amerikaanse president, Jimmy Carter, en die EU 'open sky' -beleid van die 1990's en 2000's wat dit moontlik maak vir enige EU-lugdiens om enige roete in die Europese Unie te vlieg.

Nuwe vliegtuie word ook al hoe meer brandstofdoeltreffend, wat die nuutste generasie van vroeëre "middelafstandvliegtuie" in staat stel om trans-Atlantiese roetes te vlieg. ETOPS (uitgebreide tweemotorige bedrywighede) het dit ook moontlik gemaak om roetes te vlieg met minder brandstofhonger tweemotorige vliegtuie wat vroeër drie of vier enjins benodig het. Daarbenewens stel al hoe meer brandstofdoeltreffende vliegtuie, veral in die smal-ryksektor soos die komende A321 XLR, in staat om smal-vliegtuie in staat te stel om 'lang en smal' roetes te vlieg met groot afstande en relatief lae vraag, wat voorheen onmoontlik was om direk te vlieg vir enigiets naby bekostigbare pryse. Laastens het nuwe lugdienste kostebesnoeiing as 'n sakemodel aanvaar versamelaars beteken dat prys dikwels die belangrikste faktor is as u 'n vlug kies.

Kaartjiepryse in lugvaart is nie logies. Lugdiens vra dikwels meer vir 'n goedkoper vlug vir hulle en andersom. Soms is 'n vlug met 'n tussenstop goedkoper as 'n direkte vlug na dieselfde bestemming omdat die lugdiens minder mededinging op die direkte roete ervaar. Soms is 'n vlug A na C via B goedkoper as 'n vlug A na B. Lugrederye sal dit soms selfs doen dagvaar reisigers wat so 'n vlug bespreek en dan die been van B na C oorslaan (sien hieronder). Vlugte na 'vestinghubs' (slegs of meestal deur een dominante vervoerder of alliansie bedien) kan duur wees. As gevolg van hierdie prysoorloë en deregulering het die lugdiensbedryf deur konsolideringsgolwe gegaan, met al groter konglomerate wat eens trotse vlagverskaffers aangekoop het, en sommige, soos Sabena en die oorspronklike Swissair, het selfs bankrot gespeel.

Beplan vroegtydig

Sien ook: Beplan u vlug

As u vroegtydig met u beplanning begin, sal u genoeg tyd gee om u navorsing te doen, en u meer opsies bied.

Dit is 'n goeie idee om vlugte vroegtydig te bespreek, maar dit verseker u nie die goedkoopste tariewe nie. Dit kan die moeite werd wees om te wag as u nie goedkoop tariewe vind as u eers kyk nie en daar nog baie tyd voor u reis is. Die laagste tariewe is gewoonlik ongeveer sewe weke tot drie maande voordat u reis. Dit wissel wel, afhangende van die afstand wat gevlieg word en die plaaslike faktore. Amerikaanse passasiers is geneig om byvoorbeeld nader aan die vertrek te bespreek as Europeërs. Soms verlaag lugdienste die pryse van onverkoopte sitplekke, dus kan u heelwat kry as u bereid is om op kort kennisgewing te reis.

Jy moet bespreek vooruit as albei u bestemming en u reisdatum is vasgestel, byvoorbeeld as u na 'n troue genooi word of u wil deurbring Kersfees met familie in die buiteland. Buigsame reisigers (afgetredenes of gap-jaar reisigers dink aan) kan voordeel trek uit aanbiedinge op die laaste oomblik. As u êrens warm wil gaan, maar nie waarheen presies omgee nie, of waarheen u wil gaan Rusland maar gee nie om wanneer aanbiedings op die laaste oomblik ook 'n goeie idee kan wees nie iets u planne sal pas, is groter as u nie beperk is tot datum en plek nie. Oor die algemeen sal pryse op die nippertjie wissel van "verregaande" tot "hulle wil die laaste sitplekke vul en sal dit vir grondboontjies doen", terwyl u vroegtydig bespreek, u gunstige, indien nie ultra goedkoop tariewe op 'n redelike konsekwente basis kry. .

Gaan u opsies na

Lugrederye

Sien ook: Beplan u vlug # Lugdiens

Op roetes tussen groot lughawens is daar twee hooftipes lugdienste. A nalatenskap draer, ook bekend as 'n groot lugdiens, volledige diensverskaffer (of vlagdraer as dit deur 'n nasionale regering gestig is of daaraan verbonde is), is dit gewoonlik 'n ouer lugredery, waar koste, gemak en diens gewoonlik bogemiddeld is, selfs in die ekonomiese klas.

A begroting lugredery, ook genoem a luukse lugredery of laekostedraer (LCC), het gewoonlik goedkoper kaartjies, maar minder diens. Hulle vra gewoonlik ekstra vir goed soos bagasie-inklok by die lughawe, standaardgrootte handbagasie en etes. Die "koop aan boord" -kos wat deur LCC's aangebied word, terwyl dit ekstra kos, is dikwels beter as die hartseer verskoning vir 'n toebroodjie dalk klim op 'n legacy carrier (en dan soms nie eers dit nie). Maar die onderskeid tussen lugdienste is vervaag, en die prys van die reis met 'n goedkoop lugredery is miskien nie minder nie as 'n reisiger.

Baie diensverskaffers lewer nou dieselfde diens as goedkoop lugdienste in ekonomiese klas, veral in die Verenigde State en in 'n mindere mate Europa, en veral op kortafstandroetes of selfs langafstandroetes. "Volledige diens" is slegs van toepassing as u in die eerste klas, besigheidsklas of premium ekonomie vlieg. Soms het legaatverskaffers hul eie filiale. Eurowings (besit deur Lufthansa), Transavia (besit deur Air France / KLM) en Vueling (besit deur British Airways / Iberia) en Rouge (besit deur Air Canada) is enkele voorbeelde.

Gewilde bestemmings soos oorde word ook bedien deur huurvlugte deurgeboek reisagente.

Met soveel lugdienste en vlugte deesdae is daar byna altyd meer as een manier om na u bestemming te vlieg. Gebruik vlug-soekwebwerwe om uit te vind wat u keuses is. Moenie aanvaar dat die goedkoopste vlug die goedkoopste is nie, of dat 'n lugredery wat bekend is vir lae pryse die goedkoopste sal wees.

Vyf groot lughawens bedien Londen - en daar is selfs meer in die omgewing.

Lughawens

Afgesien van die mees voor die hand liggende lughawens, kyk ook na lughawens naby u oorsprong of bestemming - dit kan goedkoper wees. Lugspooralliansies kan ook maniere bied om na / vanaf 'n meer lughawe te kom. Wikivoyage se bestemmingsgidse verskaf gewoonlik inligting oor hoe u van die lughawe na verskillende bestemmings kan ry. Sekondêre lughawens soms ver van die stad af is, moet u ekstra vervoerkoste en tyd inreken. Dit kan tog goedkoper wees om na die primêre lughawe te vlieg. Soms is sekondêre lughawens egter nader aan die middestad en bied goedkoper vlugte.

Binnelandse vlugte is - veral in lande met lae inkomste - dikwels goedkoper as internasionale vlugte wat dieselfde afstand aflê. Sien # Neem binnelandse vlugte indien moontlik hieronder.

Valutaskommelinge beïnvloed pryse; belasting en lughawegeld wissel ook baie.

Reis datums

Lugrederye is geneig om meer te vra vir reis gedurende skoolvakansies. Vlugte na Salzburg-lughawe vanaf Londen Stansted met Ryanair styg gedurende die skoolvakansie van Februarie twee tot drievoudig, terwyl British Airways-vlugte van London Heathrow na München die helfte van die koste van Ryanair kos. As u tyd het, kan 'n Deutsche Bahn-treinkaartjie van Londen na punte in Duitsland natuurlik goedkoper wees as enige vlug, veral as u bagasie byvoeg of as u eindbestemming nie naby 'n belangrike lughawe is nie.

Vrydag- en Sondagaandvlugte is gewoonlik duurder. Vroeg Sondagoggend en laataandvlugte kan goedkoper wees.

As u "teen die vloei" vlieg, kan dit besparings tot gevolg hê. Byvoorbeeld, tydens Kersvakansies sal baie Amerikaners en Kanadese gesinne met kinders na Disneyland in Florida (of Karibiese bestemmings) vlieg. Lugdiens voeg vlugte toe en ken groter vliegtuie aan hierdie roetes toe. Aan die begin van die vakansie is vlugte suid vol passasiers. In plaas daarvan om hierdie vliegtuie byna leeg terug te vlieg, bied lugdienste dikwels swaar afslag om sitplekke te vul. Aan die einde van die vakansie is die situasie omgekeer: lugrederye verlaag die sitplekke in die suide as gevolg van oormatige kapasiteit. Expats in Saoedi-Arabië hou ook daarvan om 'n goedkoop vakansie te bespreek Hajj, op pad "teen die stroom" van al die inkomende Hajj-reisigers op huurvliegtuie.

Verminder bagasie

Sien ook: Vlugbagasie

U kan dalk slegs met handbagasie vlieg. Sommige goedkoper vliegtariewe dek nie ekstra bagasie nie. Kontroleer altyd die grootte en gewigsbeperkings op handbagasie, want dit wissel tussen lugdienste. Diegene wat veral lae tariewe aanbied, is geneig om noukeuriger na te gaan of u handbagasie aan hul limiete voldoen (in die praktyk vir grootte eerder as gewig) en nogal 'n bietjie ekstra bagasie vra, veral as dit net voor die vlug betaal word as u min het opsies. Aan die ander kant laat baie lugdienste ook 'n ekstra persoonlike item aan boord toe, wat alles kan wees, van 'n beursie tot 'n skootrekenaarsak. Kontroleer by die lugdiens wat toegelaat word, want dit kan u help om die ekstra paar items aan boord te bring. .

As al u goed nie in u handbagasie pas nie, moet die lugdiens die res van u tasse in die vliegtuigruim laat vervoer. Hierdie bagasie moet by die lugredery se toonbank "ingecheck" word en daarvandaan deur grondpersoneel na die vliegtuig vervoer word. Wanneer u die goedkoopste tariewe bespreek, moet u gereeld ekstra inbetaalde bagasie betaal. U kan steeds spaar as u vir ingecheckte bagasie moet betaal. As u as 'n paar of in 'n groep reis, kyk of u minder tasse kan gebruik as die aantal reisigers. Die grootte en gewigstoelae vir ingecheckte bagasie is gewoonlik redelik ruim, maar kyk ook noukeurig na of die gewigsbeperkings van toepassing is op een sak of die totale gewig van al u tasse. Ingebonde bagasie word altyd geweeg. As dit swaarder of groter is as die limiet, moet u gewoonlik baie ekstra betaal. Sommige lugdienste vra ook heelwat hoër tariewe as u ekstra bagasie bespreek na die oorspronklike kaartjiekoop. Dit kan duurder wees as u dit later byvoeg, en selfs meer as u dit by die inklok moet koop. Maak seker dat alles wat u koop genoeg is, maar moenie dwaal aan die kant van te veel ekstra bagasie nie - u kan verminder die bedrag wat u dra as u ons volg pak lys raad.

Die lughawe van Brussel is minder as 15 minute Brussel per trein, sodat u 'n besoek aan die stad kan geniet as u 'n lang tussenstop daar het

Indirekte vlugte

Besit

Die goedkoopste roete is miskien nie die direkste nie. Vlugte wat tussenstops benodig, is minder gerieflik en neem langer tyd, en dit is soms goedkoper as direkte vlugte. Dit geld veral vir kaartjies wat naby die vertrekdatum gekoop word.

Restante is vlugte met tussenstop op lughawens van tot 23 uur. Ekstra lang uitstappies kan gebruik word vir besienswaardighede. Slegs in baie gevalle immigrasie verhoed dat u uit die lughawe klim en 'n nabygeleë stad tydens 'n tussenstop verken. Sorg dat u genoeg tyd inreken om terug te keer na die lughawe vir u aansluitvlug, wat minstens agt uur kan duur. Kyk na die nodige tye om van die lughawe na die stad en terug te kom, en die minimum tye wat nodig is om die veiligheid in ons bestemmings- of lughawegidse skoon te maak. Lughawens soos Seoul-Incheon en Singapoer bied gratis toere aan vir passasiers wat 'n paar uur oor het.

U moet miskien 'n vroeë oggend-aankoms en 'n laat-aand vertrek kies om van 'n tussenstop gebruik te maak om te gaan kuier. Oorblyfsels gedurende die nag bied nie soveel besienswaardighede nie, aangesien die meeste besienswaardighede reeds gesluit is of binnekort sal sluit wanneer u die lughawe verlaat. Sommige lugdienste vereis dat u outomaties die volgende beskikbare vlug neem wanneer u aansluit, maar webwerwe en reisagente van derdepartye kan hierdie beperkings omseil.

Sommige lughawens het verbindingsverkeer wat die oorsprong en bestemmingsverkeer ver oortref. In werklikheid kan selfs skynbare "tweedevlak" -stede 'n groot hoeveelheid verbindingsverkeer op hul lughawe hê. Atlanta is nie Amerika se grootste stad nie, maar - as die middelpunt van Delta - is dit die enigste lughawe wat jaarliks ​​meer as honderd miljoen passasiers bedien. Sommige lande - soos Dubai of Ysland - beoog om groot hubs te word, en soms spaar u deur een van die hubs baie geld in vergelyking met 'n direkte vlug of 'n verbinding deur 'n ander hub.

Algemene lughawens sluit in:

Oorstaan

Stop-stop is enige tussenstop wat langer as 24 uur duur tussen die aankoms van een vlug en die vertrek van die volgende vlug. 'N Aantal dae tussenstop kan 'n manier wees om 'n land langer te verken as wat slegs 'n tussenstop sou toelaat. Sommige lugdienste bied gratis tussenstops aan om toerisme te bevorder. Byvoorbeeld, Icelandair het hul unieke geografiese situasie in 'n verkoopspunt verander, wat 'n paar dae vakansie by Keflavik aangebied het sonder enige ekstra koste in vergelyking met 'n vlug met 'n tussenstop op dieselfde dag. Vlugte via Keflavik kan ook goedkoper wees as hulle kortafstandvliegtuie gebruik wat andersins selde op trans-Atlantiese roetes gesien word. Baie lugdienste vra 'n klein fooi (~ US $ 50) vir die toevoeging van 'n tussenstop. Oornagplekke kan bespreek word deur die "multi-city" -opsie in soekenjins te gebruik.

Alhoewel United Airlines in die Verenigde State gesetel is, vlieg hulle 777's met 'n wye liggaam tussen Singapoer en Hongkong voordat hulle met die vyfde vryheidsregte na Amerika terugvlieg

Vyfde-vryheid vlugte

'N "Vyfde-vryheid" -vlug is 'n lugdiens wat inkomsteverkeer vervoer tussen twee buitelandse lande as deel van 'n diens wat die land van die lugdiens verbind. LATAM in Chili bestuur byvoorbeeld 'n vlug van Santiago na Sydney (Australië) met 'n tussenstop in Auckland (Nieu-Seeland), en is toegelaat om passasiers tussen Sydney en Auckland te vervoer. Dit vervoer passasiers tussen Sydney en Auckland (wat nie verder gaan nie Santiago) as 'n vyfde-vryheidsreg. Aangesien lugdienste dikwels desperaat is om sitplekke in die vyfde-vryheidsektor te vul en gewoonlik nie so veel as die lugdienste van die twee buitelandse lande die roete mag adverteer nie, is hierdie vlugte dikwels goedkoper. Vyfde vryheidsvlugte word elke jaar 'n bietjie skaarser namate lugdienste konsolideer, nuwe vliegtuie groter reekse het (wat die behoefte aan tussenstops uitskakel) en sommige lande of blokke probeer proteksionistiese maatreëls om hul eie lugdienste te beskerm. Dit is egter steeds 'n goeie saak waar dit bestaan.

Voorbeelde van 'n paar gewilde vyfde-vryheidsroetes sluit in:

Baie ander lugdienste vlieg vyfde-vryheidsroetes. Die de facto hubs vir vyfde-vryheidsvlugte met verskeie lugdienste is Hong Kong en Tokio-Narita in Oos-Asië, Singapoer en Bangkok in SE Asië; Dubai, Abu Dhabi en Bahrein in die Midde-Ooste; en oor die hele Europa (tot 'n mate Marokko en Israel ingesluit) in verskillende stadskombinasies.

Neem binnelandse vlugte indien moontlik

Oor die algemeen is internasionale vlugte gewoonlik duurder as binnelandse vlugte van dieselfde afstand. As u van 'n stad naby 'n internasionale grens vlieg, kan dit die moeite werd wees om die grens oor te steek en 'n binnelandse vlug in die land te neem as u die bestemming in die buurland is. As u byvoorbeeld in Hongkong en wil vlieg na Sjanghai, oorweeg dit om die grens oor te steek na Shenzhen en van daar af vlieg, of China se uitstekende gebruik hoë spoed spoor stelsel. Net so, as u in San Diego en wil vlieg na Mexikostad, kan dit die moeite werd wees om die grens oor te steek na Tijuana en vlieg daarvandaan. Al is die oorsprong en die bestemmingsstede verder weg van die internasionale grens, kan dit steeds goedkoper wees om van die oorsprongstad na die stad die naaste aan die grens in die eerste land te vlieg; per grensvervoer oor die grens na die volgende land; en neem nog 'n binnelandse vlug op om van die ander kant af verder te gaan. As u byvoorbeeld reis Lima aan Santiago de Chile jy vlieg van Lima na Tacna in Peru, neem 'n bus of trein oor die grens na Chili, en vlieg vanaf Arica na Santiago. Van Brasilië na Colombia kan u eers na Tabatinga vlieg, waar u die grens na Leticia oorsteek. Daar kan u ekstra vakansie hou. Vanaf Leticia is daar vlugte na Bogota.

Net so, as u bestemming aan die grens is met die buurland van die land waarin u is, kan u dit oorweeg om 'n binnelandse vlug na die grens te neem en die grens oor te steek met die oppervlak. As u byvoorbeeld in Penang en wil koers na Singapoer, moet u dit oorweeg om na te vlieg Johor Bahru en om 'n bus oor die grens te haal. Net so, as u in Bangkok en wil by Vientiane, kan u dit oorweeg om na te vlieg Udon Thani en neem 'n bus oor die grens na Vientiane. Nog 'n voorbeeld is dat as u in Ciudad Juarez en wil vlieg na Dallas of Houston spring net oor die grens in El Paso. Van Brasilië tot Uruguay en Argentinië kan dit goedkoper wees om na Porto Alegre te vlieg en van daar af met 'n stadsbus te ry.

Binnelandse vlugte is egter nie altyd goedkoper nie. In Europa, met hoë spoed spoor as die lugdienste hewige mededinging vorm, is die teenoorgestelde dikwels waar.

Lugspooralliansies

Hoofartikel: Lugspooralliansies

Terwyl pakketaanbiedings wat op Duitse reisigers gerig word, in elk geval dikwels met spoor en vlieg verkoop word, is lugverbindings steeds 'n manier om aansienlik te bespaar op vliegpryse waarvan die meeste reisigers (en selfs sommige soekenjins) nie bewus is nie. As u die reeks lughawes waarvandaan 'n vlug sinvol is, kan uitbrei deur die straal van byvoorbeeld 'n vyf uur hoë spoed spoor as u ry, sal u nie op sekere lughawens aan oligopolieë gebonde wees nie. U kan selfs vinniger aankom, aangesien treine meer gereeld is as vlugte, wat beteken dat u verbindingstyd korter kan wees. U kan ook baie myl verdien. Terwyl gewoonlik goedkoper as om die kaartjies apart te koop, is dit soms sinvol om die hele transaksie te ontbundel.

Besprekingsmetodes

Soms kan reisagentskappe u 'n laer tarief oplewer

Bespreek aanlyn

Sien ook: Versamelaars

Tussengangers (soos reisagente) en baie lugdienste vra ekstra fooie vir besprekings wat telefonies of persoonlik by hul lessenaars gedoen word. Om aanlyn te bespreek, is gewoonlik die goedkoopste of ten minste nie duurder nie. Maar soms kan die gebruik van 'n tussenganger of met 'n lewende persoon 'n paar interessante opsies bied.

Konsolidatorwebwerwe

'N Spesiale groep tussengangers wat deur die handel konsolidators genoem word, het groothandelskontrakte met lugdienste. Die kontrakte stel hulle in staat om vliegkaartjies te verkoop teen pryse wat soms laer kan wees as wat die lugredery self kan aanhaal. Dit kan veral op aansluitingsvlugte geld.

Reisagente

Reisagente het soortgelyke regte en het dikwels toegang tot meer tariewe of kan meer ingewikkelde kombinasies vir vliegkaartjies en tariewe struktureer as wat die lugredery se verbruikerswebwerf toelaat. As u 'n ingewikkelde en ongewone reisplan het, kan 'n kundige reisagent u totale rekening dalk verlaag. Hulle kan ook gebruik maak van jeug- of studentekortings of soortgelyke aanbiedings.

Gevorderde taktiek

Gebruik die wisselkoers tot u voordeel

Die meeste vlugte wat vanaf die lugrederye se webwerwe bespreek word, word in die geldeenheid van die vertrekhawe verkoop. Twee enkele vlugte word gewoonlik in twee geldeenhede verkoop, terwyl 'n retoervlug slegs in die geldeenheid van oorsprong verkoop word. Die lugdienste prys in 'n mark, en die vliegkaartjie sal selde dieselfde wees as die valuta-omskakeling in ag geneem is. Die besparing (of premie gehef) kan dikwels soveel as 20% beloop. As u 'n tussenstop het, moet u ook die tarief nagaan as u dieselfde vlug vanaf u tussenstop na die tarief bespreek as u die hele reis bespreek.

Selfgemaakte verbindings

Hierdie gebruik word soms 'self-hubbing' genoem. Soms kan die kombinasie van 'n paar veral goedkoop vlugte goedkoper wees as enige kaartjie wat u by 'n lugredery kan kry. Die lugrederye wat die goedkoopste kaartjies aanbied, is egter gewoonlik van punt tot punt-vervoerder, sonder om aansluitkaartjies aan te bied en nie met ander vervoerdiens te skakel nie (dus kan hul vlugte nie op een kaartjie met ander vlugte se vlugte gekombineer word nie). Dit beteken ook dat enige ingecheckte bagasie slegs na die verbindingsstad nagegaan word en nie na die eindbestemming nagegaan kan word nie. Dit vereis dat u u bagasie van die bagasieruimte opneem (gewoonlik buite die beveiligde gebied) en dan na die incheckbalie van die volgende lugdiens gaan om die bagasie weer na die volgende bestemming na te gaan. Dit voeg ekstra tyd by u oorplasing en lei probleme met immigrasie, waar van toepassing. Onthou dat u in die meeste van die wêreld nie meer as 100 ml vloeistowwe kan inneem nie - selfs nie in die Duty Free Store van 'n ander lughawe nie.

U is die enigste persoon wat verantwoordelik is daarvoor dat u vlug nie aansluit nie, en kan nie vergoeding kry vir 'n vlug wat u mis het nie. U kan vasgevang wees en meer betaal om na u bestemming te kom, of dalk nie daarheen kan kom voordat daar 'n vlug beskikbaar is nie. Faktor in die moontlikheid van 'n vertraging in die bereiking van die verbindingsstad. Maak seker dat u weet watter lughawe u aankom en van watter lughawe u vertrek as die verbindingsstad verskeie lughawes het. U benodig dalk ook a visum as die aansluitende lughawe nie u oorsprong of land van bestemming is nie, terwyl 'n visumvereiste as 'n land 'n steriele vervoer het mag afstand gedoen word as u nie deur immigrasie gaan nie. 'N Interessante geleentheid om 'n ongewone reisroete saam te steek, is om ontspanningsbestemmings te gebruik - hulle sal dikwels vlugte van en na verskeie plekke en selfs relatief klein lughawes hê - dikwels teen bekostigbare tariewe, veral as hulle "teen die stroom" gaan. Antalya in Turkye is 'n besondere voorbeeld hiervan.

Die laaste been oorslaan

Soms kan u 'n goedkoper tarief kry deur 'n laaste rit te bespreek wat u nie wil neem nie, maar vertrek net op 'n lughawe vir vervoer, u bestemde bestemming

As u reis tussen 'n tussenstop en vervoer na 'n ander vlug behels, het dit meer as een been. As u byvoorbeeld van Los Angeles na Sydney via Wellington vlieg, het u vlug twee bene, selfs al het die lugredery slegs een kaartjie aan u uitgereik. Dieselfde prosedure staan ​​ook bekend as "verborge stadkaartjies" in die Amerikaanse taal.

Kaartjiepryse is nie altyd 'n eenvoudige probleem nie, en dikwels is minder gewilde bestemmings laer as 'n gewilde prys, selfs al is die voormalige ekstra vlugte nodig. Daarom kan u vind dat 'n vliegkaartjie na Karlsruhe met 'n oordrag in München lughawe goedkoper sal wees as 'n vlug na die lughawe in München. As u na München wil gaan, kan u 'n kaartjie na Karlsruhe koop, en nie daar in München op die vliegtuig klim nie, maar die lughawe verlaat. Dit is moontlik en nie toegelaat nie.

Maar u het nog nie u vlug voltooi nie, en lugdienste kan verskillende gevolge oplewer. Eerstens, as die kaartjie 'n heen- en terugreiskaartjie na Karlsruhe is, moet u op u terugvlug in Karlsruhe klim en dit gewoonlik nie in München kan doen nie. Of die lugredery kanselleer die oorblywende deel van die kaartjie sonder enige terugbetaling.

Verdere gevolge vir veral wakker lugdienste vir reeksoortreders sluit in die verwydering van lojaliteitsprogramvoorregte of weiering van diens. Plaaslike reg in baie jurisdiksies laat lugdienste toe om vlieënde spesifieke individue te ontken.

Daar is gewoonlik genoeg kleinletters vir die lugdiens om weerwraak te neem, dus speel die stelsel op eie risiko.

'N Ander probleem kan wees (afhangend van waar en met watter lugredery u vlieg) dat u ingecheckte bagasie deurgegaan word, wat beteken dat u nie toegang daartoe het tydens weglêers nie. Dit is dikwels die geval op vlugte deur Europa. U sal egter in staat wees om bagasie op die transito-lughawe (wat eintlik u eindbestemming is) te gaan haal as daardie land vereis dat u saam met u ingecheckte bagasie tydens die vervoer die douane moet skoonmaak, en dan die lugkant met u bagasie verlaat en die terminale. U vlieg byvoorbeeld van Asië na Seattle, maar u het goedkoper kaartjies vir Vancouver gevind met 'n tussenstop in Seattle. By aankoms in Seattle gaan u deur die Amerikaanse immigrasie, haal u bagasie en maak Amerikaanse gebruike skoon. In plaas daarvan om u bagasie weer op die vervoerband neer te sit vir die volgende vlug na Vancouver, vertrek u net die lughawe met u bagasie. Dit werk ook as u van 'n internasionale bestemming na 'n ander land vlieg met 'n binnelandse vlug vir die tweede been van die kaartjie. U het byvoorbeeld 'n vlug bespreek wat van Parys na Ottawa vlieg met 'n tussenstop in Toronto (met Toronto as u regte bestemming). Aangesien u die Kanadese gebruike moet skoonmaak met aankoms op u eerste Kanadese lughawe vanaf 'n internasionale vlug, moet u u bagasie op die Pearson-lughawe in Toronto haal. U kan u ingecheckte bagasie in Toronto oplaai en u binnelandse vlug na Ottawa laat vaar.

Daar is spesialiswebwerwe wat die lugdienste se besprekingstelsels vir sulke verbindings skraap. As u die risiko wil waag, sal die webwerwe gewoonlik op "verborge stad" soek.

Lugdiens konsolidators

Lugdienskonsolideerders is makelaars wat sitplekke in groot maat by die lugdiens koop en dit dan aan reisagente verkoop, dikwels diegene wat spesialiseer in afslag op internasionale reis (bekend as emmerwinkels) of soms direk aan die publiek. Die aankoop by 'n konsolidator lei dikwels tot 'n laer tarief as wat die lugdiens aanbied.

Aangesien meer kaartjies aanlyn verkoop word, het fisieke bucket-winkels minder en duurder geword as dié op die internet. Slegs internasionale bestemmings in die verte word op konsolidasiebasis verkoop. In die VSA beteken dit dat Alaska, Hawaii, Kanada, Mexiko, die Karibiese Eilande en die kontinentale VSA uitgesluit is. In Asië hoef die afstande egter nie so groot te wees nie.

Sommige lande laat nie konsolidators toe nie (veral in die ontwikkelende lande), en vliegkaartjies word slegs volgens die gepubliseerde tariefkoerse verkoop. Dit is egter net van toepassing op inwoners van die land (en besoekers wat na 'n sekondêre bestemming vlieg soos 'n plaaslike reisiger dit sou doen).

Die lande met die meeste lugdienskonsolideerders, en die goedkoopste internasionale vliegtariewe, is die Verenigde State, Verenigde Koninkryk, Duitsland, Thailand, en Hongkong. Daarbenewens Kanada het ook konsolidators, alhoewel die internasionale tariewe hoër is as dié in die VSA. 'N Paar ander lande in Europa het dit ook, maar is geneig om duurder te wees as die Verenigde Koninkryk of Duitsland, met die uitsondering van vlugte vanaf Frankryk na die voormalige kolonies.

Wanneer u by 'n lugdienskonsolideerder bespreek, is dit die beste om drie kalendermaande vooruit te bespreek. As u byvoorbeeld op 21 Junie wil vlieg, kan u op 1 Maart of later bespreek. Voor daardie datum is dit onwaarskynlik dat reëlings tussen die lugdiens en sy konsolidators getref is weens die onseker vraag en brandstofkoste. Baie konsolideerders sal egter steeds bereid wees om 'n sitplek vir baie maande vantevore teen 'n hoër prys aan u te verkoop, sonder dat die pryse waarskynlik sal daal as u wag. Aan die ander kant, as u tot die laaste oomblik wag, is dit waarskynlik dat alle sitplekke uitverkoop is. Soms kan u baie koop as die vliegtuig nog half leeg is, maar dit is die uitsondering. Dit beteken natuurlik nie dat u tot drie maande moet wag voordat u na 'n groot aanvraag soos die Olimpiese Spele reis nie. Vir so iets is dit hoogs onwaarskynlik dat die lugdienste hoegenaamd enige sitplekke aan konsolidators gaan vrystel, want hul doel is om oortollige sitplekke te verkoop wat die lugdienste nie self kan verkoop nie.

Tradisioneel, wanneer u die eerste keer by 'n konsolidator begin bespreek, is dit slegs op aanvraag. Dit beteken dat die konsolidator eers u versoek by die lugdiens moet raadpleeg voordat u dit bevestig - gewoonlik oor twee tot drie werksdae. Met die wêreld wat nou meer gerekenariseer is, kan u soms onmiddellik bevestiging kry. Nadat u u kaartjie (of e-kaartjie) ontvang het, bel die lugredery om te verifieer dat alles ooreenstem. As hulle nie u rekord het nie (en u vlieg nie dadelik nie), probeer dit oor 'n paar dae.

Die betaling word binnekort na bevestiging verwag, en daar is strawwe boetes vir veranderinge en kansellasie. Nadat u net een been van die kaartjie gevlieg het, niks is terugbetaalbaar. Daar kan 'n klein toeslag wees vir kredietkaartbetalings, maar dit is dikwels raadsaam om 'n kredietkaart te gebruik (nie 'n debietkaart wat aan 'n tjek- of spaarrekening gekoppel is nie) om beskerming te bied in geval van bankrotskap. Nie alle lugdienskonsolideerders (of diegene wat hulself as sodanig voorstel nie) is eerlik, en hulle moet deeglik nagaan voordat enige geld omgeruil word. In die Verenigde State is baie van die grootste konsolidators lede van die United States Air Consolidators Association (USACA). Hulle vereis dat elke lid jaarliks ​​ten minste US $ 20 miljoen aan verkope moet doen, vir ten minste twee jaar in die VSA moet wees, en nog nooit bankrotskap ingedien het nie. Sommige van hierdie konsolidators verkoop egter slegs groothandel en verkoop dit net aan reisagente.

Sommige reisagentskappe het die waarde en gemak van aanlyn besprekings erken. Dit is 'n goeie idee om na reisagentskappe te soek wat konsolideringskaartjies bespreek en hul eie besprekingsmotor op 'n maatskappy se webwerf instel. U het toegang tot drie stelle tariewe via hul besprekingsmotors, wat u drie kanse gee om die laagste tarief vir internasionale reise te vind. U het toegang tot konsolidatortariewe, gepubliseerde tariewe wat deur lugdienste aangebied word en slegs spesiale tariewe aanlyn. As u al 'n gunsteling reisagent het, gaan na hul webwerf en kyk of hulle hierdie opsie bied.

Om aanlyn te bespreek, bied u steeds die gemak om u kaartjie op u eie tyd, op u gemak, te koop en steeds gebruik te maak van alle moontlike maniere om die laagste koste te vind. Bel u reisagent met u gewenste reisplan as u 'n reisplan sien en wat u wil hê, maar as nie beskikbaar op die besprekingsmasjien nie. Hulle kan dalk u vlug op die lys plaas en steeds sitplekke bevestig teen die gewenste koste vir u reisplan. Reisagente kan ook u bespreking 3 tot 10 dae hou voordat u die bespreking moet koop en betaal. Dit gee u tyd om aansoek te doen vir visums en om enige ander papierwerk in orde te kry.

In die meeste gevalle is lugmyl beskikbaar. Papierlose e-kaartjies word selfs algemener vir internasionale bestemmings. As u 'n papierkaartjie benodig (deur u of die lugdiens), word dit per spoedpos of 'n koerierdiens teen 'n ekstra koste gestuur. 'N Papierkaartjie toon dalk 'n tarief wat veel hoër is as wat u eintlik betaal het, en nie die goedkoopste tarief van die lugdiens nie (of tariefklas in bus). Dit is tot u voordeel. In geval van oorboeking, sal u meer beskerm word teen stampe, en u sal waarskynlik meer of beter kilometers van die lugdiens kry. Dit geld ook vir e-kaartjies, maar sal nie so voor die hand liggend wees nie.

Kundige strategieë

Baie bagasievervaardigers en kleinhandelaars sal tasse aan u verkoop wat as "handbagasie-grootte" gemerk is, maar lugdienste het miskien ander grootte-definisies as hulle

Baie van die volgende strategieë is baie gevorderd en lewer groot besparings op (50 tot 70% afslag op gewone tariewe is ongehoord). Dit is egter nie die hele tyd in u stad beskikbaar nie. U kan ook nie kieskeurig wees oor waar en wanneer u moet vlieg nie, want hulle het gewoonlik beperkte reisdatums, lengte van die reis, vertreklughawens, bestemmings en lugdienste vanweë die korting. As 'n foutiewe tarief bied om u te vlieg na, byvoorbeeld, Minsk, Wit-Rusland op die Internasionale Lugredery van Oekraïne in Februarie, waarom nie? U kan in die laagseisoen na stad / land wat minder gereeld besoek word, reis, sodat hotelle nie duur sal wees nie en om kort aantreklikhede op te trek. U kan dit ook as vertrekpunt vir ander buurlande gebruik (in hierdie voorbeeld Pole en Oos-Europa).

Hierdie foutgeld aanbiedinge verdwyn dikwels binne 'n paar uur omdat die lugdiens of aanlynbesprekingswerf gereeld verlies ly op elke kaartjie wat op hierdie manier verkoop word. Lugdiens en aanlyn reisagentskappe kan kaartjies wat hulle vroeër as 'fout' beskou het, kanselleer (tensy dit volgens sekere land se wetgewing op die beskerming van verbruikers nie toegelaat word nie), maar hulle loop die terugslag. Selfs as hulle u kaartjie kanselleer, sal hulle u geld terugbetaal. Dit is dus verstandig om twee tot drie weke te wag voordat u ander nie-terugbetaalbare uitgawes soos hotel- en plaaslike vervoerbesprekings maak, ingeval die lugdiens die kaartjie kanselleer. Een manier om te kyk of u kaartjie geldig is, is om na te gaan of die e-posbesprekings-e-posadres 'n e-kaartjie-nommer bevat en om aan te meld by die lugredery se webwerf met die besprekingsnommer. As albei slaag, moet u u kaartjie betaal moet geldig wees.

Moenie die lugredery kontak nie (e-pos, telefoon, stuur 'n boodskap op sosiale media) om te vra of u bespreking geldig is of dat u dink dat die tarief 'n fout is. Dit maak die lugdiens net gouer bewus van die fout en maak die leemte vinniger toe, en ontneem ander reisigers van die begroting die geleentheid om 'n fouttarief te bespreek.

Menslike foute

Pryse word handmatig deur personeel ingevoer en foute sal van tyd tot tyd gebeur. Die lugdiens kan per ongeluk eersteklas sitplekke teen ekonomiese prys prys. Of 'n werknemer het 'n kaartjie van $ 1400 verkeerd as $ 140 verkeerd ingesleutel.

Fouttarief vind ook plaas as die wisselkoers verkeerd ingevoer is. Byvoorbeeld, 1 CAD kan vir ongeveer € 0,66 ingeruil word, maar die aanlynbesprekingswebwerf het die wisselkoers moontlik verkeerd as € 1 vir 0,66 CAD ingevoer. In hierdie geval is dit voordelig om met Kanadese dollars te bespreek. Alhoewel u dalk nie na of van Kanada vlieg nie, betaal kredietkaartondernemings gewoonlik 3% op buitelandse transaksiefooi, het u 33% bespaar op die kaartjiekoste weens die valutafout.

Brandstofstorting

Brandstofstorting vind plaas wanneer 'n korter vlug die brandstoftoeslag op 'n langer vlug oorskry. Vanweë die aard van hierdie strategie kom dit voor by verbindingsvlugte en slegs as een been baie langer is (bv. Trans-Atlanties, kontinentaal) as 'n ander been. Dit gaan dikwels oor twee ongewone lughawepare omdat lugdienste gewoonlik die tipiese bestemmings gaan haal, of baie mense dit per ongeluk al sou raakloop, en dit doen dus feitlik nooit 'n brandstofstorting in New York na Londen nie. Dit hou ook dikwels in dat twee of meer lugdienste in dieselfde bespreking is, omdat die berekeninge tussen brandstofaanvullings dikwels verskil tussen lugdienste wat 'n konflik kan veroorsaak wanneer die besprekingsmotor die totale kaartjieprys probeer bepaal. As die bespreking slegs uit een lugdiens bestaan, staan ​​dit gereeld bekend as 'self-dump'.

'N Uitbreiding van brandstofstorting staan ​​bekend as' 3X 'of' derde staking '. Dit word bereik deur 'n ekstra been by te voeg wat nie van dieselfde lughawe (of selfs dieselfde dag) as u bestemde eindbestemming hoef te vertrek nie. U is nie van plan om op die laaste been te klim nie. Die doel van die laaste been is om 'n rekenaarfout te laat verlaag om die brandstoftoeslag te verlaag sodat die webwerf slegs die brandstoftoeslag hef vanaf die laaste, dikwels baie kort, vlug en nie die brandstoftoeslag op die vlugte waarop u eintlik wil vlieg nie.

Legacy lugrederye

A nalatenskaplugdiens, groot lugdiens of full-service lugredery het gewoonlik 'n erfenis uit die tyd toe vlieg 'n luukse was. Alhoewel hul prys- en diensvlakke hoogty vier, het hulle vandag gewoonlik spesiale aanbiedinge. Hulle het gewoonlik een of meer spilpunte en gebruik die naaf-en-spaak-model vir vlugte. Om die laaste rit oor te slaan (verborge stadkaartjies) word meer gereeld aangetref op die roetes wat deur ouderwetse lugdienste gevlieg word.

A vlagdraer of nasionale lugdiens is 'n nalatenskaplugdiens wat deur 'n nasionale regering besit word, of vroeër. Sommige is baie oud (KLM en Avianca vlieg al sedert 1919), maar sukkel om vandag mededingend te bly. 'N Vlagdraer domineer gewoonlik hul tuisveld, waar hulle dalk 'n hele terminale op hul eie het. In sekere streke, veral die Persiese Golf, is vlagdraers steeds in besit van of nou aansluit by die nasionale regering, en is dit die begunstigde van baie oop en verborge subsidies. Veral die Golfondernemers het hulself as luukse handelsmerke verkoop.

Vanaf die 2010's het hierdie lugrederye hul kaartjieklasse herwerk. Sommige van hulle het nou 'n goedkoop kaartjieklas wat gewoonlik te koop aangebied word. Die kenmerke van goedkoop lugrederye (ekstra koste vir persoonlike gronddiens, sitplektoewysing, bagasie, maaltye, ens.) Geld toenemend vir die lae kaartjieklasse van verouderde lugdienste; ten minste op korter roetes.

Legacy-lugdienste bied meer geneig aan jeugdiges aan, student en senior afslag, ten minste op binnelandse lyne.

Vlagdraers bied moontlik afslag op inwoners vir bestemmings op die platteland of op eilande, veral as die vlug as 'n openbare diensverpligting (PSO) aangebied word.

Die naam van 'n lugdiens kan misleidend wees: Norwegian is nie die vlagdraer van Noorweë nie, maar 'n onafhanklike lugredery (hoewel ordentlik), en Hong Kong Airlines is nie die vlagdraer van Hong Kong nie (die eer kom Cathay Pacific toe) .

Begrotingsdienste

Spirit Airlines bied slegs 'n knielend 28 duim sitplekhoogte aan, en hulle vra vir alles!

Die goedkoopste kaartjies word gereeld aangebied deur begroting aanbied, wat gewoonlik beperkte diens het in vergelyking met diensverskaffers met volledige diens of nalatenskap. Gewoonlik is die mees opvallende verskil die tipe vliegtuig en die sitplek (dit wil sê die afstand tussen sitplekke). Lae tariefvervoerders pak gewoonlik die meeste passasiers in hul vliegtuie in, wat beteken dat hulle slegs een klas sitplek en diens aanbied, en baie beperkte sitplek en beenruimte bied.

Goedkoop lugdienste vlieg dikwels so vroeg en so laat as moontlik. Baie Europese lughawens het perke op nagvlugte, wat beteken dat u waarskynlik nie voor 05:00 hoef te vlieg nie (kyk of daar op hierdie vroeë uur vervoer is na die lughawe). In die VSA het die "rooi-oog" -vlug ietwat 'n instelling geword vir reisigers wat koste en tyd bewus is, wat beteken dat 'n vlug waar die slaap in die vliegtuig is. Aangesien die vlugte gewoonlik nie gewild is nie, is dit die beste prys vir hulle.

Om spesifieke sitplekke met meer beenruimte te bespreek, is gewoonlik teen 'n aansienlike bedrag moontlik. Afhangend van die lugdiens, vind u moontlik niks in terme van vermaak of geriewe nie, maar gratis WiFi en kragstasies op u sitplekke. Ouers met klein kinders moet die lugredery skakel en sorg dat enige spesiale vereistes voor die bespreking beskikbaar is. Veranderingsfasiliteite kan eenvoudig of nie bestaan ​​nie.

Al hoe meer goedkoop lugrederye bied premie-pakkette aan, wat gewoonlik prioriteitsinstap, 'n bagasietoelaag of selfs sitplek naby 'n uitgangsry insluit. In die meeste gevalle is hierdie pakkette duurder as om elke artikel daarin afsonderlik te koop, dus wees op die uitkyk wanneer u op hierdie aanbiedinge wil bespaar.

Ten slotte word maaltye en drankies byna altyd teen hoë pryse aan boord verkoop, alhoewel dit die norm word vir lugrederye wat goedkoper tariewe aanbied. Kyk op die lugredery se webwerf vir inligting rakende dienste en maak 'n ingeligte keuse.

Moet nooit aanneem dat goedkoop draers goedkoopste sal wees nie. Veral in die Verenigde State bied die nalatenskapdiens van volwaardige diens dieselfde, of soms selfs minder diens as sommige begrotingsondernemings vir die plaaslike ekonomie, en hul tariewe is dikwels mededingend met wat die begrotingsdraers bied. Elders, as u die ekstra koste in ag neem, kan dit soms goedkoper wees om met 'n luukse lugdiens te vlieg, veral as u op die nippertjie 'n reis bespreek. Die enigste manier om seker te maak dat u die beste prys kry, is om rond te koop. Frustrerend, baie lugdienste sal u nie vertel wat hul bagasiefooie en ander onvermydelike toeslag is nie, tensy u al 'n paar treë diep in die besprekingsproses is (dikwels nadat hulle u alreeds om u naam gevra het). Een manier om hierdie nare beleid te omseil, is om navraag te doen met 'n valse naam en die transaksie te laat vaar deur die bladsy te sluit net voor die venster "betaal nou".

Bagasie toelaag

Begrotingsdienste stel dikwels (baie) lae bagasietoelaes in. Dit kan net vir een item tot 7–15 kg wees, en sommige laat glad nie gratis inklokbagage toe nie, maar sommige draers bied ruim toelaes. Lees die reëls van die vervoerder deeglik voordat u bespreek. Hulle dwing gewoonlik oortollige toelaes by die inklok, selfs vir baie klein bedrae, en vereis kontant- of kredietkaartbetaling, anders weier hulle om aan boord te gaan. Vir lugrederye wat nie gratis inklokbagage aanbied nie, laat hulle u gewoonlik toe om inkloktasietoelae vooraf aan te koop, of by die toonbank by die inklok. Die koop van dit vooraf is meestal die goedkoopste van die twee opsies, gewoonlik met 'n aansienlike bedrag.

Prys

Wanneer u kaartjies by 'n goedkoop lugdiens koop, moet u bereken hoeveel u uiteindelik vir die totale tarief betaal, insluitende bykomende koste, en vergelyk dit met die prys van 'n diensverskaffer. Aangesien baie goedkoop lugdienste na sekondêre lughawes vlieg wat ver van die stad af is, moet u ook die grondvervoerkoste inreken. Sommige goedkoop lugrederye hef ook addisionele fooie in vir passasiers wat 'n kind jonger as 2 jaar vervoer, sonder om vir die kind 'n sitplek te gee. Baie lugrederye bied deesdae verskillende kaartjies aan, selfs in die ekonomiese klas, en val ongeveer in die kategorieë 'kaal bene', 'sommige ekstra's' en 'volle flex'. Die "kaal bene" -opsie word gewoonlik gebruik enigste sluit die vlug self in en kan wees handbagasie. Geen ingeboude tasse, etes, drankies, sitplekbesprekings of iets dergeliks is beskikbaar nie, maar hulle kan almal teen 'n paar euro ekstra gekoop word. Die "sommige ekstra's" -opsie kombineer gewoonlik enkele ekstra's wat meestal gekoop word. Of die aanbod die moeite werd is, hang af van a) of u daardie ekstra's nodig het en b) die individuele lugdiens. Uiteraard is lugdienste geneig om so ondeursigtig as moontlik hieroor te wees, of selfs misleidend te wees as u sê dat u € 30 spaar deur die aanbod aan te neem, want dit bevat dinge wat u nie regtig nodig het nie, of vergelyk dit met die maksimum pryse vir die ekstra's. ingesluit. Die "volledige buig" -opsie bevat gewoonlik meer opsies vir omboek en kansellasie, benewens ander ekstra's. Dit is veral aantreklik vir sakereisigers wie dalk op kort kennisgewing moet bespreek of wanneer u planne om watter redes ook al kan verander; Lees egter die besonderhede van die herboekprosedure en -voorwaardes aandagtig, want selfs vir beweerde buigsame kaartjies is daar dikwels 'n afsnypunt waarna u meer sal betaal of die kaartjie verbeur vir enige veranderinge wat aangebring is.

Maaltye

Tuna-toebroodjie op die Koreaanse laekostelugdiens T'way Airlines

Baie goedkoop lugrederye bied nie etes, water of vermaak tydens die vlug aan nie. Sommige verkoop dit aan boord. Etes of drankies is dikwels te duur. Maaltye kan gewoonlik vooraf bespreek word om seker te maak dat dit enigsins beskikbaar is of om 'n beter prys te kry. Sommige vermaakstelsels bied betaal-per-kyk-inhoud.

As veiligheidsreëlings regoor die wêreld verander, moet u nie aanneem dat u voedsel of water aan boord kan bring nie, en selfs as u kan, sal die meeste goedkoop vervoerondernemings u nie toelaat om dit aan boord te verbruik om u te laat dwing om hul vlieg te koop nie. etes. 'N Leë bottel is gewoonlik goed met die veiligheid van die lughawe, en as die lughawe drinkwater aan die lug het, is dit 'n kans werd. Kyk op hul webwerf voordat u bespreek. Sommige lugdienste laat voorafbesprekings toe vir opgraderings vir etes, bagasie en ander dienste teen afslag tydens bespreking. Aanloopbetaling is dikwels te duur of die hoeveelheid nie beskikbaar om aan die vraag te voldoen nie. Wees buigsaam en voorbereid voor u vlug (neem sneesdoekies in as daar min toiletpapier is.)

Sekondêre lughawens

Baie goedkoop lugrederye vermy groot lughawens, aangesien hulle hoër landingsgelde het. Veral in Europa beteken dit dikwels dat lugrederye van vliegvelde in die middel van nêrens vlieg Hahn, dit kan moeilik en duur wees om te bereik. As u die koste aan beide kante van u vlug bereken, kan die belangrikste lughawe tog goedkoper wees. In Noord-Amerika is baie sekondêre lughawens egter nader aan die stad wat hulle bedien, wat die probleem verminder. Selfs in Noord-Amerika waar toegang tot openbare vervoer dikwels nie die reël is nie, is groot lughawes gewoonlik een van die beter verbindings, terwyl sekondêre lughawes soms nie eens 'n openbare bus het nie.

Sitplek toekennings

Sien ook: Vliegtuig sitplekke

Sitplek-toekenning vir goedkoop lugdienste word gewoonlik vooraf bespreek as voorkeur tydens die bespreking of is nie beskikbaar voor die inklokdatum nie. Kyk weer na die lugredery se webwerf en lees die bepalings en voorwaardes voordat u kredietkaartbesonderhede verstrek. Om die beste sitplekke te bekom, is dit noodsaaklik dat u so vroeg as moontlik na die lughawe arriveer vir in- en sitplekverdeling. Ryanair byvoorbeeld doelbewus sit groepe uitmekaar, tensy hulle betaal vir toegewysde sitplekke. Die "kinders moet langs 'n gepaardgaande volwassene sit" word deur sommige aanbieders nagekom deur een volwassene 'n fooi te hef en willekeurige sitplekke aan elke ander volwassene in die bespreking toe te ken.

Terwyl besigheidsklas gewoonlik by hierdie lugdienste afwesig is, kan daar verskillende subklasse sitplekke wees, waar u gewoonlik kry waarvoor u betaal.

Reisversekering

Sien ook: Reisversekering

Afslagondernemings bied nie altyd krediet vir gemiste vlugte nie en bied selfs dan nie korting aan vir reis nie. Die tarief van $ 50 wat u vooraf betaal het, kan verlore gaan en 'n nuwe tarief van $ 450 is u enigste opsie. Maak seker dat u weet wat die lugdiensbeleid is as u laat arriveer om in te check en met betrekking tot siekte. Sommige kredietkaarte bied vlugonderbrekings of reis kansellasie versekering aan as u die kaartjie met die kredietkaart koop.

Kliëntediens

Goedkoop lugdienste kontrakteer dikwels hul diens aan die grond om die bedryfskoste te verlaag (veral op bestemmings buite hul middelpunt - as hulle dit selfs het). U kan sien dat die personeellede nie goed vertroud is met 'n spesifieke lugredery nie, want die agent doen gereeld daardie dag in- en instapoproepe vir verskeie lugdienste. In die geval van vertragings of kansellasies van vlugte, moet u nie verwag dat hulle meer inligting sal hê as u nie, want hulle werk nie eintlik vir die goedkoop lugdienste nie (hulle werk slegs vir die grondbehandelingsmaatskappy). In sommige gevalle kan die lugredery suinig en ondeursigtig wees met inligting wat gegee word, wat die grondhanteringpersoneel skaars beter ingelig is as die passasiers. Europese lugdienste is meer geneig om grondhantering uit te kontrakteer as Noord-Amerikaanse. Ouderwetse karweiers by hul hubs het egter gewoonlik hul eie personeel.

Slegte weer is een ding wat vlugte kan kanselleer of vertraag - as dit gebeur, is tradisionele lugdienste geneig om meer nuttig te wees om u na u bestemming te bring

In die geval van die kansellasie van vlug as gevolg van swaar weer of meganiese onklaarraking, is dit waar dat vervoerders van ouds skyn vanweë hul goeie kliëntediens. Erfenisvervoerders het gewoonlik 'n hoër frekwensie op die stadspare en meer reservaatvliegtuie is in gereedheid om onreëlmatige operasies te verwag. Passasiers op die gekanselleerde vlug sal gewoonlik deur dieselfde maatskappy na die volgende beskikbare vlug gestamp word. As u 'n aansluitingsvlug het om te vang, is dit gebruiklik (alhoewel nie altyd nie) dat vervoerders wat u verleen u help om die volgende vlug deur enige lugdiens, insluitend sy mededinger, na die bestemming te bespreek sodat u nie u verbinding sal mis nie. Erfenisverskaffers het dikwels 'n lang vennootskap met hotelkettings en kan u gratis in 'n lughawehotel of teen 'n baie afslagprys plaas as die vertraging gedurende die nag duur. Goedkoop lugdienste vlieg die stadspaar een keer per dag of minder gereeld. Die volgende vlug deur die goedkoop lugdienste kan die volgende dag of selfs 'n paar dae van nou af wees. Begrotingslugdienste is nie eens verplig om 'n sitplek in die volgende beskikbare vlug te bespreek as die vlug uitverkoop is nie. Hulle sal passasiers dikwels nie eers help om 'n alternatiewe vlug, hotel te bespreek of koopbewyse aan te bied nie (tensy dit deur die wet vereis word), aangesien die grondagente by 'n ander maatskappy gekontrakteer is. Ja, die goedkoop lugredery sal u gekanselleerde vlugkaartjie, oftewel dae of weke later, terugbetaal, maar u moet dadelik 'n nuwe en duur kaartjie betaal teen die laaste oomblik.

In teenstelling met die lugrederye wat gereeld aan alliansies deelneem, doen die meeste laekoste-aanbieders nie. Die belangrikheid van lugrederyalliansie word duideliker vir internasionale vlugte. Byvoorbeeld, British Airways en Cathay Pacific bied vlugte aan van London Heathrow na Hong Kong, en albei lugdienste behoort aan die Oneworld-alliansie. As British Airways, om watter rede ook al, 'n vlug na Hong Kong moes kanselleer, kan British Airways-agente sitplekke op Cathay Pacific bespreek om passasiers te akkommodeer. As sitplekke op Cathay Pacific nie alle geaffekteerde passasiers kan akkommodeer nie, kan British Airways die passasiers van Londen Heathrow aflei na ander Oneworld-alliansielede (soos Finnair in Helsinki en Qatar Airways in Doha) om Hong Kong te bereik. Selfs in seldsame voorvalle soos rekenaaronderbreking wat alle vliegtuie van 'n sekere maatskappy berus, is daar van bestaande vervoerders soos Delta, United en American Airlines die ooreenkoms om mekaar in tye van nood wedersyds by te staan, alhoewel hulle sterk mededingers op die plaaslike mark en in verskillende lugdiens is. alliansies. Min laekostevervoerders sluit by alliansies aan, dus hul passasiers trek nie voordeel uit die buigsaamheid wat alliansies bied nie.

Selfs as daar niks verkeerd gaan met u vlug nie, maar u moes navraag doen oor u reisplan of veranderinge aanbring, sal u vind dat dit makliker is om die ondersteuningspan van die legacy carrier per e-pos, sosiale media, telefoon of selfs na hul kaartjieskantoor te bereik. Goedkoop lugrederye word dikwels "digitaal" en reageer slegs op navrae wat per e-pos en sosiale media gedoen word (en selfs al bied hulle telefonies ondersteuning, sal dit per minuut van u af gebel word).

Lees die fynskrif

Sien ook: Algemene bedrogspul # lugrederye

Lugrederye met lae diens is berug vir hul praktyk om buitengewone lae tariewe te adverteer wat skielik baie toeslae opdoen sodra u dit bespreek. Hulle regverdig dit deur te sê dat hulle slegs een kaartjie verkoop vir een persoon wat in een sitplek vlieg sonder bagasie en daarvoor moet betaal word as u dit wil hê, maar sommige stoot dit tot die punt van onsinnigheid as u data in een invoer vorm selekteer outomaties 'n vak in 'n ander wat u (amper seker nutteloos) reisversekering laat koop. Algemene (byna altyd opgeblase) toeslae wat u moet vermy, word gehef op die verkeerde betaalmetode (probeer om die regte soort debiet- of kredietkaart byderhand te hê), sonder om 'n instapkaart uit te druk, en inchecken wat nie reg gedoen word nie manier (gewoonlik aanlyn), toegewysde sitplekke, minderjariges sonder begeleiding, bagasie en - die absurdste van alles - handtasse. Voordat u bespreek, moet u seker maak dat u weet wat u benodig, en bespreek dit so vroeg as moontlik, om te verhoed dat u veelvoude van die normale prys hoef te betaal as u skielik by die hek opmerk dat 15 kg ingeboude bagasie nie gaan nie. genoeg wees, en u moet moontlik € 100 betaal vir oortollige bagasie.

Ander lugdienste en vliegtuie

A plaaslike lugdiens bedryf gewoonlik minder besige roetes met kleiner vliegtuie. Baie van hulle is verbonde aan 'n ou lugdiens.

Hul roetes het gewoonlik nie direkte mededinging nie en kan duurder wees.

Vakansiehandves skitter in Europa waar hulle dekades van tradisie het. Dikwels fokus hulle op die vervoer van sonop soek na Europeërs, en in mindere mate trekarbeiders, uit die ryk, maar koue lande van die sentrum, noord en wes, na warmwaterbestemmings rondom die Middellandse See. Hulle bied feitlik almal kaartjies aan die algemene publiek wat nie op pakket bespreek is nie. as vanselfsprekend of wanneer hulle nie die vliegtuig deur hul reisburo's alleen kon vul nie. Hul produk is oor die algemeen redelik soortgelyk, maar daar is sommige wat onderhoud inhou, wat betroubaarheids- en veiligheidskwessies tot gevolg het. Goeie aanbiedings kan veral gedoen word as u 'teen die stroom' op pad is; wees verseker dat die EU alles gaan verbied uit sy lugruim wat Europese vakansiegangers in gevaar kan stel.

Verwante koste

Sien ook: Inkopies, Kos en drank

Lughawens is geneig om duurder kos en ander produkte te hê as plaaslike kleinhandelaars. As u die kans het, kry eerder voorrade in 'n supermark.

Veiligheidskontrolepunte verbied vloeistowwe van meer as 100 ml, en water en ander drankies kan duur wees. Op plekke met goeie kraanwater kan passasiers egter 'n leë bottel deur die veiligheid neem en dit uit die badkamer se kraan vul.

Lughawe-oordrag

Die rit na en van die lughawens (of tussen transito lughawens) kan 'n beduidende deel van die totale koste (en tyd) uitmaak. As u met 'n goedkoop lugdiens ry na 'n verre lughawe (soos Stockholm-Skavsta naby) Nyköping, wat 100 km vanaf is Stockholm), kan die buskaartjie dalk meer kos as die vlug. As publieke vervoer of busse beskikbaar is, is dit gewoonlik die goedkoopste opsie. Sommige lughawens het 'premium' treine wat direk vanaf die lughawe na 'n sentrale plek gaan en kos meer as ander opsies vir openbare vervoer. Dit is gewoonlik gerig op sakereisigers en 'n slegte saak vir kostebewuste reisigers. In die Anglosphere is daar ook gereeld 'n toeslag vir die lughawestasie, en in sommige gevalle kan 'n relatiewe kort wandeling u hierdie toeslag bespaar.

In die nag kan openbare vervoer beperk wees, wat passasiers dwing om 'n taxi of 'n ander duurder rit te neem. As u op 'n vreemde uur in die nag aankom, sal baie taxi's 'n laataand-toeslag hef, wat soms die taxi-tarief kan verdubbel.

Die prys van taxi's wissel baie tussen lande. Probeer om 'n taxi met ander passasiers te deel. Ritdeling kan ook oorweeg word.

Sommige hotelle en koshuise bied gratis pendeldienste vanaf die lughawe aan hul klante. As u sulke aanbiedinge kan benut, doen dit.

Alternatiewe vir vlieg

Sien ook: Vervoer # Kies u voertuig

Alhoewel daar amper geen praktiese alternatiewe vir 'n trans-Atlantiese of trans-Stille Oseaan-vlug is nie (tensy u dit ernstig oorweeg om op 'n vragskip en selfs dit is gewoonlik duurder as 'n vlug) hoe korter die afstand, hoe meer alternatiewe is oop.

Treinreise kan 'n goeie alternatief vir vlieg wees, dikwels goedkoper, en vir kort reise kan dit selfs vinniger wees

Grondvervoeropsies sluit in trein reis en busreis. Terwyl vliegtuie baie vinniger vlieg as selfs die hoë spoed treine ry, let op die tyd wat nodig is om van en na die lughawe te kom, wag om aan- en af ​​te gaan, die hantering van bagasie en die tyd wat deur die dikwels beswarende sekuriteitsprosedures gekos word. Spoorweë gaan meestal direk na die middestad, en dit is dikwels die geval met busse. U kan ook gereeld meer ruimte en gemak aan boord van 'n trein geniet, en u spandeer meer tyd om te reis en nie tou te staan ​​nie, sodat u langer kan slaap, ontspan of werk.

In baie gevalle is bus- of treinreise goedkoper as 'n vlug wat dieselfde afstand aflê, solank dit onder 'n drempel van ongeveer 1000 km bly. Op langer afstande is die skaalvoordele egter geneig om teen grondvervoer te werk en ten gunste van vlieg, maar maak seker dat u die pryse ongeag kontroleer, want soms kan selfs 'n kort hopvlug goedkoper wees as die alternatief, en soms kan 'n lang landreis ook wees 'n winskoop in terme van prys. Al kan u dit oorweeg as die goedkoopste trein- of busgeld 30 uur ry en geen bed of rusbank insluit nie? Terwyl slaap in 'n treinklas in 'n trein doenbaar en makliker is as 'n vliegtuig (sitplekke, meer beenruimte, minder geraas, ens.), slaaptreine is vir 'n rede uitgevind.

As u oor 'n watermassa vlieg, wil u dalk kyk of daar 'n wateraansluiting ook. Vervoer op waterbasis is gewoonlik baie stadiger as vervoer of vlieg op die grond, maar dit hou voordele in. Vir kleiner watermassas is dit die besienswaardighede en die ervaring wat ander middele eenvoudig nie kan bekostig nie. Vir groter watermassas wat lang kruisings benodig, word dit gereeld gedoen deur middel van veerbootskepe wat slaapplek bevat, sodat u vervoer en akkommodasie teen een slag (en teen een prys) kry. Oor die algemeen kruis die grootste (en sommige sal die beste argumenteer) veerbote oor die Oossee. Dit kan ook opvallend goedkoop wees (goedkoper as die meeste standaard hotelkamers) as u u eie kos saambring en die drang om drank en sigarette op te laai, weerstaan. Sien Veerbote in die Oossee.

Ander opsies om te oorweeg

Sien ook

Dit reis-onderwerp oor Vlieg met 'n begroting het gids status. Dit bevat goeie, gedetailleerde inligting wat die hele onderwerp dek. Dra asseblief by en help ons om dit 'n ster !